Ну наконец то, а то я начал сомнеааться, а пятница ли сегодня.

Да, сегодня мой черед.

Кресла надо будет на угол атаки поворачивать, а то попа сползать будет весь полет:)))

Скорее все-таки на угол тангажа, но не думаю, что закосить сиденье и спинку на 3-5 градусов большая техническая проблема.

На взлете ващее не комильфо будет))

На снижении и заходе на посадку , когда ледчики по RAWDATA тренироваться будут, блевать не удобно , пинджаки запачкают, , по этому и не ставят

Тут нужно консультироваться со стюардессами, они часто спиной вперед летают, знают точно что и как))

Стюардесса на борту не человек, а механизм.

Это да, от подъема ноги до начала установившегося набора будет не фонтан.

А на 134 же есть места такие?

А прикиньте болтанка и уход на второй? За что хвататься.

В болтанку и при уходе на второй ремнем надо быть пристегнутым. Во, кстати, гляди пристегиваться нормально начнут. Ну и подлокотники в вашем распоряжении.

Были на некоторых, там столик и напротив него нормальные кресла , но все вариативно, как то два часа летал с симпатишной барышней восточной наружности , очень понравилось, в следующий раз ломанулся туда же в ожидании нового приятного общения, но оказался пьяный , небритый и немытый вахтовик с массой под 120 и ростом под 1, 90 . Так себе перелет. Потом избегал.

Поддерживаю инициативу! Еще плечевые ремни. И каску!

Катапульту! Каждому! Заподозрил непрофессионализм - вышел....
Ибо нефик....

В последнее время летаю не так часто, но еще ни одного непристегнутого на взлете или на посадке не видел.

..Я как то одного бегающего по салону наблюдал...на разбеге..А ведь был не пристёгнут..

Я имел в виду что не затягивают ремень нормально часто.

Может на поводке, а вы и не заметили, кстати а где это было, аэропорт, город или страну хотя бы.

... а если самолет нормально сел, то за катапульту заплатил...))

По всем признакам тема тяпничная:) Но, нет.
Мысль ставить сиденья наоборот в целях экономии места на транспорте посещала не одну светлую голову. Но, оказалось это еще и безопаснее. Еще в 1952 году издание Naval Aviation News сообщало, что сиденья поставленные наоборот в 10 раз безопаснее, а 1982 году Richard G. Snyder, исследователь из Мичиганского университета пришел к выводу, что "данные, как представляется, в подавляющем большинстве случаев подтверждают, что сидящий пассажир может выдерживать гораздо более высокую ударную нагрузку при ориентации в положении, обращенном назад".
http://www.umtri.umich.edu/our ...
Другие эксперты в сфере авиационной безопасности подтверждают это утверждение: "Однако расходы авиакомпании будут непомерно высокими. Во время удара центр тяжести пассажира будет выше, а кресло будет воспринимать большую нагрузку - поэтому само сиденье, арматура и пол самолета должны быть усилены. Это увеличило бы вес самолета, что увеличило бы расход топлива".

ну это совсем другая история.

Кстати, не так давно авиакомпания Lufthansa перестала продавать билеты на последний ряд сидений. То ли в целях безопасности стала постепенно переставлять сидения наоборот, то ли решила, что у Airbus A320neo "есть проблемы с продольной аэродинамической устойчивостью":)
https://aviationweek.com/comme ...

А разве только в авиации? Давно и в автобусах надо сиденья ставить спинками вперед, и в легковых автомобилях.
Уж случаев резкого торможения или даже удара на автотранспорте гораздо больше...

Поворотными сиденья надо делать, на 180 градусов, с фиксацией в противоположных крайних позициях. Если б не пятница, сам бы заявку в патентное бюро подал или в Шнобелевский комитет.

На Ту-114 второй салон со столиками и половина пассажиров летало спиной вперёд, как то не выпадали же из кресел пассажиры при отрыве и наборе
https://m.123ru.net/life/34749226/

Взлетали за счет кривизны земли)

Это всё ладно... А вот если боком? Правым или левым?

Это - ладно, бывает. А вот разделение туалетов на мужской и женский - это эксклюзив Ту-114 или еще есть прецеденты?

Нужно лёжа, ногами вперёд!

Ну вот ребята, начинается настоящая пятница!

На гамаке, чтобы всегда спиною в вниз, ...и всё это в нигроле, чтоб не раскачало.

Привычка свыше нам дана,
Замена счастию она.
Этими словами классика, можно было бы озаглавить исследования Ричарда Талера, специалиста по поведенческой экономике из Чикагского университета, нобелевского лауреата 2017 года, которые доказывают, что люди иррациональны по своей природе. Даже зная, что сиденья установленные наоборот безопаснее, люди все равно будут стремиться занять места в привычной им ориентации.
И как пишет The Telegraph, со ссылкой на эксперта, "British European Airways раньше управляла самолетами Trident с сиденьями, обращенными вперед и назад, и люди убивались за сиденье, обращенное вперед. В поездах всегда изношены сиденья, обращенные вперед".
Ощущение дискомфорта пассажира, которым объясняют авиакомпании свое нежелание устанавливать сиденья задом наперед, не подтверждается. Премиум-салоны на BA, American Airlines, Etihad и United имеют подобные места и каких-то жалоб по этому поводу не поступало.
Zodiac Aerospace - компания, занимающаяся интерьерами самолетов, - запатентовала новый план сидений в 2015 году, который предусматривал сочетание задних и обращенных вперед сидений. Дизайн "увеличил бы пространство, доступное в области плеч и рук" - исключив локтевые войны на высоте 35 000 футов - но заставил бы пассажиров - ужас ужасов - вступить в зрительный контакт. Это план никогда не был реализован.
https://img-s-msn-com.akamaize ...

Самолеты прошлого имели такой опыт; Hawker Siddeley Trident в 60-х, а также позднее, Southwest Airlines была известна своими "креслами для отдыха" с двумя рядами в передней части самолета, обращенными друг к другу. По словам сотрудников, как пишет британское издание, это были "самые востребованные или обойденные вниманием места в самолете".
Нежелание компаний устанавливать такие сиденья, также как и трехточечные ремни безопасности, объясняются не только противоречивыми предпочтениями пассажиров, но и финансовыми затратами, - повысится расход топлива из-за утяжеления конструкции.
А тут поблизости Грета Тунберг круги нарезает :)
Хотя выход из такой ситуации есть, имхо. Без нигрола:)

Хотя выход из такой ситуации есть, имхо. Без нигрола:)
===
Без нигрола никак, бо заколеблет...
...на худой конец - качели с демпферами.))

Вариант без нигрола:) QSuite от Qatar Airways
https://i1.wp.com/thepointsguy ...
https://fotografersha.livejour ...
Ричард Талер прав, - люди иррациональны. Значит, на худой конец, это надо использовать:)
Заменить иллюминаторы на OLED-экраны и поставить качели с демпферами, - пусть сами решают в какую сторону им удобней лететь:)
https://www.youtube.com/watch? ...

на лоукостерах предлагали стоя, ногами не важно куда, или лёжа, но штабелями

даже компанию не назову... Но.. стюардессы ..молодцы.. Было год назад...

Уже изобретено. Давно. См. https://www.airliners.net/phot ...

Да, я летал на таких машинах. Вопрос был с иронией...

Grumman C-2 28 пассажиров. Все сидят спиной по полету... потому, что палубный.

Основной момент, который следует учитывать - безопасность. Для покидания самолёта в темноте или задымлённом пространстве крайне сложно человеку сориентиоваться и с разворотом найти выход. Если человек сидит лицом в сторону движения - интуитивно он понимает, что вперёд и чуть в сторону, которую он визуально лицезрел весь полёт. А тут - как у ЛОРа на ВЛЭКе - раскручивали весь полёт, потом встаёшь с табуретки и показывай пальцем на аварийный выход...

А вот это неверно. Сейчас последние ряды должны с разворотом топать на задний аварийный выход. Те кто сидит перед крыльевыми выходами должны с разворотом топать на них.

Для этого пассажиров перед полетом инструктируют - топайте по флюоресцентным линиям на полу. Чтоб думать не надо было.

К тому же тот факт что останется больше способных в принципе топать хоть куда-то тут важнее.

то, что задом наперед укачивает, выяснили еще на стрелках-радистах

А стрелкИ у вояк вообще во всех положениях летают...

Вообще то вопрос глубокий и не только о полете спиной вперед....Вопрос о безопасном выживании в случае аварийной посадки или прекращения взлета. Так вот все современные самолеты потенциально опасны для всех находящихся на борту и выжить в случае аварийной посадки не каждому удается отсюда и паника на борту хотя счастливая посадка на кукурузное поле это исключение. Все пассажиры современных лайнеров это заложники той ситуации которая может потенциально возникнуть в полете
как на борту так и от внешних причин ( опасные метеоявления, птицы, столкновения с летательными аппаратами, препятствиями ). Самое страшное это паника на борту особенно в момент эвакуации даже после удачной посадки. Все начнут хватать свои вещи с полок которые не всегда вписываются в понятие ручной клади и по головам начнут пробираться к тем выходам в которые заходили или в уже открытые аварийные. Бортпроводники не смогут противостоять толпе ....И тут полет спиной создаст еще такие проблемы что спинки кресел не смогут складываться против движения толпы в панике! Спинки всех кресел складываются по полету для того чтобы по ним продвигаться для скорейшей эвакуации ( за 90 сек) поэтому все летят лицом по полету а не против полета. Вариант с крутящимися креслами оставьте для ВИП салонов!)))

в БТРах пехота так и сидит - лицом к бортам, спиной друг к другу.
Говорят, в замкнутом пространстве так меньше укачивает...

Самое безопасное это не летать спиной вперед а сидеть дома где есть камин, бассейн, бар , автомобиль, личный шофер, пилот, самолет и вертолет.)))

наверное основная причина, что в БТР таким образом можно сильнее наклонить борта без потери вместимости