Летел вчера из Иркутска в Красноярск на 148-м :) Уж очень нравиться мне этот самолет :)
Ангаре спасибо, в том числе за доступные цены.

Есть действующий допуск на 148ой, помню стажером еще полетел...Взлет, разворот и посадка, как оказалось стружка в масле.
А техники наши, Пулковские, (хвала им и почет) тра...сь с ними годы, из какашки делали конфетку.
Так вот о чем я, ну его!

В торце полосы они стояли только во время форума, сейчас они стоят опять на 3-ем перроне. На полосе остался только Метроджет.

Вот как, а я было обрадовался.

---Производство самолетов Ан-148 будет прекращено в РФ, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на источник.
Последние две машины будут произведены на Воронежском авиастроительном объединении (ВАСО).

«Большой интерес был к Ан-148, который делался в Воронеже. Интерес проявили как гражданские авиакомпании, так и Министерство обороны. К сожалению, политика оказалась сильнее разума и ранее сложившегося режима взаимоотношений. В Воронеже доделывают последние пару машин, и дальше судьба машины в России развиваться не будет», — заявил собеседник агентства.

Вот и фсё?

А разве кто-то в этом сомневался (

Покойный как бы ещё не отошел.

__Госкорпорация «Ростех» опровергла появившуюся в СМИ информацию о прекращении производства Ан-148 в Воронеже. Об этом в понедельник, 26 июня, сообщает Национальная служба новостей (НСН).
«Информация не соответствует действительности», — заявили в пресс-службе «Ростеха».

Ан-148 — ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолет, разработанный корпорацией «Антонов». Всего с 2009 года произведено 50 машин. Российский аналог — «Сухой Суперджет 100» (SSJ 100).

а какой радиус разворота у машики, пассажирам наверное весело
интересно какой угол крена при этом?

http://cdn1.savepice.ru/upload ...

61702 "России" вроде как не попал в Саратов, одна машина из 6.
Но кто-то ведь должен его прибрать и пустить в дело?
Все машины "Саравиа" и "Ангары" в работе.
При этом саратовцы забрались в Сибирь, возят на Ан-148 народ к Черному морю из Чебоксар, Пензы и т.п. забытых Аэрофлотом городов. И, видимо, пустыми не летают.

А кто сказал, что они летают полными ?

Вахтовые-полные.Саратовцыс на Як-42 вахту полными всегда.

Ну, ни Чебоксары, ни Пенза пока еще к Сибири не отошли. Оба по прежнему в европе, т.е. к западу от Урала... :)

По секрету скажу, что и на Эрбасах, при довороте на посадочный с ветром попутным от 3-го к 4-му, тоже крен получается больше 30.)

По секрету скажу, что и на Эрбасах, при довороте на посадочный с ветром попутным от 3-го к 4-му, тоже крен получается больше 30.)

Пардон, предыдущий мимо)

Четвертый надо выполнять не по курсовому маяку и будет счастье!

За Пензу спасибо. Но саратовская Сибирь в данном контексте включает рейсы в Красноярск, Игарку, Иркутск, Читу и т.д., куда ранее ни Саратов, ни ПрУГА практически не забирались. Не знаю загрузки на новых саратовских направлениях, радуюсь тенденции: народ летает напрямую.
Но все-таки, кто знает, оповестите, please: что будет с 61702 (летал на нем LED-SVO)?

А машина разве не считает ЛУР четвертого с учетом путевой?

А машина разве не считает ЛУР четвертого с учетом путевой
====
считает, но все зависит от пилота. Если он, подходя к 4-му выберет режим заход, то естественно самолет ломанется за курсовой, особенно там, где параметры последнего далеко в 80-х, а диспетчер отвекторил под 90 градусов, да еще и подрезал слегка схему!

Спасибо за разъяснение, земляк! :)

Я один раз летал на Ангаре с Иркутска в Красноярск через Читу.
Впринципе очень неплохо было.

АО «САРАТОВСКИЕ АВИАЛИНИИ» ВОЗВРАЩАЕТ САМОЛЕТЫ АН-148 НА ВОРОНЕЖСКИЙ АВИАЗАВОД

http://www.business-vector.inf ...

http://www.wing.com.ua/content ...

Куда они теперь ???

Директор «Ангары» Сергей Саламатов — о крахе эксплуатации воронежских самолетов за Уралом

https://propeller.news/angara- ...

как в воду глядел...

Перспектива - вывод из эксплуатации типа, печально.

Там же ясно написано - замените Д-436 на Sam-146 (ну а потом на ПС-8), и будет всем счастье.

ВАСО сможет прикинуться "кошкой потренироваться" на импортозамещении SSJ-100 любого подзаборного Ан-148(стояли же 5 лет на месте , нет надо было перегнать какому-то), и далее все, кто бы сертификат типа от ГП «Антонов» на ВАСО выхлопотал после антимайдана одесситского толка. Народ все на месте ильюшинцы, молодежь ловкие уже на все руки мастера.

если бы да кабы, да во рту б росли грибы...

Тему можно переименовывать - принимайте сожаление...

В первую очередь сожалеть должны поставщики комплектующих и двигателей украинские, они лишили себя работы и денег, вероятно, у них всё так замечательно, что работа по типу Ан-148 в РФ им просто невыгодна экономически - ну, что тут поделать, не нужна так не нужна.
Друзей надо выбирать тщательнее, не друзья они нам и не деловые партнеры, разработчики и производители Ан-148 украинские, но унывать мы не будем, ибо "свято место пусто не бывает" - замещать будем товар "Ан-148" и будем помнить, кто нам нагадил...

У поставщиков выбора нет - политики запретили. Впрочем, население, надо полагать, тоже поддерживает этот курс. Причем, если украинской авиапромышленности все равно придет конец, и для них прекращение выпуска Ан-148 просто ускорит конец, то наша то промышленность вроде как полностью загибаться не собирается, поэтому для России это больший вред

Выбор всегда есть, решили: "нагадим России", пусть решают, что хотят, адекватным с нашей стороны ответ будет наша замена продукту, если мы этого сделать не сможем, значит мы проиграли "войну санкций". Переживать не стоит, надо работать на себя.

замещать будем товар "Ан-148" и будем помнить, кто нам нагадил...

Записывать уже надо, и в тетрадку типа ""общей", в обычную уже не влазит, памяти не хватает уже....

У Ангары - большая радость. Борисов обещал к 2023 г Ил114 с Увп и колесами для работы с Впп без асфальта. Фиг с ними, с этими Ан148

Почему авиакомпания «Ангара» решила отвернуться от SSJ-100 и выбрала старый Ан-148?

https://zen.yandex.ru/media/te ...

У Ан-22 подходящие колёса ))

"Ангара" хочет вернуть лизингодателю лайнеры Ан-148, их полеты приостановлены из-за нехватки комплектующих

https://www.interfax-russia.ru ...

Это логично.

В середине-конце 90х, когда Шапошников ведал закупками для Аэрофлота, они очень быстро притрунили Ильюшина с их 96-м. Там шел торг между Ил и Боинг. Они Ильюшину просто сказали, что покупать не будут ничего вообще. Готовы взять в лизинг, но платить будут только тогда, когда самолет летает либо 100% готов к вылету. Когда он стоит на ремонте или ТО, платить не будут. Ильюшин скромно отошел в сторону

Очень интересно.
И что Боинг не отошел в сторону и согласился на такие же условия?

Вообще тогда Аэрофлот согласился взять Ил-96 в обмен на снижение пошлин на ввоз B-767 и 737-400. Пошлины снизили, Афл взял бобики а закупки Ил-96 остановил. Одно время их вообще не знали, куда деть. Хотя даже на них были крутые кресла, новомодные по тем временам, но они пылились на складе.

Ну если мы начнем оценивать качество самолетов по крутизне кресел, то мы точно далеко уйдем в этой дискуссии :)

Возвращают Ан-148...

https://russianplanes.net/id290111