Лететь на Ил-76 немного утомительно. Нет ремней, елозишь по дермантиновой лавке. Был бы ремень, затянул и сиди. И летает он по ниже чем пассажирские ВС. Мы с Абакана шли почти 6 часов на 8000-9000 (примерно). Туалет есть, в передней части грузовой кабины, слева. Но основной санузел ведро.

Пляя... откуда такие эксперты беруться

Вы о ком?

Угу.
И сразу масса полезной нагрузки вдруг вдвое увеличивается за счет 2го этажа :)

Я служил в середине 80х.
У нас у стариков считалась "крутой" побелевшее ХБ. Даже немного хлорку добавляли, когда стирали, чтобы теряла цвет. Ну и еще (совсем иногда) укорачивали низ, чтобы короче была под ремнем. Форму никто у молодых не отбирал.

Миллион,

где они возьмут Ил86 интересно? Они уже лет 20+ не летают. Последние, наверное, были Внуково, Сибирь, Красэр и УралАЛ.

Ну не вдвое, зачем так сгущать? Но существенно. Ведь до того весь визг стоял вокруг того, что Ил-96 тратит в полтора раза больше керосина на одного пакса, чем Б-777, и что лишнему штурману бабки платить надо. А с резким увеличением пассажировместимости первый недостаток исчезает, и стеклянная кабина от Ил-76МД-90А позволяет обойтись двумя пилотами. Остаётся третий недостаток - меньшая дальность полёта. Но в свете последних дней летать нам более чем на 9000 км некуда в ближайшие лет 30. Так что сам Аллах велел запустить Ил-96М.

"Так что сам Аллах велел запустить Ил-96М."....
Держись карман налогоплательщика !...

А что, мы свой керосин не можем своим авиакомпаниям без разных экспортных акциз и наценок продавать? Т. е. скомпенсировав расходы на топливо?

Там же еще и 4 двигателя? Это обязательно? А если три оставить? Или два?

Да мы всё можем, хоть бесплатно этот керосин авиации поставлять. Только это будет ненадолго всё. И нефтяные компании, на 99% зависящие от американского и европейского оборудования, вскоре начнут снижать добычу или вовсе её прекратят. Сдохшую лошадь можно хлестать яростно, но больше она не встанет.

А давайте к Як-40 в задницу запихнём один ПС-90, сделаем уши, как у Запорожца и решим массу региональных транспортных проблем )))

Ну, так какой русский не любит быстрой езды?)

Опять же, у военных истребителей, исторически, вот два двигателя, и все. Вопрос исторически в повышении живучести в бою. Ни в тяге. Сейчас же с одним двигателем сделали истребитель. А тяга? Ну, вот, и здесь специалисты говорили, падает ни в два раза. А в 1, 4-1, 3 раза всего. Я и спросил. Уберем 2 двигателя из 4х - мы же ни в два раза тягу уменьшим... Наверное, в корень квадратный из двух.

Вообще-то, исторически, у истребителей один двигатель, от Як-3 и Ла-5 до МиГ-15 и МиГ-21. А если у Ил-96 убрать 2 ПС-90А, то на оставшихся он только перепарковку делать сможет. ПД-35 ещё не готов даже наполовину, да и крыло у Ил-96 никто пока перепроектировать не спешит. И вообще, если собрать все наши предложения, то новый сверхвместимый двухдвигательный Ил-96 превратится совсем уже в другой самолёт, с прародителем имеющий мало общего. Фантазировать можно сколько угодно, но у начальников свои резины и мысли на сей счёт. Да и будущее может быть любым, как мы теперь поняли. Вот капитулирует Россия перед Америкой, подарит ей Сибирь, как мечтала новопреставленная Олбрайт, и надобность в своих самолётах вовсе отпадёт. Будут сплошные Боинги, новенькие, с завода, пахнущие свежим пластиком. Авиаторы-то как возрадуются, не жизнь будет, а сказка, малина в вишнёвом сиропе!

Дебук,
Я обычно не вхожу в дискуссии. Где вы видели Ил76 с экипажем из 2х человек?
Читая ваш коммент про Як40 и Запорожец, я вижу, что вам просто хочется пообщаться в пятницу вечерком. Взять немного пивка, рыбки копченой...
Пивной завод, тот что в Калуге и тот, что разливает разные бренды из одной бочки (по крайней мере мне так показалось), еще пока не закрыли?

В новом Ил-76МД-90А установлена двухпилотная самая натуральная "стеклянная" кабина. То есть двух человек для управления лайнером достаточно. Штурман и бортинженер там в одном флаконе, оставлен для обеспечения десантных и погрузочно-разгрузочных операций в качестве третьего члена экипажа, на всякий случай в том числе. Вот именно о ней идёт речь, когда обсуждаются новые версии Ил-96 и Ту-214. А насчёт пивного завода... Это опять Вы своих англосаксонских фейковых СМИ начитались и насмотрелись? Получается, что мы тут в медвежьих шкурах с палками-копалками ходим, и при этом пьём разбавленное водой из унитаза Жигулёвское с этикетками Хайнекен и Гинесс )))

Да нет знаете-ли. Если вы когда-нибудь пробовали родное Жигулевское (то самое, торговую марку которого не так давно Самара отсудила в судах), то вы почувствуете разницу. Главный компонент в любом пиве - это вода. И вот найдя нужную воду приехавший приглашенный в Россию капиталист из Австрии показал пальцем, где нужно строить в России этот завод. Вот так началась история Жигулевского пива.
И о да. Та муть, что производится в Калуге, рядом конечно не сидела..

В советское время пробовал, и вообще по миру поездил и попил всякого-разного. Но лет 20 уже как интерес к пиву утратил, была б моя воля - запретил бы его законодательно наравне с табаком и наркотиками.

В советское время пиво разбавляли водой и (говорят) добавляли какую-то химию для пены. И по всей стране было либо Жигулевское, либо Ячменный Колос. Я вам написал про Жигулевское, которое выпускают в Самаре именно сейчас

Ну, в Самаре не довелось. А вот когда был студентом в Ленинграде, то - смешной эпизод - зашёл как-то после получения стипендии в зал пивных автоматов, были такие, если помните. Похожие на аппараты по продаже газировки, только кидать надо было монету не 3, а 15 копеек. Ну, смотрю по сторонам, публика, скажем мягко, характерная - ценители, любители, поклонники Бахуса. Все со своими банками, а на весь зал только пара-тройка гранёных поллитровых кружек. Ну, дождался я, пока одна освободится, и хотел было уже бросить монету в щель, как тут один местный корифей элегантно поймал меня за локоть и сказал: "Вот смотри, ты встал к свободному автомату, и другие тоже свободны. А вон там в углу стоит очередь, как думаешь, почему?" Оказалось, что во всех аппаратах пиво было вчерашнее и разбавленное, а по договорённости с администрацией в угловом было всегда свежее и густое, но наливалось только полкружки, или чуть больше. И все знатоки брали только его. За науку отблагодарил своего учителя лишней порцией пива и насладился в полной мере сам. Это было нечто, как мне тогда показалось по-молодости. Сорт назывался "Мартовское", завод "Красная Бавария". Ммммм... До сих пор помню.

Хе. Родное "Жигулёвское" варили всё-таки не в Самаре, а в Жигулёвске :-) Эх, 1984 год, май, жара, переучивание на ЖРЗ. До обеда. А после обеда - пиво и пляж на Волге. И правда, лучше того пива я, например, в жизни не пробовал. А всё - вода. Очень уж вкусная вода просто из водопроводного крана текла. Насколько понимаю, сейчас Жигулёвский пивзааод "крякнул".:-(

Если плясать от 14 машин Ил-96 на хранении, все восстановленные в лизинг и содержать импортозамещение МС-21, пока не полетит нормально. Главная задержка чипы(а это 50 операций при выпуске, каждый сложнее, чем сам МС-21), корпусирование чипов, блоки и далее.

Что-то я не сильно верю в 14 Ил-96 на хранении. Но даже если десяток и есть, то их надо на полгода каждый гнать вначале в Ульяновск на завод. Вот у военных и спецслужб есть десятки рабочих Ту-154, Ту-134, Ил-62 и даже Ил-18. После завершения активной фазы, так сказать, их теоретически можно на время директивно отправить на гражданку.

А зачем Ил-96 надо гнать в Ульяновск?

Вы представляете, в каком они состоянии после долгих лет бездействия? Они же не в тёплых ангарах с подключенным питанием стояли. Все в ржавчине, в окислах, в плесени и чёрт ещё знает в чём. Да и половину систем и узлов надо если не менять, то перетряхивать конкретно.

Я всё прекрасно понимаю. Но в Ульяновск зачем?

Тьфу, в Воронеж, блин. Путаю всё время, оба завода Илы делают.

Ил-96 только ВАСО. Ульяновск 214, Казань 204. Воронеж делал и Ан-148. Порядка 30 штук выпустили.

...Казань -214...

Да, точно.

Может кто скажет как идёт подготовка к полётам Л.С после перерыва на этих ВС))) КПК.. тренажёр.. ввод в строй и т.д....Ни как?.... Ну тогда о каких полётах идёт речь

О каких полетах? О полетах на бумаге, как и полагается! Я лично, уже готовлюсь ко второй молодости, раз в 80-е не удалось пойти в летное училище и стать пилотом ГА,
то, теперь то, точно, стану КВС Авроры, а что, пенсионный возраст подняли, по зрению есть теперь вроде поблажки, а так, здоровье хорошее. Азы знаю- на себя- Вверх, от себя- вниз, остальное приложиться)))

Ну вот.. это совсем другое дело

Маленько не понял..."остальное прИложится" или "приложИться" ?...тьфу, тьфу...;)

Вот, это я облажался, стыдоба, мягкий знак в слове приложится поставил, посыпаю голову пеплом (не, пока не радиоактивным).
Главное, в этом слове, не приложИть аппарат, тяжелее воздуха, об планету, с не расчетной перегрузкой, слышал от летавших на Большом, уж, больно требователен
в управлении, ошибки не прощает, но, ничего, как там в передаче то говорили? «Орешек знаний тверд, но, все-же, мы не привыкли отступать, нам расколоть его поможет киножурнал Хочу Все Знать! Пошел читать Мурзилку, ну, по вашему, по пилотскому -РЛЭ!

Не фантазируйте. Жигулёвское пиво в девичестве называлось Венским - завод в Самаре построил один толковый австриец и он начал там его варить. Когда в 1935 году пиво переименовали в Жигулёвское, а затем в 1938 году стандартизировали во всей стране, города Жигулёвск не существовало в природе - на этом месте была деревня Отважное.

Чё вы там про химию в пиве талдычите? После того как я в банке с "Guinness" (да не в России!) нашел шарик с углекислотой, верить в западное пиво перестал... И прешел на водку...

Ту-160 переделать для паксов уже предлагали?

Чкаловские инструкторы подготовят на 134, 154, 214, 86, 96. РЛЭ по этим типам одно на все ведомства
С ув RR

Вам надо забыть о полетах. Вам ни кто, даже опытный психотерапевт , не поможет. И здоровье Вы свое сильно переоцениваете...

А можно подробнее про шарики?
Живу и не знаю

А Вам, уж, коли Вы мне совет даете (позволю и я себе зеркальный ответ) я бы посоветовал чуть-чуть поработать с чувством юмора, ибо, моя ахинея в том посте,
по-моему видна каждому, кто это чувство мало-мальски имеет. Про опытных психотерапевтов-психоаналитиков, имею большой опыт общения, помогли, как уж смогли, Се-ля-ви!
https://vk.com/video-37785226_ ...

Вот мне тоже интересно!
Я, правда, никогда "Guinness" не пил (ни в банках, ни в бутылках), да и вообще, пиво из банок употребляю не чаше, чем раз в 2...3 года. И ни про какие "шарики с углекислотой" никогда ни от кого не слышал.
Кстати, живу на "западе" и пью "западное пиво" уже 24 года.

Тоже бы хотелось услышать про шарики-ролики, присоединяюсь к вопросу!

Т. е. я в городе Жигулёвске пил какое-то "Венское"? Или "Самарское"? И при чём тут стандарт "во всей стране"? Стандартом можно установить, из чего и как пиво варить. Только вот вода везде разная, а посему одно и то же "стандартное" "Жигулёвское" в разных местах - совсем даже не одно и то же. Впрочем, к теме ветки никакого отношения это не имеет. Поэтому доклад закончил.

Они не лигитимны для ГА... да и кто пойдет

Не с углекислотой, а с азотом.
https://www.businessinsider.co ...

Инструктора из СЛО обучат на 204/214 и 96. И ИТС на эти типы отстажируют.

Вы наверно мало знакомы с такой структурой как СЛО... слышали звон))) ни кого они не отучат и не отстажируют))) попробуйте попасть на из борта в качестве стажёра с другой АК))) не несите чушь

Ил-86 в Хелидрайве стоит. Движки привесить и в путь. Его только обратно надо до 10L/28R дотолкать.
Заправить также в Хелидрайве можно. )) Чтобы сразу на взлетный.
И ливрея у него уже подходит.