Шеф, усе пропало, Амадей ушел в забой (одну букву изменить)!
Не долго музыка играла, не долго Амадей нам пел.

Посмотрите фильм Стрингер (с Джилленхолом). Фильм нереальный, конечно, но про правильную мотивацию)

"авиация прежде всего - это точное соблюдение регламента"
Регламенты пишутся людьми, поэтому в них тоже бывают ошибки.
А бывает, что действуют вопреки регламенту, и спасают ситуацию.

"авиация прежде всего - это точное соблюдение регламента"
Регламенты пишутся людьми, поэтому в них тоже бывают ошибки.
А бывает, что действуют вопреки регламенту, и спасают ситуацию.

"авиация прежде всего - это точное соблюдение регламента"
Регламенты пишутся людьми, поэтому в них тоже бывают ошибки.
А бывает, что действуют вопреки регламенту, и спасают ситуацию.

Да у них секта бл...ь!)

denis22: кстати, если он ругает Ту-154 за плоский штопор....

Шо? Он еще готов и полтинник со штопора вывести без парашюта? Однако.....

Да у них секта бл...ь!)

хочется чего-то побольше - Боинга например.

Хотите поштопорить на Боинге?))

Согласен, вы уловили самую суть. Меня тоже, пугает «мания величия», и я, об этом, в других терминах, Амадею говорил.

SkyCarrier: Сможет ли парапланерист-непризнанный обществом гений, пришвартовать подводную лодку проекта 885 «Ясень».

В виду его исключительности ему эти подводные лодки освоить как два пальца об асфальт).

Там , Главное , определиться ...какие веревки -"штурвал" , а какие -"педали хвоста"....

Точно! А Главное отличие - весь комплекс приборов, заменяется 5-й точкой, которая должна ощущать все изменения полета.

Вы неверно понимаете термин Мания величия. Он означает необоснованное завышение величия. А я стараюсь мое величие подтверждать на практике.
Да, скромности во мне нет. Но и завышения самооценки тоже нет! Мое кредо - честность и правда как она есть.
Почему я должен быть скромным?
Это если бы я хотел получить у вас незаслуженное уважение, мне потребовалось бы вас непрерывно хвалить. Но мне не нужна эта завышенная оценка, я хочу в реальности качественно овладеть всем тем, что мне интересно. И не собираюсь проявлять при этом ни капли скромности. Как есть, так и оцениваю мое величие.
Во время общения с Горбачевым, он мне рассказал анекдот про самого себя (есть видео). Я встречался с Ельциным, Хиллари Клинтон, Жириновский мне руку жмет в Госдуме.
Да, когда надо, я применяю манипуляции - на совещаниях с мэром Краснодара я его постоянно хвалю, и по правилу взаимного обмена к моему дому за 550р проведены столбы электричества, бесплатно проведен водопровод длиной более километра, начинают строить газораспределительную подстанцию в 800м от моего дома и уже землеотвод сделали - полосу под трубу к моему дому (бесплатно тянут). А через два года я планирую в моем доме чаепитие с Путиным, вместе с мэром и губернатором. Мэр уже принял приглашение. Сейчас асфальт подведут к дому, и можно Путина вызывать с федеральными телеканалами.
Зачем нужна какая-то скромность???
Как скромность повлияет на желание научиться безопасно садить Боинг?

Скажите, а в чем прикол этого "побольше"?
Вот вы крутите пилотаж на параплане, летаете на срывных режимах. А в чем прикол после этого управлять огромной неповоротливой махиной?!
По сути это как после гонок на картинге пытаться научиться водить многотнонный грузовик или тепловоз.

Я раньше был пилотажником на Як-52 (сейчас, к сожалению, финансы не позволяют, да и лень - старый стал). Да, летать на пилотаж - реально ооочень прикольно. Прямо как наркотик.
Но мне, конечно же, было интересно, а как это - летать на "больших" самолетах. Ну и чего... Один раз слетал в правой чашке на L-410 на выброску парашютистов. После выброски дали порулить. Впечатение - тяжелая неповоротливая махина. Вообще никакого удовольствия от управления (естественно, по сравнению с пилотажным самолетом). После этого полета запрыгнул в 52-й, и радостно крутил пилотаж.
Потом один виртуальный знакомый, работающий на тренажере Боинга на Кутузовском, предложил мне попробовать "посадить" Боинг - ему было интересно, как с этим справится человек, никогда не летавший ни на каких симуляторах, но умеющий управлять пусть небольшим, но настоящим самолетом. Ну и чего... Я не то, что посадить, а зайти толком не смог... И ощущение - еще более неповоротливая махина, непонятно, как ей вообще управлять.
Я, хоть убей, не понимаю, в чем прикол осваивать Боинг в 50 лет, во всяком случае если не планируешь получать ATPL и реально работать по специальности... (А это реально сделать только если есть ооочень много денег, при чем реализовать это куда проще за границей).
Хотите настоящего удовольствия от управления самолетом - займитесь высшим пилотажем на поршневых самолетах. Им можно спокойно и в 60 лет заниматься...

главное знать, при затягивании клевант на сколько сантиметров, произойдет срыв потока и клевок тряпки под ноги с влетанием в нее пилота Боинга.
Шанс выжить у вас примерно такой же как и у меня на Боинге.

Что касается вот этого вашего "я решил поставить эксперимент - давать ученикам опасные режимы сразу - с первых полетов".
Я не знаю, как устроено обучение на парапланах (и с технической и с юридической точки зрения), но хочется поинтересоваться:
Во-первых, кто вам давал право так рисковать жизнями своих учеников, радикально изменяя программу обучения по сравнению со стандартной? Нельзя просто брать и менять проверенную программу. Даже простое изменение последовательности, не говоря уже о введении новых элементов, может оказать весьма негативное влияние на выработанные навыки.
И успешный результат никоим образом не говорит, что вы молодец! Просто повезло и курсантам и вам. А могло не повезти, и обучаемые по такой методике через какое-то время убивались бы один за другим. И их кровь была бы на ваших руках.
Во-вторых, опять-таки, не знаю, какие там ощущения при первых полетах на параплане, и насколько сложно им управлять, но если бы мне на Як-52 сразу стали показывать как ведет самолет в критических режимах, я бы, честно говоря, обосрался от страха, и вряд ли вообще чего-то усвоил. Потому что и так офигеваешь от того, что глаза разбегаются от приборов, необходимости при этом управлять самолетом, и слушать инструктора (вообще с первым инструктором мне очень повезло, и я безумно ему благодарен; это был Валентин Барабанов, если кому-то это имя что-то говорит).
И только через много-много часов я стал чувствовать, когда самолет только начинает думать насчет того, чтобы срываться, и начал пробовать удерживать его на скорости гораздо меньшей, чем скорость срыва, указанная в РЛЭ.
Но может у вас, парапланеристов все по-другому, и можно сразу давать срывные режимы :) Но я бы, обучаясь на параплане, по такой программе учиться отказался бы... Уж лучше проверенным дедовским способом.

Мой вам совет - бросьте маяться бесполезной бредовой идеей, займитесь чем-нибудь другим, раз энергия так бьет через край...
Кстати, вашей неуемной энергии я реально завидую черной завистью! (Я практически ваш ровесник, но у меня столько сил нет).

andy074
Я тоже, почти ровесник ваш и автора и тоже, удивляюсь неуемной энергииАмадея. Сам энергичный по жизни, в руках все «горит», но, до топистартера , как до Китая. Дала же природа ему энергии.
Есть тут одно предположение, но, совсем , совсем сырое- может у него, биполярное расстройство ( маниакально- депрессивное состояние), при котором, в маниакальной части энергия бьет водопадом? Но, должны быть «провалы», обязательно. Его ужедня 3 нет, может , началась фаза депрессии?

Новая тема- « Может ли Боинг, посадить авиапланериста без FMC?”.
Думаю, у 737 получится, летать он умеет, матчасть знает, авиапланерист, модель, простая в управлении.

Можете привести пару случаев "действуют вопреки регламенту, и спасают ситуацию"?

Вдохнем чуть-чуть оптимизма топикастеру... https://youtu.be/uxbrJSbGpEM

Как красиво вы фактическое лизоблюдство назвали манипуляцией. И при этом вы говорите: « Мое кредо - честность и правда как она есть. »

Мой пост , который Вы прокомментировали , был написан в форме шутки . Конечно , не в серьез. И я могу Вам твердо сказать , что я НЕ ВЛЕЧУ В КУПОЛ ПАРАПЛАНА , ТАК КАК , Я БЕЗ ТЩАТЕЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ НА НЕМ НЕ ПОДНИМУСЬ... Не мне обьяснять , что за простотой конструкции , скрываются очень серьезные требования к ее эксплуатации. Многие поплатились за игнорирование этой истины своими жизнями. Просто , надо Адекватно оценивать свои Возможности , Силы и Разум...

Мой пост , который Вы прокомментировали , был написан в форме шутки . Конечно , не в серьез. И я могу Вам твердо сказать , что я НЕ ВЛЕЧУ В КУПОЛ ПАРАПЛАНА , ТАК КАК , Я БЕЗ ТЩАТЕЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ НА НЕМ НЕ ПОДНИМУСЬ... Не мне обьяснять , что за простотой конструкции , скрываются очень серьезные требования к ее эксплуатации. Многие поплатились за игнорирование этой истины своими жизнями. Просто , надо Адекватно оценивать свои Возможности , Силы и Разум...

amadey

Может после этого я и удовлетворюсь что научился сажать реальный боинг и успокоюсь

Возьмите для начала Cessna 152/172. Без инструктора, полет по кругу со взлетом и посадкой в ПМУ.

Уверен, что нигде и никогда. ВЛЭК на страже.

Горбачев, Ельцин, Хилари, Жириновский... Наверное и с Псаки много общался. И что этот нескромный человек в Краснодаре то делает? Его место в Думе, и это как минимум.

Никогда не говори никогда.

Я там и работаю:
https://youtu.be/HCGMKPpkEwg

Песдес... Этож надо снять такой шедевр. Амадей, вы водку пьете?)

Горбачев, Ельцин, Хилари, Жириновский... Наверное и с Псаки много общался. И что этот нескромный человек в Краснодаре то делает? Его место в Думе, и это как минимум.

amadey: А в карты вы играете? Преф, тыща, храп, сека? Вы вообще азартный человек? Смотреть видео не буду, там слишком много букв, т.е. минут.

Ну вы чувствуете что можете проиграть мне по всем параметрам.
Дурак не займет первое место в турнире по покеру среди 360 маститых шулеров.
Почему я не смогу нормально научиться сажать боинг???

amadey: Ну вы чувствуете что можете проиграть мне по всем параметрам.

Конечно чувствую, вернее ощущаю, что уже проигрываю вам во всем и везде. Но я постараюсь это пережить, соберу все силы и как-нить переживу. А покер это по мне хрень полная, там больше блеф и везуха играет роль, а не ум. Но вы все равно молодец, обули 360 мастистых шулеров, как последних пацаков.
Ну теперь мой крайний тест на профпригодность, а потом поговорим про Боинг, на котором я кстати летал первый раз с Алексеем Кочемасовым. Знаете такого? Я ессно про тренажер говорю.
Вот я видел у вас на правой руке обручальное кольцо, вы часто мотаетесь по стране и по свету, у вас какие отношения с противоположным полом в на нейтральной территории? Также как с водкой или получше?)