По ссылке не указан тип.

ан 12

Какой регистрационный? Их много там и 12х к сожалению много бьется

Сейчас в Дженейне жопа, очередная война... Как бы не сбили...

Как насчет экипажа? Наши были?

https://t.co/xqdgjhAmLG?amp=1 18 погибших

Ребятам светлая память, а близким и друзьям соболезнования.

по инфе от туда вроде все местные...

An-12A ex-S9-DAF Sudanese Air Force

ex Goliaf Air
Antonov An-12AP
ID NUMBERS
REG: S9-DAF
MSN: 2340606

алах акбао черным

6-я серия... Мог и сам упасть

62й год. 58 лет. Таки да= мог сам упасть

Ни один самолет от старости не упал.

Заправщик КС-135 в Киргизии рухнул, тоже под 60 было.
Недавно Ju-52 в Швейцарии упал, тоже не вечным оказался.

... А вот от усталости падали многие. В том числе и его собрат Ан-10. :(

Не от усталости, а от ошибок в конструировании.

Ответ неверный!
Упал он из-за разрушения конструкции вследствие ее УСТАЛОСТИ.
А вот почему это произошло значительно раньше, чем того конструктора и расчетчики ожидали, - то да, из-за ошибок как в конструировании, так и и в анализе результатов натурных испытаний (когда, например, раннее возникновение трещин сочли НЕЗАЧЕТНЫМ). Ну, и как итог - не предписали регулярно что место осматривать.

Причина этой усталости - ошибка в конструировании. Устранена изменением момента затяжки болтов крепления СЧК к центроплану. Ан-12 с абсолютно аналогичной конструкцией крыла до сих пор не знает этой проблемы.

А Боинги 737 max, по вашей логике, рухнули от молодости?

от криворукости создателей.

несовсем верно

Катастрофа Ан-10А Украинского УГА в районе Харькова
Дата: 18 мая 1972 г.
Время: 11:53
Страна: СССР
Место происшествия: Украинская ССР, Харьковская область, Близ села Русская Лозовая

Катастрофа произошла в результате разрушения в воздухе нижней панели центроплана крыла самолета по нулевой нервюре. Установлено ослабление усталостными трещинами конструктивных элементов нижней панели центроплана (стрингеров и обшивки) в плоскости симметрии самолета по нулевой нервюре. Аналогичные трещины обнаружены на всех осмотренных после катастрофы самолетах Ан-10. Началу разрушения способствовала турбулентность в ясном небе в сочетании с маневром снижения.

http://www.airdisaster.ru/data ...

проблема в усталости крепления центорлана к фюзеляжу
а вот ее причина

КБ Антонова не имело опыта в этой области и даже обращалось к А.Н.Туполеву с просьбой об изучении его наработок при создании больших самолетов типа Ту-104. Вопрос был очень важен для такого самолета, как Ан-10, еще и потому, что он планировался к использованию на относительно небольших дальностях перелетов и, соответственно, с большим количеством циклов набор-снижение.
Любой такой цикл означает создание соответствующего положительного перепада давления в салоне с целью обеспечения нормальных условий для пассажиров при наборе высоты, и потом его сброс при снижении. То есть элементы конструкции фюзеляжа постоянно подвергаются воздействию знакопеременных нагрузок.
А это, в свою очередь, означает вполне вероятное возникновение усталости металла и, соответственно, потери его прочности. Возможно, что это явление, в нужное время недооцененное, внесло свой вклад в несчастливую судьбу лайнера.
Ведь его более удачливый транспортный аналог, Ан-12, был от этого практически избавлен. Его транспортный отсек негерметичен.

http://avia-simply.ru/samolet- ...

избавить же Ан-10 от герметичности пассажирского салона невозможно,

Подтверждаю, упал военный борт, все местные, наших там не было.

Причина усталостных трещин - в затяжке болтов крепления СЧК к центроплану. После выполнения бюллетеня по их ослаблению развитие трещин на Ан-12, у которого аналогичное крыло, прекратилось.
Герметичность пассажирского салона никакого отношения к этому не имеет.

И я о том же - возраст никак не влияет летную годность. Самолеты, пролежавшие в болоте по 70 лет поднимают на в воздух.

прямо сразу из болота? или от того болотного самолета шилдик в лучшем случае остается.

А хоть один из Ан-12 уже налетал 10000 взлет/посадок?

Ант
Причина усталостных трещин - в затяжке болтов крепления СЧК к центроплану.


и отлетает плоскость по нулевой нервюре,

Налет Ан-12 был значительно меньше, чем Ан-10. Именно поэтому проблема проявилась на Ан-10.

Причина развития трещин и место разрушения не обязательно совпадают.

Нет, конечно. Суть в том, что любой самолет и в любом состоянии можно довести до уровня летной годности. Вопрос лишь в цене и целесообразности.

и не проявилась после этого в течении почти полвека на Ан-12.

Крнечно. Ведь причину устранили.

Которую? Налет более 10000 взлет/посадок?
Да! Потому и летает до сих пор Ан-12.

ПС: по поводу затяжки болтов: версия очень интересная, но никогда проэто не слышал... :(
Если есть какие-либо документы по этому поводу, - было бы интересно ознакомиться.

Верхнюю обшивку крыла не усиливают при определённом налёте?

А она разве когда трещала?

усиливают

Ну ты и трепло! Указанный тобой самолет стоит в HSSS.Экипаж жив и здоров. А что подумают их родственники, которые могут форум читать?
Для вечно сомневающихся. Нахожусь в официально закрытом HSGN. Недалеко от HSS, соответсвенно, места падения самолета.
Еще раз 007-му. Таким, как ты нужно бесплатно презервативы раздавать. Ибр кастрация вещь надежная, но не гуманная.

Correction , недалеко от HSSG.

Вот это поворот... ASN данные борта выложил. Да и рашнплейнс статус поставил...

Усиливают. И не только верхнюю.

по нулевой нервюре?

Это не версия. Это рассказывали конструкторы Ан-10/12, в АНТК Антонова, в 1995-м году.

Я написал где.

и когда насквозь проржавевший самолет падает от разрушения его возраст при этом конечно не при чем.

Конечно, не при чем. Причина - разрушение конструкции от коррозии. И допуск непригодного самолета к полетам теми, кто отвечает за его техническое состояние.
Самолет любого возраста может летать полноценно и безопасно. Вопрос лишь в цене поддержания его летной годности и целесообразности.

"Катастрофа произошла в результате разрушения в воздухе нижней панели центроплана крыла самолета по нулевой нервюре."
Катастрофа Ан-10А Украинского УГА в районе Харькова
Дата: 18 мая 1972 г.



похоже вы сами не понимаете где.

а коррозия / усталость металла и возраст вещи никак не взаимосвязанные?