И что? Каое отношение "Динамит" имел к Черчилю? У Вас с логикой совсем хреново?

В, принципе, посыл верный. Вся летная братия прекрасно осведомлена о своих болячках. После сорока уже есть коррекция по питанию, после пятидесяти - в ход идут "присадки" либо перед медкомиссией, либо на постоянной основе. Таких большинство. Но медики шутят:"Если мы ведём тебя по сердцу, это не значит, что твой исход будет именно от этого". И если уж говорить о желании сохранить "летный генофонд", то должна быть достойная пенсия в зависимости от налёта (проекты давно лежат под сукном). Думается, многие "лезут в капсулу", имея проблемы со здоровьем, не от хорошей жизни...

Предварительно, причиной смерти стала тромбоэмболия легочной артерии (ТЭЛА).
Подробности: https://regnum.ru/news/acciden ...

Самое распространенное заболевание, приводящее к ТЭЛА - это тромбоз глубоких вен ног. Тромбоз вен ног встречается довольно часто, а отсутствие адекватного лечения и корректной диагностики данного патологического состояния значительно увеличивает риск развития ТЭЛА. Так, ТЭЛА развивается у 40-50% больных с тромбозами бедренных вен. Любое оперативное вмешательство также может осложниться развитием ТЭЛА.

ТЭЛА и тромбоз глубоких вен ног развиваются с максимальной частотой при наличии следующих предрасполагающих факторов:
возраст старше 50 лет;
низкая физическая активность;
оперативные вмешательства;
онкологические заболевания;
сердечная недостаточность, в том числе инфаркт;
варикозное расширение вен;
избыточная масса тела;
эритремия;
системная красная волчанка;
генетические патологии (дефицит антитромбина III, протеинов С и S и т.д.).
Ну и все сидящие более 2-х часов в мягком кресле.
Так что, факторы риска для многих реальные!
А на ВЛЭК всё увидеть сложно, да и ограничен хирург в методиках.

Может у Вас? Помочь ни чем не могу...

Вот вы пилот? Если да, то давайте тогда я сейчас начну вам рассказывать как правильно шерудить педалями хвоста. Я в этом деле слабо разбираюсь, но много читал всяких экспертов и в тырнете и здесь на форуме...

Надеюсь мой посыл понят?

Каждому человеку необходимо понимать предел своей компетенции. Прочитав в интернете этих "экспертов", о квалификации которых вы не в курсе. Да и сами вы специалист в другой области. Вы сделали обалденные выводы для своей жизни. Поздравляю.. , можете дальше подставить цитату из мультика.

Ну я вам, как специалист в дозиметрии, в прошлом конечно, однако ряд научных статей под моим авторство до сих пор цитируется. Да ладно это, я каждый день, через день общаюсь с врачом радиологом, к которому со всей области стремятся. Так вот, все что вы процитировали про онкощаболевания и МРТ с КТ чушь полная. И я даже догадываюсь что вы прочитали....

А ещё я говорил про ПЭТ томографию. Для вас наверное будет это совсем жутью. Пилоты бы лучше подумали какие они дозы ловят на эшелон.

А так то уже названа причина смерти. Замечательно лиагностируемая штука эти тромбы. Если своевременно все делать. И по большому счету можно даже ВЛЭК не ставить в известность. Лечится хорошо.

Я не знаю про какой хронометраж спрашиваете. О собственной судьбе скажу, что если бы после 45-50 лет была обязаловка пройти коронарографию, то моя жизнь сейчас протекала бы по-другому

Нет , спасибо, такие обследования- только по серъезным показаниям. Как- нибудь по другим признакам диагноз поставим.

Вы Все правильно описали , так многие и думают в этой жизненной ситуации.Но выход не все находят.И многие плывут по течению.Работая в АФЛе я понял, что загнусь раньше, чем мне положено.Поэтому принял решение уйти в Китай.По сей день я не жалею о своем решении.Потому что здесь соблюдаются нормативы.Человек биологической ночью спит.Вылеты начитаются ранние в 6.30-7.00 , а прилеты в 02.00 ночи.Это не сравнится в АФЛе.Люди не такие усталые, при налете 85-90 часов.Потому что дают восстановиться.Так что реальность сейчас такова , что в РФ с пилотов выжимают все соки.Поэтому и смертность высокая.И соответственно безопасность в РФ на низком уровне.Страдают люди, и персонал.Только манагенры на этом наживаются.Но об этом не говорят, считают только чужие зарплаты.Как то так.Печально, конечно, что все так происходят.И вряд ли что поменяется.Кваливицированные пилоты, амбициозные, будут все равно уходить, т.к есть первоисточник , какая жизнь за бугром.Всем удачи!!!

Поэтому я стараюсь(как и мои коллеги-пенсионеры) не летать российскими авиакомпаниями.Только в самом крайнем случае.А так РЖД.

Участие в таком расследовании предполагает анализ состояния здоровья от последней ВЛЭК, УМО и прочих осмотров и обращений за медицинской помощью до дня трагедии.
Строится хронологическая таблица, делаются её анализ и выводы.
Даются рекомендации, если выявлены системные или должностные нарушения.
Иногда назначают и виновных....

О чем вы говорите?Система построена так, что Вы не найдете больных.Система сгнила сверху, что АФЛ , что S7.，

Вы о чём? Больные не летают.

Бородатая шутка, по-моему очень в тему: Как подумаю, какой из меня инженер, так в больницу идти боюсь :(

Иии...Продолжают быть лучшими ..

Умершим в небе - короче дорога...

Пилот рейса Москва–Анапа, скончавшийся после экстренной посадки лайнера в аэропорту Ростова-на-Дону, не имел никаких медицинских противопоказаний. Об этом «Известиям» сообщили в пресс-службе «Аэрофлота».

«Пилот в декабре 2018 года и через полгода в 2019 году проходил врачебно-летную экспертную комиссию (ВЛЭК), в рамках которой определяется годность по состоянию здоровью к летной работе. Пилот был признан годным и допущен к выполнению полетов», — отметили в авиакомпании.

Кроме того, накануне он прошел обязательный медосмотр, никаких проблем со здоровьем врачами также выявлено не было.

Как рассказали «Известиям» коллеги скончавшегося пилота, в текущем году он отгулял 85 дней отпуска. Пилот, как и любой другой работник, имеет 28 дней основного отпуска по ТК РФ и от семи до 42 календарных дней дополнительного отпуска за особый характер работы. Всего пилоты имеют 70-дневный годовой отпуск. Для сравнения, их европейские коллеги имеют 28 дней.

«Отгулял 85 дней в этом году. Из них девять у него оставались с прошлого года. Вчера летал в Прагу, до Праги четверо суток у него был выходной», — рассказали «Известиям» на условиях анонимности коллеги пилота.

В «Аэрофлоте» отметили, что к состоянию здоровья пилотов гражданской авиации в России предъявляются одни из самых жестких требований в мире. Это «Известиям» подтвердил и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.

«Дело в том, что такие ситуации происходят в авиации нередко. И за рубежом намного чаще, чем у нас, потому что там летают более пожилые пилоты. Из-за более лояльной системы медосвидетельствования нередко пилоты летают дольше, а чем старше пилот, тем больше вероятность таких событий», — отметил Гусаров.

По его словам, медосвидетельствование может выявить серьезные проблемы со здоровьем человека, однако это происходит далеко не всегда.

«Что касается инфарктов, то они зачастую возникают совершенно стремительно. Это может произойти даже с, казалось бы, совершенно здоровым человеком по какой-то причине», — сказал Гусаров.

Он отметил, что специально для этого в самолетах летают два пилота, которые страхуют друг друга.

«Сегодня в современных самолетах в основном управление берут на себя электронные системы. Поэтому в двух пилотах нет необходимости, с этой задачей вполне может справиться один человек», — сказал эксперт.

Гусаров добавил, что в сложившейся ситуации здоровью и жизни пассажиров ничего не угрожало.

«Аэрофлот» выразил искренние соболезнования родным и близким. «Мы скорбим вместе с вами», — сообщили в авиакомпании.

После дозаправки рейс был продолжен. Пассажиры обеспечивались согласно Федеральным авиационным правилам и стандартам авиакомпании.

Утром 24 ноября экипаж рейса Москва–Анапа был вынужден посадить самолет в Ростове-на-Дону из-за плохого самочувствия второго пилота. Как позже сообщили в компании «Аэрофлот», мужчина умер в машине скорой помощи вскоре после приземления. По предварительным данным, причиной смерти пилота стал сердечный приступ.
https://iz.ru/946834/2019-11-2 ...

Он отметил, что специально для этого в самолетах летают два пилота, которые страхуют друг друга.

«Сегодня в современных самолетах в основном управление берут на себя электронные системы. Поэтому в двух пилотах нет необходимости, с этой задачей вполне может справиться один человек», — сказал эксперт.


наверно, эксперт никогда не слышал о распределении обязанностей в кабине. А парни то сидят и не знают, что они, оказывается, страхуют друг друга.
Ну а по второму высказыванию - наконец то О' Лири нашел единомышленника

А парни то сидят и не знают, что они, оказывается, страхуют друг друга.
====
вот один уже и узнал.

Ну, главному то редактору портала видней конечно про вероятности

а вы полагаете это пилоты сами решают по сколько их надо на один пепелац?

Мда... Гусаров то оказывается не читает сей сайт.... А ведь я говорил, что не надо говорить про вещи в которых ни бум-бум. Инфаркт и инсульт не берутся из ни откуда. И тромб не образуется за несколько часов. Все это сбои в работе организма, который современными способами выявляются на очень ранних стадиях. Во многом рост продолжительности жизни в Европах обусловлен именно развитию диагностики и методик оперативной помощи.

а к теме то это каким боком?

С таким же диагнозом умер мой коллега в 39 лет 14 лет назад, ВЛЭК в Ростове, кто у нас его проходил в курсе как оно, халява не катит, другой товарищ буквально месяца 3 назад в 52 года где-то на северах и тоже тромб, узнал об этом с форума(((

Вы действительно полагаете , что мы не знаем свих болячек. Мдяя...
Диагноз- то получишь, , и может даже не спишут , но «»хорошие»» анализы будешь с сих пор носит не раз в год , а в полгода или раз в три месяца , но только « хорошие»» , такой вот систЭм , и эти танцы с бубном ни кому не нужны.

https://www.youtube.com/watch? ...

)))))

VSChe
Замечательно диагностируемая штука эти тромбы.

Можно поподробней.Отцу в Мешалкина ровно ПРОТИВОПОЛОЖНОЕ вещают.Поймать все тромбы по кровиносной системе практически невозможно.У него стоит уже 3 стена.И врачи готовы хоть завтра опять колоть и ставить новые при обнаружении закупорок 70+ пр прохождении.Причём речь о верхней части.А ноги, а руки?
Так там ещё рыхлые, гладкие.Оборвёт не оборвёт.Кто решает?Врач? Ну, ну.
Если бы всё было по- вашему, то пациенты кремлёвки, по крайней мере не мёрли от отрыва тромбов или спазмах и полной закупрке.А они мрут.Хоть закатетьться.
Запомните: врач и пациент ПРЕДПОЛАГАЮТ
а бог РАСПОЛАГАЕТ.
Внезапные смерти были, есть и будут.Бога не стройте из себя.

VSChe
Мда... Гусаров то оказывается не читает сей сайт.... А ведь я говорил, что не надо говорить про вещи в которых ни бум-бум. Инфаркт и инсульт не берутся из ни откуда. И тромб не образуется за несколько часов. Все это сбои в работе организма, который современными способами выявляются на очень ранних стадиях. Во многом рост продолжительности жизни в Европах обусловлен именно развитию диагностики и методик оперативной помощи.

Сказки прекращайте рассказывать.И не путайте профилактику с диагностикой.
А инфаркт молодого здорового сердца - элементарно.Загони в кровь лошадинную дозу адреналина и оно разорвётся.Достаточно не вывести человека из глубокого стресса в течении получаса и ему каюк.
Можно поинтересоваться.Вы врач по какому направлению?

Как тромбоз связан со стрессом?

вероятность смерти пилота все же ниже, чем отказ двигателя. а пилотов, как и двигателей, двое

Со стрессом связаны вообще ВСЕ болячки человека.Он первопричина.
А со срывом тромба так: пульс улетает выше ста, давление выше 120х180. Если где подвешен тромб кое- как - его может сорвать с более высоким шансом .
Впрочем, я ничего не связывал.Я привёл пример смерти со здоровым сердцем.Читайте внимательно.Один мой однокурсник именно так умер.После АИ выгрузил людей из ВС сел на кочку, закурил и умер.Был абсолютно здоров( или недообследован, как врачи любят).

Она близка к тысячным долям процента.Просто бывает.К БП никакого отношения.Оба пилота способны посадить ВС.Собирают бред здесь и мусолят далёкие.

Есть болезни которые связаны с любовью ...

Простите, это вы откуда сейчас взяли про развитие диагностики и методик оперативной помощи?

Аха..все болезни от нервов...а одна от любви..
Ни разу во сне мизинчик с безымянным пальчиком на руке под подушкой не немел ..?! Нет ?! Ну поживи пока..смело... :))

Интересно было бы план т и о за дней 14 посмотреть. Может и укачали и реально, Р скакануло для срыва тромба в этот момент... А вообще, - Царствие Небесное ему, и все мы там будем...

Только с отрывом тромба не живут ещё минут 20, чтобы умереть в машине скорой помощи по прилёту.
PS недавно около работы труп лежал, а история такова: шёл себе уверено и спеша мужчина на работу в 40 лет, потом слегка походка заплетается, присядает и падает. Скорая через 6 минут приезжает (в 800 м Боткинская больница) и констатирует труп.

Просто Вы не знаете всех реалий медицины в Европах.

Тромбоз глубоких вен при вовлечении в процесс только вен икроножных мышц или 1–2 глубоких магистральных вен сопровождается стертой клинической картиной. Единственным признаком тромбоза в таких случаях служат боль в икроножных мышцах и незначительный отек в области лодыжки.
Клинические проявления тромбофлебита поверхностных вен нижних конечностей и тромбоза глубоких вен не всегда специфичны. У 30% больных с поверхностным тромбофлебитом истинная распространенность тромбоза на 15–20 см превышает клинически определяемые признаки тромбофлебита. Скорость нарастания тромба зависит от многих факторов и в некоторых случаях она может достигать 20 см в сутки. Момент перехода тромбоза на глубокие вены протекает скрытно и далеко не всегда определяется клинически

https://www.rmj.ru/articles/kh ...

В первом предложении Вы не правы.

Тромбоз это вообще профессиональное заболевание пилотов и шофёров.


НЕПРЕРЫВНОЕ сидение в течение длительного полета может привести к нарушению кровообращения, уменьшению объема крови из-за обезвоживания, увеличению ее вязкости. Авиапассажирам приходится долгое время сидеть в одной и той же позе, с согнутыми ногами, в которые врезаются края кресла. Тромбофлебит - это воспаление стенки вены с образованием в ее просвете быстрорастущего тромба. Как правило, это запущенное варикозное расширение вен. Тромбофлебит всегда сопровождается небольшим повышением температуры тела, болью и покраснением кожи по ходу вены. Опасность заключается в том, что тромб может оторваться и попасть в сердце, легкие, мозг и стать причиной сердечного приступа, легочной недостаточности или инсульта. Это может случиться, например, во время приземления самолета из-за перепада давления. Число случаев тромбоза сосудов у людей, пользующихся услугами воздушного транспорта, достигает 30 тыс. в год. Из них 300 случаев с осложнениями вплоть до смертельного исхода.

О том, что "перекрылась" крупная легочная артерия, свидетельствует резкая боль в груди. Человек начинает задыхаться. Тромбоэмболия легочной артерии (ее закупорка оторвавшимся тромбом) развивается очень быстро. Сначала ее, как правило, принимают за инфаркт миокарда или инсульт.

Причина инфаркта только одна- стеноз сосудов. Этот стеноз может протекать без проявлений. Но раз и.... Кому, как повезет. Пилоту не повезло

Живут. Все очень индивидуально

Ну вкусы у людей приехавших завоевывать Мацкву разные однако, Вас вот Троицк устраивает, меня и Гугуево, а некоторым например и Динамо

Вот с этого и нужно было начинать, при занятии тяжелыми видами спорта, идут изменения в сердце, лично сам читал это в книжке по кардиологии времен СССРРРР, умный в гору не полезет

Плюс анаболики.

ТССССС за разглашение гостайны!!!!!! Ви шито какой такой анаболик?

Если немеет, то все, капец? У меня полруки немеет.

Тоже руки немеют ночью , особенно после сильной физической нагрузки, , врачи сказали , что ни какой связи с сосудами , проблема с позвоночником , из- за нагрузки .

Бывает что и пол-ноги..Это называется "отлежал"..Вопрос именно в мизинце и безымянном..
Там много чего интересного могёть быть...
https://yandex.ru/search/?text ...

Согласен. Да и невролог об этом скажет. Любой остеохондроз такую неприятную фигню может подкинуть. Хотя, если давно кровь не сдавал - надо хоть гемоглобин посмотреть. У нас в отряде раньше старший врач-лаборант : =ну хоть печёночки покушайте= ) Если уже =ковыряться в себе конкретно= - МРТ. И с хорошим специалистом. Пока летаем, это, как всегда, =нунафиг= ))) Не блейте ...