https://yadi.sk/i/72ULp44HNO97Aw
Кого выталкивать?
Или Вы не про Суперджет?
С уважением.

Прочитали, что "заталкивай"? Ну заталкивайте тогда)))Внимательно читай.Поможет в жизни.В спинке переднего кресла, а также на всех аварийных люках.Не ошибётесь, если не имбицил.Там всё для медведя в цирке.ПРОСТО.

Ъ
06 стр 1 почитайте внимательно что там выталкивается и что выкидывается))) Тэоретик.
Раз уж кидаетесь технической документации сами то её читать умейте.Или вам зачитать построчно когда выталкивается?

Семь страниц пишем, пишем, пишем...
ФАП-128 п.3.10.


Не допускается нахождение в кабине летного экипажа лиц, не связанных с выполнением задания на полет, а также предметов, ограничивающих управление воздушным судном, нормальную эксплуатацию систем и оборудования воздушного судна и деятельность членов экипажа воздушного судна.



Всё уже написано...

Кстати, тут ещё и нарушение правил авиационной безопасности - нахождение в кабине ВС через незапертую броневую дверь постороннего лица: ФАП 128 "Не допускается нахождение в кабине летного экипажа лиц, не связанных с выполнением задания на полет, а также предметов, ограничивающих управление воздушным судном, нормальную эксплуатацию систем и оборудования воздушного судна и деятельность членов экипажа воздушного судна"
Подробно ситуация рассмотрена здесь:
Кто может находиться в кабине ЛЭ ВС: https://www.forumavia.ru/t/194188/
Вход в пилотскую кабину разрешается только членам экипажа. Лицам, не связанным с выполнением задания на полет, находиться в кабине экипажа запрещается. Кабинному экипажу и обслуживающему персоналу разрешается входить в кабину экипажа только при служебной необходимости по вызову (разрешению) командира воздушного судна.
При перевозке пассажиров (в том числе и пассажиров сопровождающих груз) с момента занятия рабочих мест перед полетом и до выключения двигателей после полета дверь кабины экипажа должна быть закрыта на запорное устройство (защелку). Открывать ее можно только с разрешения командира воздушного судна по установленным сигналам с соблюдением мер предосторожностей.
Выходить из кабины экипажа разрешается кратковременно, не более чем одному члену экипажа, а в особой ситуации по решению командира ВС.
В случае необходимости одному из членов экипажа покинуть кабину с разрешения КВС обязан при выходе принять следующие меры предосторожности:
• доложить бригадиру бортпроводников о необходимости выйти из пилотской кабины и получить от него подтверждение, что обстановка в пассажирских салонах позволяет это сделать;
• убедиться через глазок в отсутствии с внешней стороны двери посторонних и подозрительных лиц и получить от бортпроводника, стоящего возле двери пилотской кабины со стороны пассажирского салона визуальный знак на возможность открытия дверей и выхода из кабины;
• другой член летного экипажа в пилотской кабине должен в этот момент осуществлять страховку на случай возникновения нежелательных обстоятельств пои выходе:
• после выхода члена летного экипажа дверь пилотской кабины снова закрывается на запорное устройство. При возвращении в пилотскую кабину член экипажа обязан вновь соблюли изложенные выше меры предосторожности.
Отсутствие члена экипажа па рабочем месте более десяти минут необходимо считать событием, требующим от оставшихся членов экипажа быть в готовности к действиям чрезвычайной обстановке, связанной с актом незаконного вмешательства.

Да, девушку тоже, так сказать, поставят в неловкое положение и возьмут с неё за это удовольствие от 2000 до 2500 рублей:
КоАП РФ Статья 11.5. Нарушение правил безопасности эксплуатации воздушных судов
4. Управление воздушным судном лицом, не имеющим права управления им, -
влечет наложение административного штрафа в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей.

А в протоколе будет писать, что она не хотела, он сам её туда усадил

А что, стюардесса имеет право на управление ВС?
Тут статья КВСу как должностному лицу за допуск к управлению ВС лица, не имеющего на это права в размере от десяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей, часть 8, ст. 11.5 КоАП РФ:
КоАП РФ Статья 11.5. Нарушение правил безопасности эксплуатации воздушных судов
8. Допуск к полету воздушного судна, которое не прошло государственной регистрации, либо которое не поставлено на государственный учет, либо которое не имеет государственного и регистрационного опознавательных знаков или учетного опознавательного знака, либо которое имеет заведомо подложные государственный и регистрационный опознавательные знаки или заведомо подложный учетный опознавательный знак, либо на котором отсутствует судовая и полетная документация, предусмотренная "законодательством" Российской Федерации, либо на котором не укомплектован летный или кабинный экипаж, либо которое имеет неисправности, с которыми запрещена его эксплуатация без разрешения, выдаваемого уполномоченным органом, либо на котором нарушены нормы пассажировместимости (грузовместимости) или ограничения по полетной массе или центровке воздушного судна, а равно допуск к управлению воздушным судном или его обслуживанию лица, не имеющего на то права или находящегося в состоянии опьянения, либо обслуживание воздушного судна лицом, не имеющим на то права или находящимся в состоянии опьянения, -
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей; на должностных лиц - от десяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей.

Такого в законодательстве - пожизненного отстранения от полётов нет, есть от 1 года до 3 лет и то не по этой причине:
КоАП РФ Статья 11.5. Нарушение правил безопасности эксплуатации воздушных судов
3. Взлет на воздушном судне при наличии неисправностей, с которыми запрещено начинать выполнение полета без разрешения уполномоченного органа, либо с нарушением норм пассажировместимости (грузовместимости) или ограничений по полетной массе или центровке воздушного судна -
влечет наложение административного штрафа на командира воздушного судна в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей или лишение права управления воздушным судном на срок до одного года.
5. Управление воздушным судном, не прошедшим государственной "регистрации", либо не поставленным на государственный учет, либо не имеющим государственного и регистрационного опознавательных знаков или учетного опознавательного знака, либо имеющим заведомо подложные государственный и регистрационный опознавательные знаки или заведомо подложный учетный опознавательный знак, -
влечет наложение административного штрафа на командира воздушного судна в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей или лишение права управления воздушным судном на срок до одного года.
7. Управление воздушным судном лицом, находящимся в состоянии опьянения, либо уклонение лица, управляющего воздушным судном, от прохождения в установленном порядке медицинского освидетельствования на состояние опьянения, либо передача управления воздушным судном лицу, находящемуся в состоянии опьянения, -
влечет лишение права управления воздушным судном на срок от двух до трех лет.

Семь страниц пишем, пишем, пишем...
ФАП-128 п.3.10.


Не допускается нахождение в кабине летного экипажа лиц, не связанных с выполнением задания на полет, а также предметов, ограничивающих управление воздушным судном, нормальную эксплуатацию систем и оборудования воздушного судна и деятельность членов экипажа воздушного судна.



Всё уже написано...

https://yadi.sk/i/72ULp44HNO97Aw
Кого выталкивать?
Или Вы не про Суперджет?
С уважением.

Напоминаю

Данные мы имеем.Вы рассказываете теорию.По теории все кто был за 10 рядом погибли правильно.Такие бы как вы по громкой связи призвали бы их смиренно принять смерть чтобы не мешать выйти тем кто с передних рядов.
Это: А- жестоко
Б- ничего общего с реалиям
С- паксы именно так и поступили, за исключением троих, которые выжили не по правилам, да и плевать они хотели на ваши теоретические выклады.Просто пробежала вперёд и выжили.
Д- Нижнеангарск выжили все, потому что делали всё не по правилам, да и не затоптан никто
Е- читаете вы интернет хорошо.Из каких автобусов регулярно эвакуируетесь?Врать то не мешки ворошить?
Ж- почитайте про ГТД и помпаж в Википедии.Здесь пока пробел.

Вот походу по его рекомендации люк и выдернули на супере справа, сзади. Практик куле.

По Вашей ссылке есть саил. Очень давно его не слышно. Не знаете, что с ним?

Не передёргивайте. Моя рекомендация звучала так: " убедился в отсутствии огня и дыма снаружи , потом выдёрнул". Останемся при своих.Вы считаете 42 человека погибших в данных условиях и при данной компановке нормой, я категорически не согласен.И пожарные со стюардессами здесь не при чём. Они сделали всё что могли.
Странные ведь люди.Сначала говорят мне не сравнивать Ан-26 и Суперджет.Потом сами же сравнивают Суперджет и автобус.

Не передёргивайте. Моя рекомендация звучала так: " убедился в отсутствии огня и дыма снаружи , потом выдёрнул". Останемся при своих.Вы считаете 42 человека погибших в данных условиях и при данной компановке нормой, я категорически не согласен.И пожарные со стюардессами здесь не при чём. Они сделали всё что могли.
Странные ведь люди.Сначала говорят мне не сравнивать Ан-26 и Суперджет.Потом сами же сравнивают Суперджет и автобус.

В 24м же только двойные сиденья, а в супере один ряд тройных. С тройных эвакуация как минимум на 30% же дольше. И был ролик от ск, как они там по трупам ходили, так вроде некоторые были привязаны что ли? Т.е. даже команды отстегнуться не поступило? Давно на пассажирских не летал (и не тянет), уж не помню там по команде что ли отстёгиваются.

В 24м же только двойные сиденья, а в супере один ряд тройных. С тройных эвакуация как минимум на 30% же дольше. И был ролик от ск, как они там по трупам ходили, так вроде некоторые были привязаны что ли? Т.е. даже команды отстегнуться не поступило? Давно на пассажирских не летал (и не тянет), уж не помню там по команде что ли отстёгиваются.

https://yadi.sk/i/VsDjozCKPWG9Kg
15 страниц без сверки.

Ну вот зачем это? Это неуважение к оппоненту, такое ведение диалога.А давайте я вам 100 страниц выкину в pdf? И ищите там.Воспитаны вы где? Отскриньте страницу и выделите КРАСНЫМ что хотите показать.Нафиг мне ваши 15 страниц" без сверки"?
Да, проще, напишите просто без всяких понтов чего показать то хотели.
Среди пилотов считается моветоном при споре об углах крена сбрасывать всё РЛЭ в pdf.Находится страница, пункт и строка и тыкается носом)))
Впрочем, кому это я)))

Как быть с Президентом? Таки импичмент?

А ты САМ ЛИЧНО видел полётное задание??? Выложи фото!
Или расскажи нам, кем там вписан (и вписан ли?) Президент!

Нашу с Вами интеллигентную беседу на соседней ветке тщательно отчистили. Давайте не будем нарываться.
Мое мнение о текущих бренных задачах:
"Отмазать" КВС и женщину с минимальными потерями.
Найти "суку стукачика" с целью пожизненно закрыть перед ним двери жилищ и никогда не подавать руки. Пусть празднует праздники Нового года в одиночестве.
Остальные затеи стратегические нам подвластны слабо. Тяжело изменить путь тепловоза.

5 декабря 2019
Росавиация завершила расследование серьезного авиационного инцидента с самолетом Ан-24РВ RA-08824 АО «Авиакомпания «ИрАэро», происшедшего 31 августа 2019. Расследование было назначено в связи с размещенной в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" видеозаписи, на которой зафиксировано, что на рабочем месте второго пилота (правом кресле летчика) самолета Ан-24РВ RA-08824 находилось постороннее лицо (женщина).

В ходе расследования установлено, что серьезный авиационный инцидент произошел при полете по маршруту Саккырыр – Якутск. Причиной серьезного инцидента явилось грубое нарушение членами экипажа воздушного судна требований пункта 3.10 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 № 128, в части:

допуска в кабину летного экипажа лица, не связанного с выполнением задания на полет;

предоставления постороннему лицу возможности управления воздушным судном в полете.

Безответственное отношение летного экипажа к своим служебным обязанностям подвергло риску находившихся на борту самолета пассажиров. Непрофессиональные действия экипажа могли привести к тяжелым и неотвратимым последствиям.

Серьезному инциденту способствовал ненадлежащий контроль со стороны командно-руководящего состава АО Авиакомпания «ИрАэро» за работой экипажей и организацией летной работы в авиагруппе в аэропорту Якутск (в отрыве от основного места базирования), что указывает на неэффективность функционирования системы безопасности полетов авиакомпании.

Также при расследовании было установлено, что находившееся в кабине летного экипажа постороннее лицо перед вылетом из аэропорта Саккырыр не имело билета, что явилось следствием недостатков и нарушений в деятельности службы авиационной безопасности аэропорта.

Все материалы расследования направлены в адрес Следственного комитета Российской Федерации для рассмотрения вопроса о возбуждении уголовного дела в отношении членов экипажа воздушного судна.
https://www.favt.ru/novosti-no ...

ПРАПИ
1.2.2.23. Серьезный авиационный инцидент - авиационный инцидент, обстоятельства которого указывают на то, что едва не имело место авиационное происшествие.
Для серьезных авиационных инцидентов характерны следующие признаки:
- выход воздушного судна за пределы ожидаемых условий эксплуатации;
- возникновение значительных вредных воздействий на экипаж или пассажиров (дыма, паров едких веществ, токсичных газов, повышенной или пониженной температуры, давления и т.п.);
- значительное снижение работоспособности членов экипажа;
- значительное повышение психофизиологической нагрузки на экипаж;
- получение серьезных телесных повреждений каким-либо лицом, находящимся на воздушном судне;
- значительное ухудшение характеристик устойчивости и управляемости, летных или прочностных характеристик;
- возникновение реальной возможности повреждения жизненно важных элементов воздушного судна в результате взрыва, пожара, нелокализованного разрушения двигателя, трансмиссии и т.п.;
- разрушение или рассоединение элементов управления;
- повреждение элементов воздушного судна, не относящееся к авиационному происшествию.

А что тогда делать , когда посторонние инспектора с Росавиации в кабине

За что наказывать экипаж. Второй пилот и, вы не поверите, ДАЖЕ КВС отлучается из кабины во время полета (например в туалет). Это приводит к катастрофам? Девушка 2 минуты держалась за штурвал при включенном АП, в это время КВС наверняка следил за параметрами полета. Конечно это нарушение достойное выговора, но никак не уголовных дел! Все приводят в пример катастрофу под Междуреченском, но если бы автопилот отключился самопроизвольно, что исход был бы другим? Я думаю вряд ли.

Твоя логика - "немножко беременна"...

Экипаж-уволить, КАЭ-снять, и по восходящей всем люлей навешать.

Логика это способность к рассуждению. Похоже у тебя эта способность отсутствует.

Взять дЭвушку без билета, посадить её за штурвал, снять на видео (с номером борта) и выложить в сеть -
ЖЕЛЕЗНАЯ логика!!! Будь моя воля, я обладателя этой "логики" отправил на внеочередное обследование к психологу/психиатру...
И уж с лётной работой он распрощался бы навсегда. Снимал БЫ, как снег у подъездов чистит...

Выкладывал не он - это девица решила таким образом прославиться. А отвечать, естественно, ему.

Выкладывал не он - это девица решила таким образом прославиться. А отвечать, естественно, ему.

Что то я не заметил у неё эту пресловутую кочергу на которую ставят фотокамеру, т.е. снимала как минимум не она

Короче, стОят они друг друга....
Жалко в этой ситуации только второго и механика.
Ну, и ещё их семьи!

Если бы только они: а те, которые пропускали без билета в самолёт? - как минимум ещё трое.

Девице уже четвёртый десяток, а умственное развитие как у тринадцатилетней ... похоже, так в "девках" и останется.