Главный потребитель энергии сейчас - это компьютеры, 22%. Через 10-15 лет - 45% всей энергии. Не машины и предприятия, а процессоры.

Плюс нефть - это обеспечение доллара. Про понятие "нефтедоллара" слышали? Вот нефть против золота сейчас финансово и воюют.

американские генералы на деньги европейских налогоплательщиков)))

надо сначала пересадить всех на джипы с расходом литров 20

Пока не будет ёмких и недорогих аккумуляторов для электрокаров, не будет никакого прогресса с ними.

И не надо тут заливать, что через 2-3 года все перейдут на электро. Чушь.

Так нефть лучше жечь в безлюдных местах, а не посреди населённых пунктов. А т. н. "городской цикл" хорошо сочетается с рекуперацией. Газ - это, конечно, лучше, чем бензин, но глядя на российские акцизы на углеводородное топливо жабе стоимость эксплуатации электромобиля не кажется слишком высокой. В моём городе средняя зарплата в районе 30 000, но даже в соседнем дворе с 5-этажной застройкой живёт владелец Nissan Leaf.

Основные игроки на нефтяном рынке это Бритиш Петролеум и Шел( англосаксы, которые знают ВСЁ о раскладе на текущий век).Кто этого не понимает- просто двоечник.
Войны на Ближнем Востоке углеводородные( нефть, газ). Вопрос о кончине бензина как топлива для авто и газа как топлива для обогрева людей могут поднимать только очень далёкие от темы люди.

Вообще-то доллар и всякие commodities (нефть, золото и т. д.) на разных чашах весов. Когда ФРС США повышают ставку, инвесторы перекладываются из commodities в ценные бумаги ФРС США и тем самым повышают стоимость доллара США. А нефтедоллары - это доллары, полученные от продажи нефти, в отличие от долларов, полученных от продажи оружия, техники, ПО и прочих товаров с большой добавленной стоимостью.

Газ для авто слишком неудобен для эксплуатации, газ в дома слишком опасен.Газ хорош только для производства тепла при сжигании на больших предприятиях ЖКХ.Им хорошо производить тепло в промышленных масштабах. Единственное реальное применение.Но зато и альтернативы по сути нет, кроме угля.

Вопрос о кончине бензина как топлива для авто и газа как топлива для обогрева людей могут поднимать только очень далёкие от темы люди.



Напоминает старые прогнозы 19 века, что к концу ХХ века все улицы крупных городов будут покрыты метровым слоем навоза из за огромного количества конных повозок. ))))

Развитые страны газ помимо отопления используют в химической промышленности.

Нефть на фьючерсных рынках( так называемый "нефтебакс") уже давно раза в три превышает фактические возможности ее " добытчиков".Она раздута ещё сильнее бакса.Но если где взять баксы, относительно вертуальных - это совсем не вопрос - напечатают сколько надо при существующем доверии к валюте), то где взять нефть в таких огромных количествах не понятно.
Нефть, которая продана и перепродана по нескольку раз, похожа на те квартиры в проблемных домах, которые имеют по нескольку владельцев одновременно.
Торги идут по ещё не добытой нефти и чтобы хоть как то сбивать цену ее просто раздули от факта.Всё хитро конечно но до поры до времени.Англосаксы прекрасно понимают, что к середине века будут на коне те, кто ФАКТИЧЕСКИ имеет месторождения с запасами, а не бумаги на нефть.
Весь этот сланец- чистой воды профанация.Бесполезно давить губку, когда у соседа озеро.Посему интересна Ближневосточная нефть та, которая" безхозная". Кто торгует с Китаем и Индией- имеет войну, те кто торгует с Западом имеет мир.

Вы это не мне, а фьючерсным рынкам говорите)))
Вот же дураки- не знают, что нефть больше не нужна даже в среднесрочной перспективе.

Электромобиль.... в Мосвке в в трехчасовй пробке при минус 15..... угу...

Об этом ещё Д.И.Менделеев говорил:
"Сжигать нефть — всё равно, что топить печку ассигнациями."

Увы, его потомки соотечественники так это и не поняли...

Импортные лекарства, если нет аналогов не запрещают

Ветрогенераторы есть, но не "все сплошь утыкано"

Ну и в чём разница - жечь бензин для отопления или разряжать аккум ? В Канаде и на Аляске как то ездят на Теслах, и не мёрзнуть. )))

В РФ практически нет, ибо это покушение на монополию РАО ЕЭС.

Так он про нефть или про газ?

Про ископаемые углеводороды.

А я не про РФ. Там где у вас "все утыкано" далеко не так.

Все таки он про нефть

Хорошо менделеев сказал, но влепили Вы эту цитату не фтему от слова совсем.

Разница в том что он не поедет.... аккумулятот сядет.

Напоминает разговор двух мужиков у Гоголя: "Вишь ты, - сказал один другому, - вон какое колесо! Что ты думаешь, доедет то колесо, если б случилось, в Москву или не доедет?" "Доедет", - отвечал другой. "А в Казань-то, я думаю, не доедет?" - "В Казань не доедет", - отвечал другой. Этим разговор и кончился...

O Valient

Напишите этому автору и расскажите ему про колесо и Казань

https://snob.ru/profile/29323/ ...

Это фтему тем, кто призывает как и раньше гнать бензин для чадящих таратаек - вместо того что бы использовать нефть и газ для оргсинтеза. Об этом и пытался втолковать Дмитрий Иванович, да всё видать бестолку...

Я на его лекциях не присутствовал конечно
А кто сказал что нефть не используется качестве сырья для оргсинтеза? Даже у нас.

В Барнауле живет Tesla, хозяин доволен. В Норвегии вообще этих машин как грязи в РФ
Так что при -35 живут. И едут и не сотню км. А поболее

Но, кстати, тема про SSJ и Иран плавно переместилась из области фэнтэзи в реальность. Т.е. к Tesla. Что характерно.

В балансе Германии возобновляемые источники за 30 процентов. Как-то уже весьма и весьма.

Кстати немцы посчитали, что если все легковые авто у них будут на электротяге, то нагрузка на сети увеличится на величину не более 5 процентов.

Потому что общая доля электропотребления машин и предприятий - мала.
В Германии есть госпрограмма. Есть финансирование. Альтентива - это не хорошо и не плохо. Есть большие деньги на старте - вложитесь. Сколько там эта тесла стоит? И сколько у нас людей, способных ее купить? Здесь важная часть - это энергосбережение. Использование новых материалов, того же карбид-кремния. Но он дороже простого кремния, надо менять все схемы. Те же немцы говорят, кто проектами занимается, что все очень медленно продвигается.

Неужели? И куда же они едут поболее сотни км?
И сколько раз в году там -35?

Не так уж медленно, если учесть, что ещё несколько лет назад возобновляемой энергии в Германии было еденицы процентов.
Очередь на оборудование для заправок Тесла - в Европе_ в конце прошлого года была 11 месяцев. Т.е. спрос есть и это спрос часный, малого бизнеса, направленного на обслуживание увеличивающегося спроса.

Тесла , последняя , стоит 35-60 кбаксов. Т.е. машина абсолютно доступная для среднего класса старой Европы ( США тем более). Если бы смогли выпустить миллион машин в год, расхватали бы как , горячие пирожки в голодные времена. А под это все нужна инфраструктура. Причем льготное кредитование в Германии дается при условии, что источники энергии для заправок, возобновляемые. Так что темпы все равно достаточно приличны.
Тем более, что производители аккумуляторов с качеством уровня Теслы - где они?
Но они обязательно будут, куда же без них. И Тесла будет получать мощные пинки во благо потребителям

В Барнауле -35 это нормальная зимняя температура. Куда ехать , там также хватает. А Норвегия - сеть дорог там куда круче чем в РФ, так что поехать есть куда ( -35 там бывает недолго, но Теслы при этом живут. И вообще в Норвегии электтромобили всех мастей - это более 50 процентов легковушек.

Виктор_Трф
Старожил форума

Не так уж медленно, если учесть, что ещё несколько лет назад возобновляемой энергии в Германии было еденицы процентов.
Очередь на оборудование для заправок Тесла - в Европе_ в конце прошлого года была 11 месяцев. Т.е. спрос есть и это спрос часный, малого бизнеса, направленного на обслуживание увеличивающегося спроса.
------
Ну и не без частного бизнеса, конечно. Розетку со шнуром от ветряка к дороге протянул - вот тебе и заработок)

Ветряк штука весьма не дешевая и стоимость энергии от него ого... .Так что ветряк не подходит по определению

Да ладно...
Днем - возможно. А когда ВСЕ легковые авто (а они почти у каждого взрослого есть) ночью поставят на зарядку?
И как это согласуется с заявлением:
"...Давно, еще лет 30 назад статистику приводили - мощность всех автомобильных двигателей в десятки раз больше вырабатываемой мощности всех электростанций мира, в наше время баланс склонился еще больше в сторону авто..."
Ну, и еще раз: откуда эту дополнительную электроэнергию брать?
И какой КПД при зарядке батареи? И при её разрядке на электродвигатель? Т.е., скажем открутил на счетчике при зарядке 100 кВт/час, а сколько возьмет и выдаст батарея?
И работает ли электродвигатель в режиме генератора при торможении или спуске с горы?

К теме суперджета... На неделе Россия 24 демонстрировала заседание правительства. Господин Медведев сообщил о выделении на проект еще 6 миллиардов рублей и сказал, что НАДЕЕТСЯ что он будет лучше продаваться. Как то так...

Вот в этом и вся суть. У всех кто сидит ( в руководстве) темы SSJ в головах тольк одна мысль. Как бы получить деньги из бюджета. И это есть их задача и результат их работы. А самолет - он здесь не нужен . Даже мешает

Советую обратиться к Маску. Поднять с ним тему рекуперации. Дать несколько советов. Ну как то так

Всем, кто боится замёрзнуть в электромобиле. Когда-нибудь видели обычную хозяйственную тепловую пушку, которыми зимой часто отапливают небольшие магазины? Стоит такое ведро в вентилятором где-нибудь на входе и гонит горячий воздух. Так вот, мощность-то её всего-навсего 2-3 кВт, а нагревает влёгкую десятки квадратных метров. А тут маленький салон сравнительно небольшого электромобиля с мощностью тягового электродвигателя от 50 до 200 кВт в зависимости от класса, престижности и модели и не надо забывать, что КПД ЭД втрое выше, чем КПД лучших ДВС). И если даже при такой мощности зарядки современных аккумуляторов для движения хватает более, чем на 300 км, то при использовании электропечки в салоне этот показатель , конечно, сократится на несколько процентов, но никак не в разы.

Ну вот как я и предполагал пилорама нарисовалась.
Под тему поставок S7 и Ирану с обновлением модельного ряда - опять за счет госбюджета.
Анектот сам по себе напрашивается - "Что в России постоянно ? Вертикаль власти и бесконечное финансирование проекта суперджет-100".

Немного не в тему, а на МС-21 винглеты не ставят, у него отрицательнаяа крутка законцовок крыла, как на Б-787 ?

Если крутки нет, то винглеты оставили на потом, как в суперджете что бы освоить отдельную программу (опять таки из госбюджета) ?

Остаётся надеяться, что не доведётся пользоваться "аналогами", у которых побочных эффектов больше, чем пользы.

"Сланцевая нефть" сбила цену на нефть со 100+ USD, державшуюся после 2010 года, до ~40 и не даёт вернуться на 100+ сейчас. Только нестабильность на Ближнем Востоке как-то поддерживает цену.

Используется, но большая часть экспортируется в сыром виде.

На электромобилях и прочих "гибридах" рекуперация не только используется, но и интенсивность её использования регулируется.

Этто точно!
Скажем, в Швейцарии ветряков совсем немного. Но зато там около 90% электричества дают гидроэлетростанции!