Сможет, но что-то мне подсказывает, тот взлёт Ан-24 с ютуба нормой сложно назвать. Там, если не ошибаюсь, полосу периодически заливает из-за близости реки.
Ну и конструкция шасси и тяговооруженность у 112-го рассчитаны на подобное.

Набьёт себе грязи "под брюхо" и завязнет. Тоже вариант.
У Ан-24 колея намного больше, грязь под фюзеляж летит не в таком количестве.

Так грязь на полосе можно разбавить водой из реки ивуаля...

В движки эту жижу накидает.

Истину глаголите, именно так и будет. Какие-то у него колёсики несерьёзные - друг за другом, узенькие, маленькие, как у детского велосипеда "Мишутка". Ему бы шасси от Ту-154 или Як-42 на худой конец. Хотя лучше двух пар "дутиков" от Ан-22 не найти. А вот с низким брюхом и вправду проблемка...

В одном из научных институтов Ярославской области изобрели новый сверхпрочный полимер. В основе структуры лежит цианат-эфирная составляющая. Новому веществу решено присвоить название аристид в честь древнегреческого государственного деятеля и военачальника.
Исследовательские работы проводились на гранты фонда «Сколково», а также на субсидии от общероссийского фонда развития научно-технической отрасли. В перспективе материал должен станет альтернативой авиационному алюминию, из которого изготавливается фюзеляж летательных аппаратов и спутников.
Грузоподьемность 8тн в нынешней геометрии можно Ил-112, ну а для Ил-114 патрульнику восемь часов.
https://fabricators.ru/article ...

И ни слова о стоимости этого чудо-материала.
Сколько лет мы уже слышим о предстоящей бурной "графенизации" всего и вся?
Окажись этот аристид таким же дорогим (или почти таким же), как и графен, о клепании из него фюзеляжей и не только, можно забыть надолго.

И вряд ли с грузоподъёмностью "... 8тн в нынешней геометрии можно Ил-112, ну а для Ил-114 патрульнику восемь часов..." решится так просто.
Хотя бы потому, что с изменением удельного веса материала на таком сложном аппарате, как самолёт или морской корабль, как минимум изменяется центровка всей конструкции. Так что, "геометрию" менять таки придётся.

И ни слова о стоимости этого чудо-материала. Хорошо, сплав скандия-циркония-алюминия прочнее на 65%, варится на воздухе, цена в 5 раз дороже нынешнего проката. ВДВэшники скажут давай 3 тонны, мы согласны, на о.МАТУА все готово ВПП стальная вариант для Ил-112 для автотехники с ПТРК и миномета с ПЗРК, техника тяжелее десантировать с Ил-76.

Внешность бывает обманчива. Колёсики друг за другом - уже устоявшаяся схема у одноклассников (Спартан C27 и прочее), имеющая меньшее сопротивление качению и 4 независимых стойки вместо 2.

А что, плиту из носа уже вытащили? Как бы новая машина, а вышла хуже как предка, так и конкурента от Эйрбаса. Сильно хуже.

Блины хорошие тоже с третьего-четвёртого начинают получаться.

Так и делали ведь: 1- макет, 2 - для статиспытаний, 3 - лётный. Летать начинал третий.

В случае , как в Бодайбо , ему вообще лучще взлететь не с шасси, а с брюха..Обшитый титаном. А чё жмотиться , правильно ?..SR71 , вон , весь из него..а тут только брюшко.Так и надо прописать в РЛЭ - "Взлет производить с убранными шасси"...

«ЧВК Вагнера» называют сообщество русских патриотов, интернационалистов, состоящих из отставных военнослужащих, которые на добровольческой основе боролись с геноцидом русского населения в Донбассе, а также с терроризмом в Сирии и других странах. По неподтвержденным данным, количество таких патриотов на территории России в настоящее время составляет до 100 тысяч человек.
https://iarex.ru/news/81454.html
Им просится в самую первую очередь сотня с легкой автотехникой с ПТУР и минометов. ЦАР еще один сухопутный авианосец с усиленным авиакрылом, посреди Африки.

Sr71 взлетал всегда на полупустых баках. Его поджидал Кс135 и после дозаправки Sr начинал работать. Мы даже заранее знали, когда и где ждать Sr, если в определенной зоне начинал работать и выходить на связь заправщик

Один в один , как написано в Вики..

Ну дык Канадец же и написАл! :))

Я служил в разведке. Мы авиабазы, что на них базируется и основные маршруты полетов, а также еще много чего выучивали наизусть. Если есть конкретные вопросы - задавайте. В вики - не пишу.

Почти триллион на ПО и "железо", так-что ОАК и ОДК придется переходить мучительно с привычных. Главное это из Москвы не выводить, кадры только здесь можно набрать под это дело. Вопрос к Виктору N: 200 000 айтишных бывших русских при каких условиях будут работать на удаленке, сидя дома в ФРГ и вариант сидеть на простом переводе с немецкого на русский 200 000 патентов ЕС и США, ставших открытыми при прошедших 20 лет после прав на изобретения. В теории любая тамошняя пенсионерка из наших перевод осилит.
https://3dnews.ru/1042838/ross ...

Вопрос к Виктору N: 200 000 айтишных бывших русских при каких условиях будут работать на удаленке, сидя дома в ФРГ и вариант сидеть на простом переводе с немецкого на русский 200 000 патентов ЕС и США, ставших открытыми при прошедших 20 лет после прав на изобретения.

1. Про "удаленку": про всех не скажу. В на моей теперешней работе (контора - в окрестностях Мюнхена) уже почти 4 года сижу и работаю дома в Ганновере. С шефом и коллгами общались по телефону, через майл, скайп и прочие средства. С конца марта 2020 вся наша контора сидит по домам. Общаемся друг с другом через Microsoft Teams. Всем такой режим нравится, и менять его пока никто не хочет.

2. Про "вариант сидеть на простом переводе с немецкого на русский 200 000 патентов ЕС и США": про всех "айтишных бывших русских" ничго сказать не могу, и не думаю, что их уже 200 000. Мне "как C++ software developer" такая работа была бы абсолютно неинтересна и скучна. Наверное, исли только с дикой голодухи, да и то, скорее б в таксисты пошел.

3. Про "В теории любая тамошняя пенсионерка из наших перевод осилит.": может, и осилит. Перевочиков (официальных) тут полно. Проще к ним обратиться.

Этот Понькин - комик без улыбки. Объявить, что у его отрасль готова соперничатт с Intel или HP - такое никому даже в самых эротических снах не снилось. Это с точки зрения технологий.
А теперь - про цены. Были в конце 90х - самом начале 00х такие советско- российские телефонные станции Квант. И они кое-как пытались соперничать с Сименс, Нортель (его уже нет), Авайя и т.д., у которых т.н. "цена за 1 порт" была ~ $180-230. У Кванта она была $110-140. В начале 00х в Россию пришел китайский Huawei и сказал: цена "в лоб" $70. Если готовы говорить серьезно, цена уменьшается. За несколько лет они заняли порядка 45% рынка России. Несколько лет спустя после них пришел их главный соперник ZTE и дал цену $45. Слово "Квант" в отрасли уже давно никто не слышал...

Там речь совсем о другом идет.

Сейчас дикий дефицит компонентов. Если в 23 году восстановится рынок, то еще ничего...Это и проблема и плюс для нашей страны.
Про фабрики человек говорит. Они дорогие. Самая простая - 8 млрд. долларов. Корейцы до сих свои не "отбили" свои. Все на господдержке. Вот, наши будут строить. Деньги вкладываются огромные.
А вы все про стоимость. Сейчас компоненты в разы подорожали. Встало производство автомобилей из-за отсутствия микросхем. За любые деньги не купить...

Строить и производить надо самим. И микросхемы и самолеты. А не цены сравнивать. Это не сфера бухгалтерии. Если "бухгалтеров" слушать, то в простынку заворачиваться надо. Но жизнь сложнее и интереснее бухгалтерской программы...

Если на минуточку забыть про систему наведения ракет, то когда Ссср/Россия была сильна в электронике?
Весь мир уже давно покупает компоненты у одних и тех же производителей. Никто не изобретает велосипеды.
Возвращаясь к моему примеру чуть выше. Когда "очень сверху" пришло распоряжение выпускать "свое", т.к. госструктуры (которые были основными покупателями за импортное платить больше не смогут), а выпускать было просто нечего и негде, вопрос решился очень просто ( по методу сборки Бмв в Калининграде).
Сименс организовал СП в Ижевске, Хуавей - в Башкирии, ну и т.д. Готовое оборудование приходило с завода на склад СП, там за 2-3 дня его перепаковывали и оно выезжало со склада с маркировкой "сделано в России". Когда на Сп приезжала комиссия, то специально для них включали роботизированную линию. Уезжала - выключали. В отчетах "наверх" чиновники отчитались , что указание выполнено в полном объеме...
Возьмите того же Толю Рыжего, который на нано идеях умудрился доить бюджет лет 15-20. Толю сняли. Нано никакого нет. Бюджет - освоен 100%

Ракеты - самое простое. Там все примитивно. Но. Должно быть надежно и радстойко. Там свои конструкторские сложные решения и находки. Специфика. Количества - единичные. Важно уметь это делать физически. Цена там - не показатель. Цена - на массовом потребительком рынке нужна.
Что касает масс-маркета, то сложилась мировая схема. Есть фабрика ( например на Тайване). Вокруг нее формируются инженерные центры, разрабатывающие прикладные решения. Бывает, что 4 рабочих часа линию использует один бренд, остальные 4 часа - их жесткие конкуренты. А фабрика одна. Вот, сейчас все линии загружены, а склады "выгребли". Ситуация, может быть, выровняется через несколько лет. Но, залазить на рынок через дефицит надо. Но это, как производство авиационных двигателей. Надо вложить огромные средства, вырастить технологов. Наше традиционное слабое место - продвижение и продажи. Здесь помогут грамотные интернет-площадки.

2139
...Про фабрики человек говорит. Они дорогие. Самая простая - 8 млрд. долларов...
Мажоры и прочие девочки школьницы загубили всю нашу радиоэлектронную промышленность, запав на супертехнику связи, они же должны и поднять выше Запада, Востоком, вернувшись к советским мини электронно-лучевым технологиям, с ними без 5нм чипов(крайне слабых в безопасности) для военных и космоса. Дома спокойно без новейших телефонов и умных домов с телефоном в кармане или сумочке. Но главная выгода, это кибербезопасность на 50 лет, которая страшнее Гитлера с тысячей Махно.

21239
Продвижение и продажи ЧЕГО?

У китайцев вопросов не возникает. Нашим бухгалтерам хотя бы туда обратиться надо...Нет товара в 1С - значит и делать не надо?
Наши - в вечной инфантильной потерянности по-жизни.
Все ждут совета со стороны. Начиная от " как жить и во-что верить", заканчивая самолетами и электроникой....

Мне тоже иногда все еще снятся эротические сны... :)

Такой суперлоббист для Ил-114:учеными Омского государственного технического университета разработана штыревая укороченная антенна. Причем штыревые антенны это самые распространенные на мобильных объектах: судах, автомобилях и т.д.. Мы провели испытания в 2015-2017 годах в Омской области, когда получили дальность связи между машинами до 300 км (дальше мы просто не поехали). Расстояние уверенного приема и передачи зависело от режима работы оборудования — в режиме телефона около 200 км, если в режиме телеграфа, то теоретически выходим на до 700 км.
https://nasha-strana.info/arch ...
Все планы по патрульнику меняются в пользу ретрансляторов гражданским.

https://www.aex.ru/news/2021/7 ...
"Три года последние бьемся с Ил-112. .... сказал Борисов на совещании на Воронежском
--- тогда уж "над Ил-112".
А где же тогда:
"МОСКВА, 30 мар - РИА Новости. Программа первого полета Ил-112В выполнена полностью, никаких серьезных вопросов в ходе полета выявлено не было, заявил РИА Новости генеральный директор Авиационного комплекса им. Ильюшина Алексей Рогозин." ?
с ним "биться" страшно ?

ну ахинея же!

Он говорит о подтверждении ЛТХ самолета, записанных в ТТЗ заказчика. Т. е. заказчик записал свои "хотелки". Вот и надо соответствие подтвердить. А это потребует окончательного экземпляра для испытаний. И времени и, испытаний на крайние режимы. На основании подтверждения ТТЗ, можно написать РЛЭ для строевых летчиков.
Первые вылеты - это начало работ. Никто не говорил, что ТТХ соответствовуют. Просто, эти полеты и нужны для доводки самолета. Идет обычная работа.
Заказчик еще и обьемы заказа подтвердил.
Работать надо... А не считать. Бухгалтерия еще ничего не построила...

Россия вывела на мировой рынок новейший военно-транспортный самолет Ил-112ВЭ

ЖУКОВСКИЙ /Московская область/, 21 июля. /ТАСС/. Россия вывела на международный рынок авиации новейший военно-транспортный самолет Ил-112ВЭ. Об этом ТАСС в ходе авиасалона МАКС-2021 сообщил директор Федеральный службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Дмитрий Шугаев. "За последние два года российскими производителями авиатехники на мировой рынок вооружения выведены многофункциональный истребитель Су-57Э, военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А(Э), самолет-заправщик Ил-78МК-90А, легкий военно-транспортный самолет Ил-112ВЭ", - сказал он.

Всем надо срочно высокоточное десантирование топлива и боеприпасов в Средней Азии, и подходящей по габаритам техники. Принять в штат местных таджиков и снабжать за деньги Китая, если они бармалеев не начнут содержать массово из-за Шелкового Пути на Иран и Африку с Европой, там уже 1, 4 мрлд. привились и будут ежегодно повторять в отличии от самоубийц-навальнистов.

Решил приподнять тему.
Думаю почитать полезно будет.
А может правильнее было бы купить патент на производство "спартана" у европейцев, а не городить говна?
Ворьё же кругом.Ещё лет пять уйдёт на доработку и несколько льярдов на решения и распил.
Когда это закончится?
Ну доколе?

Зря поднял.Никогда это не закончится.Не то время нынче.Лицензия - да никогда и низачто.
Проходите мимо.Не обращайте внимания.

Даже казахи подкупили немного спартанов.А мы всё проэкируем прошлый век.

Нужен. Но его уже нет...

Для начала не проЭктируем, а проЕктируем. И в продолжение - не могли бы, хотя бы, в двух словах, разъяснить, что такое "проектировать прошлый век"? Мне, как конструктору, очень интересно.

В смысле, что России ее никто и никогда не продаст - это 500%.
Несколько лет назад Сбер путался купить обанкротившийся Saab Auto. Не дали. Там же технологии...

Если правда, что там перевес конструкции 2.5 тонны (а это самая малая цифра, что я слышал) - то, для самолета взлетной массы 20 тонн - его не нужно было испытывать, а сразу сдавать на металлолом. Это не исправишь. Это "тятя, тятя, наши сети притащили мертвеца". Жаль мужиков, совершенно бессмысленно погибли, ни за что :(
Для понимания - при конструировании самолетов борются за каждый килограмм. Культура веса - это именно то, что отличает современный самолет от помойки. В некоторых советских КБ платили людям по тысяче брежневских рублей за каждый килограмм сэкономленного веса (ходили легенды о мужике, чье рацпредложение сэкономило полтонны. Уж не знаю, дали ему полмиллиона или нет).
Это не "гиря", которую можно выпилить и убрать. Это по грамму, по килограмму "накопилось" во ВСЕЙ конструкции, в каждом элементе, узле, заклепке. 2.5 тонны - означает, что это поделие вроде творения Кисы с Остапом Бендером ("скажите мне как художник художнику, вы рисовать умеете?").

После первого вылета потребовалось ровно два года "доводить" до второго!!!

Он же 12 лет назад хотел купить Опель за 300 млн. долларов в момент мирового кризиса. Но тот принадлежал GM, американцы закозлились и поэтому надо было дожимать, а сами немцы были не против. Но не дожали, хотя никаких эксклюзивных технологий там не было, как и у СААБа, просто надо было денег дать нужным людям. А затем китайцы купили Вольво и много чего ещё, видимо, оказались не такими жадными и принципиальными. Напрямую России много чего не продадут, как и СССР в своё время. Но тот всё равно получал желаемое через третьи страны или с помощью шпионажа. Вот с внедрением бывали проблемы. Насчёт Ил-112В - бросить просто, надо доводить, несмотря на кровь и потери. Суперджет тоже начинал с трагедии, а теперь ничего, залетал. Хотя, если бы приложили больше мозгов, многих проблем избежали бы.