Handcrane,
Скажите, а с каких это пор бюро "Антонов" вдруг стало "бандеровским" и в чем это конкретно выражается? Или у вас есть какая-то секретная информация на этот счет? Ну, например, они целыми цехами под гимн оркестра строем ходят на митинги и несут портреты Бандеры?

Может, скажете, где почитать ТЗ на военный самолет?

Ну вы ещё ТТЗ попросите, которое по старой привычке за грифом секретно находится.

Так это ж Канадец предлагал "почитать ТЗ". Вот мне и стало интересно, где его можно почитать:-)

"Четверка" осталась в КБ.
Ил-76МД-90А это изделие 476.

Ил-76МД-90А будут делать по штуке в месяц

https://media73.ru/2020/k-2024 ...

В Ульяновске очередной Ил-76МД-90А совершил свой первый полёт http://xn----ctbsbazhbctieai.r ...

В свое время ТАПОиЧ делал от 6, а были случаи и до 12-ти Илов в месяц! А тут, бляха, в мечтах всего один штук... Мда...

ну, дык может их больше одного в месяц и не надо никому?

Был заказ от Минобороны на три десятка и более. Есть заинтересованные лица на эти самолеты со стороны инозаказчика. Там тоже на не один десяток штук наберется. Спрос есть, результата нет

https://ulpressa.ru/2012/11/07 ...
Эти же победные реляции в 2012 году
Люди..... ау 8 лет назад
Деньги были выделены
Просто ооочень жаль

Новые Ил-76МД-90А способны долететь от Москвы до Владивостока без дозаправки!

https://www.youtube.com/watch? ...

https://www.youtube.com/watch? ...

Шойгу будет покупать по 10 машин в год

http://redstar.ru/v-dinamike-n ...

В 2020 году по первоначальному плану должны произвести 6 Ил-76, потом скорректировали до выпуска 2 машины в год в течении 7-ми лет. 10 машин в год, это пожелание Шойгу, а не утверждённый план. К сожалению

Ну вот считаем. Портфель заказов должен обеспечивать минимум ритмичную работу предприятия с полной нагрузкой для односменной работы в течении пяти лет.
В идеале - семи лет. Следовательно, пока еще нереализованный портфель заказов на Ил-76/78/А-100 не превышает 84-х машин - выпускать более одного самолета в четыре недели - не имеет экономического смысла.

А выпускать один самолет в год есть смысл?

Это на самом деле зависит от степени задействования производственных и кадровых ресурсов предприятия, отсутствии или наличии (и если наличии - то в какой степени) необходимости техперевооружения и источниках и условиях финансирования оного, трудоемкости изделия в человек- и станко-часах, портфеля заказов даже на такой низкий темп производства, величин как общей выручки, так и конкретно чистой прибыли. Теоретически - минимальным оправдывающим себя темпом серийного производства "самолета вообще" - считается темп одна машина в 18 месяцев при заказе не менее пяти машин.
Но эти цифры подходят для машин уровня Ан-124 и выше техническим классом. Ну или уровня В-2А и SR-71.
Конкретно для УАПК конкретно по Ил-76/78 - "нижний "объемно-темповый предел" рентабельности производства - Вам никто не назовет здесь. Не потому, чот "государственную и военную тайну хранит строго и надежно", а потому что надо считать целой небольшой командой, имея ой как куда больше информации, чем попадает и в СМИ, и даже в ваше МО.

Нафиг это никому не нужно, Илов прорва, новые нужны только под А-100, да и то, сейчас подумают и из резерва пустят на А-100

а про ресурс забыли? эти или еще 70-80х годов постройки, и эксплуатируются в хвост и в гриву, если не заменять то скоро начнет постигать участь ан-12

Вы сейчас реально имеете отношение к эксплуатации Ан-12 и Ил-76? Уверяю, Ан-12 успешно летают и срисывать там нечего, в отличие от Ан-10, Ан-12 супернадёжная конструкция, да и ресурсу полно, продлевай и продлевай. А тем более Ил-76. все как конфетка, Д-30 самый серийный из серийных, стоит копейки по сравнению. Резерв просто дикий, гоняют то не так много.

не срисывать, а списывать, а то как то по китайски получилось

Вернется ли Россия в лидеры экспорта транспортной авиации

Для чего Минобороны увеличивает темпы производства Ил-76МД-90А

https://iz.ru/1133575/andrei-f ...

Не понял про Ил-276 - это будет что такое? Нечто между Ил-76 и Ил-112? В теме кто-нибудь?

Бывший Ил-214Т aka несостоявшийся русско-индийский MRTA.
Тактический аналог Ан-12, только двухмоторный турбореактивный.

Странно что кто то этого ещё не знает, однако поправлю, Ил-214 это пассажирский, а вот МТА /МТС это двое из ларца, а Ил-276 и вовсе никому неизвестный проект выродок, интересно какой его дурак закажет?
Но опять же поправлю, тактический аналог Ан-12 это Ил-76, в девичестве с 28 тоннами десантирования, прочее поклёп.
Поэтому реальным проектом был Ту-330, как раз на 28 тонн десантной, однако тоже в опе, так как прорва Ил-76 вот с таким ресурсом.

Уф-ф-фЪ, wervolflovrew, - под индексом Ил-214 - существовало ДВЕ машины (точнее - два проекта).
Ил-214 - ближнемагистральный пассажирский самолет, конкурент Ту-334 на замену Ту-134.
И Ил-214Т aka MRTA/MTA/МТС - ВТС и гражданский грузовой самолет.
Причем оба они предлагались для совместных проектирования и производства совместно с Индией.
После того, как Индия от участия в программе MRTA отказалась - Ил-214Т, немного переработанный и обозначенный как Ил-276 - был предложен вашим ВВС ВКС.
Ил-76 - замена Ан-12 "с превышением". Но требовалась и требуется еще и *прямая* замена. За право быть которой конкурируют оный Ил-276 (а до того - МТС) и Ту-*2*30. (А до 2014 г. - и Ан-178)
Что же до Ту-*3*30 - то он проектировался с намерением "откусить кусочекЪ" от ниши Ан-70 - в соотношении примерно 2:1 в пользу Ан-70.

Ну бог с ними с Ил-214, убогими, нет, так нет и некому, а вот про Ан-12 не надо, есть номенклатура грузов, Ан-12 был намного менее эффективен при их перевозке, и брать надо габариты грузовой, а не вес.

И тем более смешно про Ту-330, как альтернатива Ан-70, это альтернатива Ил-276, так как с теми же двигателями лучше габариты грузовой и возможности по максимальному весу, так пытались пристроить хорошее крыло, но это всё проекты, как уже ясно Ил-76 хватает, и надолго, местные все помрут к тому времени.

"И тем более смешно про Ту-330, как альтернатива Ан-70, это альтернатива Ил-276, так как с теми же двигателями лучше габариты грузовой и возможности по максимальному весу"

АНТК им. А. Н. Туполева:
"Нами рассматривалась возможность "мирного сосуществования" ВТС типа Ан-70 и Ту-330, при этом каждому типу отводилась своя область применения в смешанном парке ВТА в оптимальном соотношении Ту-330 к Ан-70 как 4 :1."

На "Авиастар-СП" на летные испытания передан очередной Ил-76МД-90А

«Это очередной транспортный самолет, построенный коллективом авиастроителей нашего предприятия в рамках производственной программы Дивизиона транспортной авиации ОАК. В настоящее время в стадии сборки находятся еще несколько воздушных судов данной модификации», - сказал технический директор АО «Авиастар-СП» Сергей Платонов.

Также на территории ЛИС завершены наземные испытания еще одного нового воздушного судна Ил-76МД-90А, построенного для военно-транспортной авиации России. Сегодня он находится на стадии летных испытаний. Согласно заданной программе самолет совершил уже пять полетов.
https://www.aex.ru/news/2020/3 ...

Да Вы никак рады этой новости? А вот Ваши земляки со смайлами пишут, что "загинув екипаж ворожого литаку"...

Тут все проще. Йозефу надо дать 90% правды, чтобы протащить свои 10 копеек яда:))

Почему обязательно любая новость должна вызывать у меня эмоциональную реакцию?)
Это вполне может быть и инфа сугубо "к сведению".

Сегодня пятидесятилетний юбилей первого полета Ил-76!!!

Вот именно что доктор Йозеф - в отличие от генерал-полковника Саши и его последователей - был МАСТЕРОМ своего дела. Причем Мастером ГЕНИАЛЬНЫМ.
А наследование "традиций дела генерала Саши" - закономерно привело к "10-дневным "федеральным кулинарным курсам" - с соотв. результами для вас.

*Новые самолеты могут быть созданы в будущем на базе военно-транспортного Ил-76*, совершившего первый полет в 1971 году. Об этом заявил ТАСС первый заместитель гендиректора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), управляющий директор ПАО "Ил" Сергей Ярковой.

"Мы уверенно смотрим в будущее. Применение новых методов проектирования и современные технологии производства обеспечивают возможность дальнейшей эффективной модернизации самолета и создание на его базе самолетов самого разного назначения, специальных авиационных комплексов, которые соответствуют всем российским и международным требованиям", - сказал Ярковой.

С момента первого полета Ил-76 было выпущено около 1 тыс. самолетов в 22 модификациях. Сейчас представители семейства эксплуатируются в 24 странах Азии, Африки, Европы и Северной Америки.

Вездеход Ил-276 по ВПП зимникам СМП, но более интересен для точного десантирования оборудования, вся экономическая жизнь будет там лет 50.

Лично я надеюсь увидеть новость об Ил-76 с ПД-14. Машина-зверь будет ))

На базе тяжелых транспортных Ил-76 ОАК разработает новую линейку самолетов

https://voennoedelo.com/posts/ ...