F500LHD

КВС-Командир Воздушного Судна

КК-Командир Корабля(воен.)

ПП-первый пилот?
ВП-второй пелот?
ЛЛ-левый лётчик и лётчик Лёха? )))))
а КЭ-командир экипажа(воен.)?

Господа,
мне не хотелось бы вас расстроить - но то, что левое место командное - это еще гораздо древнее.
Сейчас не могу вспомнить, но когда-то находил... это связано с движением Солнца по небу. Оно всегда двигается слева направо... И первые КВСы, которым это было важно, были простые египетские пахари. Идущие рядом с упряжкой волов или лошадей.
Т.о., сравнивать место КВСа нужно с местом тракториста. И вопрос нужно переадресовать грамотному и небухому трактористу - трактористы знают правильное объяснение того, что сидят слева, у них есть возможность пересаживаться, и они нередко это делают... но все же чаще сидят слева. Трактористы во всем мире крутят правую спираль на поле... Как и предки крутили.
Кстати и японцы знали это обоснование еще в китайско-египетские времена... Хотя тракторов у них тогда еще не было, но идти рядом с волами при пахоте - сподручнее слева.
Тут я чего-то пропускаю... сознаю... знал, но забыл... Но хорошо помню, что причина в Солнце.
...Может именно пилоту легко понять, как лучше заходить и взлетать, имея в виду движение Солнца? Ну, просто типа того, что сидя слева получаешь меньше солнца в глаз?

Не исключено, что и праворукость - явление уже вторичное... Предки были в бОльшей степени пахари, чем рыцари...

2 leango:
"Господа,
мне не хотелось бы вас расстроить - но то, что левое место командное - это еще гораздо древнее.
Сейчас не могу вспомнить, но когда-то находил... это связано с движением Солнца по небу. Оно всегда двигается слева направо... И первые КВСы, которым это было важно, были простые египетские пахари. Идущие рядом с упряжкой волов или лошадей."

Придется Вас все же расстроить:
1. Солнце движется слева направо только для жителей северного полушария. Для южного - наоборот.
2. Объясните внятно, почему при пахоте расположение пахаря слева от упряжки предпочтительней? Рассмотрите варианты распашки в направлении юг-север и запад-восток. Развороты по часовой и против часовой стрелки. До и после обеда.
Тогда убедитесь сами, что это полная мура.

2 leango:
Придется открыть секрет пахаря.
Слева идти сподручнее, потому что правой рукой (правшам) удобнее поправлять плуг и упряжь. Тем более - на поворотах (естественно - правых).

leango:

Господа,
мне не хотелось бы вас расстроить - но то, что левое место командное - это еще гораздо древнее.
Сейчас не могу вспомнить, но когда-то находил... это связано с движением Солнца по небу. Оно всегда двигается слева направо... И первые КВСы, которым это было важно, были простые египетские пахари. Идущие рядом с упряжкой волов или лошадей.
Т.о., сравнивать место КВСа нужно с местом тракториста. И вопрос нужно переадресовать грамотному и небухому трактористу - трактористы знают правильное объяснение того, что сидят слева, у них есть возможность пересаживаться, и они нередко это делают... но все же чаще сидят слева. Трактористы во всем мире крутят правую спираль на поле... Как и предки крутили.
Кстати и японцы знали это обоснование еще в китайско-египетские времена... Хотя тракторов у них тогда еще не было, но идти рядом с волами при пахоте - сподручнее слева.
Тут я чего-то пропускаю... сознаю... знал, но забыл... Но хорошо помню, что причина в Солнце.
...Может именно пилоту легко понять, как лучше заходить и взлетать, имея в виду движение Солнца? Ну, просто типа того, что сидя слева получаешь меньше солнца в глаз?

Не исключено, что и праворукость - явление уже вторичное... Предки были в бОльшей степени пахари, чем рыцари...


Довелось немного трактор К-700 "Кировец" пилотировать. В нем руль, соответственно КВС, справа.

2 adan:
"Довелось немного трактор К-700 "Кировец" пилотировать. В нем руль, соответственно КВС, справа."

Все правильно. Край предыдущей борозды ведь справа (исторически). Так легче контролиловать свою траекторию.

А вот интересно, животные (млекопитающие, хотя бы) - они правши или левши?

Допостились до трактора...
Хотя общее с самолетом есть... Для поворота нужно фрикцион тянуть (дать ногу). Пускач (ВСУ) имеет. Поднять-опустить плуг (убрать-выпустить шасси, закрылки). Держать капот по борозде (горизонту). А скорость самолета на высоте не чувствуется...

По поводу помехи справа на авто. В авто школе рассказывали, что помеха справа, это в первую очередь для безопасности пассажира. Т.е. опасность со своей стороны, а точнее опасность для себя, водитель заметит в первую очередь чисто по инстинкту самосохранения, а безопасность пассажира зависит от водителя, и из этих соображений безопасность пассажира сделали приоритетной.
Может есть другие толкования, но я знаю только это

Есть еще одна версия левостороннего движения. В Европе, в развитых странах строились каменные города-крепости с узкими улицами. Когда войско врывалось в город, то пешему ратнику сподручнее было двигаться по левой стороне, прикрываясь щитом, рубя мечом с правой руки. Конному также было удобнее иметь место для замаха справа, а не драться левой рукой или в суматохе дать по черепу своему же коню. В мирное время тоже неплохо было иметь стену как защиту спины, в готовности разборок с уличной швалью.

"Придется Вас все же расстроить:
1. Солнце движется слева направо только для жителей северного полушария. Для южного - наоборот"

- Хм... в те далекие времена если и жил кто в южном полушарии - то никаких своих привычек и опыта людям северного полушария они не оставили...

...Они тама вручную рис сажали... или кукурузу... без волов и коней... У них даже колеса не было, у бедолаг...

А на тракторе К700 справа второй... а КВС, с партбилетом и Программой Партии - вот он как раз - слева. Но он важный, ему рулить не к лицу... Он голосом командувает.

Шутку извините, господа.

Но еще и еще раз - я пробовал пахать, правда, тому уже боле как полвека минуло, задавал вопрос о месте пилота-тракториста - и мне понятно объяснил тракторист. Что именно слева нужно смотреть на борозду, и чтоб Солнце не мешало... Или наоборот - подсвечивало. Ну не помню!!!
Помню только что Солнце тут при чем-то...

С какой стороны входные - выходные двери, с той стороны и место капитана: контролировать посадку -выгрузку, а на вертолётах - ещё и работа с лебёдкой и контроль за грузом. Поэтому на наших вертолётах капитаны слева, а на зарубежных - в основном справа.

F-E:
С какой стороны входные - выходные двери, с той стороны и место капитана: контролировать посадку -выгрузку, а на вертолётах - ещё и работа с лебёдкой и контроль за грузом. Поэтому на наших вертолётах капитаны слева, а на зарубежных - в основном справа.

вы зарубежные вертолёты видели когда-нибудь? можете назвать зарубежный вертолёт, у которого дверь только справа?
на большинстве зарубежных вертолётов двери с обеих сторон, и лебёдки не применяются. так что ваше предположение не верно.

Пахари, как и трактористы, должны видеть отваленную от лемеха землю. Отваливают ее слева на право. Сидеть на тракторе удобней справа, при пахоте, при этом смотреть через левое плечо. Возможно при этом как-то имеется в виду, что солнце не будет мешать. Пашут в конце весны, угол солнца не велик, тем более утром и вечером. Многие лошади, когда к ним подходят справа, пугаются и начинают крутиться, что бы встать к всаднику левым боком. К мотоциклу тоже нужен левый подход, это к нормальному. А у изолированных островных государств, как и в их колониях, там свой подход. Таких не много, по пальцам перечесть.
Забавно, что их премьер, когда увидел смеситель в ванной комнате, долго с ним забавлялся и пришел в полный восторг, от этого занятия.

Я развиваю свой вопрос: может ли лошадь по передним ногам быть правшой, а по задним - левшой? Про шестиногих тараканов уж и боюсь спрашивать...

adan:
Допостились до трактора...
Хотя общее с самолетом есть...

Если про К-700, то обычная праворулька, токо кабин высоко, как на корабле. Ежели Т-75 ( мож ошибся), то там да. Фрикцион правый, левый и педальки тормозные справа, слева, правда газулька на РУДы похожа, но можно и педалькой. И сцепление есть, тоже в педалях, и коробка скоростей 8 вперед и 3 назад. Ледчик отдыхает.

В коробке К-700 четыре режима вперед и два назад. И на каждом режиме по 4 скорости. Крейсерский для пахоты это 2-й режим. Скорость обычно 2-я. Зависит от вспахиваемой земли.

трактористы знают правильное объяснение того, что сидят слева
*****
На очень массовых ДТ 74 75 рычаги справа, так же на т-150 руль справа, на к700 и к701 справа. МТЗ-80 посередине. Есть трактора и леворульные, но их меньше. В том числе есть леворульные варианты исходно праворульного т150

Хотел ответить, но посмотрел контингент на три страницы :-)

Почему место КВС слева?

Место КВС слева потому, что его правая рука co-pilot, а по-просту собутыльник - справа!

на вертолетах серии ми вращение винта по часовой стрелке (если смотреть сверху) нужно давать правую педаль, командир сидит слева, ему удобнее на висении больше обзор.
на вертолетах иномарках вращение винта против часовой стрелки, нужно давать левую педаль, соответственно КВС сидит справа по тем же причинам.

А как назвать оператора Ми24, за которым примостился командир?))..

AS 350...? Вроде иномарка, а КВС справа и винт так же как у МИ-8 крутится.

если так, то не по фэншую
на посадке удобнее как я описал.

даже боюсь произнести..:)))

Чо-то в этом есть.. Плюс левый глаз ведущий у большинства.

Кто-то поднял тему, умершую в 2011 году. И подобное часто бывает. Это нормально, так и нужно действовать в дальнейшем?

действуй

тогда выясняли-выясняли, да недовыясняли... а КВСы как сидели и там и там, так и сидят.))

Я всегда спрашиваю ВП чем левая чашка лучше правой?
ОТВЕТ:
С левой баб на трапе лучше видно.....

Если экипаж сравнить с мозгом, то КВС-это "левое полушарие".Задавая себе вопрос, за что отвечает левое полушарие головного мозга, можно с легкостью ответить – вся информация, даваемая мозгу человека, обрабатывается, анализируется, и приводится в порядок именно с помощью него.

Пришлось подождать, пока Котофанчик окончит семилетние курсы трактористов))).

Если КВС правша (а таких 90%), то подзатыльники ВП спордручнее отвешивать с левой чашки. Так что, тема исчерпана изначально (еще до 2011 г.).

но по технологии - "управление справа/справа управление взял/слева отдал...", и только потом - тресь!)))))

Угу: и сразу - 30 по тангажу...

еще и невыдерживание заданных параметров полета...)))

А какая разница , где это полушарие сидит ?

Ладно, сейчас доболтаемся до больного обратно... :(
Ещё версия: с левой чашки ближе к выходу, если что (portboard), а с правой - к звездам (starboard).

"Командира кресло слева
Для того лишь, чтоб
Неудобно было с правой
Дать второму в лоб"

Эх вы, классики не знаете!

На конец то...

Наконец )))

А почему ширина ЖД колеи в России настолько шире чем в Европе?

Что бы вражеские эшелоны познакомились с Отсосом Петровичем..

Почему шире, а не уже? Чтобы вражеские паровозы и вагоны нельзя было адаптировать к нашей колее простой заменой колёсных пар. Более широкие колпары в старые тележки не влезут. Во-вторых более широкая колея - это бо́льшие допустимые скорости и бо́льшие нагрузки.
Почему именно настолько? Ну, во-первых ровное число получается (5 футов), во-вторых невозможно проложить третий рельс для быстрой перешивки на имперскую колею.

Гы! Скажу больше, и на простой Ми-8 и на МТВ командир сидит слева. Так принято просто.

Вопрос забавный. Оторвались по полной: рыцари, пароходы, винты, трактористы. Хотя для меня лично( полного чайника, который в кабине не бывал) ответ ясен.

Это не я. :) Тема висела в актуальных на главной, я и написал. Почему она всплыла не знаю.

Товарищ командир, как Вы спите с женой ?
Ть, как сказать...?
Скажу =слева=-Левый троцкист.
Скажу =справа= - правый оппортунист.
Скажу =сверху= - возвышаешься над Партией.
Скажу =снизу= - принижаешь роль коммуниста.
=Да, др - чу я, товарищи=...

Не прокатило, уволили за контакт с кулаком и разбазаривание советского семенного фонда :-)

Коллеги, предлагаю взглянуть шире. По моему, источник в Святом Писании.
Кто от кого сидит одесную (то есть справа), помните?
Вот так как-то и пошло...

Почему у мужчин ширинка всегда справа (выход), а у женщин слева?