Интересно как быстро затерли ветку о катастрофах Боингов. Это наводит на определенные мысли. Зато ветки о потерях Ил-76 ( да и вообще любых отечественных самолетов ) прямо на глазах расцветают. Кра-со-таа.

2 а7дш
Понимаешь, каждый Ил, о котором здесь пишут, это чья то судьба. Часто судьба однополчан или однокурсников, чьих то мужей или отцов. А "бобики" и "арбузики" это не наше.

Большое спасибо, Вам, viiya!
Ваша информация действительно очень интересная: вряд ли это можно найти где-то в прессе -только у очевидцев тех событий.
И Вам успехов во всём!!!

А пока ещё остаются вопросы, как минимум, по 5 происшествиям (см. выше), имевшим место в авиации СССР/СНГ. Будем ждать и на них ответы, может, когда-нибудь и их очевидцы откликнутся...
С уважением.

Уважаемые господа!!!
Лабас вакарас и доброго вечера.

Служил срочную в 72-й отдельной разведроте 7-й гвардейской ВДД. ДМБ-83.
Тут на старости занялся авиамоделизмом и решил сделать диораму о погрузке роты десантников на борт. Купил Ил-76. Собираю. Переводные картинки оказались шнягой.
Только российские номера. Но зато есть советский килевой флаг. Решил сделать б\н на котором частенько поднимался в воздух. Порылся в дембельских фотках -- нашёл. 86734.
Насколько я помню это 195 ОВТАЭ. Может я не прав или уже склероз, но, кажется был приписан к Паневежискому ВТАПу. Если есть возможность, проинформируйте, что стало с бортом, а то я смотрю вы многое помните, знаете источники (такое, уверен, до конца дней не забывается).

Низкий поклон и респект от гв. прапорщика запаса ВДВ. Буду рад любой информации.
С уважением Михаил.

Уважаемый Михаил!
Борт СССР-86734 принадлежал 128 гвтап 18 гвтад (Паневежис), затем вместе с полком был выведен в Оренбург, где и пролетал до середины 2000-х. В настоящее время списан. Вероятно, находится в Оренбурге.
Если это возможно, поделитесь, пожалуйста, фото СССР-86734.
С уважением и наилучшими пожеланиями.
Сергей

aviafan:

Уважаемый Михаил!
Борт СССР-86734 принадлежал 128 гвтап 18 гвтад (Паневежис), затем вместе с полком был выведен в Оренбург, где и пролетал до середины 2000-х. В настоящее время списан. Вероятно, находится в Оренбурге.
Если это возможно, поделитесь, пожалуйста, фото СССР-86734.
С уважением и наилучшими пожеланиями.
Сергей



На 86734 летал СБТ 93-94 гг. до его выхода по ресурсу, по годам. Движки стояли - не приведи господь. Взлетали на полётах метров на 500-600 дальше других. В 95-ом я на дембель, возможно ему и продлили ресурс.

To aviafan:

Сергей! Большое спасибо за информацию.
Я, к сожалению мало понимаю в лётном ресурсе самолётов. Просто тогда, в начале восьмидесятых, бОльшее внимание нас, десантников, командование и политработники ( мать их...)заставляли уделять учениям и положению дел в 40-й армии, то бмшь в ДРА. Поэтому мы не могли разобраться хорош тот или иной борт для вылета или нет. Но, уверен, неподготовленные машины нам в Казлу-Руде не пригоняли. И смею заметить, что Вашего брата лётчика мы всегда уважали, и все, кто остался жить до сих пор, потому что афганская мясорубка унесла многие жизни нашего брата-разведчика в начале того десятилетия, будут уважать Вас, лётный состав того поколения, т.к. Вы обеспечивали нам комфорт при отработке прыжков днём и ночью.
Конечно же у меня есть фото СССР-86734, когда мы грузились
на прыжок. Только я не знаю как крепить его здесь. Уже задал вопрос админам. Если сообщите мне адрес ел. почты -- с удовольствием вышлю на него.
С уважением Михаил.

Oldskaut: Только я не знаю как крепить его здесь.

Крепи через эту.
http://www.radikal.ru/

Блин, радикал мне ошибку загрузки показывает. Я когда снимки сканировал, уменьшал их до мизера, чтоб в инет пролазили. А здесь что -- не знаю....

Не могу загрузить через радикал. Дают отказ за запрещенные для публикации на форуме слова.

89104543510.

Уважаемый Oldskaut!
Извените, что не отвечал: был неделю вне покрытия интернета.
Если не сложно, то вышлите, пожалуйста, на aviapapa@mail.ru.
Заранее благодарен.
С уважением.
Сергей

To aviafan:

Сергей! Фото выслал по указанному адресу.
На следующей неделе у меня будет ещё один вопрос.

Всего доброго. С уважением Михаил.

Время идёт, а ответов на данные вопросы пока так и нет:

В каком году имело место происшествие с 86854 в Тарту?
Равно, как остаются вопросы и по другим происшествиям:
86742, ???, чей самолёт?, дата (1989 г.?).
86031, повредил вертолёт, Псков, дата? год?
86859, грубая посадка, Шадринск, дата? (1995 или 1996 г.?)
?????, грубая посадка, ???, 23.08.1993 г. (подробности см. выше)

Может, всё-таки кто-то поможет с информацией?

С уважением.
Сергей

2 7 2008 RA-76400 Гражданский пожар двигателя Захедах Пакистан Авария
Этот борт так и стоит в Захедане. Нет денег на ремот. Востановлению подлежит.Захедан этого город в Иране.

19 2 2003 - гражданский столкновение с горой Керман Иран
Это не гражданский. ВВС борт №15-2285.Перевозил бойцов.Все погибли

22 9 2009 - ВВС ВС Ирана пожар двигателя, разрушение конструкции Варамин Иран
Это борт №5-8208.Разгон самолёта за кретическую скорость.Врезультате произошло отделение обтекателя антенны ДРЛО от фюзеляжа.Антенна ударила в стабилизатор и разрушила его.Экипаж погиб.

В 2002 году борт 15-2281 после взлёта в а/п Машхад с более 200 чел.личного состава на борту, произошло возгарание 3СУ.Со второй попытки удалось посадить самолёт в а/п вылета, зарулить на стоянку, эвакуировать весь личный состав.После чего правая плоскость прогорела и провисла до земли.Жертв нет, самолёт востановлению не подлежит и уже практически разобран.

Ещё один борт стоит разобранный в Ширазе кажется 5-8202. В ужасном состоянии.Похоже не востановить.

22.9.2009 - 5-8208 разрушение в воздухе. Какой его заводской или бывший иракский регистрационный?

Его заводской номер был - 6409

Большое спасибо, "Зёма"!
Информацию принял...

2Зёма:
Его заводской номер был - 6409


??? не сходится.
если 6409 - то это серийный номер, заводской №0083485554 Ил-76ТД 1988.5.31 СССР-76489,
RA-76489,
EP-RAM,
RA-76489 http://www.airliners.net/photo ... который уже давненько киснет во Внуково и к IrAF никаким боком.

а вот серийный 6406 - это бывший иракский заводской №0083484542 Ил-76МД 1988.4.2
YI-ANL http://jetphotos.net/viewphoto ... о котором после войны в заливе никай другой информации.

Решил свести информацию по иракским бортам (1991-2010 гг.)
Из 20 Ил-76, находившихся в Ираке по состоянию на начало 1991 г., 15 были перегнаны в Иран (10 достались ВВС и 5 – Нацгвардии), 1 точно остался в Ираке. А вот судьба ещё 4 неизвестна.
Может, кто-то подскажет, может, где-то видел их в Ираке? Равно, как и каким бортам принадлежат шесть регистрационных иранских номеров, указанные ниже.
Да и номер 15-2285 ранее мне нигде не встречался...
Заранее спасибо.

Зав. Сер. Модиф. Местонах.Регистр. Нов.рег. Прин. Местонахожд. Судьба
0033448393 3509 76ТД Иран YI-ALT 15-2284 Нацгв. Тегеран
0033448398 3510 76ТД Иран YI-ALU 5-8209 ВВС Шираз
0033481409 3603 76МД Ирак YI-ALV Багдад списан
0033448416 3604 76МД Иран YI-ALW 5-8207 ВВС Шираз
0043449455 3704 76МД Иран YI-ALX(Y?)5-8201ВВС Шираз
0063469055 5204 76МД Ирак? YI-ANA
0063469071 5208 76ТД Иран YI-ANB 15-2283 Нацгв. Тегеран
0063470102 5306 76МД Ирак? YI-ANC
0063471155 5409 76ТД Иран YI-AND 15-2282 Нацгв. Тегеран
0073474224 5606 76ТД Иран YI-ANE 5-8202 ВВС Шираз
0073475236 5609 76МД Иран YI-ANF 15-2281 Нацгв. Машад списан (пожар)
0073476288 5802 76МД Ирак? YI-ANG
0073476307 5807 76МД Ирак? YI-ANH
0073481442 6201 76МД Иран YI-ANI 15-2280 Нацгв. разбился 19, 02, 03
0073482481 63 01 76МД Ирак? YI-ANJ
0083482495 63 04 76МД Ирак? YI-ANK
0083484542 64 06 76МД Ирак? YI-ANL
0093495886 73 02 76МД Ирак? YI-ANM
0093496894 73 04 76МД Ирак? YI-ANN
1003403087 78 02 76МД Ирак? YI-ANO

5-8203 ВВС Шираз
5-8204 ВВС Шираз
5-8205 ВВС Тегеран списан ДРЛОиУ
5-8206 ВВС Шираз
5-8208 ВВС разбился 22, 09, 09 ДРЛОиУ
5-8210 ВВС Шираз

5-8203 ВВС Шираз - 0073476288
5-8204 ВВС Шираз - 0083482495
5-8205 ВВС Тегеран "списан ДРЛОиУ" - стот в Мехрабаде не спиан
5-8206 ВВС Шираз - ???
5-8207 ВВС Шираз - ???
5-8208 ВВС разбился 22, 09, 09 ДРЛОиУ-0083484452(номер был списан с гермоперегородки)
5-8209 ВВС Шираз - 1003403087
5-8210 ВВС Шираз - 0063469055

Путаница могла произойти из-за утери(скорей всего просто не отдали)нескольких формуляров.Не на все борта успели погрузить документацию по пренадлежности.Вот и летают где-то машины с Иракскими номерами.

вообще-то возможность разобрать есть. но позже.

Огромное Вам спасибо, "Зёма", за информацию!
Буду ждать, когда у Вас появится возможность расставить все точки над "і"...
С уважением.
Сергей

Il-76 Adnan-1 Iraq AF al-Taqaddum near Habbaniyah:

http://maps.google.com/maps?f= ...

Il-76 15-2281 Iran RGAF Mashhad:
http://wikimapia.org/#lat=36.2 ...

Il-76 5-8208 IrIAF Shiraz:
http://wikimapia.org/#lat=29.5 ...

Il-76 5-8209 IrIAF Shiraz:
http://wikimapia.org/#lat=29.5 ...

Il-76TD EK-76400 Zahedan:
http://wikimapia.org/#lat=29.4 ...

aviafan:

Решил свести информацию по иракским бортам (1991-2010 гг.)
Из 20 Ил-76, находившихся в Ираке по состоянию на начало 1991 г., 15 были перегнаны в Иран (10 достались ВВС и 5 – Нацгвардии), 1 точно остался в Ираке. А вот судьба ещё 4 неизвестна.
Может, кто-то подскажет, может, где-то видел их в Ираке?


В 2005 году два Ил-76 стояли у здания аэропорта, ближе к военной полосе. В зеленой раскраске Iraqi airways, без движков. Через год их уже там не было - скорее всего распилили.
Еще один стоит в Тикрите, на аэродроме бывшего училища ВВС и ПВО. Его хорошо видно на фото
http://maps.google.com/maps?f= ...

Два без движков - это в Багдаде было. Повторюсь, 2005 год

2п-к Щербинин:
Еще один стоит в Тикрите, на аэродроме бывшего училища ВВС и ПВО. Его хорошо видно на фото


Вы опять представили фото разрушенного одного из Ил-76 "Аднан-1" на авиабазе эль- Таккадум на запад от Багдада.рядом восточнее 100м и 200м в обвалованияж обломки Ту-22у (спарки) и Ту-22Р боевого.

а на аэродроме в Тикрите, родине Хусейна, север от Багдада, стоит довольно сохранившийся Ил-76:
http://wikimapia.org/#lat=34.6 ...

на перроне в Могадишу стоит повреждённый без двигателей Ил-76, определяемый как:

IL-76TD S9-DBR was dbr on or around 09nov07 while landing at Mogadishu Airport when on final approach to airport the aircraft got under attack by ground-to-air fire, suffered significant damage from small arms projectiles and a rocket-propelled grenade (RPG) that luckily failed to explode inside the aircraft, the pilots managed to land safely
(на глиссаде в левый борт в районе основных стоек шасси попала ракета типа от стрелы, к счастью не взорвалась)

http://wikimapia.org/#lat=2.01 ...

но S9-DBR в 2009 благополучно смотал из Африки и без дырки в боку.

и что стало с белорусским EW-78826?

Себха (Sabha)

http://wikimapia.org/#lat=26.9 ...

Bamako, Mali

5A-DNQ

http://wikimapia.org/#lat=12.5 ...

Всем большое спасибо за ответы!
После обобщения данных картина получается слудующая:

Зав. Сер. Модиф. Местонах.Регистр. Нов.рег. Прин. Местонахожд. Судьба
0033448393 3509 76ТД Иран YI-ALT 15-2284 Нацгв. Тегеран
0033448398 3510 76ТД Иран? YI-ALU
0033481409 3603 76МД Ирак YI-ALV Багдад списан
0033448416 3604 76МД Иран YI-ALW 5-8207 ВВС Шираз
0043449455 3704 76МД Иран YI-ALX(Y?)5-8201ВВС Шираз
0063469055 5204 76МД Иран YI-ANA 5-8210 ВВС Шираз
0063469071 5208 76ТД Иран YI-ANB 15-2283 Нацгв. Тегеран
0063470102 5306 76МД Ирак? YI-ANC
0063471155 5409 76ТД Иран YI-AND 15-2282 Нацгв. Тегеран
0073474224 5606 76ТД Иран YI-ANE 5-8202 ВВС Шираз, списан
0073475236 5609 76МД Иран YI-ANF 15-2281 Нацгв. Машхад списан (пожар) Кстати, когда он был?
0073476288 5802 76МД Иран YI-ANG 5-8203 ВВС Шираз
0073476307 5807 76МД Ирак? YI-ANH
0073481442 6201 76МД Иран YI-ANI 15-2280 Нацгв. разбился 19, 02, 03
0073482481 63 01 76МД Ирак? YI-ANJ
0083482495 63 04 76МД Иран YI-ANK 5-8204 ВВС Шираз
0083484542 64 06 76МД Иран YI-ANL 5-8208 ВВС, разбился 22.09.09, самолет ДРЛОиУ Аднан-2
0093495886 73 02 76МД Ирак? YI-ANM
0093496894 73 04 76МД Ирак? YI-ANN
1003403087 78 02 76МД Иран YI-ANO 5-8209 ВВС Шираз

Иран:
5-8205 ВВС Тегеран списан ДРЛОиУ Мехрабад, летает, бывший Багдад-1
5-8206 ВВС Шираз

«Претенденты» на 2 нераспознанных «иранских» номера:
0033448398 3510 76ТД YI-ALU
0063470102 5306 76МД YI-ANC
0073476307 5807 76МД YI-ANH
0073482481 6301 76МД YI-ANJ
0093495886 7302 76МД YI-ANM
0093496894 7304 76МД YI-ANN

Ирак
1 (Аднан-1) – уничтожен в результате нанесения удара (УР, КР?), Эль-Таквадумм
2 – утилизировали в Багдаде
1 – списан, Тикрит
YI-ALV Багдад списан
– итого 5.

«Претенденты» на 4 нераспознанных «иракских» номера:
0033448398 3510 76ТД YI-ALU
0063470102 5306 76МД YI-ANC
0073476307 5807 76МД YI-ANH
0073482481 6301 76МД YI-ANJ
0093495886 7302 76МД YI-ANM
0093496894 7304 76МД YI-ANN

В принципе, заводские номера 5-8205, 5-8206, борта в Тикрите ещё теоретически установить можно, если иметь доступ к самолётам, а вот уничтоженного и двух утилизированных - это, наверное, уже вряд ли. Хотя случаи всякие бывают...
С уважением.
Сергей

А эти номера ни о чём не говорят???
http://www.youtube.com/watch?v ...

ещё одного оживили:

http://spotters.net.ua/file/?i ...

rex:

2п-к Щербинин:
Еще один стоит в Тикрите, на аэродроме бывшего училища ВВС и ПВО. Его хорошо видно на фото


Вы опять представили фото разрушенного одного из Ил-76 "Аднан-1" на авиабазе эль- Таккадум на запад от Багдада.рядом восточнее 100м и 200м в обвалованияж обломки Ту-22у (спарки) и Ту-22Р боевого.

а на аэродроме в Тикрите, родине Хусейна, север от Багдада, стоит довольно сохранившийся Ил-76:
http://wikimapia.org/#lat=34.6 ...

13/07/2010 [00:43:54]

Да, со ссылкой получился глюк - именно поставленную Вами я и зотел разместить, а получилось, как у Черномырдина...
Кстати, Тикрит - не родина Саддама - он там впервые появился в возрасте 12 лет. Родился он в аль-Аудже, это примерно 60 км от Тикрита. Тогда Тикрит был захудалым городишкой в провинции Самарра. Там же он похоронен, как и его деды, родители, дети, внук и проч. родня. Если ехать по дороге из Багдада, не доезжая примерно 15 км до Тикрита поворот направо. И там хорошая дорога до аль-Ауджи, км 30. При Саддаме была охраняемая зона.

Да, вот еще вспомнил - в конце 80-х на аэродроме в Тиерите было почти 100 самолетов Л-29, Л-39 и "Тукано". На снимке нет даже намека! Рядом была огромная база хранения БТТ, твм я видел своими глазами почти 400 танков (от Т-34 до Т-62) - на Гугле не видно ни одного, хотя места я узнал до конкретных построек...! Там же были склады и хранилища ПВО, три развернутые на позициях бригады ЗРВ - одни обваловки видны.. Это ж скока металла переплавлено? А еще авиабазы в Хаббании, Сувейре, Н-5 (поближе к Сирии), Насирийе, еще с десяток АВБ с полосой под 4 км... Ужас скока всего было!!! Не по теме Ил-76, но уж простите....

А что стало с тем Ил-76, который где-то полтора года назад повредили в Махачкале снесли кабину)?

Большое спасибо что ведёте реестр! Очень много нужной информации! Подскажите плиз, заинтересовала эмблема на хвосте http://img72.imageshack.us/img ...
Это чья эмблема?

Victor-:
У Ил-76 которому снесли кабину - списан. Уже сняли все навесное оборудование и агрегаты. У которого повреждено крыло тот востановлен и летает.

224 летнй отряд= ВТА

224 летный отряд= ВТА

Спасибо за информацию!
Кстати, а в каком году уничтожили Аднан-1 в Эль-Таквадумм: в 1991 или 2003?

И пока всё ещё нет ответов:
В каком году имело место происшествие с 86854 в Тарту?
86742, ???, чей самолёт?, дата (1989 г.?).
86031, повредил вертолёт, Псков, дата? год?
86859, грубая посадка, Шадринск, дата? (1995 или 1996 г.?)
?????, грубая посадка, ???, 23.08.1993 г. (подробности см. выше)

Вышел из отпуска, а ответов всё нет...

Уважаемые форумчане!
Подскажите, пожалуйста, у кого есть официальная информация по поводу списания Ил-76МДПС СССР-76621.
А то неофициальных версий несколько:
- деформация фюзеляжа в районе носовой стойки шасси в результате грубой посадки;
- деформация фюзеляжа в процессе выброски катера "Гагара" из-за выхода за пределы допустимых перегрузок (и якобы экипаж по прилёту об этом не сообщил);
- про самолёт просто забыли во время оказания помощь потерпевшим в результате катастрофы АПЛ "Ленинский комсомолец", и, дабы не "получить по шапке", списали, сославшись на повреждения конструкции.
Заранее благодарен.
С уважением.
Сергей

aviafan: Добрый день Сергей! Ивановский тоже можете записать в потери. Списан. У которого двигатель оторвался. По 86859 пока нет ничего.

x1x1:

Ради интереса запустил поиск по 78771, wikipedia пишет: Разбился при посадке.(Задел крылом выехавшую на полосу машину обеспечения)". Я уже не помню зачем мы тогда прилетали в Амдерму-2 (так тогда Новую Землю обозначали), но были там всего один раз, так что времени на расспросы не было. 78771 стояла "раком", чуть в стороне в ВПП, с подломленной передней стойкой. Говорили, что сели до полосы, по условиям Новой Земли отремонтировать было невозможно, списали. Кто-нибудь знает подробности?


Произошло это всё у нас на глазах. Только, что закончились полёты в нашем отряде и мы уже собирались по домам, ради компании сидели с бортачём и ждали ТЗ. Очень хорошо было видно, как Ил-76 заходил на посадку с курсом 163 от сопки "Песцовая". В этот момент пошёл очень сильный снежный заряд и при включении прожекторов экипаж "ослеп" и принял огни БП за огни полосы - результат посадка раньше на 700 метров. При посадке сбил два прожектора на базе ЗИЛ-130, бойцы успели свалить в тундру. Вёз военторг - апельсины, мандарины, яйца, молочную продукцию всё цело и на следующий день исправно продавали в магазине. На этом борту летело несколько пассажиров и они и экипаж все живы-здоровы. Самолёт был новенький, налетал 150 часов после завода, даже не прошёл первый регламент (200 часов). Вот вроде и всё.
Да, слышал, как бортач материл КК после посадки. Борт после этого разобрали и стоял он одиноким памятником рядом с КДП. Детишки его исползовали как горку, стоял он с наклоном на один борт т. к. не было двух основных стоек шасси.

роман 2: Вы наверное все забыли за давностью лет. Но он никогда не стоял около КДП. Стоял там где остановился потом в торце справа в овраге. Былы отрезаны полукрылья -лежаллежали рядом. Сам лично по нему ходил в 1998году.

ИЛ76тд:

роман 2: Вы наверное все забыли за давностью лет. Но он никогда не стоял около КДП. Стоял там где остановился потом в торце справа в овраге. Былы отрезаны полукрылья -лежаллежали рядом. Сам лично по нему ходил в 1998году.


Я ничего не забыл. С 1988 по 1991 год он стоял около КДП и плоскости были на месте, но весь разобранный внутри и без движков. Его в 1988 тащили к КДП специально для того, чтобы представители завода и ВТА дали заключение на предмет его восстановления, перегонки на завод и дальнейшей эксплуатации, три дня из-за этого была закрыта полоса, а как только её открыли вечером с полосы сошёл Аэрофлотовский Туз с пассажирами, заходил с те же курсом и улетел к РСБН, но его восстановили, некоторое время они так и стояли рядом - памятниками.
А вот в 90-е 76-й перетащили в на "старое место", но это уже без меня. У меня даже есть фото дома, где этот борт стоит-лежит у КДП.
А Вы кстати и не знаете, наверное, что недалеко от того места, где покоятся останки Ила похоронен целый полк Як-28?

aviafan:
Наверное, я тебя знаю.Сын Илья, сам на АН-26 в Борисполе.Слышал, хочешь к гражданам податься?
С уважением.Алекс

Зашел сегодня в гости к однополчанам, по случаю вспомнил про ваш вопрос
В каком году имело место происшествие с 86854 в Тарту?
-полистал альбом катастроф-аварий-поломок ВТА
Инцидент был классифицирован (видимо решение о судьбе самолета принимали позже, тем более раз его перегоняли по воздуху, то уже и не поломка)
ПРЕДПОСЫЛКА к летному происшествию экипажа командира отряда в/ч21894 гв.майора Немкина В.М. (светлая память)на самолете Ил-76М 08.04.83 года Ночь (22ч55м) аэродром Тарту
Метеоусловия:-облачность10баллов.Ннго=240м, дымка, видимость-4км. Ветер 180гр/2м/сек
Оьстоятельства: Экипаж выполняя заход на посадку, после команды "Малый газ" попал в полосу приземного тумана. В результате потери визуального контактас землей допустил грубое приземление с последующим отделением. Повторное приземление произвел за полосой точного приземления. (и т.д. 180*220)

Голубь мира, огромное спасибо, за ответ и за то, что помните мои просьбы!

А нет ли, часом, там информации по следующим "неизвестным" ЛП (может, тоже где-то в ПЛП числиться?):
86742, ???, чей самолёт?, дата (1989 г.?).
86031, повредил вертолёт, Псков, дата? год?
86859, грубая посадка, Шадринск, дата? (1995 или 1996 г.?)
?????, грубая посадка, ???, 23.08.1993 г. (подробности см. выше)
Буду благодарен, если подскажите.

Вам же здоровья и успехов!
С уважением.
Сергей

Альбом по ВТА здесь практически полностью на странице Ктастрофы крупных ВС в 1959, и все вопросы Ваши регулярно прочитываю, но к сожалению не всем предпосылкам уделялось должное внимание в процессе службы, может разборы проводились в момент отсутствия на базе, но эти случаи Псков, Шадринск даже не на слуху и в рабочей тетради нет никаких пометок. Так что к сожалению...

Слышал о том, что в Ивановском центре в научном отделе в году 2001-2004 готовили электронное издание по всем инцидентам и предпосылкам ВТА, но человеку не хотели заплатить премию за работу-так что архив возможно имеется в личном пользовании.