jetstream
Когда это высокопоставленные лица на Оренбурге-2 садились?

Самолёт Медведева не садился на воен. аэродром. Вот ссылка на сайт администрации Оренб. области:

http://www.orenburg-gov.ru/mag ...

При посадке самолета Boeing в Челябинске сработала пожарная сигнализация


Популярные сервисы по хранению закладок:
google.com yandex.ru bobrdobr.ru memori.ru moemesto.ru linkstore.ru rumarkz.ru 100zakladok.ru del.icio.us technorati.com

Аэропорт Челябинска
Фото пресс-службы ОАО "Челябинское авиапредприятие"



6 сентября 2010 г., Aviation Explorer – В аэропорту Челябинска при приземлении у самолета Boеing, выполнявшего рейс Дюссельдорф-Челябинск, сработал аварийный противопожарный сигнал, сообщает Интерфакс.

По словам сотрудника пресс-службы аэропорта Марины Горбуновой, инцидент произошел рано утром в понедельник. На борту самолета, принадлежавшего авиакомпании "Оренбургские авиалинии", сработал сигнал оповещения о неблагополучной пожарной обстановке.

"Экипаж связался с оперативными службами аэропорта. К месту приземления самолета подъехали экстренные службы. Однако при проведении осмотра воздушного судна ничего небезопасного обнаружено не было. Все пассажиры - 60 человек - благополучно покинули самолет", - рассказала М. Горбунова.
http://www.aex.ru/news/2010/9/ ...

Обьявлен конкурс на должность ГД аэропорта http://www.favt.ru/vac_fgup/co ...

Кандидаты:
Калиновский
Киселевич
Мордвинцев
Трипкош
Кто ещё?

Ну Киселевичу было сказано:"Вот тебе должность, но на конкурс не лезь". А остальные, очень даже может быть.

Оценка активов, которые госкорпорация "Ростехнологии" передаст в собственность РФ в обмен на долю акций в ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии", будет осуществлена в январе-феврале 2011 года, сообщил генеральный директор корпорации Сергей Чемезов на брифинге во вторник в рамках Байкальского экономического форума.

"Сейчас оценки нет, потому что не завершено акционирование ФГУПов, передаваемых в обмен на долю "Аэрофлота". До конца 2010 года мы намерены завершить акционирование, а в январе-феврале провести оценку активов", - сказал он.

По словам С.Чемезова, только после проведения оценки можно будет говорить о доле, которую получат "Ростехнологии" в "Аэрофлоте".

http://www.orenair.ru/idnews85/

что бы это значило?

Это означает переход регулярных рейсов в ШРМ. АФЛ начал рулить ОАЛ.

В любом случае правильно делают. Если борты на этом рейсе летают, летают явно не пустыми. А это-деньги, которые ещё никому не помешали :-)

А Корыстов не собирается вернуться в Порт в качестве Генерального? Или по возрасту уже не подходит?

http://www.favt.ru/vac_fgup/co ...
Эт почему ?

http://www.favt.ru/vac_fgup/co ...
Да, очень странно, может быть хотят передать ФГУП "МАО" в собственность области?

Аэропорт-области, а вертушки-Ютам отдадут и привет! Вот с Ан-2 что делать будут-вопрос. Кому нужен такой балласт...

Да, нет, и вертолёты, и Ан-2 остаются в ЛО аэропорта, вроде бы должны получить сертификат эксплуатанта. Сейчас сертифитируют ИАС аэропорта.

В итоге «Ростехнологии» договорились о передаче активов (их осталось только шесть — ФГУПы ГТК «Россия», Оренбургские авиалинии«и «Кавминводыавиа», а также «Саратовские авиалинии», «Сахалинские авиатрассы» и «Владивосток авиа») «Аэрофлоту» в обмен на долю в нем. Сейчас эти компании переданы флагману авиаперевозок в управление. Между сторонами есть соглашение, по которому «Аэрофлот» может назначать в передаваемые ему компании менеджеров, а также в будущем брать у госкорпорации в лизинг самолеты («Ростехнологии», подведя итоги тендера на поставку 50 среднемагистральных лайнеров, подписали соглашение с Boeing). ФГУПы будут акционированы в этом году — начале следующего, рассказали источники, близкие к «Аэрофлоту» и «Ростехнологиям». После чего «Росоценка» определит стоимость авиаактивов госкорпорации. Доля «Ростехнологий» будет небольшой, добавляют собеседники «Ведомостей». Ранее говорилось о 4-10%.
http://www.vedomosti.ru/newspa ...

Аминь!

Ну с годок эффективные менеджеры ещё продержутся.

неправильно, нужно вот так:
Ну с годок "эффективные" менеджеры ещё продержутся.

ПБА к пенсии готовится?

Диву даюсь-а чего А-380 до сих пор в Оренах не летает-то?Один чёрт, бюджет всё равно всё воровство покроет.Или"эффективные манагеры", всё-таки, определили для себя границу"освоения бюджетных средств", переступать которую чревато?

Полоса не позволяет принять такую бандуру! А манагеры привыкли помпезно "принимать" технику! С попом, цветами, отутюженными девочками и банкетом! А без заведомо торжественного пуска-не в кайф и "арбуз" брать.

где народ с лозунгами: "У ОренЭйр великое будущее"..."У ОренЭйр большой потенциал"..."Собаки лают-караван идёт"...?

Савельев о будующем активов РТ:
О ДОЧЕРНИХ КОМПАНИЯХ

Ренат, Оренбург: Что даст «Аэрофлоту» поглощение авиационных активов Ростехнологий?
Виталий Савельев: А что было бы, если бы мы их не поглотили? Смотрите, какова была ситуация. Мы жестко конкурировали с двумя крупнейшими авиакомпаниями из передаваемых нам: ГТК «Россия» и «ВладивостокАвиа». Но мы уверенными шагами увеличивали свою долю рынка, выигрывали у них. Рано или поздно перед этими компаниями встал бы вопрос выживания. У каждой из передаваемых компаний были и есть свои проблемные точки. И количество пассажиров для нас является приоритетным. Мы берем сейчас шесть компаний. Это ГТК «Россия», «ВладивостокАвиа», «Саратовские авиалинии», «Кавминводыавиа», «Сахалинские авиатрассы», «Оренбургские авиалинии». Беря к себе эти компании, мы сохраняем рабочие места, налоги в местный бюджет. Это один из первых шагов по консолидации отрасли. Сам «Аэрофлот» как летал в премиум-классе, так и будет возить пассажиров. А на базе других компаний мы попытаемся создать туристическую компанию, которая, возможно, займется чартерным бизнесом. Какая-то компания будет работать в формате lowcost (ред.- дешевых авиаперевозок), у нас есть шанс попробовать себя в этой нише. Поэтому присоединение этих компаний (а они перевозят порядка 7 миллионов пассажиров в год) в группу «Аэрофлота» – это стабильность, повышение качества, безопасности, а это ключевые факторы для принятия пассажирами решения, лететь определенной авиакомпанией или нет.
http://kp.ru/daily/24559/734502/

и кто же будет директором МАО?

Коллеги !
не переживайте . без работы не останетесь ! разорять вас точно не будут. а если руководство построит грамотный договор с АФЛ - корпоративные тарифы по всем маршрутам -это очень неплохо...... Дон и Норд пользуются.

Чёт народ в дочках не сильно радуется, видимо с Аэрофлотом не только билеты приходят ...

to Beck
да и в АФЛ тоже не сильно песни во славу руководства поют....
но работы - до ж...пы. пустых (да и полупустых) рейсов нет. так что поделимся. код-шер опять же с голоду умереть не даст.
а в дочках спросите - много ли "старший брат" проблем принёс ? время просто такое - радоваться нечему.....

обычно хорошо там где нас нет ;)

1. АФЛ нужна только московская работа, я понимаю, что 10% населения страны живёт в маскве и 50% возможной работы находится там же, и Норд и Дон занимаются тем, что "подают патроны" АФЛ, жалуются они, в основном, на то, что рейсов раньше больше было и работа разнообразней, и с точки зрения АФЛ не рентабельно вкладывать деньги в более рискованный бизнес (как то раскрутка рейсов дочек), деньги и так есть куда вложить
2. в АФЛ не хватает людей (туда идёт тот, кто хочет в первую очередь стабильности), Левитин уже собрался саннорму увеличивать, лучшее место где можно взять людей это дочки, следовательно народ выжимают в маскву
3. ORENAIR рентабелен в том виде, в котором он существует сейчас, ни больше ни меньше. Но на месте никто стоять не будет, это самоубийство, АФЛ будет менять этот бизнес, у АФЛ нет опыта чартерных перевозок (тем более региональных), сидя в маскве работу ОРЕН не видно (и я тоже не видел пока не пришёл сюда)

ЗЫ "ни мы такие, жизнь такая" это какой-то братковкий девиз, непорядочный

ORENAIR рентабелен в том виде, в котором он существует сейчас, ни больше ни меньше.
А он рентабелен?

Инфо для работников АТБ ОРЕНЭЙР
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

KCM, не гони волну ))
Должен же кто-то Боинги починять.
Савельев обещал: "А на базе других компаний мы попытаемся создать туристическую компанию, которая, возможно, займется чартерным бизнесом", вот и пригодится Оренэйровское АТБ.

а починять Боинги будут в АТЦ АФЛ, не зря же Ростех закупает 50 Боингов для АФЛ.

to Beck


у АФЛ нет опыта чартерных перевозок (тем более региональных),
- сами то поняли что сказали ?.......
напоминаю - АФЛ в настоящее время - это бывший ЦУМВС. какого интересно опыта тут может не быть ? Тут на бумаге прописана даже технология пука......

to Beck

извиняюсь за излишнюю резкость.....
хочу чтобы меня правильно поняли : слияние компаний в нынешнее время - шаг необходимый.
дочерние компании больше преобретают чем теряют. независимость возможно будет ограничена, зато преобретаются возможности и патенциал "большого брата". проблемы со слотами - только скажи. нагибают небазовые ТЗК - разберёмся.....
борта простаивать не будут. поинтересуйтесь у нордов или дона какой у экипажей был налёт раньше и какой теперь. опять же совсем неплохо слетать в какойнибуть Бангкок или Гавану с женой на недельку за 6 т.р.....
грядут хреновые времена . скоро откроют внутренний воздух для иностранцев. небольшие компании будут разорены за год-два........

мне налёт складывать некуда (в экономике есь график зависимости заинтересованности в работе от зарплаты...)
я не сомневаюсь, что в ЦУМВС каждый знает как организовать чартерный рейс, ИМХО не только там, я как бы не о юридической части чартера, а скажем так о продажной, ИМХО сейчас продажи аэрофлота (как впрочем и АФК Система) связаны с административными ресурсами, а не с предприимчивостью продавцов, и, опять же ИМХО, возможность открытого неба вероятна примерно так же, как отказ от административного ресурса в АФЛ во славу свободного предпринимательства

мне с детства не нравилось когда решали за меня, даже если при этом меня защищали от кого то, типа приходит пацанчик к ларёчнику и обещает его защищать (по сути от самого себя), девяностые прошли, наступили нулевые, теперь предлагают много бонусов

ЗЫ извините за бедность речи, ничего личного

to Beck
извиняюсь. наверное неправильно выразился.......
это не крышевание, а поддержка государства.в нынешнее время это очень актуально.я не беру международные направления - там всё цивилизованно.а вот внутренние...... каждый суслик - агроном...

горын
независимость возможно будет ограничена.

Вот этого больше всего и боятся руководители ОАЛ, ограничены будут личные доходы.

что-то расписания до конца декабря очень жиденькое http://www.orenair.ru/regyl_full/

to KCM
никаким образом .
ваш кошелёк при вас и останется. я имел ввиду независимость в производственной деятельности и стандартизацию под нормы икао, иоса.

А расписание жиденькое не до декабря, а до мая. Летние рейсы кончились-писец. Хотя Оренэйр прекрасно бомбит чартеры их других городов. Чем и будет заниматься ИМХО ближайшие 10-20 летю

Чем и будет заниматься ИМХО ближайшие 10-20 летю

ох и загнул!

Пока что АФЛ дал указание поставить ТУ-134 к забору, или представить экономические расчёты о рентабельности рейсов выполняемых на ТУ-134.

а в расписании Ту-134 еще есть

Заменить недолго, благо есть чем.

:D одно старье, в качестве Ту-шек, велено ставить к забору, а остальное старье не попросили еще за забор валить?

Здравствуйте.
Нужна помощь , кто нибудь может поделиться информацией по поводу того, кто являеться учред. вэлнэс , и названием прачечных.

Здравствуйте.
Нужна помощь , кто нибудь может поделиться информацией по поводу того, кто являеться учред. вэлнэс , и названием прачечных.

пишите на petra.deks@rambler.ru

Прачечных много:
1.http://www.biletaero.ru/bilet/ ...
2.http://www.wellness-town.ru/
3.http://www.trustcompany.ru/
4.http://www.kruizcentr.ru/
5.http://www.bilet.aero/
6.http://www.orenuk.ru/