Бывает:)

Живёт наша веточка! Спасибо, Виктору Степановичу!

С удовольствием читаю добрые воспоминания авиаторов о своей интересной работе.
Сколько историй можно было услышать в курилках и учебных классах,
когда все собирались в тесный кружок и время располагало к разным ожиданиям!

Иногда, какой-нибудь нестандартный случай приводил всех в такое благодушное состояние,
что рассказывали о нём ещё долгое время.
Вот, воспользуюсь ссылочкой написанного давно рассказа:

https://proza.ru/2012/03/04/1369

деды, "на рюмку чая" ..278 пилот 13851/880001

Однако посещений ветки, цифра интересная:)

Прочитал рассказ "о лосях на ВПП" и вспомнил забавный случай с нашим пилотом.

Мой коллега-вертолетчик Ж., рассказывал в курилке, как садился в одном из портов Казахстана в начале 70-х, по-моему на Ми-1.

Ж.:
Весна. Подхожу к аэродрому. Заход визуальный разрешили.
Захожу на знакомую мне, зелёненькую, грунтовую, маркированную выцветшими знаками ВПП. Странно: "Что-то она слишком зелёная. Сюда же самолеты садятся?!».

Ж.: «Борт такой-то, на прямой, к посадке готов».
Д-р: «Ветер бла-бла-бла, посадку разрешаю».

Ж.: «Посадка, борт такой-то. А чего это у вас на полосе коровы?!».
Д-р (смеётся): «И много?».
Ж.: «Так несколько, вроде»…
Д-р: «Ну так разгоните их».

Ж. (через пару минут): «Ну разогнал. А мне теперь куда?».
Д-р: «А вы где?».
Ж.: «Перед вышкой молочу, на ВПП, на лужайке».
Д-р: «Какая лужайка?! На бетоне?».
Ж.: (посмотрел вокруг): «Не вижу никакого бетона».
Д-р (дошло): «Вы наверно вертикальный, который несколько минут назад на связь выходил? Я сменил коллегу».

Ж.: «Нет блин, я «горизонтальный. Да, я сел у вас с вашего же разрешения, пять минут назад».
Д-р: «Ну-ка, приподнимитесь».
Ж.: «Не приподнимитесь, а зависните надо говорить»! Вот, вишу».

Диспетчер понял конечно в чем дело. Хотя, допереть можно было и побыстрей.

Д-р: «Взлетайте с таким-то курсом. Перед собой увидите бетонную полосу. Это новый аэродром. Как вы готовились, перед вылетом?».

Ж.:, взлетев видит чуть сбоку бетонную ВПП:
- «Борт такой-то на прямой, к посадке против ветра готов».

Д-Р: «Посадку разрешаю. Командиру зайти в АДП».

"Пришлось гасить вопрос поллитро-граммом» - улыбается рассказчик.

Доброе Первомайское утро, всем сюда входящим!
С Праздником всех, для кого эта Дата - Праздник!

Я бы с удовольствием сейчас пошагал в колонне,
плечом к плечу с коллегами.....

Ну да ничего. Вацап перегрелся от нашей переписки:
коллеги, - те, что еще живы - пока держат хвосты
"пугачами";)

С Праздником!!!!

С праздником! Дорогие ветераны труда и воинской службы!
В майские дни много событий, по случаю которых можно поднять бокал хорошего вина,
а может и покрепче, для тех, кто радуется жизни.

Первомай, всё больше в официальной форме, уходит на второй план.
Не очень привлекает День трудящихся нынешнюю прессу. Другие герои в почёте.
Ну, а нам, первомайские маёвки на природе привычны и шашлычки с коньячком,
всегда, наготове.

Пасха - становится праздником всеобщим. Ну, и для нас, грешно не приобщиться.
Шашлычки с коньячком - не противопоказаны даже грешникам!

День Победы - праздник святой для каждого гражданина, рождённого в СССР.
Поклонимся памяти наших воинов и нальём стопку обычной водочки.
"Будем жить!"- скажем друзьям и пожелаем всем здоровья в нынешней обстановке.

Уважаемые "ДЕДЫ" и ветераны авиации!

Разрешите вас поздравить с великим праздником ПОБЕДЫ!
Наше поколение, воспитанное на традициях авиаторов -фронтовиков,
достойно выполнило свою миссию. Нам есть, чем гордиться !

Будьте все здоровы и пусть праздничное настроение не покидает ваш дом!

Присоединяюсь.
С Великим Праздником со слезами пополам, друзья!
Мира в дома наши!
Пусть Мир придёт, на Землю-Матушку!

Доброго здоровья, деды! Май месяц летит, только денечки отсчитываем... У нас недолго подержалось тепло - за 30-ть, и опять относительная холодрыга вернулась. Сегодня вечером
за бортом плюс 10. Днем плюс 16-17. Бают, что и июнь таким будет. Нехорошо это, со стороны Природы-Матушки - так долго ждали, и, на тебе!;)

Каратин продолжается. Не такой жесткий как в прошлом году, но есть ограничения. Родительский День второй год переносят на более позднее время, закрыв кладбища на 10 дней. Работу рынков и торговых домов - то ограничивают по выходным, то снимают ограничения.
Видимо опираясь на статистику. Мы бережемся как можем: носим маски в людных местах и при поездках на общественном транспорте. По приходу домой обычная процедура с мытьем рук и умыванием. Я подключил ещё и промывание носоглотки слабым раствором соли с содой, если попали в слишком многолюдное место, либо - почувствовали легкие тревожные симптомы, коих небыло.

"Разрывы ложатся рядом и вокруг" - то соседку упрятали в стационар, то племянник всей семьей улегся с ковидом. Молодых быстро выписали, а его тещу месяц держали и сейчас на кислороде сидит, вторую неделю, дома. Подруга жены, уже возрасте дама, съездив в командировку - тоже слегла с ковидом. Шутки плохи, с этой гадостью, непонятно откуда взявшейся на наши головы.

Для мотающихся на самолетах придумали приложение в смартфон, по которому на входе в аэропорт проверяют "каким цветом состоишь на учете". То есть имеющиеся в медицинской базе данные на каждого, вносят в это приложение. Народ возмущается, что не все пользуются самартфонами и, что приложение "кривое", что малейший сбой - может задержать пассажира, а деньги за билет у компании забрать сложно. И, что делать с ПЦР-тестами? И т.д. Короче говоря хоть и говорят, что вакцинация дело добровольное, но похоже нас потихоньку подправляют к "воротам". Ну, хоть не пугают как в прошлом году, захоронением умерших от ковида в отдаленном от города месте, с засыпкой могил известью. Вокруг города несколько стационаров рассчитанных на большое количество больных. Открыто много точек вакцинации по городу, для желающих, - "Спутником V", на подходе "QazVak", закупили вроде китайскую вакцину. Обещали поставить и "Пфайзер". Народ разделился на "За" и "Против". Но, пункты вакцинации вроде не пустуют. Так что, вроде обстановка под контролем.
Вот такие дела, друзья.

Вы только не болейте! - как призывает нас всегда, Александр Семёныч, под НИК-ом Schurik25753, похоже забаненный навечно.

Вечер добрый!
А меня обычный озонатор спасает. Как только чувствую, что что-то с лёгкими не то, сразу его на полную мощь включаю.

Доброе утро!
Женщина, пытавшаяся лечить лекарствами ребенка от частых ОРЗ, стала применять по наитию, ингаляции водным растовором 3% перекиси в соотношении: на 5 мл дистиллированной воды для иньекций, 5 капель перекиси. Писала в блоге о способах лечения ОРЗ, что это помогло. В клинике Неумывакина рекомендуют в тяжелых случаях, ингаляции 3% перекисью в соотношении 1:1 с помощью небулайзера - компрессора, помогающего превращать водный раствор в мельчайшую пыль, а не в капли, как в ингаляторе Махольда. Главное - не перебарщивать с частотой ингаляций. Иначе сушит связки, но - работает.

Утро доброе!
Да, верно, сушит сразу. Так, я так понимаю, что это хорошо! Во всяком случае дышится легко и свободно.

Да, я тоже это заметил: после перекиси, даже в минимальной дозировке, дышится легко. Видимо за счет распада перекиси на кислород и воду при контакте с тканями организма.

2 schurik25753:
С Днем рождения Саша!
Здоровья, тебе и твоим близким: девочкам-доченькам, девочке-внучечке и, мужчине внуку!:)
Пусть всё у вас будет хорошо, в вашей большой и дружной семье!!!

Может Админы, сменят гнев на милость и разбанят тебя, в ДР.
Попробую-ка написать.

Я не знаю, что произошло между Сашей и Администрацией.
К сожалению - отказано.

Меня нашли и включили в группу в вацапе, ребята, - бывшие гаишники из вертолетного батальона. Бывший командир батальона ввел. Я не думал, что 30 с копейками лет, нас
всех так изменят;))
Припомнили мне всё. И чего было и чего не было. А я ещё удивлялся когда сын рассказывал странные небылицы, от тех, кто якобы со мной летал, работал, когда его судьба сводила - и с нашими - из авиаотряда и с гаишниками.

Пришедших в дивизион УГАИ новых ребят принимали в свои ряды только после того, как тот отлетает смену-другую на вертолёте. Но перед этим запугивали мужиков, "что де, пилот со странностями, и если начинает скучать, то делает фигуры высшего пилотажа, или, может уснуть в полёте". А я ещё удивлялся, как взрагивали новенькие при любом крене, или, если наклонял вдруг голову. Они тоже наклонялись и видимо смотрели - "не спит ли пилот:)"

Доброго здоровья всем, кто сюда ещё заглядывает!
Дедам - отдельно Салют!:)

Сидим на лавочке во дворе, с соседями, в тенечке. Прячемся от Светила, значит. То искали его лучи, когда холодрыга была, теперь – наоборот. Все соседи на своих авто разъехались. Кто, на работу у кого она ещё есть, кто – куда…

Один собеседник - молодой автоводитель, второй - моего возраста. Заговорили про достоинства и недостатки старых импортных и «русских машин».
Дед говорит: «как посмотрел под капотом соседского старого «Форда-Скорпио», аж в глазах помутилось - чего только там нет, плюс, куча проводов, трубочек, примочек, компьютеров каких-то, коробок, гофрированных труб ужасных размеров».
Молодой смеется: «зато у вас (у деда-соседа ГАЗ-21) один провод и одна трубка с топливом. Ломаться - вроде нечему».

Киваю: «ты прав сынок. Почти так и есть. Но, бывает, что и на русмашинах отойдет проводок, и можно куковать не зная «куда лезть и чего искать».
- «Так вроде всё на виду» – недоумевает парень.
- «Да так-то оно так, но случаются и неожиданности. Иногда заковыристые».
– «Расскажи дед» - просит молодой.
Я улыбнулся и рассказал обоим про наше приключение, которое произошло много лет назад.

Отец купил новый «Запорожец-«Сороковку» в конце 70-х, и на радостях предложил мне с братом «съездить на нашу Родину, в Восточный Казахстан».
Мы с братишкой дождались отпуска, и, собравшись вместе, рано утром рванули втроем, на новенькой машинке. Мотор урчит, тихонько подвывая как грузовая «Татра», а у меня глаза слипаются, от раннего подъема.
Отец - не торопясь, обняв баранку, рулит по пустынной ещё в это время, дороге. Скорость держит около 40-50 км\ч, зорко посматривая по сторонам. Как по степи, когда выезжает на охоту. Вскоре я понял, «что такими темпами, мы можем и не уложиться в отпуск-то». Как ни пытался уговорить «прибавить», батя отшучивался «что не для того вырвался на свободу чтобы лететь сломя голову, а чтобы любоваться природой и вспомнить молодые годы, когда ехал в обратную, от сегодняшней, сторону, на предстоящую работу – строительство ГЭС».
Часа через три с половиной прошли городок Талды-Курган, (бывшая станица Гавриловка), и, пошли в «небольшой набор» на подъемчик. Машина вдруг задергалась, а потом … заглохла. Отец свернул на обочину и крутнул стартером – завелась… Тронулись дальше. Но через сотню метров снова встали. Поскольку «механиком» взяли меня, пришлось выбираться с заднего сиденья, и идти назад, к движку.
Проверил всё: топлива - навалом, искра есть, стартер крутит, потёков нет.
- «Пап, давай»! - кричу.
Машинка - послушно завелась. Погазовали с минуту. Вроде всё ровно работает.
Сажусь в кабину, недоуменно пожав плечами: «может соринка попала под иглу».

Поехали дальше.
Не проехали и километра, как на обгоне, прибавив газку, машина стала дергаться словно задыхаясь и, отец опять свернул на обочину.
Что делать? Полез в мотоотсек.
Всё проверил: разобрал и продул карбюратор, собрал, накачал в него топливо. Отец завел машину, заурчавшую, как ни в чем не бывало. Я сел вперед, рядом с ним. Папа резко тронулся, а машина, словно протестуя, задергалась было, но, не заглохла.

Остановились: машина ровненько урчала движком, словно только что не выеживалась, минуту назад. Попросил «водилу» тронуться плавно. «Запорек» поехал, медленно набирая скорость. Но, едва придавил газульку, как снова начиналось дерганье и (или) выключение двигателя.
Что-то зашевелилось в моей голове на тему «ускорения, инерции и т.д» и связал это с подачей топлива. Остановились. Понятное дело, «куда я, направился».

Отец с братом пили чай из термоса сидя на травке рядом с дорогой и любовались восходом солнца, поглядывая на меня и ожидая сигнала.
Я перебрал и развернул друг относительно друга мембраны бензонасоса, посчитав, что он слабо качает из-за не герметичности в них. Проверил наполнение поплавковой камеры, увеличил уровень топлива в карбюраторе, проверил чистоту и работоспособность прозрачного топливного фильтра.
- «Ну»?- машет родня.
- «Не знаю пока» - пожимаю плечами. – «Поехали, попробуем»!

Сели, завели и, тронулись аккуратно.
Но, «Запорь» таки продолжил бесить «казахстанских автотуристов». Тогда, посоветовав пассажирам «уйти с глаз моих», влез под капот и стал внимательно осматривать «что же может мешать работе двигателя во время активного ускорения». Проверив, как мне показалось, всё, собрался хлопнуть крышкой мотоотсека. Постояв, передумал. Стал трогать и шевелить электропроводку, думая: «Нахрена, спрашивается? А, на всякий случай».

Поскольку «проводов я ещё не касался» - вот и решил продолжить. Дошел до «реле-регулятора». Тронув двойной плюсовой провод в кембрике, подходящий к нему, почувствовал «люфт». Потянул, и он остался в моих руках.
«Ну не ёш твою медь, а»!? Сдвинул трубочку кембрика, посмотрел на U-образный контакт-вилочку: он был весь в мелких точках, как от контактной сварки. Видно на заводе отвлекли мастера на сборке, и тот, подсунув короткий провод с контактом в кембрике «по уши», к реле, под головку винта, затянуть оный … забыл. Подпружиненная, стальная разрезная шайбочка создавала острым выступом разреза контакт, всё это время, а кончик прокушенного кембрика под этой шайбой, разъединял.
Охренеть, сколько нервов потратили, пока наткнулись!
При резкой даче газа и его сбросе, движок незначительно двигался от (к) моторной перегородке на резиновых подушках крепления, а контакт – елозил под шайбочкой, вперед-назад, поддерживаемый коротким, упругим многожильным проводом. Но, «видно устав ждать когда винт таки затянут, решил намекнуть», отсоединяясь на мгновение, как раз во время путешествия….
Матюгнувшись, затянул и подёргал, на всякий случай остальные провода «с контактами под винт».

Подозвав «родню», сел сам за руль. Отец не отличался многословием. Молча, кивнул согласно. Тронулись в путь. Больше дефект себя не проявлял. Так и поехали дальше: отец, меняясь с братом дремали на заднем сиденье, а, сидя рядом - смотрели на проезжаемую местность, да поглядывали на «Карту-атлас автомобильных дорог».

Мы съездили в родные места и вернулись назад. Машинка вела себя безукоризненно: ни разу не подвела. Даже когда проезжая по родным когда-то, но заброшенным деревням, проходили вброд, небольшие речушки.
Назад ехали уже быстрее или мне так показалось.

До дома оставалось совсем недалеко: впереди - затяжной перевал, а за ним, наша родная долина. На нём мы догнали длинную колонну машин тянувшуюся как сопля. Вдавив газ в пол, и зорко глядя вперед - контролируя «зазоры» между проезжаемыми машинами, Запорь весело выводя особенный для него звук, легко обогнал всех, и выскочил на перевал. Впереди, раскинулась долина р.Или, да виднелось, синея, родное «Капчагайское море».
- «Почитай, приехали» – закончил я рассказ.

Старый - промолчал, а молодой покрутил головой: «это ведь надо быть, немного, хотя бы знакомым с электричеством-то».
- «Да, как сказать» – отвечаю. «Думаю и ты увидел бы такой дефект, на простенькой машине. Это на твоём «Мицубиси» - без мастера, в электрике не разберешься. Следи за ней, обслуживай регулярно. Иномарки надежно сделаны. И надо быть последним похренистом, чтобы считать «что машина будет служить вечно». Что её надо только заправлять топливом и, …. «да регулировать сиденье под себя».
Улыбнулись оба соседа, хлопнули по коленкам, да и разошлись по подъездам.

Виктор Степанович, Вы затронули очень знакомую для меня тему "автомобильных приключений".


Автомобилистом я стал, как говорят, с детского возраста. Было это так.
Вернувшемуся с фронта моему отцу, в звании старшего офицера, разрешили приобрести трофейный автомобиль.
Достался нам немецкий ВАНДЕРЕР, немало пробежавший по военным дорогам.
(Эта фирма, в последующем, вошла в концерн АУДИ и обозначена в эмблеме АУДИ одним из 4-х её колец)
Автомобиль представлял из себя небольшой чёрный седан с 4-х цилиндровым двигателем.
Ранее, эксплуатировался этот автомобиль во фронтовых условиях и, после приобретения,
с трудом передвигался на малые расстояния по архангельским дорогам.
Учитывая, что запасных частей для трофейных автомобилей не предусматривалось,
то и удовольствие от вождения такого автомобиля было непосредственно связано с его ремонтом.
Всё свободное время мы проводили с отцом в гараже.
Там я досконально изучил конструкцию автомобиля и весь инструмент, который использовался для ремонта.
Вышедшие из строя элементы конструкции, успе