Ворона летает, а значит у неё, как минимум 4-ый уровень.

Есть, Алексеевич, есть, деды:)
Но не все имеют возможность
отметиться с утра. Меня на моём
Фордике, сегодня сноха подрядила,
первой. За ней подключилась супруга,
а потом и внучка. Так шта прощения
просим за отсутствие присутствия на
перекличке:)

Вчера народ ходил с коротким рукавом,
а сегодня - снег с дождем, утром повалил.

Теплую погоду наши хлопцы привезли с собой из
самой Турции, где закончили лесоавиационные
работы, базируясь у моря - давнишней мечты
группы "Двоечников" поехавших в 92 м в Питер,
изучать ихний басурманский - как говаривал
наш один острослов, подразумевая аглицкий:))

Но, что-то где-то не срослось и наши дипломы
лежат в тумбочках. За исключением одного тарща,
отлично закончившего краткий курс английского
авиационного, чем и кем, мы очень гордимся.

Спасибо за скопированную написанную с юмором
зарисовку и за подъем из забытья веточки!
Михаил Иванович тоже отмечал на этих страницах
необыкновенную сообразительность "городских ворон".
Надо поискать.

Давайте деды, подтягивайтесь! Сезон как раз подходит
для неспешной беседы.
Напрягайте мышцы мозга деды и выдавайте новые истории
любого плана.

Всем - здоровья и хорошего настроения!!!

Из глубин веточки:)

(С)
SERDG
Старожил форума

Доброго времени посетителям "Чайханы"
Вспомнился один забавный случай.

"Крутой"

Рейс Москва-Монастир(Тунис). Домодедово. Самолёт Боинг 747.
У нас зима, а там самый сезон, поэтому наш Джамбо загружен под самую катушку-почти 500 пассажиров.Всё идёт по плану-посадка закончена, багаж загружен, двери закрыты.
Тягач подцеплен, разрешение получено, начинаем буксировку на точку запуска двигателей.
Получено разрешение наземного персонала и процесс пошёл.Запуск двигателей- первого, второго, третьего…. Опа….провал оборотов заброс температуры..СТОП.
Выпускающий техник на связи, докладываем проблему, ну понятно, отказ стартёра.
Всё.Выключайтесь, буксируемся обратно на стоянку.
Короткий брифинг с техсоставом.Замена стартёра.40-50 минут.Пассажиров решили не высаживать.

Капитан выходит на связь по громкой связи.
«Дамы и господа, говорит капитан. Нам предстоит небольшая задержка минут на 40-50.
Приносим вам свои извинения.
Почти каждый из вас пользуется автомобилем.И вы знаете, если не запускается двигатель-
Необходимо заменить стартёр.Что сейчас и сделает техническая бригада. А пока вы можете послушать музыку по вутренней трансляции, а бортпроводники предложат вам прохладительные напитки.Спасибо за понимание.»

В Джамбо 747 две палубы.На верхней первый класс и кабина пилотов, а на нижней эконом и бизнес-класс в первом салоне.В носу бизнеса двухстворчатая дверка, где находится гардероб.
Реакция пассажиров, конечно, неоднозначная, но в основном всё спокойно, девочки успокаивают особо переживающих как могут.Но при таком количестве обязательно найдётся неврастеник. И он таки нашёлся.

Мужичёк лет 45-50 врывается на кухню между экономом и бизнесом.
-Кто тут старший?
-Я.
-Немедленно мне капитана сюда!
-Извините капитан сейчас занят, как только освободится, так сразу.
-Нет.Немедленно.Я такие бабки заплатил, а вы мне тут втираете.
-Извините, но пока он занят.
-Ах так! Ну вы у меня все попляшете, вам мало не покажется, я вам покажу…

Расталкивает проводов и врывается в бизнес( а они всю эту тираду слышат).
Несётся в нос с криком сейчас вы у меня попляшете и распахивает дверки…..
И....
(А там помните что? Гардероб:)
Крутой замер.Через пару секунд раздался гомерический хохот отовсюду.
Крутой понурив голову ушёл на своё место, а народ ещё долго веселился.

А через час, мы уже летели.

Доброе субботнее утро, деды!!!

У нас - Светило разогнало тучи, несколько дней
портящих народу настроение мелким и противным,
лезущим за шиворот, дождичком, и властно
показавшись из-за вершин исполинских
Заилийских Алата-тау, дарит своё тепло всем,
и ... бесплатно;) Ко мне в окно, оно заглядывает
в числе первых, и, радуюсь его теплу и свету
всякий раз, благодарю иногда мысленно, а иногда
вслух, Ярило, за его бесценнейший дар нам всем.

Правда, в разгар лета ворчим, уворачиваясь от
палящих лучей, но Оно на нас не обижается, и
спасибо Ему!:)

Добрых выходных вам, деды и "приближающиеся к
этому рангу", а также всех, кто заглядывает на
веточку! Время так быстротечно, что невольно
возникают всё чаще, мысли о том, как иногда
беспечно и бесцельно мы его тратим.Так давайте
его тратить, поддерживая друг-другу и окружающим,
хорошее настроение:)

Песня из кф "Путь к причалу", поет Олег Ануфриев.
Мы пели её когда-то повторяя, ни сколько не
сомневаясь в смысле, заложенном в песне.

https://www.youtube.com/watch? ...

Скажу короче: С праздником, Мужчины !
Ну...за Мужчин !

Виктор: Приветствую! Эх, в Алма-ате сейчас потеплее, чем в нашей Сайберии:-) По поводу рассказа: "Лето, Домодедово, гроза над точкой, вводят 5-минутный интервал на взлет, стоим у гейта, заняли очередь, проходит минут 20, армяне из Армавиа начинают развлекать: "Домодедово-Перрон, Армавиа ..., прошу буксировку, запуск", в ответ: "Армавиа ..., ожидайте, вы 17-е на запуск" "Вай-вай, сколько ждать нам?" " Ну больше часа, если режим не отменят", армяне:" А может ветеранам боевых действий можно вне очереди?" Диспетчер:"Да у нас тут все ветераны":-)) В общем поржали, дождались разрешения, быстренько-быстренько, запускаем второй, затем первый, и засада - "Start valve open" не гаснет, связались с техдепартаментом, те говорят: выключайтесь, на стоянку, там разберемся. Оказалось клапан отбора разлетелся в хлам. По итогу меняют нам самолет, мы заново в очередь, благо режим уже отменили к тому времени, больше 20 человек пассажиров отказались лететь, вот что с людьми СМИ делают"

Про друзей:

Мы с другом, Вовкой, пошли в кинотеатр "Казахстан", и посмотрев "Фантомаса",
только появившегося на киноэкранах страны, были вынесены в буквальном смысле,
волной зрителей из зала, по окончании фильма.
Был вечер, и в темноте никто не заметил крюк, которым закрывались двери внутри.
Толпа давила. и открытый энергичным зрителем и отброшенный назад крюк, зацепил
меня, и за ммм... "интересное" место, простите, а толпа - несла, не слушая
воплей с призывом "остановиться".
В результате, единственные приличные брюки были "распущены" до колена, спереди.
А Вовка как настоящий друг, прикрывал друга, газетой - и на улице и в автобусе,
от пялившихся, как казалось, на меня, прохожих:)

Потом, мы поехали в экспедицию:
Однажды вечером, налив в ведро бензина на треть, подожгли его(фонарика не было)и
пошли проверять прибор метрах в сорока от геофизической станции. Начальник сказал,
что тот барахлит - не отвечает, на его, начальника, электронные вызовы.
Шли недолго, как вдруг мой старшОй споткнулся, дёрнулся и, задрав руку опрокинул
ведро с горящим бензином на меня.

Ношусь по степи, падая и поджигая ковыль, а за мной бегают как за зайцем, стараясь поймать. Судорожно срываю с себя горящую одежду: шапочку, телогрейку, рубашку. Упал
на землю, спустил горящие штаны, но снять не смог - узкие брюки «дудочки» - мода тех
лет не позволили. Концы шнурков на кедах обгорели, и я не смог развязать их, чтобы
снять. Так и бился сбивая пламя, пока по мне не начали хлопать тряпкой подоспевшие ребята, и наконец-то потушили. Потом - тушили степь, боясь, что
огонь перекинется на станцию.

...Сижу и тихонько вою, а верный друг Вовка «дует» на меня куском фанерки.
Начальник станции, видимо был силён в медицине, потому что решил на ожоги "до
мяса", намазать цинковую мазь "от волдырей".

...И снова меня ловили в степи, а потом мыли мылом, смывая мазь.(И ведь поймал,
опять же Вовка:)

Приветствую земляка!:)
Да, история.
Согласен, СМИ-шники подхватывают и раздувают
любой, маломальский инцидент на транспорте.

А ведь какая хорошая песня о профессии репортера
была в добром старом фильме"Дайте жалобную книгу"!
(С)... "Обо всем, что было на планете ты читаешь в
утренней газете и все новости с любого континента
шлем в газету, мы, - корреспонденты....

Да...Уж. "Союз журналистов / ПАМЯТЬ::
"На пикапе драном да с одним наганом первыми врывались в города..."
Вот кто города-то брал. Вот кому ГСС присваивать надо было. Шутка сказать...
с одним наганом... Что там Рокоссовские с Горбатовыми и Чуйковыми ? Какой ещё
Сталинград ? Что там наши отцы и деды освобождали ???
Вот герои где. Ворвался на пикапе с наганом в руке, и город наш.

Ребята, а у нас весна в разгаре: +19.

Был забавный случай, чему был свидетелем на "эту тему":)

Встречался с "их братом" несколько раз, но дело не доходило
до интервью слава Всевышнему, а ограничивалось записью в
блокнот ФИО и несколькими фотоснимками. Жена и сын делали
вырезки из газет, где иногда мы светились, и одна - приносит
пользу до сих пор, помогая отвязаться от гаишников. Один из
них прочитав вырезку, посмотрел на фотографии и выдал:
- ЗдОрово! Так это ты можешь даже пьяным ездить!
:))

Но, рассказ не об этом.
Я пришел на вертолетную стоянку Ми-2, на вылет. Возле вертушки,
ещё не расчехленной, вертелись два мужика обвешанные фото-
аппаратурой и доставая бригадира вопросами. Он как мог, от них
отмахивался, но видимо не совсем это удавалось, а техники видя
происходящее - прятались кто куда.

Через несколько дней, наша эскадра ржала так, что перепуганный
начштаба примчался успокаивать, т.к. звонили с "Первого этажа",
где "Сам", услышав наше ржанье, приказал выяснить причину.

А ржали мы, читая и перечитывая статью, которую "те ребята"
написали, когда я их видел на стоянке. В числе написанного,
были примерно такие строки, за 100% достоверность не ручаюсь,
но очень-очень близко:

"... вертолет с зеленым брезентовым верхом, натужно ревя моторами,
оставив столб пыли на взлетной полосе (асфальтобетонной ВПП:-)
тяжело переваливаясь на воздушных ямах, медленно-медленно набирал
высоту...."

:)))))

Ну вот, Саша был прав, когда подтверждал, что
Весна - не за горами, а всего-лишь где-то на
теле нашей красивой, Матушки-Земли:))

Желаем Вам радоваться ей, Анатолий, ведь это
самая красивая пора во временах года,
дающая обновление не только Природе, но и
даря нам "возможность принять участие в тех
или иных процессах использования сезона": кто -
на даче, кто - просто на природе, а кто и на
рыбалке, с удочкой в тихой заводи, посматривая
на поплавок и ... уносясь в мыслях далеко-далеко:)

..." Ребята, а у нас весна в разгаре: +19."
Так Вам и надо ! А у нас всё впереди.

Поддерживаю ваше торжество в Чайхане.
Вот только, Damaley, не у меня учиться бы стихосложению, а у нашего Михаила. Вот кто Поэт с большой буквы.

Я, от "тяжкого труда ведения веточки", решил посидев на
диванчике, подумать о жизни там, ну и о планах кхм...
Очнулся - супруга будит: ужинать будешь?:)
Кто меня уложил, зачем?
Вот ведь, до чего напряженный умственный труд доводит:)

2Татьяна Залесская:
Таня, а кто этот Михаил, который здорово стихи пишет?
Процитируйте пожалуйста несколько примеров, если можно.

У нас стихи хорошо писал Сашенька Фролов, бывший военный
штурман Дальней Авиации - светлая ему память. Но гибель дочи,
не смог перенести.
Да и Вадим из Киева, бывший КВС больших кораблей, очень душевные
стихи пишет, но стесняется их здесь выкладывать, почему-то.

Вот опять оплошность. Вот это: https://www.proza.ru/2016/11/0 ...

БЕЛАЯ ПО НЕБУ ПОЛОСА,
СЛОВНО МОНОРЕЛЬС ИЗ НИОТКУДА,
КАК СТРЕЛА ПРОНЗИЛА НЕБЕСА,
ПОПОЛАМ – ОТ СЕВЕРА ДО ЮГА.
БЕЛАЯ ПО НЕБУ ПОЛОСА –
ШРАМ НА СЕРДЦЕ СПИСАННЫХ ПИЛОТОВ,
ЭТО НАША ЛЁТНАЯ СУДЬБА,
НАША ЖИЗНЬ, ПРОШЕДШАЯ В ПОЛЁТАХ,
ЭТО НАШИ НОЧИ , ДНИ, ГОДА,
ТЫСЯЧИ ЧАСОВ ЗА ОБЛАКАМИ,
ЭТО НАШИ ВЕРНЫЕ ДРУЗЬЯ,
ЭТО НАШИ ДЕТИ, ЖЁНЫ, МАМЫ.
БЕЛАЯ ПО НЕБУ ПОЛОСА-
ЭТО КРОВЬ И ПОТ, БЫВАЛО, СЛЁЗЫ,
ЭТО БОЛЬ ОШИБОК И ТОСКА,
ЭТО МИГ УДАЧИ И КУРЬЁЗЫ.
БЕЛАЯ ПО НЕБУ ПОЛОСА-
СКОЛЬКО ВАС ПРОЧЕРЧЕНО НА НЕБЕ,
СКОЛЬКО РАЗ СМОТРЕЛИ МЫ В ГЛАЗА,
ЧТО ГРЕХА ТАИТЬ, КОСТЛЯВОЙ СМЕРТИ.
СКОЛЬКО В НЕЙ НЕСБЫВШИХСЯ НАДЕЖД,
СКОЛЬКО СУДЕБ, МЫСЛЕЙ И ЖЕЛАНИЙ,
СКОЛЬКО СЧАСТЬЯ, СКОЛЬКО СТРАШНЫХ БЕД,
СКОЛЬКО РАДОСТЕЙ И РАЗОЧАРОВАНИЙ…
БЕЛАЯ ПО НЕБУ ПОЛОСА,
СЛОВНО МОНОРЕЛЬС ИЗ НИОТКУДА-
СЛЕД ОТ ПРОЛЕТЕВШЕГО “ ИЛА”,
КАДР ИЗ ПРОШЛОЙ ЖИЗНИ, НО БЕЗ ЗВУКА.

Владимир Арсланов.

Замечательные стихи, Анатолий.
Спасибо! Возьму себе в копилочку.

Авиация продолжается

Авиция закончиться не может
Небом будет авиатор жить.
И с годами память наша строже
Шёлком нежным голову кружит.

Нам не может помешать погода,
И диагноз тоже не страшит.
Голубой нам купол небосвода
Будто блистер солнышком блестит

Прикипели наши кожаные куртки
На изгибах тёртые судьбой,
Как кавказцу дорогие бурки,
Что пошиты любящей женой.

08.09.2012г А.ФРОЛОВ

Из глубин ветки. Рассказывает "Рижанин", в миру - Юрий.

Возьму на себя смелость, отсмеявшись, назвать рассказ Юры, как

"ТОЛИК"...

После наступления капиталистического времени мне пришлось несколько лет работать в частной латвийской авиакомпании. Эксплуатировали 2 Ту-154М и Ту-134Б, пока ЕС (Евросоюз) не запретил эксплуатацию ВС советского производства на территории ЕС. Помимо основной работы на земле по организации чартерных рейсов иногда в качестве небольшого отдыха позволялось в составе экипажа поучаствовать в роли флайт-менеджера, а проще говоря возить большой кошелек с наличкой и рассчитываться в зарубежных аэропортах и отелях. Для того, чтобы все деньги не таскать с собой, временно ненужную сумму в период отстоя самолета в ожидании туристов и отдыха экипажа бортинженер прятал за панель приборной доски, предварительно ее демонтировав. Самолет закрывали, опечатывали и свободны! Думаю, что прием не уникален, все русские так поступают и сейчас. Перехожу к международному повествованию. Выполнялся чартерный полет из Риги в Момбасу (Кения). Стоять там должны были неделю и не воспользоваться такой возможностью я не мог. Полет был через Луксор по 4, 5 часа, всего 9 л.часов, ничего особенного не было, кроме пересечения экватора. Всем пассажирам мы вручили соответствующие сертификаты и налили шампанского.

В отеле на берегу океана из-за его незагруженности экипаж расселили по одному человеку в 2-х местных номерах по договоренной ранее цене как за двоих. Естественно после расселения собрались все вместе в номере у 2-го КВС Саши Зенкина - экипаж, б/проводники, а/техники - 11человек - и отметили первый этап путешествия.
На следующее утро "Толик" (почему "Толик", расскажу ниже), убирающий в номерах, очень эмоционально доказывал, что столько алкоголя пить не стоит. "Толику" и в голову не могло прийти, что русские ходят в гости друг к другу и номер не является "крепостью". Естественная мысль, что Саня все это выпил один.

Почему "Толик". В Африканских, да и не только, странах слово НЕГР стало ругательным и оскорбительным, а звучит на всех языках примерно одинаково, по крайней мере на слух ясно о ком идет речь. Русские нашли выход из этого щекотливого положения. Находясь как-то в ЮАР в Кейптауне в местном баре, куда заходят моряки и прочие неафриканцы, местный русский, занимающийся организацией различных коммуникаций между местными организациями и русскоязычными экипажами, подозвал обслуживающего негра, назвав его "Толиком". На это имя негр откликался с радостью. На наш вопрос, почему он Толик, откуда такое родное имя, наш мужик ответил, что это не истинное имя, а обозначение негров - черный как ТОЛЬ! В дальнейшем мы тоже взяли на вооружение это определение и со словом НЕГР за границей больше проблем не было.

Продолжу про отель. Перед отелем был прекрасный пляж с коралловым песочком, можно было полежать в тени кокосовых пальм тут-же, за 1USD Толик из обслуги с радостью лазил на пальму и приносил кокосовые орехи, предварительно обрубив ножем кчерыжку и проделав в нем отверстие. Просто рай! На территории везде висели таблички с просьбой не кормить обезьян, но в отношении русских это мало помогало - любое запрещение превращается в азарт, после завтрака все наши туристы тащили с собой вкусненькое и раздавали угощение ожидающим у входа мартышкам. На территорию отеля туземному населению входить запрещалось, за этим строго следили полицейские, тоже Толики, одетые в черную форму (это на их жаре!) и нарушителей били резиновыми палками без жалости. Туземцы стояли строго на границе территории пляжа, галдели и попрошайничали. Граница обозначена не была, но они ее знали прекрасно. Как-то раз на вопрос одному из наших техников, читал-ли он таблички о запретах по кормлению обезьян, ответил, показывая на толпу аборигенов, что строго выполняют требования администрации отеля.

В следующий раз продолжу рассказ про Момбассу, да и не только, ведь зарубежье очень большое и случаев - уйма.
Здоровья и счастья всем участникам нашего форума!

Продолжение:

Как я уже писал, нас расселили по одному в двухместных номерах 5-ти звёздочного отеля на берегу Индийского океана. Отель шикарный, но ежедневно у многих, в т.ч. и экипажа, стали пропадать наличные деньги - USD, причем не все из кошельков, а понемногу, по одной самой мелкой бумажке. Видно Толики-уборщики прекрасно определяли тайное место хранения кошелька и потихоньку подчищали. На нашу жалобу в администрацию нам любезно предложили пользоваться сейфом, что мы и сделали, но шмона в отношение воришек не было, видно это местные традиции.

На следующий день после прибытия ко мне в номер заглянул наш бортинженер Виктор Карась (кстати родом из Диканьки Полтавской облисти - земляк Моргуна) и возмущенно спросил, читал ли я правила поведения в данном отеле. Я, естественно, не читал - чего там может быть нового? Виктор же прочитал и пришел ко мне с возмущением: "Почему мне запрещают ВЫПИВАТЬ на балконе, а рекомендуют это делать в ванной комнате? Я понимаю, наверное чтобы не смущать обслугу, но почеиу в Ванной?!" В этот момент заходит наш штурман Леон Матусевич, для которого английский как родной, Виктор к нему с обидным вопросом. Леон сначала ничего не понял, взял в руки Правила и торжественно заявил: "Английский, даже элементарный, бортинженер должен знать и понимать! Ты перепутал drink c dry, тебе не выпивать запрещают на балконе, а !сушить твои мокрые трусы, суши их в ванной!"

В течение долгого времени бедного Карася подначивали выпивкой и мокрыми трусами.
В стране с жестким солнцем я был не в первый раз и плаванье с маской и ластами обязательно совершал и в майке, т.к. в воде, да еще под их солнышком сгореть можно за считанные минуты. Один турист по неопытности обгорел до кровавой раны во всю спину и заднюю часть ног. На обратном пути сидел по пояс голым, не прикасаясь с спинке кресла и принимая обезболивающее. По прилету в Ригу с борта его уже снимала скорая.

В процессе трепа "за рюмкой чая" вспоминаются разные веселые истории, серьезного сразу не приходит на ум, как вспомню чего, может друг за дружку и зацепится.
Но, сидим ХОРОШО!

2Татьяна Залесская:
Таня, а кто этот Михаил, который здорово стихи пишет?
Процитируйте пожалуйста несколько примеров, если можно.

А вот они, наши ПОЭТы на моей ветке:
"АвиаплеоназмЪ" (Михаил) и "незванный гость" (Виталий)
Гениально пишут. Но вот а Прозе их нет. Они у меня согрели свои души и никуда больше не хотят. )) Правда, У Миши ЖЖ есть.

Спасибо за пояснение, Таня!
Я хоть и очень редко бываю на Вашей веточке,
но отметил для себя чудесные строки Виталия.
Он посещал одно время, и "Уставшую от слов"
веточку, но потом, жизнь ... развела многих из
нас не только по интересам на форуме, но и
по разным странам и континентам...
Да и наш "моторчик и заводила" Леночка, перешла
на другую, очень ответственную работу, что тоже
не могло не отразиться на общем настрое ветки:)

Алексеевич

Ну, вот! Ожила веточка, хоть и утомила Виктора "от тяжкого труда". "Тяжела шапка Мономаха!"
Постараюсь и я помочь Вам, чем могу. Не буду загромождать текстом.



Забыл вчера поблагодарить, Вас, Эдуарда Алексеевича за поддержание веточки видимо потому, что прошел по ссылке, и с удовольствием прочитал "Осеннюю зарисовку".
Да, "вести" ветку на форуме - дело неблагодарное. Но здесь - особый случай.

Viktor49A

Вашими усилиями ветка поддерживается в доброй тональности и привлекает тех, кто не ввязывается в бесконечные споры, а отдыхает душой в общении с людьми. Хотелось бы Вам помочь. Но жизнь такова, что все "серьёзные" темы вызывают острую дискуссию. Интернет, сейчас, даёт огромные информационные возможности, в которых не просто найти "изюминки". Может аудиторию привлекут интересные материалы, которыми будем делиться здесь? Видео, рассказы, стихи, интересные сайты и прочие материалы. Это расширит общие возможности "в блуждании" по Интернету, привлечёт новых посетителей.

Viktor49A: Экий ты у нас, прямо... Опять в особый случай влетел. Поймал-таки.
Вот растапливал бы самовар, да заваривал бы чаёк с утра-то, по нашей доброй традиции,
глядишь, народу-то в заведении и прибавилось. А то народец-то, кто с похмелья, а кто
с устатку, дак ещё и чая нема. Вот народ и идёт мимо. От души подсказываю.
Сам видишь, как хорошо иметь такого друга, как, например, Я.

Спасибо на добром слове, Эдуард Алексеевич, да только мы её все, пытаемся,
общими усилиями поддерживать, кто чем.

Саша вон, самовар умеет кочегарить и иногда поделиться житьем бытьем в "Ихнем".
Это он, обсердившись, так Омск кличет. Беслан умеет стихи слагать, а иногда,
под настроение, такие истории рассказывает, что любо-дорого читать. Вы - рассказы
пишете и с нами делитесь, ну а мне - остается только копипастить из глубин нашей
веточки, интересные моменты общения:)

Поделюсь интересным материалом. Документальные фотографии показывают одну из трагических страниц воздухоплавания в СССР. Если понравилось, отзовитесь своим мнением. Продолжим.
http://humus.livejournal.com/2 ...

Спасибо Эдуард Алексеевич!
Очень понравился материал.

Этот период (30-годы) вызывает
огромный исторический интерес
ко всему, что происходило в
стране, как и желание понять
"зачем!", в то голодное и
страшное время.

Учёба в академии в Москве, позволила мне читать многие исторические документы в подлиннике. Это приобщило меня к изучению истории в документальных материалах. В Интернете я с интересом познакомился с БЛОГом "скучного человека" /так он назвал себя/. В этом БЛОГе "свалка" документальных материалов и фото по различным историческим периодам. Я показал Вам только один эпизод из этого БЛОГа. Попробуйте разобраться. Это чрезвычайно интересно!

Вот этот БЛОГ: http://humus.livejournal.com/

Спасибо за ссылочку!

Ещё одно стихотворение Владимира Арсланова:



Над Пальмой де Майоркой ночь любви,
А на краю Земли, на островах Де Лонга
Кроме песцов и чаек, ни души-
Полярный день и много-много солнца.
С утра туман, под вечер облака
С отвесных скал галдёж и крики чаек
В томлении облезлых два песца
На солнышке в свою любовь играют.
В тиши прибоя прячется волна,
Облизывая грязные торосы.
Вдоль берега гуляет тишина,
Туман, вплетая вместо ленты в косы.
Подарок лета - редкие цветы,
Ковры из мха, проталины на скалах,
В холодных гнёздах глупые птенцы
Пытаются привстать на слабых лапах.
Здесь время не торопит никого,
Здесь сотни тысяч лет одно и тоже,
И по законам чёрно-белого кино
Здесь лето сменят сразу же морозы…
Скучаю я по вашим берегам,
Вечернему прибою, гаму чаек,
По вашим чёрно-белым куполам-
Мне вас как воздуха по жизни не хватает.
Наверно больше не увижу вас, как прежде
В сиянье северном, скитальцы-острова,
Но этой встречи буду ждать с надеждой,
Куда б меня судьба не занесла.
Я побывал на многих островах,
В седой Атлантике, в Индийском океане.
Был на Бермудах на свой “риск” и “страх”,
Но несравнимо, всё увиденное, с вами.
Ведь до сих пор я так и не привык
К весёлым краскам, морю голубому, -
Дороже мне, полярных чаек крик
И летний снег на островах Де Лонга…
Сегодня, мы с утра уже в Париже,
Один брожу по тихим авеню,
И снова вспоминаю, как и прежде,
Об островах Де Лонга и Анжу.
А уже завтра надо быть на Кабо-Верде,
А после завтра на Фолклендских островах,
Но где бы ни был я, друзья мои поверьте-
Дороже мне, Де Лонга острова…
Мне часто снятся острова Де Лонга
И две невесты в белых кружевах,
Из льдов, туманов, облаков и ветра
С фатой-венцом на белых куполах.
Жаннетта, Генриетта…, эх Жаннетта,
Остались вы невестами навек-
Ведь принцы не решились на край света
Прислать за вами золотых карет…
Над Пальмой Де Майоркой ночь любви,
А я скучал по островам Де Лонга…

02.08.09 В.Арсланов

Володя Арсланов работал на Крайнем Севере с конца 60-х и до 1992 года.Прошёл путь от рядового штурмана, до флаг-штурмана Колымо-Индигирского объединённого отряда.Летал на Ан-2, Ми-4, Ми-8, Ли-2, Ил-14, Ан-24, 26, Ан-74.Начиная с СП-19 и до последней в СССР, подбирал льдины под научные дрейфующие станции СП. После Севера, переехал в Старый Оскол и продолжил лётную деятельность в Воронежском Полёте штурманом Ан-124-Руслан.Сейчас на пенсии. В 2015 году вышел сборник его стихотворений об Авиации, Севере и Любви.

Для тех, кто жил и работал в Арктике:

Заболел я Арктикой.Р.Рождественский.

Арктическая болезнь
(К.А. Сычеву)

Не трудись над хитрой вакциною,
в книги-справочники не
лезь...
Существует здесь
медициною
не
изученная болезнь...
Если парень, сидя в палатке,
грустновато, не сгоряча
говорит:
"Заболел
я... Арктикой..." -
то к нему не зовут врача...

Заболел я Арктикой -
это
значит, Арктика
сердце взяла
и неласковым голосом ветра
человека к себе позвала!
Значит, где б ты теперь ни
странствовал,
на пороге любой весны,
будешь бредить
полярными трассами,
будешь видеть снежные сны...

...Ну, что в ней, скажите, особого -
в этой путанице
ледяной!
Реки тёплые, горы высокие
обошли её
стороной.
Обошли,
обделили,
обидели...
Только это всё - не беда!
Если б вы хоть однажды
увидели
угловатую царственность
льда,
если б вы хоть однажды поняли
долгожданного солнца
приход,
если б лёгкие вы наполнили
звонким воздухом
этих широт,
если б вы изведали счастье
и величие
дружбы земной, -
вы, конечно, тогда -
ручаюсь я! -
повторили бы вместе со мной,
повторили -
одни украдкой,
а другие - в голос крича:

- Заболел...
Заболел я Арктикой!
Не зовите
ко мне врача.

(Роберт
Рождественский)

Доброе утро, деды!
У нас оно - солнечное. Пока солнечное:)
Мощный дуб сбросил листву, и солнышко едва
появившись из-за гор, моментально наполняет
комнату ярким светом, засвечивая и монитор:
мол, нехрен сидеть. Дуй на улицу и дыши
воздухом. Сейчас дуну, правда пойду перебежками
подальше от автодороги, бо там - мрак. Бензин
похоже уже не ослиной мочой разбавляют, а кхм
тем что гуще выходит из ишаков:((

Ну да ладно.

Анатолий спасибо стихи!
И хоть я Арктикой не болею, а снятся мне степи
и слышится свист ветра. Пряный запах полыни
будоражит обоняние. Просыпаюсь: ... темнота,
тишина, и, мозг включает какую-нибудь картинку
из той жизни...
Уснуть удается с трудом и разгоняю кровь зарядкой,
взяв себя за шкирку:)

Доброго всем дня деды!
Саше - успеха в борьбе с бюрократами!!!

Поправка:

(С)
Уснуть удается с трудом и разгоняю, проснувшись утром,
кровь зарядкой, взяв себя за шкирку:)

Viktor49A: Экий ты у нас, прямо... Ну взял себя за шкирку, помахал костями,
по прогибался, по наклонялся, по приседал и на прогулку. Этт ты правильно всё сделал.
Но с прогулки пришёл, так самовар-то запали. Да по ароматнее заварку завари, чтоб аж
дух чайный шёл от неё. Ну, т.е. так завари, как ты умеешь.
Ладно. Раз уж ты такой занятОй, я растоплю. Сначала самовар от старых пятен
очистил, а чтоб блестел. Потом сполоснул внутри и свежей водички залил. Потом огонь
развёл. Во. Скоро закипит. Собирайтесь деды. Посидим, чайком побалуемся. Поговорим
за жизнь, вспомним, что вспомнится.

Спасибо Сашуля! Ты, как всегда прав.
Упустил. Ну что ж, бум исправляться и
работать над собой:)

С этим военным летчиком я пересекся на Прозе.ру. Прочитав несколько рассказов
покачал головой: насколько открыт душой этот человек, и в то же время - заводной
и любознательный, с армейским юмором и умением признавать промахи, лётчик.
В общем - не пожалел, что забрел к нему на страничку, где-то смеясь, где-то
соглашаясь, т.к. многие его поступки близки и понятны.

Привожу здесь один из его рассказов, в котором, "летел с ним виртуально так сказать",
что и люблю делать, периодически, с нашим братом, который пишет где-либо.


"Ты чего, морячок, топай к девочкам..."

Полковник Чечель

"Помни, Бог всегда следит за тобой! Живи так, чтобы ему не было скучно..."

Это был «золотой» век авиации. Нам повезло – мы его застали…

Слухи о разгоне нашего 51 – го минно-торпедного полка начали ползти среди народа за полгода до того, как это произошло фактически. Каждую субботу, прежде чем отпустить нас на воскресный отдых, предобеденное построение командир полка полковник Дорофей Самсонович Ермаков заканчивал одной и той же фразой: «Прекратите эти панические слухи, спите спокойно, я вам даю гарантию, что ничего не будет»… Народу ничего другого не оставалось, как верить. Ведь всего 3 года назад стране так не хватало лётчиков, что в армию брали с аэроклуба, давая возможность, экстерном окончить военное училище, а нас, дипломированных пилотов в 1969 году вообще выпустили в середине 4-го курса без лётной практики. Но вскоре, в «верхних» штабах поняли, что они «погорячились», такую «ораву» лётчиков ведь ещё кормить надо по реактивной норме, а где столько еды на этих «тунеядцев» взять, которые только летают, но ничего не производят. И «процесс» пошёл в обратную сторону…

В очередное субботнее построение Дорофей Самсонович к своей обычной фразе: «Прекратите эти панические слухи… - добавил ещё одну, - Неужели вы думаете, что если бы на самом деле разгон ожидался, мне, командиру полка, Командующий не сказал? А я только сейчас с ним разговаривал». Так было в субботу. А в понедельник нам зачитали приказ, что полк расформировывается, и вместо него остаётся эскадрилья. Народ был в шоке. Особенно те, кому до пенсии оставалось год, полтора, два. Ясно, что в эскадрилье остались мы – «солопеды», в чине лейтенантов, старших лейтенантов. Остальные, кому сразу не нашли места, ещё примерно месяц сами исправно приходили на службу, хотя об этом их никто не просил. До обеда в «курилках мыли косточки» начальству, ругая его матом и всякими «нехорошими словами», а потом с чувством исправно выполненного долга шли домой. В конце концов, всех «распихали», кого на Север, кого на Восток, (улетали на «своих» самолётах целыми звеньями), кого на «дембель», и эскадрилья опять залетала в полную силу, как раньше, по 4(3) лётных смены в неделю.

Одна из статей Наставления по руководству полётами (НПП-72), которым мы тогда руководствовались, гласила: «К облёту и перегонке самолётов (вертолётов) допускается руководящий лётный состав с уровнем подготовки не ниже 2 класса, сдавший зачёты и допущенный приказом по части к данному виду полётов. Под словом «руководящий» подразумевалась должность от командира звена (отряда) и выше. Но вопреки руководящим документам, в один прекрасный день командир нашей отдельной авиационной эскадрильи подполковник Владимир Стефанович Кондрашов поставил моему экипажу задачу, перегнать «спарку» ИЛ-28у на аэродром «Меновой двор», ( в простонародьи - «Пугачи»), где располагался авиационный завод, под Оренбургом. Я тогда был «рядовым» старшим лётчиком в чине старшего лейтенанта, к тому же выговоров по дисциплине имел, как «бобик блох», за что мне этого старшего лёйтенанта на полгода задержали, и по идее не имел права заниматься перегонкой самостоятельно, а может и имел – сейчас уже точно не скажу. Для сути дела – это неважно. Важно то, что мне доверили совершить этот «трансатлантический» перелёт на аэродром моей молодости, где я впервые поднялся в небо на Л-29 13 июня 1967 года, и этот день навсегда стал для меня праздником. Не передать, с какой радостью и волнением я начал готовиться к этому заданию…

Нарушение НПП, я думаю, всё же было. Иначе ничем другим не объяснить, что на контроль готовности моего «скромного» экипажа к перелёту, приехал сам Главный штурман авиации Балтийского флота генерал Юганов. (Фамилию с перепугу могу и перепутать, т.к. он был первым генералом, который меня удостоил чести поздороваться с ним за руку. Я её, руку, потом, неделю «не мыл», чтобы подольше «след сохранить»). Посмотрел он на наш ИШР (инженерно-штурманский расчёт) полёта и проглаголил: «Что это у вас остатки топлива на аэродромах промежуточных посадок такие маленькие? Переделать. Набор заданных эшелонов будете осуществлять не над аэродромом взлёта, как вы рассчитали, а сразу по линии пути на маршруте». На моё робкое замечание, что тем, кто до нас летал, таких условий, вроде, не давали, генерал меня жёстко оборвал: «Делайте, как я сказал. «Зелёную» улицу мы вам обеспечим». Ну, генерал, он и в Африке генерал, с ним не поспоришь… Пересчитали мы наши ИШРы по всем этапам полёта и полетели. Но сначала скажу пару слов о своём экипаже.

Штурман мне попался просто замечательный. Точнее – они все у меня были замечательные, но Коля Ноговицин был всего на год младше меня. И понимали мы, поэтому друг друга с полуслова, причём не только в полёте, но и в жизни. Коля безгранично верил в моё мастерство, как лётчика, а я ему полностью доверял в штурманском деле. Хотя иногда мы оба давали «пенки», но тем или иным способом умудрялись их исправить. О «пенках» я ещё расскажу, но для примера, приведу две. Как-то я тащил конус с тросом длиной 1, 5 км для обеспечения корабельных стрельб, и надо же такому случиться – при попадании в небольшое облачко нас слегка «трясонуло», и сам конус тут же улетел, мы не успели даже сказать «мяу». И всё бы ничего, но осталось 1, 5 км троса. В Инструкции экипажу самолёта ИЛ-28 такой случай предусмотрен, и подробно расписано, как в таких случаях производить посадку, если вдруг не сработает аварийный обруб троса. Надо заходить по крутой глиссаде, в стороне от населённых пунктов и т.д. И вот, когда мы были ещё над морем, и я только мысленно моделировал различные ситуации, которые с нами могут произойти, Коля без моей команды включил тросоруб, и полтора километра троса улетело в море. Потом он мне объяснил это заботой обо мне, но я чувствую, что и о себе, любимом, тоже. (Если бы кого-то зацепили тросом, отвечать за это пришлось бы вместе) При заходе на посадку трос сильно провисает, и даже при облёте всех деревенек в стороне, шанс ненароком зацепить какого-нибудь «раззяву», всё же был. Второй раз, Коля, как-то сбросил бомбу просто в море( (на полигоне она у него не сошла по причине, что увлёкшись прицеливанием, забыл включить «Главный» выключатель. И всё это опять без доклада мне, командиру экипажа. Наш командир полка Дорофей Самсонович, узнавая о подобных случаях, говорил: «Ты же, хоть «херовенький», но командир, надо воспитывать свой экипаж…» Но, это всё было по молодости, на этапе нашего становления, меня, как лётчика, Коли, как штурмана. Потом он летал безупречно. Давал «пенки» и я, но о них чуть позже… А стрелком-радистом у меня стал летать сержант сверхсрочной службы Валера Фартушный (звание прапорщик ввели позже). Тоже наш одногодок, и по сути своей «гусар» в лучшем смысле этого слова. Нам троим было очень комфортно летать вместе. Но вернёмся к перелёту, который выпал на нашу долю.

Буквально в день отлёта я встретил своего однокашника Витюху Пожарова, который только возвратился с отпуска с Оренбурга, куда мы собрались лететь. Виктор поведал последнюю «новость» - под «Третьим» аэродромом нашли газ, очень крупное месторождение. Аэродром закрывают, курсантов всех куда-то переводят. Короче, там сейчас всё не так, в том числе и схемы захода на посадку. Т.е. Виктор мне намекнул – готовься к «приключениям» и они не замедлили себя ждать…

Взлетели мы с нашего аэродрома Храброво, что под Калининградом, и пошли по маршруту с набором заданного эшелона 6600 метров – всё как обещал генерал – нам дали «зелёную улицу». Первую посадку произвели на аэродроме Остров, под Псковом. И что-то в этой «стройной» системе поломалось. Пока мой экипаж заправлял самолёт керосином, я поехал на попутной машине АПА на КДП получать условия для дальнейшего перелёта. И штаб Авиации БФ мне выдал: «Набор 11000 метров над точкой и далее следовать на «Арлекин» (позывной аэродром Калинин)». А температура окружающего воздуха в тени составляла на тот момент 30 градусов «тепла», точнее жары, разумеется, в тени. Я бегло прикинул, сколько времени на стареньком ИЛ-28 буду набирать заданный эшелон, получилось минут 40, а ведь ещё надо лететь. Короче, минимальный расчётный остаток топлива после посадки получался 1200 литров, вместо положенных 1800. Я доложил оперативному дежурному Острова, что не могу вылетать при таких условиях, он соответственно мой доклад «отфутболил» наверх, оперативному дежурному авиации Балтийского флота, им оказался полковник Скоробогатов. Сразу скажу, свидетелем нашего дальнейшего разговора был зам. командира полка подполковник Полетаев Олег Григорьевич (мужик, которого все любили, это я уже потом узнал). В данном эпизоде Олег Григорьевич выполнял роль штатного руководителя полётов. Он руководил мной при выполнении посадки, и спустился сверху с «вышки», чтобы посмотреть на лётчика, из-за которого он вынужден был продлевать свой рабочий день. (личный состав полка давно уже находился дома).

Через минуту как мой доклад улетел «наверх», оперативный дежурный жестом показал мне взять трубку. Поднеся её к уху, я сначала услышал отборный русский мат, а потом «голос» полковника Скоробогатова: «Старлей, ты почему отказываешься лететь?" На мой «детский лепет», что мне топлива не хватит, последовала буквально следующая фраза: « … мать твою… Всем до него хватало, а ему, видите ли, не хватит. Если через 20 минут не взлетишь, сниму с должности…» И трубку на том конце положили, не слушая моих объяснений. Олег Григорьевич всё это слышал. Я как сомнамбула взял полётный лист с подписанными диспетчером условиями набора 11000 метров над точкой и поехал к самолёту.

Когда мой штурман Коля Ноговицин узнал, на каких условиях мы должны лететь, первые его слова были: «Нам же не хватит». Мне хватило всего одной фразы: «Я доложил, приказали лететь. Остаток на посадке порядка 1200 литров, сядем». Коля без слов полез занимать своё место в самолёте. Стрелок-радист (как мы говорим – «верный глаз в жопе» командира) Валера уже сидел в своей задней кабине. Запустил двигатели, вырулил на полосу, запросил взлёт. РП Олег Григорьевич выдал мне условия и вдруг спросил: «Ну, так тебе хватит или не хватит?» На что я честно ответил: «А я не знаю». И тогда Полетаев дал мне команду: «После взлёта набирай 5000 метров, докладывай на «Кречет-контроль» (Псковский РЦ ЕС УВД), что занял 11000 и топай с набором по маршруту. Я тебя подстрахую, если будут встречные борты, разведу».

Потом, когда я сам начал руководить полётами, я оценил, на какой риск пошёл Олег Григорьевич ради меня, «пацана». Каждое слово Руководителя Полётов записывается на магнитофон, и потом может служить обвинительным приговором, на основании которого прокурор докажет твою вину, если вдруг что-то пойдёт не так… Но тогда я о таких «высоких материях» не думал, просто обрадовался его поддержке и пошёл на взлёт. Набрал 5000, доложил, что занял 11000, слегка поражаясь своей «наглости», и пошёл по маршруту, как сказали. Произвели посадку в Калинине, аэродром Мигалово, остаток топлива 2200 литров, всё «абге махт», мы радовались, как дети, оказавшиеся одни на свободе. Посмотрели город, не заходя в ресторан – (честно скажу, это получилось лишь при этом перелёте, поскольку он был первым). Легли спать, утром подъём и на вылет. Следующий этап – на Оренбург.

Запросили условия. Москва сказала: «Ждать». Потом нам дали команду: «На сегодня отбой, в Оренбурге пыльная буря, переносите заявку назавтра». Пообедали в местной столовой и пошли в гостиницу отдыхать, рассчитывая вечером познакомиться с красивым русским городом Калинин более «тщательно». Часик поспали, как вдруг прибежала дежурная по гостинице: «Вас срочно к телефону». Беру трубку, узнаю голос местного оперативного дежурного: «Москва дала «прибой» - буря кончилась, вылет немедленно, по готовности. Набор 9700 над точкой и на этом эшелоне на Оренбург. Учтите 2 часа разницы во времени, сесть должны не позже, чем за 30 минут до захода солнца».

Бежим на аэродром, на ходу пытаясь посчитать, с каким остатком топлива мы там сядем. Потом, как-то вдохновлённые предыдущим перелётом, решаем «не мучиться», всё равно здесь мы «чужие», никто нам эти условия не изменит, да и жара вроде поменьше, всего 25 градусов. Короче, прыгнули в самолёт, как в «телегу» и полетели. Но была на этом этапе перелёта одна существенная разница. Если предыдущие два этапа мы летели в лётных комбенизонах, то здесь, в город своей лётной юности, я приказал всему экипажу одеться по форме. Шутка ли, в городе, по которому ты топал курсантом, пройтись всем экипажем в красивом морском «френче». Я уже представлял, как будут «падать девочки направо и налево» при виде морских «волков» на центральной улице Советской. Именно с таким настроением мы взлетели. И, кстати, скажу, пилотировать самолёт в рабочем комбезе, или в военной форме с погонами – это существенная разница. Весь полёт летишь в предвкушении праздничного банкета в твою честь…

«Наскребли заданный эшелон, потратив на это минут 30, и пошли по маршруту. За 150 км я связался с Руководителем полётов Оренбурга, то бишь «Пугачей». РП выдал мне погоду: «Облачность средняя, видимость 1, 5 км – всё по моему допуску, но на душе как-то неуютно, давно прошли обязательный гарантийный остаток 1800 литров, который обязан оставаться после посадки. А при переходе на снижение вообще загорелась лампочка «Остаток топлива на 30 минут полёта». Это у меня впервые и эмоции, соответственно, вызвало сильные. Но держу нервы в «кулаке», для паники нет оснований. Тем более РП выдал фразу: «Заходить будете не по схеме, а строго по моим командам». Да, правильно нас Витюха Пожаров предупредил, что здесь всё поменялось, а изменения в Сборники и Регламенты внести ещё не успели. И ещё сразу с благодарностью подумал об РП. Он понимает, что топлива у меня осталось в обрез, и будет заводить на посадку по кратчайшему расстоянию. Но обрадовался я, оказывается, рано. РП вдруг сообщил нам «новость», от которой мы все, включая радиста, стали «чесать репу»: «Учтите на заходе, дальний привод у меня включён с курсом 247 градусов, а ближний с курсом 320 ». (В Пугачах было две грунтовых полосы под 90 градусов одна к другой и они пересекались. Это было сделано специально для курсантов, чтобы они, «бедолаги», меньше корячились с боковым ветром на посадке. Пока мы с Колей думали, как нам это учитывать при заходе на посадку, загорелась вторая аварийная лампочка «Остаток топлива на 15 минут». Поскольку в задней группе баков на ИЛ-28 топлива конструктивно всегда меньше, я включил уже в третий раз тумблер «Перекачка» из передней группы баков в заднюю, и знал, что он у меня будет работать так до самой посадки, какая бы при этом центровка не была.

Докладываю РП проход привода на эшелоне 1200 метров. Он мне: «Выполняйте разворот вправо под 90 градусов со снижением до 500 метров». Докладываю: «Разворот вправо на 90 выполнил». Он мне: «С этим курсом до команды». Потом: «Снова разворот вправо под 90, 2 минуты следовать этим курсом». Только я подумал, что так мы выйдем на находящийся рядом курсантский аэродром «Киржак» или как мы его называли «Третий», как штурман меня успокоил: «Командир, не бери в голову, он же не работает, там же газ». Теперь волна тёплой благодарности уже к штурману окатила меня «с ног до головы». Он понимает, что командир вместо авиагоризонта всё на топливомеры смотрит и на лампочку «Остаток на 15 полёта», (та, что «На 30 минут» то же горит «зараза»), а командира надо морально успокоить и поддержать, ему же ещё самолёт сажать надо. Вдруг в эфире «вопль»: «Кто надо мной летает? Кто надо мной летает?», - а я глаз от топливомеров оторвать не могу, не то, что ответить. Только понимаю, что это меня Руководитель полётов Третьего аэродрома запрашивает.

Докладываю: « Прошли 2 минуты», - РП: «Выполняйте разворот вправо под 90». После моего доклада: «Выполнил» прозвучала команда: «Садитесь». Я в ответ: «Так я же нахожусь под 90 градусов к посадочному курсу». Он мне возмущённым тоном: «Что не зашёл? А ну снова выполняй разворот вправо на 90». Короче, он заставил меня повторить весь предыдущий маневр. Разница заключалась только в словах Руководителя полётов Третьего аэродрома. Он уже не говорил, а «верещал», после риторических вопросов: «Кто надо мной летает?» Пошёл открытый текст: «Ил-28, ну, ты чего крутишь? Ты мне всю разведку погоды распугал. (Потом я узнал, что его разведчик погоды на Л-29 еле увернулся от меня на посадочном курсе.) Твои действия опасны и непредсказуемы». Я, не сводя глаз с топливомеров, смог сказать ему всего лишь одно слово: «Потом».

РП «Пугачей» после моего второго «неудачного» захода на посадку выдал мне команду: «Что, опять не зашёл? Выполняй снова разворот вправо на 90». Хотя «коэффициент обалдения» у меня к тому времени достиг, наверно, отметки процентов 95, «тяму» хватило сделать всё наоборот: «Нет, выполняю разворот влево на 90». На что РП ответил: «А, ну, хочешь, выполняй влево». А когда я, выйдя на привод, доложил: «Прохожу над вами», - в ответ раздался его удивлённый возглас: «А, так это вот это ты!»

Я понял, что все эти разы он водил и управлял другой целью. Взгляд на топливомер, стрелка задней группы болтается почти на нуле. Правый двигатель может встать в любой момент. И тут, у меня как «у обезьяны включились рефлексы» - я бросил смотреть на все приборы. Память тут же вспомнила, как я летал на этом аэродроме курсантом на Л-29, заходя на посадку по кругу, визуально, без всяких приборов. Правда тогда видимость была не менее 5-6 км, да и скорости ИЛ-28 и Л-29 разные, но выбора у меня не было. Буквально «вокруг хвоста» на интуиции, практически не глядя на ориентиры, я описал полукруг и пошёл на снижение, понимая, что возможности повторить заход у меня уже не будет. Что меня тогда ещё поразило, я построил маневр так, чтобы пройти прямо над плацем родного училища, три раза успел качнуть крыльями, и только потом полностью сосредоточился на посадке. На долю секунды, где-то на уровне "мозжечка" мелькнула картина, которую я наблюдал курсантом на этом же аэродроме. Шли обычные полёты, и вдруг нас почти врасплох закрыла пылевая буря, которой по прогнозу синоптиков и в помине быть не должно. Хорошо, все "Элки" были в районе аэродрома, и всех успели посадить. Но спустя минут 10 как буря началась, на аэродром пришёл ИЛ-28, прилетевший с Орска. Он, как и я, сделал два безуспешных захода на посадку и пошёл на третий, предупредив, что топлива у него только на этот заход. Когда он вышел на посадочный курс, им стали командовать все, кому не лень: РП, ПРП, Руководитель посадки, лётчики, сидевшие в кабинах и прятавшиеся от пылевой бури (очень интересное явление, я вам доложу. Даже мой инструктор Виктор Иванов вставил "слово." Мы как раз стояли перед полосой на предварительном старте. Короче, ИЛ-28 вывалился после ближней приводной в стороне от полосы. РП стал "орать": "Куда? Полоса рядом!" Лётчик ИЛ-28 невозмутимо ответил: "Куда завёл, туда и сяду". С этими словами он плюхнулся на "буераки" рядом с полосой, пробежал по ним километр, и лишь погасив скорость, вырулил на полосу. Примерно к такому варианту я был тоже готов, когда вышел на посадочный курс.

Мне повезло. Я вывалился на посадочном курсе в стороне, но доворотом успел исправить ошибку. Сели, катимся, самого, аж, трясёт, напряжение никак не отпускает. Зарулил на стоянку, куда показали, выключил двигатели, стрелка топливомера когда кончила качаться, показала остаток 200 литров. Это минуты на 1, 5 – 2 полёта. Выскочил из кабины, бросив экипаж, помчался на КДП разбираться с Руководителем полётов. Желание было, сразу набить ему «морду». Поднимаюсь по лестнице и вижу картину – пьяный «вусмерть» РП, висит на поручнях лестницы и никак не решается спускаться дальше. Он, увидев моё выражение лица, произнёс фразу, которую забыть невозможно: «Ты, чего, «морячок», сел ведь, шагай скорее на Советскую. Девочки все глаза проглядели, когда ты явишься»…

Я сразу понял, бить его бесполезно, не поймёт, за что. Пока помогал ему спуститься, выяснил, что ему, как и нам, Москва дала «отбой», что сегодня перелёта не будет. Он как нормальный, свободный, советский человек, «накатил» грамм 300 спирта, которого на заводе всегда вдосталь, отпустил всю группу руководства домой и только собрался ехать сам, как Москва сообщила, что вылет всё-таки состоится, т.к. пылевая буря, которая была с утра, начала утихать и видимость восстанавливаться. Но пока он меня два часа ждал на жаре, его так развезло, что он фактически уже ничего не соображал. А ближний привод включил не тот, потому что на том, котором надо, солдат сбежал в самоход, и он тогда включил тот, который смог включиться, т.к. он знает, что лётчику при заходе в СМУ надо два привода…

Так закончился мой первый самостоятельный перелёт с Калининграда в Оренбург. Если бы я знал, что это только начало моей приключенческой деятельности при перегонках авиационной техники. Следующий перелёт уже в славный город Челябинск, на аэродром Шагол, получился ещё круче по своей непредсказуемости. Но это всё потом. А пока мы гордо шли в морской форме по центральной улице сухопутного города Оренбурга и «описать словами наше состояние в тот момент практически невозможно». Наверное так чувствовал себя Колумб, когда впервые вступил на берега Южной Америки. Праздничный ужин в ресторане, со всеми вытекающими отсюда последствиями, описывать не буду. Пусть читатель сам «напряжёт фантазию», и попробует представить, что чувствует лётчик после подобного «приключения», ловя на себе восхищённые взгляды окружающей публики. Я имею в виду представительниц прекрасного пола, разумеется. На этой мажорной ноте можно было бы закончить эту историю, но поскольку я стараюсь, чтобы из каждого моего рассказа можно было извлечь хоть частичку какого-то опыта для себя, добавлю следующее.

На следующий день я встретился с однокашниками, которых оставили инструкторами в училище. Они рассказали о беде, постигшей Серёжу Мельникова. Он шёл с ночных полётов по рулёжке шириной 30 метров. И его два пьяных солдата на АПА просто сбили, не вписавшись в поворот на большой скорости. Он сейчас лежит в военном госпитале, сломано бедро и ещё куча всяких травм. Я сразу всем экипажем поехал навестить Сергея. Когда мы стояли у его кровати, он плакал от обиды, что так нелепо всё получилось, и всё повторял со слезами на глазах одну фразу: «Я ещё вернусь к вам, ребята». Но вернуться ему не удалось. Он пролежал в госпитале 9 месяцев, потом женился на медсестре, которая его выхаживала, но с лётной работы его списали…

Когда мы встретились в Оренбурге на 20 лет после выпуска из училища, он потом мне прислал открытку со словами: «Вася, в моей жизни было четыре светлых года, пока я летал, всё остальное – сплошная серая полоса»… Вот она цена элементарной неосторожности. Но, благодаря Сергею, я всегда смотрю на машину, которая приближается сзади. Спустя ещё лет десять пришла открытка: «Я нашёл своё второе призвание, уезжаю в деревню учительствовать». И он его действительно нашёл. Когда мы встретились в прошлом году на 90-летии нашего училища, это был совсем другой человек, здоровый и жизнерадостный.

Да, у каждого своя судьба, и как бы не сложилась жизнь, она всё равно прекрасна и удивительна… и в наших силах сделать её лучше. Главное - не терять веры в жизнь!

Доброе утро, всем!


Из глубин веточки:)

Ветеран ГА

Добрый день, уважаемые деды, кандидаты и юноши (по диалектике vivalata Вы всё равно станете дедами)

Про диалектику (Повторно, любимый анекдот Ивана Юдина в литературной обработке).

Петька прошёл академический курс и представил Василию Ивановичу диплом. Василий Иванович, повертев диплом, определил где верх, где низ и читает по слогам:
- Ди-а-лек-ти-ка - пять. Петька, эт што за хрень такая?
- Как тебе объяснить, Василий Иванович? Это такая наука.
- Ты, Петька, объясни по нашему. Мы академиев не оканчивали. Мы их не проходили.
- Ну, если попроще... Вот, Василий Иванович, идут двое мимо бани: один чистый, а другой грязный. Как ты думаешь, кто пойдёт в баню?
- Петька, эт даже мой конь тебе скажет. Конечно, грязный.
- А вот тут-то ты и ошибаешься, Василий Иванович, вместе со своим конём. Подумай, почему один из них грязный, а другой чистый. Потому, что чистый ходит регулярно в баню, а грязный - он и грязный потому, что в баню сроду не ходит. Чистый и пойдёт. Это ж, Василий Иванович, диалектика.
Почесал Василий Иванович макушку.
- Мудрёное, Петька, дело эта наука. А вот што это тут ещё такое - Ло-ги-ка.
- Василий Иванович, это тоже наука. А по-простому, давай, опять же, рассмотрим тот же пример: идут двое мимо бани: один чистый, а другой грязный. Как ты думаешь, кто пойдёт в баню?
- Ну ты, Петька, совсем меня за старика без памяти держишь. Чистый пойдёт.
- Василий Иванович, ты прикинь, что он там будет делать. Он же чистый. Вот грязному - самая дорога в баню. Ему надо смыть грязь. Он и пойдёт в баню. Это же логика.
- Ну а фии-ло-сох-со-фия, язык, Петька сломаешь с твоими науками, што это за хрень?
- Василий Иванович, давай тот же пример: идут двое мимо бани: один чистый, а другой грязный. Кто пойдёт в баню?
Замороченный Василий Иванович развёл руки и произнёс, что-то очень похожее на "а хрен его знает".
- О, Василий Иванович, наконец ты правильно ответил. Это и есть философия.



Самовар по Сашиной технологии не только на ноги поставлен, но вскипячён и чай заварен.
Так шта, милости просим та скать, к столу с историями:)
А я - понесся по делам, по заданию внучки.

Viktor49A: ВАХ ! Какой маладэць ! Вот видишь ? Видишь, как полезно иметь хороших
верных друзей ? Выставляю для общего угощения овсяное печенье и баночку свежего
мёда.
Не знаю где как, а в ихнем уже пару недель надёжно лежит снег. Вчера ещё и свежего
подсыпало. Высота снежного покрова в нетронутых местах сантиметров 10. Давление скачет.
Сегодня 761 мм., завтра 750 мм. Сегодня минус 11* с ветром, завтра +0*. Романтика !
Берегите себя, деды !

Интересный рассказ Беслана, надыбал в глубине веточки. Очень люблю сам мастерить,
когда припекает, что пригодилось не раз в жизни, а тех, "у кого голова дружит с
руками" в этом непростом деле - очень уважаю и стараюсь учиться:)

Damaley:
Я бы назвал его рассказ "Вынужденная рационализация", да простит меня уважаемый
мной, автор:)

(С)
Весна 1987 года. Работаем гербицидами по пшенице, в Ясной Поляне(Ставропольский край). Въедливый запах «аминки» повсюду-на аэродроме, во всех отсеках и закоулочках вертолёта, в одежде, в волосах, на коже. Даже в дУше, смываемая с тела мыльная пена отдаёт характерным табачно-шоколадным оттенком самого распространённого, в то время , гербицида. Больше всего жаль мою новенькую модную куртку, опрометчиво оставленную на самодельной вешалке, возле двери в хвостовой отсек. Представляю, как в общественном транспорте, вокруг меня будет непроизвольно образовываться свободное пространство. В ближайшее время на свидание в ней не пойдёшь, дабы это свидание не стало крайним. Придётся ей повисеть пару месяцев на балконе, а там и дожидаться осени-в наших краях с мая месяца эта деталь одежды становится лишней. Но если со всепроникающим запахом, волей-неволей, приходилось мириться( благо- налёт от него не страдал), то со смолянистыми отложениями, закоксовывающими фильтры химаппаратуры мириться не получалось.

Чего только не придумывали техники, чтобы избавиться от этой гадости! И ножами-отвёртками скоблили, и металлическими щётками драили, и огнём, смочив керосином, обжигали… Мне ещё повезло-перед вылетом на точку, бывалые технари обрисовали все возможные способы очистки фильтров: скоблить –долго и нудно, а в разгар сезона каждая погожая минута на счету, применять открытое пламя опасно-бывали случаи, когда вместе с закоксовавшимся гербицидом сжигали и дюраллюминевые(дюралевые :) )сетки фильтров и их резиновые кольца-уплотнители. Самый действенный же способ-вываривать фильтры в кипячённой воде с добавлением каустической соды. Если же соду ДОСТАТЬ(самое советское слово!) не удалось, подойдёт и обыкновенный стиральный порошок, только тогда кипятить придётся дольше, периодически подливая воду. Так я и поступил: предварительно запасся подходящей по высоте и ширине кастрюлей( искал что попроще, но нашлась только эмалированная, разрисованная какими-то незабудками, причём , почти новая), т.к. в обыкновенное ведро фильтры помещались только поодиночке; купил несколько пачек порошка и сложил в эту же кастрюлю. Помню нескрываемое удивление «совхозников» , увидевших при выгрузке авиатехимущества сей, весьма приземлённый и очень домашний предмет.

Количеству их фантазий на тему «чем им это может служить» позавидовали бы и братья Стругацкие. Если бы вы знали, как я был благодарен впоследствии моим наставникам за их, без всякого преувеличения, бесценные советы! За сторожевой будкой аэродрома, из нескольких силикатных кирпичей была сооружена подставка для моей кастрюли, тут же в лесополосе, были нарублены сухие сучки для костра. В конце лётного дня разжигали костёр, ставили кастрюлю с водой, насыпали порошок, окунали фильтры так, что сверху виднелись только красные шляпки с демонтажными кольцами и, как говорил наш тогдашний генсек , «процесс пошёл». Сторожу аэродрома вменялось в дополнительную обязанность поддержание огня и подливание воды по мере необходимости, до полной «отстирки» фильтров. Для удобства контроля готовности, чтобы сторож не обжигаясь мог вынимать фильтры и ставить обратно я приспособил отрезок арматуры, пропустив его через демонтажные кольца , а чтобы застраховать от случайного соскальзывания в момент подъёма–опускания, ещё и прихватил контровкой эти самые кольца к арматуре. Другой конец арматуры за который надо было браться рукой обмотал ветошью, в ообщем, ТБ была соблюдена!

Гриша, наш сторож-мешковатый парень лет 30-35, относился к порученному делу очень ответственно. Каждое утро, приезжая на аэродром, мы наблюдали , что костёр аккуратно потушен, а наши фильтры , с девственно чистыми сеточками, дожидались нас на видном месте-цистерне с водой, греясь на утреннем солнышке. Так продолжалось недели полторы, пока…
В тот день никто не придал никакого значения тому факту, что Гриша приехал на дежурство не на УАЗике агронома, которая затем увозила с работы нас, а своим ходом: примерно за полчаса до окончания работ, его привёз приятель на мотоцикле с коляской. Не обратил никто внимания и на то , что из коляски он достал какие-то мешки и отнёс за будку. Во всём остальном, рабочий день закончился как обычно: сдача вертолёта, ГСМ и авиатехимущества под охрану, выемка фильтров и погружение в кастрюлю с моющим раствором. За ночь Гриша, в удобное для себя время, разведёт костёр…

Утром ни Гриши, ни чистых фильтров, мы на привычном месте не обнаружили. С недоумением осматривая территорию, обнаруживаем сторожа в будке. Картина маслом: на полу, в позе ласточки, перпендикулярно кровати , причём голова находится под кроватью, лежит человек. О его состоянии красноречиво свидетельствует стойкий перегарный запах, насквозь пропитавший будку. Возмущённый увиденным , агроном в сердцах пинает ногой бесчувственное тело, затем наклоняется и пытается растормошить:
-Гриша! Мать твою-перемать, подымайся! Ах, ты козёл такой, сорвался всё-таки!!! Всё, ё-п-р-с-т, теперь – запой!

Тут в будку врывается мой командир Серёга:
-Да плевать я хотел на его запой! Пусть этот гад объяснит, что с нашими фильтрами сделал?! Как мы теперь работать будем? А ну, вставай, гад, я тебя самого сейчас , вместо гербицида по полям расплескаю!
Фильтры! Ошарашенный увиденным в будке, я о них и забыл! Пулей лечу к заветной кастрюле, ещё не зная, что меня ждёт. На подставке из кирпичей возвышалось нечто , весьма отдалённо напоминавшее мечту многодетных домохозяек, ещё так недавно красовавшуюся живописными незабудками на дородных боках. Чем ближе приближаюсь, тем больше замечаю нехарактерного в, успевшем стать привычным(как же быстро привыкает человек к хорошему!), пейзаже. На арматуре, перекладиной лежащей по диаметру кастрюли , так же надеты кольца , но теперь фильтры(вернее-то, что от них осталось) не СТОЯТ в кастрюле, а ВИСЯТ на этих самых кольцах! По днищу растеклась бледно-желтоватая лужица расплавленного аллюминия. Примерно половина сетчатого цилиндра каждого фильтра вернулась в первобытно-исходное состояние. Судя по всему, если бы не перекладина, удержавшая верхнюю часть на весу, та же участь ждала и другую половину. Ух, горячо! Странно… Судя по Гришиному состоянию, процесс здесь не контролируется уже 6-7 часов, вода выкипела давно, сучья в костре должны были уже сгореть. Поворошив палкой, обнаруживаю под серым пеплом горячие, ещё красные угли… Угли?... УГЛИ! В кирпичной нише всю ночь горел самый настоящий каменный уголь!

Тут же обнаруживается и источник этого угля-привезённый вчера в мотоколяске мешок, в котором осталось ещё с ведро первосортного антрацита. Рядом-другой мешок, пустой, сверху которого сиротливо пристроилась опорожнённая трёхлитровая банка , специфический запах из которой не оставляет сомнения в том, что за жидкость бродит сейчас внутри Гришиного организма.
Параллельно с моими дедуктивными изысканиями, в будке , разъярённый Сергей, проявив тщательно скрываемый до сих пор талант экзекутора, приводит таки горе-сторожа в какое-никакое чувство и начинает допрос с пристрастием. Обладай его навыками ведения следствия Жеглов и Шарапов , вместе взятые, «Чёрная кошка» была бы разоблачена и нейтрализована уже в первой серии. Не прошло и получаса, картина более-менее прояснилась: Гриша – алкоголик, искренне мечтающий завязать. Предыдущие попытки справиться с бедой самому кончались крахом: первый раз через 8 месяцев, во второй – сорвался всего спустя три месяца, сейчас ходил трезвым полгода, даже в Новый год - ни капли. Почувствовав несколько дней назад непреодолимый зов, он решил подготовиться к неизбежному запою заранее, надеясь обойтись малой кровью и незаметно для окружающих.

В соседнем Белом Угле приобрёл две трёхлитровые банки, наивно полагая, что сможет, растянув удовольствие обойтись этим. Поскольку незаметно провезти банки на аэродром обычным путём не представлялось возможным, был придуман ход с приятелем: жене рассказано об ответственном поручении вертолётчиков и о том как быстро сгорают сучья при выполнении этого поручения. Мол, попросил Коляна уважить – отвезти на аэродром пару-тройку вёдер уголька. Засыпал в один мешок уголь, в другой, незаметно для жены, поставил заныканные в сарае банки… Приняв же дежурство и оставшись, наконец, один Гриша по-быстрому развёл огонь, сел возле костра и сделал первый глоток. Хорошо! Затем, дабы необходимость поддержания огня не отвлекала от проблемы более насущной, насыпал угля на разгоревшиеся дрова. Теперь осталось только наслаждаться весенней ночкой в компании со стеклянным баллоном, по мере необходимости доливая воду в кастрюлю. Увы, у отравленного , истосковавшегося по алкоголю организма были совсем другие планы. Не в силах оторваться, Гриша опустошил первую банку в три залпа. Дальше ничего не помнит.

Однако прояснение ночной картины не давало нам ответа на куда более важный вопрос: что делать дальше? Запасного комплекта фильтров у меня нет, у соседних экипажей , думаю , тоже. Докладывать на базу, ох как, не хочется: будет целое разбирательство, в итоге крайним окажусь всё равно я. Опять же – этот путь займёт много времени. Время!!! Эх, Гриша, Гриша, не вовремя ты нам подкузьмил! Пока Сергей «колол» сторожа, я интенсивно мозговал над нежданной проблемой, на автопилоте передвигаясь по аэродрому: вертолёт-ГСМ-ФЗА-помпа-стремянка-отвёртка-капоты-кабина…

СТОП! КАБИНА! ФЮЗЕЛЯЖ! В фюзеляже имеются иллюминаторы, а иллюминаторы у наземных называются –окна! А на окна обычно вешаются занавески. Висят занавески(или их подобие) сейчас и на окнах сторожевой будки. Не знаю, как называется материал(может-тюлевый?), но СЕТЧАТЫЕ ЗАНАВЕСКИ! Это сейчас – изобилие всего и вся, а тогда занавески были, как правило, из ситца или из того сетчатого материала, чьё название не помню. Причём частота сеток в наиболее однородной их части была схожа с искомой. Под недоумённые взгляды командира и остальных, срываю сроду не стираные пожелтевшие занавески , делаю не хитрые замеры, режу на прямоугольники. Протягиваю обрезок, озадачиваю агронома:
- Такого материала теперь нужно будет много. С сегодняшнего дня фильтры у нас будут одноразовые.
-У НЕГО дома ТАКИЕ?-кивает Сергей на Гришу. – Посрывать, на хрен, всё, что у него дома похожего обнаружится.

Примерно через час, из проволоки были сооружены подобия каркасов и вставлены в … оплавки?, обрубки? … остатки фильтров. Вся конструкция была обмотана нарезками из занавески и аккуратно скреплена, благо экономить на контровке в авиации не принято.

Надо ли говорить, что после этого случая, любые действия с матчастью посторонними ни на миг не выпускались мною из поля зрения?

ПРИВЕТ, авиа-деды ! И всем приходящим в чайхану тоже ПРИВЕТ !
Растапливаю самовар. Проходите, рассаживайтесь. Скоро закипит и можно посиделки
открывать. Печенье, мёд выставил, можно начинать.

Добрый день!
Шурик сегодня обошелся без подначек кое-кого... С чеготр бы это?))).
Спасибо, Степаныч, на добром слове!
Согласен с Татьяной:
упомянтые товарищи пишут шикарные стихи...

Damalei:"С чего бы это?))). "
Дык мы ж с им настоящие друзья. Верные и проверенные. Раз его нет с утра на месте,
стал быть затеял чего. А что такое важное может отвлечь его от чайханы ? Дык ясен
перец - за пенсией побежал. Богатенький будет, пока домой не придёт. Как придёт, так
сразу и обеднеет. До нуля. Хорошо бы его перед подъездом встретить, поделиться деньгами.
Виктор, он с друзьями всегда рад поделиться. Потому как знает, если ему удастся меня поймать сразу после получения пенсии, то я с ним тоже всегда поделюсь. Скажи, Витёк ?
Мы ж друзья. Ты ж не откажешь лучшему другу ? !! Только так и должно быть между
настоящими друзьями. Когда у меня было чем поделиться, ты ж всегда оказывался рядом.
Ну и вот. Сегодня Ты со мной поделишься, а как у меня будет чего, то и я с тобой
поделюсь. Вот разрази меня гром, век на клаве не печатать, чтоб мне и-нет отключили и забанили везде, если я вру.

Привет, ребята!

Квартиру сына почистили. Не исключено, что их спугнул кто-то,
т.к. у соседа вынесли всё, включая домашнюю обувь...
Менял замок, узнавал насчет сигнализации и т.п. Крутая фирма
подрядившаяся ставить замок посложней, прислала "мастера", за
которым нужен глаз да глаз. Через мои руки много замков прошло
за жизнь. Обидно, что ещё и пытаются ездить по ушам....

Ну да ладно. Даст Бог, всё будет нормально. Живем дальше.
Пью чаек заваренный Сашей и киваю Беслану: ты их заслужил,
коллега, добрые слова:)

Viktor49A: Ну, блин, ни фига себе... Почистили...
Надо заявление написать, ментам вручить и проследить что зафиксировали.
Надежды, конечно же, мизер. Они ж даже, если и найдут воришек, то скорее поделят
меж собой, чем вернут. Но шанс есть. А и за соседом, заодно, понаблюдать.
Странно как-то, чтоб две квартиры в один заход чистили. Очень подозрительно, что и
обувь домашнюю забрали. Кто ж пойдёт на скок за домашними тапочками ?
Если через твои руки прошло много замков, то ты должен знать, что все до единого
бытовые замки открываются простой проволочкой правильно выгнутой. Во ВСЕХ быт. замках
кулачёк приподымает пластинку и перемещает её по вытачкам внутрь замка, тем самым
втягивает язычок замка тоже внутрь. А сложный ключ, это для понтов.
БЛИН ! Андрюха приедет...

Разберемся.