"В ноябре 2025 года должны начаться летные испытания - 1200 полетов".

Не до грибов...

Ссылки на дзен.ру - это всё равно, что ссылаться на Википедию, где каждый что хочет, то и пишет. Можно, например, взять и написать, что дочь Ким Ир Сена была 4й женой Громыко. Ну и т.д.

Кстати, была же ветка про ТВРС.

А какие могут быть новости про ТВРС Ладога? Только если присыпят пудрой из цифровых технологий и искусственного интеллекта. Кстати, и то и другое продолжает оставаться полностью западным. Ничего не изменилось ни на йоту. Сказки про импортозамещение - для необразованных дураков. Это становится очевидно, если говорить про такую важнейшую категорию, как "программирование по железу". Это самое главное с точки зрения безопасности в цифровых технологиях и сфере искусственного интеллекта. Касперская не раз объясняла. Но поскольку подавляющая часть распальцованных неучей в лучшем случае знает только таблицу умножения, они с оловянными глазами продолжают кукарекать из телевизора про грандиозные достижения в импортозамещении программного обеспечения. Вранье, рассчитанное на лохов. А информационные войны еще и не начинались. Их начало ой как почувствуется, когда запад начнет активировать закладки на уровне Ассемблера. Крякнуть никто не успеет. Оперативно дизассемблировать все ПО - это утопия. В качестве вишенки на торте стоит напомнить, что современные компьютерные микросхемы содержать миллионы транзисторов... В общем, нужно поменьше смотреть телевизор, побольше учиться и читать научную литературу.
.
.

Ну , хоть на колени уже встали , а то вообще лежали.

Правильнее сказать "на карачки" встали... Невелик почет :-(
.
.

Помните у Жванецкого: "Хоть и не сразу, но на ноги встали..."

На днях опять прозвучало кукареканье и вранье про якобы "полное импортозамещение" самолетов.
О проблемности полного импортозамещения ПО см. мой пост от 29.04.2026 на этой же странице.

Верить можно Олегу Смирнову, который правильно оценивает ситуацию в авиапроме. Руководству страны нагло врут в глаза.

https://svpressa.ru/economy/ar ...
.
.

К 2030 году «Ростех» планирует ежегодно выпускать 36 самолетов МС-21, 20 самолетов Superjet и 12 самолетов Ил-114. Об этом заявил глава госкорпорации Сергей Чемезов на встрече с президентом России Владимиром Путиным.

....к 2030 году 68 самолетов...

...и это , по крайне мере , честно.. Про выражение лица Гаранта продолжать не буду , но кому-то за подставу аукнется..

Ни Тврс, ни Ту204 Чемезов сегодня в докладе наверх о ближайших планах не упомянул. Совпадение? Или "those who know - know" ?

Повторяю, верить можно Олегу Смирнову, который правильно оценивает ситуацию в авиапроме.
Все остальное - непрерывное вранье, бла-бла-бла уже тридцать лет...

https://svpressa.ru/economy/ar ...
.
.

....Смирнов... "который правильно оценивает ситуацию в авиапроме" .... https://ura.news/news/10530529 ...

Статья по вашей ссылке анонимная, не указан автор. Почти наверняка слова Смирнова целенаправленно перевраны или выхвачены из контекста.

Правда от Олега Смирнова содержится вот в этой статье:

https://svpressa.ru/economy/ar ...
.
.

... я ничего Вам доказывать не собираюсь , всю сухую болтологию Смирнова не составляет труда найти на страницах бесчисленных изданий , к которым так неравнодушен Ваш визави...

Олег Смирнов последовательно отстаивает интересы отечественной гражданской авиации и авиапрома. В отличие от нынешних высокопоставленных балаболов и шарлатанов министерского разлива, вообще не имеющих авиационного высшего образования, Смирнов является профессионалом высочайшего класса. Игнорировать его мнение преступно. Вот еще одна статья с его правильным мнением:


https://svpressa.ru/business/a ...
.
.

А у вас самого есть высшее авиационное образование? Глубоко сомневаюсь...
.
.

...."У Вас ус отклеился" , шарлатан... спокойных снов.

На мой вопрос о наличии у вас высшего авиационного образования вы ответили оскорблением. При отсутствии высшего авиационного образования критиковать критиковать Олега Смирнова просто смехотворно...
.
.

... оскорбление Вы наносите сами себе , на полях этого форума , своеобразной подачей самого себя.... Вам бы прописаться на ветке авиационного двигателестроения и всех без жалости там мочить , а не медийных экс-министров здесь цитировать , которые х. з. ч. занимались в своих ведомствах в 90ых годах прошлого столетия..

Вежливый:
"У Вас ус отклеился"

Эту похвалу я принимаю с удовольствием. Наряду с высшим авиационным инженерным образованием я получил погоны лейтенанта и меня учили просто замечательные "усы". В том числе учили НАСТОЯЩЕМУ патриотизму. А потому, я одобряю позицию Олега Смирнова - настоящего патриота российского авиапрома и нашей авиации! А вы сначала получите высшее авиационное образование, тогда, возможно, начнете минимально понимать хоть что-то в словах Смирнова.
.
.

... истинный Патриотизм имеет свойство материализоваться ввиде инсультов и инфарктов , как , к примеру , у Наума Семеновича Чернякова или Михаила Леонтьевича Миля... А уж самый наглядный пример , это печальный финал Егора Витальевича Копылова.
Вы сами болтун и пустышка , и поэтому неудивительно , что возносите всевозможных корифеев болтологии и демагогиии. Без обид , что в этот раз сорвал Ваши "усы" и приляпал их на одно причинное место у Вас. Более не задерживаю , свободны..

*Виталий Егорович Копылов*

Вежливый:
"... истинный Патриотизм имеет свойство материализоваться ввиде инсультов и инфарктов..."

Наконец-то вы перешли на вашу любимую пацанскую лексику "мочить", "причинное место"...
Да-а... Вежливость из вас прямо прёт... Так кто с кого сорвал? Постарайтесь успокоиться, а то, не дай бог, материализуется ваш собственный "патриотизм" в виде вашего же инсульта или инфаркта... Кстати, "в виде" пишется раздельно - я был прав, и у вас явно недостаток образования. Так что можете гордо удалиться, обиженный на всех корифеев за то, что они корифеи. Классика жанра! И постарайтесь назло не "отморозить уши".
.
.

Смирнов конечно иногда имеет смелость говорить правду, но очень часто с пафосом несет откровенную и безграмотную дичь, а уж его "уверенность", что руководство страны находится в полном неведении о состоянии дел в авиапроме абсолютно наивно.

Смирнов мудрый. Поэтому и фильтрует по-разному. С волками жить...

... это не наивность , на это делается расчет . Толбоев еще хлеще проходился по окружению , но Самого ни-ни...

В общем, надо просто строить самолёты для своей страны, на основе тех технологий, которые мы в состоянии полностью заместить. Пусть даже там будет до 4-5 членов экипажа. Лишь бы двигатели полностью свои, и планер, локализация/сборка естественно в РФ. И минимальное участие Беларуси в отдельных проектах, там где беларусы просто будут предоставлять мощности своих АРЗ для наращивания серийности тех же комплектующих, что мы и сами выпускаем на заводах РФ. Чтобы в случае "а ля 2014 по-мински" мы не оказались в той же ситуации как с "Ивченко", "Мотор-Сич", "Ан", "Зоря".

А на экспорт нужны какие-то совместные сборки с Индией, Китаем, окончательная сборка и кастомизация на территории, где нет санкций, и где можно спокойно поставить любые гражданские системы от мировых производителей или даже иностранные двигатели.

Тут такие новости находил в сети, что первый опытный пассажирский ТВРС-44 должны в ближайшие месяцы достроить, довести до лётного состояния, а дальше никаких планов по нему нет. И следующим этапом начнут ОКР по рамповой версии ТВРС-44Т.

Возможно, военным срочно нужен настоящий ЛВТС на замену Ан-26, хоть какой-то, но полностью наш (тем более, китайцы в этом деле особо не помогут: их рамповый MA60H-500, фото которого нигде в интернете не найти, оснащен канадскими подсанкционными PW127 скорее всего, а производство копии 26-го с клонами АИ-24 – Y-7H давно не ведётся, выпущено около 100 шт всех версий китайских Ан-24 с рампой и без. Да и на Иран с их "Семургом" особой надежды нет, учитывая, что конфликт может возобновиться с новой силой в любой момент, и куча импортозамещения требуется, особенно в части запорожской СУ ТВ3-117ВМА-СБМ1 с её редуктором: можно, конечно, заменить на ТВ7-117СТ-02)

И поэтому, решили отодвинуть пассажирскую "Ладогу" до лучших времен (даже потом её, вероятно, выпустят ровно столько, сколько нужно для "медвежьих углов", пару десятков штук). И срочно делать военную. Так как Ил-212 выливается в настоящий СВТС – заказчик требует увеличения диаметра фюзеляжа, хотя изначально хотели использовать тот же фюзеляж 112-го, только удлинить.

Таганрог:
В общем, надо просто строить самолёты для своей страны, на основе тех технологий, которые мы в состоянии полностью заместить.

Я бы даже усилил. Надо вновь делать отечественные гражданские самолеты на основе надежных, отработанных советских технологий и двигателей 4-го поколения, и даже более ранних поколений. При этом импортозамещать вообще ничего не потребуется. И никаких дорогих материалов не понадобится. Собственно это и предлагали делать наши лучшие ученые умы. Расход топлива и экология, конечно, будут несколько хуже. Сто раз наплевать... К сожалению, решение в 90-х принимали не профессионалы, а предатели и дураки - послушные, услужливые "шестерки", необразованные дилетанты, так называемые "эффективные менеджеры". Отсюда и нынешние проблемы в авиапроме. Если наши самолеты перестанут пускать за границу, отключим газ! Пускай при свечах жрут своих лягушек и подстраиваются под наши авиационные стандарты. Совсем обнаглели и забыли как жрали землю в мае 1945-го! Это совсем не значит, что нужно прекратить работу над двигателями 5-го и следующих поколений. Просто нужно правильно расставить приоритеты. Сегодня важнее быстро восстановить авиапром. И хватит слушать по ТВ безмозглых телепузиков. В отношении авиации я в сто раз умнее. Свое правильное мнение высокого профессионала я высказал. За работу! Чиновники, докажите, что вы любите Родину - мать вашу!
.
.

КРУПНОЗЕРНИСТЫЙ,
вступайте в КПРФ и от этой партии по своему избирательному округу идите на сентябрьские выборы, с такими речами вполне можно будет победить всех конкурентов, а потом уже в Думе своими поправками к принимаемым законам можно будет исправлять ошибки прошлого.

Уважаемый ДОСААФовец1956,
я достаточно образованный человек, чтобы не тратить время на выборы с электронным голосованием. Я уверен, что чиновники уже наперегонки помчались исправлять ошибки 90-х, о которых я написал. Пусть быстро исправят и доложат мне. У меня много других, гораздо более важных задач. Для работы над ошибками и "на побегушках" вполне хватит армии нашкодивших "эффективных менеджеров".
.
.

Если я вас правильно понял:

1. Госбюджет на ТВРС освоен в полном объеме. Все участники проекта - довольны.
2. Сейчас УЗГА, не имеющий никакой инженерной базы, начнет проект дойки госбюджета на грузовой ТВРС. Будет представлен красивый настольный макет. Брошюрка с цветными картинками уйдет на самый верх. И, учитывая послужной список владельца завода (и, по совместительству, госчиновника - странное вовпадение, не правда ли?), бюджет выделят.
3. Следующие года 3-5 уйдут на освоение бюджета в полном объеме. Кто-то на этом форуме будет раз в 6 месяцев +/- поднимать эту ветку. Потом всё стихнет
Может быть и потому, что войска захотят больший диаметр фюзеляжа. Или очередной двигатель - не подойдет. А может быть и еще что-то.

Я что-то пропустил или напутал?

Канадец:
Я что-то пропустил или напутал?

Конечно, пропустили. Вот еще обязательные пункты:

4. Должен смениться Гендиректор.

Плиз:

https://dzen.ru/news/story/e5d ...

5. Должны начаться внутренние разборки

Плиз:

https://www.e1.ru/text/job/202 ...

Остальные подробности в "Золотом теленке". Помните, про "Рога и копыта" и обязательную должность "зицпредседателя" Фунта? Сегодня это фактически стало стандартом. Иначе как потом отчитаться за исчезнувшие деньги? Кто-то ведь должен будет отвечать... Ничего нового. Все в точности по книге. Я правильно уточнил?
.
.

Ну представим чудо и появится прекрасный современный двигатель и самолет и оба сразу с сертификатами.
А дальше то что, на каких мощностях будут производить в товарных количествах? Где взять станочный парк и оснастку? Где взять квалифицированных рабочих и инженеров на производство? Где взять стабильные поставки материалов со стабильным качеством и товарным количеством?

По факту, чем дольше не сделают самолет и двигатель, тем лучше. Потому как потом проблема только усилится и кого то может даже накажут.

Пока что громких (или даже тихих) посадок в этой индустрии не было. Гендиректоров то там, то тут снимают. Бывает. Но...некоторых из них переводят на другие должности и с повышением.

Ген.дир.УЗГА уже сегодня заменили.

Олег Доценко сменил Игоря Озара. Бадеха тоже был ген.дир.УЗГА, ушел на повышение. Наверное хорошо организовал работу на УЗГА)))
,
,
,
)))

Да г. вопрос.

Сегодня "Союз авиапроизводителей России" возглавляет поднявший в свое время КБ Ил на новые высоты Рогозин-мл.

Пойдет на повышение. Туполеву нужен Главный конструктор на проект Ту454.

Незачет.

Alexey_932:
Ну представим чудо и появится прекрасный современный двигатель и самолет и оба сразу с сертификатами.
А дальше то что, на каких мощностях будут производить в товарных количествах? Где взять станочный парк и оснастку? Где взять квалифицированных рабочих и инженеров на производство? Где взять стабильные поставки материалов со стабильным качеством и товарным количеством?

Все это в избытке найдется у воров, которые 30 лет разворовывали страну. Не вижу проблем.
.
.

Смирнов не называет виновников, а это главное! Ему бы не надо бояться, учитывая и возраст и авторитет. А так - художественный свист.

У воров на лбу крупными буквами написано, что они воры. У вас плохо со зрением?
.
.

Наталья Касперская напомнила о рисках Искусственного интеллекта. Это тоже к вопросу сомнительного импортозамещения (я писал об этом выше).

https://lenta.ru/news/2026/05/ ...

Говоря о рисках, она в первую очередь указала на то, что большинство моделей генеративного ИИ, используемых в нашей стране, произведены за рубежом, и среди них «одна, ну с натяжкой полторы собственных модели». Для применения в промышленности, по ее словам, выбирается «как правило что-то другое, которое все иностранное», что ведет к рискам утечки информации, когда модель используется без переноса в собственный периметр... «То есть это та дверь, которую нам еще предстоит открыть», — резюмировала Касперская.
.
.

Тут еще подробности от Касперской:

https://www.kommersant.ru/doc/ ...

"Мы внедряем, но не знаем, что. Мы не понимаем, как это работает. И дальше мы через какое-то время будем пытаться это импортозамещать. То есть побежим опять назад», — отметила президент InfoWatch".

Вообще это называется БАРДАК в сфере информационной безопасности.Это очень критично и очень сложно. Сколько можно разваливать науку? Допрыгались дебилы...
.
.