Тема ветки о проблемах РОССИЙСКИХ авиакомпаний и авиавластей в связи с потерей международных перевозок и закрытием транзита.
По теме у вас есть свои соображения или «что вижу, то и пою»?

Какова тема, такова и песня.
Да и тема - не тема, а всего лишь аспект гораздо большего действа...
Масштабнее смотреть на процессы надо))))

У «больших»( ВА, Эр Франс/КЛМ, Люфтганза) прибыли рекордные


Все прибыли Air France-KLM с поездов, а не авиационной деятельности))))
И они минимальны.

А какие российские АК
теряют постепенно "международный рынок"? А каким образом учебные заведения ГА вы сами отнесли к теме потери " международных рынков? Так же и "госкорпорацию"? Или "это другое"?

Чистая прибыль Эр Франс/КЛМ за 2025 год 1, 75 млрд.евро. Рекорд.

Что набрать в поисковике про прибыль Эр Франс /КЛМ ?

Подтасовка, или тихое гос. датирование.

Вы перевезли в 24м году тысячу пассажиров, и заработали тысячу рублей.
В 25м году вы перевезли тысячу пятьдесят пассажиров, и не поднимая цен заработали тысячу семьсот рублей.
Поделитесь секретом такого фантастического успеха.

Что написали - то и набрать)))
Такие цифры и увидите .
По моему убогому мнению - это чистая пурга.
Только за счёт поездов прибыль капает.

Набирал. Данных нет. Поэтому и спросил.

https://trends.rbc.ru/trends/g ...

Не совсем в тему, но как дополнение за KLM:

"Новая реклама KLM выглядит удивительно — авиаперевозчик буквально разубеждает пассажиров пользоваться его услугами. Bloomberg разбирался, в чем хитрость подхода, и почему подобные стратегии будут применяться чаще...."

Спасибо.

Незачто.

Пыль в глаза пускать - высокое искусство.
Имиджевые потери дороже.
В Европе ХОТЬ ЧТО ТО на общем фоне должно выглядеть позитивным....

Подтверждаю.

Поделитесь секретом такого фантастического успеха.

Секрет стар, как мир: повышать доходы и резать косты.
Не благодарите.

Сокращение персонала на 0, 79%?
ГЕНИАЛЬНО! Прибыль прям потекла и почти удвоилась!))))
Кто бы мог подумать....

2 Dynamo-MOW

Вы только не подумайте - никакого предвзятого мнения с моей стороны к KLM.
Мне девчонки в красных чулках всегда нравились.
Особенно некоторые бывшие коллеги...

Внешние рынки теряют все российские авиакомпании, которые летали/летают за границу. Началось фактическое банкротство крупных игроков на этих рынках.
Резко упали поступления от иностранных авиакомпаний за транссибирские пролеты( т.н. «роялти»), что привело к сокращению финансирования учебных заведений ГА и всей системы УВД.
Каким образом можно сгладить эти негативные для российской ГА факторы?
«Вот в чем вопрос.» как сказал Вильям, наш, Шекспир…

Еще раз для особо одаренных-
Чистая прибыль группы Эр Франс/КЛМ в 2025 году рекордная- 1, 75 млрд €.
Отчетность прошла аудит, налоги и дивиденды уплачены.
Речь не об европейцах.

Начнем с того, что "Аэрофлот", "Победа" и др. увеличили на 8, 4% заграничные перевозки . Уменьшение на внутренних рейсах... Учебные заведения ГА финансируются за счет роялти? Не пугайте меня своими знаниями. Уничтожение УУЗ МГА было четыре года назад, когда ввели санкции? Какие крупные игроки начали фактическое банкротство на внешнем рынке? " Зрите в корень" (Козьма наш Прутков)

"Azur" это только начало...

Отчетность прошла аудит, налоги и дивиденды уплачены.

Извиняюсь, но раз пишите.....
Можно ссылочку увидеть - по чьему запросу проведена аудиторская проверка, и кем?
Это мера исключительная, просто так не проводящаяся. Планово проводятся только налоговые.

Как предчувствие, господа эксперты?
Тьфу, тьфу, тьфу, чтоб не сглазить.
В каком году случится очередное АП в ГА РФ, при КВП? Кроме Ан-2 и его одноклассников....
Думаю, 2026.

Роялти капали в карман только Аэрофлота. Почему? Этот вопрос много раз поднимался, но всегда оставался только вопросом.

Европейцы с 03/2023 стали летать в Азию по-кривой. Ну и что? Больше тратят керосина - на столько же подняли цены на билеты. Посмотрите сколько стоил билет скажем в 2019 г и сколько - сейчас. Если бы самолеты летали не заполненные, то на этих трассах остались бы одни азиаты. Но нет. LH, AF/KLM, Lot и прочие там очень миленько сидят

03/2022 конечно же

Учебные заведения ГА финансируются за счет роялти? Не пугайте меня своими знаниями

Знания пугают только неучей……
Есть Указ президента #1221 от декабря 1999 года, касающийся порядка взимания и расходования т.н. «роялти». Не бегите в Гугл, указ закрытый и для «чумазых» не доступен. Там все расписано: кто собирает «роялти», как они распределяются и на что расходуются.
Что касается банкротства авиакомпаний, об этом вам расскажут в АВС и в В-Д.
Еще пара-тройка на подходе….

Проблема с поставкой запчастей.

Роялти капали в карман только Аэрофлота. Почему? Этот вопрос много раз поднимался, но всегда оставался только вопросом.

Роялти взимали с иностранных авиакомпаний три российские компании. Не только Аэрофлот. Знающий человек может даже оценить объемы в открытых источниках.
А вот для около авиационной шпаны это действительно загадка.

И кроме вертолетов...

АВС и В-Д это крупные игроки на пассажирских перевозках за границу да и по РФ? Не пугайте меня снова. Значит Учебные заведения ГА финансируются из роялти. Не пугайте меня опять. А вы давно вышли из "чумазых" с вашим уровнем аргументации? Итак, кто "на подходе", нечумазый?

Странно слышать, что статья бюджета о финансировании образования проходит "закрытым указом". С каких пор и почему?

Ну ладно бы спросили, но ведь утверждаете....

Ройялти по международным счетам Аэрофлота перечислялись государству. Далее :
-ОРВД (в первую очередь)
- AFL
- TCO (непонятно с чего)
- ABC.

Ну и Росавиация себя не забывала.
По моему был кто-то ещё..... но я честно, не знаю.

АВС и В-Д это крупные игроки на пассажирских перевозках за границу да и по РФ?

Грузовых.
От Австралии и ЮАР до Канады.
Только в Антарктиду не возила, и то сомневаюсь.

Слово «пассажирских» вы добавили сами. Я писал о том, что это ( были)) крупные игроки на рынках.
А учебные заведения ГА действительно в значительной степени финансируются за счет «роялти». Что, шаблон порвался? Бывает….

"Азиаты "летят через Россию. Не знали? Поэтому "европейцы" проигрывают по-полной и скулят.

АВС и В-Д крупные игроки были? А на очереди кто? А учебные заведения ГА финансируются из бюджета министерства образования. Что есть аргументы, или опять про рваные шаблоны? А развал учебных заведений ГА начался 30 лет назад, когда не было ни санкций , ни отмены роялти.

Европейцы с 03/2023 стали летать в Азию по-кривой. Ну и что? Больше тратят керосина - на столько же подняли цены на билеты. Посмотрите сколько стоил билет скажем в 2019 г и сколько - сейчас. Если бы самолеты летали не заполненные, то на этих трассах остались бы одни азиаты. Но нет. LH, AF/KLM, Lot и прочие там очень миленько сидят
===========≈
Прикольно.
А сколько стоит билет FRA-PVG на КАльции или Чайна саузенд? Загрузки сравнивали?
Европейцы сами себе яйца отстрелили и теперь голосят фальцетом....

А ройялти конечно меньше стали, но они так же платятся.

Уточню:
Роялти получают АФЛ, В-Д/АВС и ТСО>S7.
Затем по Указу #1221 часть поступает в Росавиацию для финансирования органов УВД и учебных заведений ГА.
Тчк.
Теперь эти поступления скукожились, основным плательщикам ТСМ закрыли.
Плюс не нужно забывать, что кроме «роялти» эти авиакомпании платили по ставкам за АНО, что тоже уже в прошлом.

Как говорил один мой преподаватель в университете-«один м… чудак может задать столько вопросов, что и 10 мудрецов не ответят»

А кто остальные девять мудрецов, о мудрейший? Но слив засчитан всем десяти. Передайте им, о мудрейший.

Раньше было 5-7 рейсов в сутки по сталицам ЕС.
Сегодня в три раза больше.
А арабы как в штаты как через Северный полюс летали, так и продолжают.
Исключая последнюю неделю.

Первый раз слышу, что финансирование профильных учебных заведений проводилось через Росавиацию.
Статусом не вышли.

Раньше было 5-7 рейсов в сутки по сталицам ЕС.

Намного больше. Только из Лондона по ТСМ у Бритиш ежедневные Токио, Сеул, Гонконг, Пекин, Шанхай, Осака и еще пара городов. Похоже летали Люфты , Эр Франс и Туркиш. Ну и «малыши» типа Италии, КЛМ, Фиников и прочих. САСов.
Плюс зеркалько японцы, корейцы, тайваньцы и Гонконг

Сегодня в три раза больше.

Нет

А арабы как в штаты как через Северный полюс летали, так и продолжают.
Исключая последнюю неделю.

За крос—полярку роялти не платятся. Только АНО.
Остальное верно!

Почему? Конечно знал.
Но закон рынка таков, что если, например, на направлении Париж - Пекин летают китайцы и французы (которые, например, летят на 2.5-3 часа дольше), то цена среднего билета у китайцев будет лишь немного ниже, чем у французов.
Иными словами, как только французы подняли цены, китайцы тоже сразу поднимут.

Спрашиваю.
Все 100% перечисленных Аэрофлоту роялти автоматически перечислялись государству?

https://favt.gov.ru/o-rosaviac ...
“Есть многое на свете, друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам» (С)
В том числе Университет ГА в СПб :-)

Нет. В соответствии с Указом #1221.

Раньше было 5-7 рейсов в сутки по сталицам ЕС.

Намного больше. Только из Лондона по ТСМ у Бритиш ежедневные Токио, Сеул, Гонконг, Пекин, Шанхай, Осака и еще пара городов. Похоже летали Люфты , Эр Франс и Туркиш. Ну и «малыши» типа Италии, КЛМ, Фиников и прочих. САСов.
Плюс зеркалько японцы, корейцы, тайваньцы и Гонконг

Я не про европейцев а китайцев говорил.
СА (кальций) делал 5-7 рейсов (может десяток) в сутки до Европы.
Сегодня ребята работают с утроенной силой и демпингуют по полной.
Прибыли будут потом, главное - захват рынка.

Да, как главному акционеру.
Далее - по списку. Причём бОльшая часть шла ОРВД, что заслуженно.

Деньги перечислялись через международные счета Афл, что и позволило уродам сфантазировать историю, что они оседают в карманах авиакомпании.

Про "красные чулки" - с Австрийцами не перепутал?

Может и перепутал....
Много их. Всяких.