Да и ролик Вам бы пересмотреть по-внимательней и послушать в какой момент работает «удлинение»…))))

Ничего не понял из Вашего сказанного , но сделаю вид что понял..."Проехали".

Когда книжка по MAX 10 появится, сообщите здесь.

Хорошо, что посмотрели.

Забастовка продолжается.
14 сент в Сиэтл полетел министр труда пытаться улаживать спор.
Новый CEO Боинга объявил, что уволят 17 тыс человек

Оптимизация , ули..

.
.
В Боинге наблюдаются некоторые конвульсии. Видимо рассчитывают "подСУшить" подмоченную репутацию, колдуя над истребителем 6-го поколения. Знаменательно, что этот истребитель упоминается как F-47. Интересна цифра 7... Ничего не напоминает? Вспоминаем "Су-47" Беркут, Су-57 (Felon). Похоже Боинг цифру 7 плотно взял в оборот для целей маркетинга. Или опять Штаты собираются что-то поиметь в России, как поимели Як-141...
.
.

Вот ссылка:

Boeing получил шанс выжить — сделать истребитель 6-го поколения F-47

https://rossaprimavera.ru/news ...
.
.

Беркут назывался С47, а не Су47

Крупнозернистый,

Не ищите в цифре 7 чего-то китайско-сверхзаманчивого том, где этого нет.

Boeing 707, ...., 787. 797 - на подходе
F117, C17, B47, B17, A7 ну и далее - по списку.

Кстати, С47 Беркут Сухой начал испытывать спустя лет 15 после того, как США закончили испытания F16 с крылом обратной стреловидности и опубликовали результаты, где рассказали в деталях, почему это - тупиковое направление и что там нечего ловить вообще.
Кстати, в свое время Беркута даже представляли Путину на каком-то МАКСе как 5е поколение. На вопрос журналистов, а в чём собственно его "пятовость", Су ответить не смогли.

"Кстати, С47 Беркут Сухой начал испытывать спустя лет 15 после того, как США закончили испытания F16 с крылом обратной стреловидности и опубликовали результаты, где рассказали в деталях, почему это - тупиковое направление и что там нечего ловить вообще."

Самое большое заблуждение горе-"сравнильщиков" , это то , что они всегда проводят бессмысленные параллели по типу - "они уже тогда , а мы только потом".... при этом забывая , что новые разработки всегда тянут за собой кучу полезнейших наработок и техрешений . Которые бесследно не исчезают и претворяются в жизнь , при создании последующих концептов.

.
.
Вежливый:
новые разработки всегда тянут за собой кучу полезнейших наработок и техрешений . Которые бесследно не исчезают и претворяются в жизнь , при создании последующих концептов

Совершенно верно. Поэтому и обратил внимание. Совсем не исключаю, что в истребителе 6-го поколения США будет заметно нечто знакомое. Кстати, если смотреть на заднюю кромку крыла американских концептов, то она вполне себе напоминает крыло обратной стреловидности. При этом вся остальное крыло можно пофантазировать как эдакий огромный наплыв... К тому же я пока не очень вижу, каким будет двигатель нового американского истребителя. Сначала прочили двигатель изменяемого цикла типа AETD, AETP, ACE, но вроде затихли (?). С другой стороны они планировали наличие третьего контура и для новых физических принципов. В общем Боинг может выдать в качестве истребителя 6-го поколения нечто вроде "супер-пупер" в стиле Дональда Трампа. Тогда "47" ассоциируется с необычной формой, необычной аэродинамикой и летными качествами. Ассоциативное мышление никто не отменял, включая основоположников маркетинга. Конечно Штаты не могут не признать, что маневренность F-35 уступает Су-57, и это их явно напрягает...

Канадец:
...там нечего ловить вообще

Если бы не было ловить вообще, не занимались бы этим вообще...
.
.

Цирк в стиле Голливуда )
Как и с "великим" и "могущим" F-35, а главное каким дорогущим! )

Кто-то всегда бывает первым. И если Калашников в своей нише был первый, то с этим никто не спорит.
А вот когда начинаются догонялки на тему "догнать и перегнать", то получается Ту144. Пусть и никому не нужен, пусть вбухана куча бабла, зато взлетел на 2 месяца раньше.

Калашников не первый .
А как коммунист смогу сказать Бобику , верной дорогой идёте товахрищи

.
.
klm911:
Калашников не первый

Нет, первый.
Прочитайте книгу Калашникова и поймете, почему он все же первый...
.
.

.
.
Канадец:
...зато взлетел на 2 месяца раньше.

Уж лучше так.
А у нынешних наших распальцованных и на 10 лет позже взлететь никак не могут. Хохот на весь мир стоит оглушительный - 30 лет не могут сделать даже биплан-кукурузник. Дореформировались обещалкины, доцифровизировались ...
.
.

"Догнать и перегнать" , это неотъемлемая часть в развитии технологий . Без этого нельзя , можно отстать безнадежно . Первый серьезный "пинок" советская промышленность получила тогда , когда начала копировать Б-29 и в итоге получила свой Ту-4. Тут даже была попытка не "перегнать" , а хотя бы "догнать". И с этой задачей справились (было бы желание ). Промышленность получила мощнейшую встряску , в плане освоения новых технологических процессов. Дальше уже задача стояла более сложная , авиатехника должна быть на шаг впереди зарубежных аналогов. Это держало науку и все отрасли промышленности , определенно , в тонусе. Очень важно , что , к примеру , наряду с "Валькирией" появилась "сотка" Сухого ..или с именем "Конкорд" связано появление Ту-144 . Огромнейшая титаническая работа тысячи и тысячи высококлассных Специалистов по всему Союзу. И пускай у этих (вышеперечисленных ) самолетов был недолгий век в небе , однако драгоценные опыт и знания позволили шагнуть серьезно вперед . Не все в авиастроении определяется успешностью , под понятием - "количество серийных типов" , нужны и "проходные" демонстраторы технологий . Без них никак , развитие остановится.

2 Крупнозернистый
" Ассоциативное мышление никто не отменял, включая основоположников маркетинга. Конечно Штаты не могут не признать, что маневренность F-35 уступает Су-57, и это их явно напрягает..."

Я думаю , абсолютно не напрягает. Мало того , что эти машины различных классов , так и задачи у них разнятся в той или иной степени. Вдобавок можно еще сказать , что F-35 может выполнять и функцию АВАКСа. Поэтому , степень напичканности электроникой этого самолета , напрямую связано с его высокой ценой.

.
.
я:
" Ассоциативное мышление никто не отменял, включая основоположников маркетинга. Конечно Штаты не могут не признать, что маневренность F-35 уступает Су-57, и это их явно напрягает..."

Вежливый:
Я думаю , абсолютно не напрягает. Мало того , что эти машины различных классов , так и задачи у них разнятся в той или иной степени. Вдобавок можно еще сказать , что F-35 может выполнять и функцию АВАКСа. Поэтому , степень напичканности электроникой этого самолета , напрямую связано с его высокой ценой.

Я не случайно упомянул слово "маркетинг". Мои рассуждения касаются американского обывателя, для которого и F-35 и Су-57 являются истребителями. И уж конечно обыватели понятия не имеют о различиях между этими самолетами. Зато обыватель из каждого утюга слышит, что российский Су-57 более маневренный. На выставках это демонстрировалось неоднократно. Далее свое дело делает сарафанное радио. Что касается высокой цены F-35, то она скорее связана не конкретно с электроникой, а с очень большим фондом зарплаты и количеством смежников. Помните знаменитую фразу из американского фильма про электронику: "все делается на Тайване!" Так что электронные компоненты веде примерно одного уровня. А вот зарплата хорошего американского программиста превышает 100 тыс. долларов в год. В структуре цены F-35 зарплаты рабочих, инженеров, программистов, ученых наверняка составляют весьма значительную, если не львиную, долю.
.
.

.....Но ведь американский обыватель знает , что непосредственно F-22 "Раптор" является прямым соперником Су-57 , для завоевания превосходства в воздухе , в отличии от многоцелевого F-35 . Где последний не совсем предназначен для этих целей.
В остальном Вы в бОльшей части правы . "Летающий компьютер" , это напрямую к программистам . Как пишут - "Суммарно в программах, которые помогают им управлять, содержится более 8 млн. строк кода." Ну и остальное здесь... https://www.nix.ru/computer_ha ...

Абсолютно с вами согласен.
Но...для демонстраций технологий (а также отработки движков и тд и тп) достаточно было построить 1 или 2 летающих Ту144. Как в свое время сделали амеры с YC14 (например). Полетали, посмотрели и поставили в музей.
20 штук клепать- как-то уж совсем многовато.
А что касается Ту4, то там была совсем другая задача. Советы знали, что машина - очень успешная и на голову лучше, чем все, что было в СССР. Там никто не догонял и не перегонял. Просто содрали и поставили на поток.

По теме:

Сколько тысяч уже персонала Боинга уволилось (или сократилось, не суть)?

.
.
Канадец:
для демонстраций технологий (а также отработки движков и тд и тп) достаточно было построить 1 или 2 летающих Ту144

Не забывайте, что во времена холодной войны СССР противостоял всему миру капитализма и вынужден был очень многое делать с большим запасом. Свои законы были и у плановой экономики, для которой был характерен большой размах. И это было большим плюсом Советского Союза, поскольку позволяло реализовывать проекты и раньше и масштабнее коллективного Запада. К тому же я довольно часто бывал там, где создавались двигатели для Ту-144 и знал многих людей. Видел, что было построено под этот проект, видел документацию, знакомился с технологиями, учился у тамошних коллег многому. Это был высочайший инженерный и научный уровень, который одновременно становился мощным заделом на будущее. Так что в масштабности проекта Ту-144 был особый смысл. Нынешние российские распальцованные до сих пор не имеют понятия, какой гигантский опыт и потенциал сохранился даже после 30 лет целенаправленного разрушения авиапрома. Я, например, сейчас обгоняю весь мир примерно на полвека, но, упаси бог, не собираюсь все это оглашать или внедрять до наступления более умных времен. Распальцованные видимо полагают, что кто-то будет бегать за ними и просить деньги... Святая наивность. Такие деньги, которые все равно разворуют или разграбят мне не нужны. Когда будут умные законы в замен нынешних, тогда возможно я снизойду, чтобы явить свои идеи и разработки УМНЫМ. А пока все созданное лично мной, как хобби, сразу же уничтожаю, от греха...
.
.

И кто же такие законы придумает - марсиане что ли?

.
.
csr:
И кто же такие законы придумает - марсиане что ли?

Первый раз что ли? Очередной период НЭПа заканчивается. Герои перестройки расползаются по миру под флагом философских пароходов. И зачем придумывать хорошие законы, если они уже давно придуманы...
.
.

Ну да, они сами для себя напишут "умные" законы чтобы НЭП закончился и все нажитое и наживаемое непосильным трудом внезапно испарилось - серьезно?
И Минпромторгу со подрядчиками не будет дозволено "осваивать" бюджетные средства?

"20 машин многовато...."

От серии к серии закладывалось 15-20 процентов новых решений. ОКБ постоянно совершенствовало конструкцию самолёта и технологию, чтобы увеличить прочность конструкции и в то же время снизить вес.

Не первый , видимо , Вы так же , как и я, не интересуетесь оружием .

.
.
csr:
И Минпромторгу со подрядчиками не будет дозволено "осваивать" бюджетные средства?

А Минпромторг вероятно оптимизируют до Минпромторгсельхозкадастрмедатомавтоавиакосмособразнаукакиноцирк и к тому времени упразднят как совершенно ненужное и некомпетентное образование.

klm911:
Не первый , видимо...

Так вы читали или нет книгу М.Т.Калашникова? Я читал, поскольку интересуюсь великими конструкторами. Поэтому и согласен с тем, что он был первым.
.
.

В одной книжке я читал , что Ленин жил , Ленин жив , и Ленин будет жить , и что ? Есть образование и есть просвещение .

.
.
klm911:
В одной книжке я читал...Есть образование и есть просвещение .

Заметно. Особенно образование.
Поздравляю, что одну книжку вы прочитали...
.
.

Все понятно. Эффект Даннинга — Крю́гера.

В книжках - не всё Явсегда описывается. Например, в своих мемуарах Билл Клинтон почему-то Монику не упомянул. Хотя именно благодаря ей запомнился многим, как самый изаестный президент США.

Что касается АК47, то я не встречал где-то упоминаний, что конструкция - не оригинальная. Если есть материалы, поделитесь. Эксперты, например, подтвердили, что несмотря на некоторе внешнее сходство, StG44 имеет абсолютно дргугой механизм перезарядки.

"Обгоняете весь мир на полвека"?

Вспомнилось у Ильфа и Петрова: " Поедешь на авто? Жуть" :)

.
.
klm911:
Все понятно. Эффект Даннинга — Крю́гера.

Не прокатит ваш эффект. У меня слишком высокая квалификация, чтобы обращать внимание на всякие бредни Даннингов — Крю́геров.

Канадец:
"Обгоняете весь мир на полвека"?

Обгоняю. По газотурбинным двигателям лет на тридцать-сорок обгоняю. И с каждым днем разрыв увеличивается. Меня это нисколько не беспокоит. Зато очень весело наблюдать за миром, который полагает, что так не бывает.
.
.

Из тех же классиков:
"Двигатель был очень похож на настоящий, ео не работал"
:)
А может вам слезть с дивана, да не сжигать, да написать детальное письмо какому-нибудь Мантурову или Дерипаске. Глядишь, и пригласят в Кремль обсудить тему в кругу экспертов. Глядишь, и - полетит двухдвигательный Ил96 на новейших движках КЗ-1 (Крупнозернистый).

Ну и еще одного классика вспомним:
...
" С уваженьем. Дата, подпись
Отвечайте нам. Не то
Если вы не отзоветесь,
Мы напишем в Спортлото"

.
.
Канадец попытался сострить по-канадски, "при помощи юмора":

"А может вам слезть с дивана, да не сжигать, да написать детальное письмо какому-нибудь Мантурову или Дерипаске...
...
" С уваженьем. Дата, подпись
Отвечайте нам. Не то
Если вы не отзоветесь,
Мы напишем в Спортлото"

Вы попытались сострить, но в действительности раскрыли целый список привычных вам адресов, включая "дорогую передачу" и "Канатчикову дачу" и Спортлото. Вы уж как-нибудь сами напишите им всем. Вам по вашему списку писать привычнее. Меня могут просто не понять...
.
.

все просто с наименованием - все потому, что кто то любит, что ему лижут задницу.
47 президент