И что в итоге? Вес одного взрослого места, по-вашему, 103-113 кг. По-моему средний вес места 100кг. Вроде практически одинаково...

Давно пора в шасси впендюривать тезодатчики и знать взлётный вес и центровку с точностью до 1%.

А еще в каждое кресло. И возвращять часть денег за билет после полёта ... худеньким :)

В ЦАГИ испытали на прочность импортозамещенный киль самолета МС-21: https://www.aex.ru/news/2024/5 ...
Одной из самых трудоемких работ было создание собственных композиционных материалов для крыла и оперения самолета – и в сжатые сроки отечественным производителям удалось наладить выпуск углеродных волокон и связующих клеев. Об этом сообщает AVIA.RU.
Ресурсных испытаний прошли успешно.
Результаты исследований будут переданы ПАО «Яковлев» для подготовки сертификационного заключения о прочности киля МС-21.
На очереди – статические испытания стабилизатора из российских материалов, а также импортозамещенных полов, дверей, трапов, лобовых стекол и стекол иллюминаторов самолета.

В отместку шанхайцам ОАК запустит МС-21-400 дальнемагистральный на 10 000км с ПД-16, но придется гибрид все равно доделать для безопасности.

С ПД-14, на 260 пассажиров.

Не так уж и смешно... Приходите на регистрацию - багаж на весы направо, сам на весы налево. Меньше среднего веса - получи скидку на следующий билет (например). Больше среднего - на следбилет наценка. Все идентификационные данные пассажира всё равно вводятся при покупке билета.
Кто со скидкой получат стимул чаще летать. Кто с превышением - получат стимул худеть. Займитесь авиакомпании. Хотя могут быть и другие соображения....

Смеялся

Минтранс сегодня опубликовал прогноз. Похоже, что кроме МС21 вправо съезжают и Ил114, и новый ССЖ, и даже "каждые 3.5 дня - новый Ту214"

Не сегодня.
Региональных уменьшили количества немного.
Конкретные планы появились, прошла большая часть испытаний, пришло планирование вместо прогнозов, все Чемезов сделает.
Подписан контракт на 11 штук ТУ-214 с Аэрофлотом.

не было такого сказано: "каждые 3.5 дня - новый Ту214"

но почему то настойчиво переходит в мем. Почему?

Каждые 3, 5 дня сказано, в том числе, и в этой заметке:
В Татарстане хотят выпускать по 100 самолётов Ту-214 в год: https://www.ixbt.com/news/2023 ...
в Татарстане считают, что в республике могут производить 100 (!) Ту-214 в год. Об этом заявил министр промышленности и торговли республики Олег Коробченко во время прямого эфира с жителями Татарстана.
Естественно, производить готовый Ту-214 каждые 3, 5-4 дня прямо сейчас не получится – на данный момент, по словам Олега Коробченко, вкладываются большие средства в строительство новых цехов. И вот когда они будут построены, тогда и можно будет производить такое большое количество самолётов.
Напомним, на расширение производства Ту-214 из Фонда национального благосостояния выделено 41, 8 млрд рублей.

Цеха таджики, может быть, и построят, а вот кто будет в них строить самолёты, надо же где-то найти людей и их обучить, хотя, конечно, можно будет потом строителей переучить в сборщиков самолётов.

А по весу проверяли ?
Есть перевес или его всё же нет ?! И кто-то гнал пургу ......

Во исполнение поручения Президента Российской Федерации В. В. Путина с 1 сентября 2022 года в России о подготовке к 2030 1 млн. авиационных специалистов, открыты инженерные классы по направлениям «авиастроение». В рамках Содружества вроде они могут открываться и в Узбекистане, Таджикистане, Белоруссии и т.д.

В догонку
To ДОСААФовец1956
В ПАО «Яковлев» будут обучать специалистов, не относящихся к авиационному персоналу: https://www.aex.ru/news/2024/5 ...
20 мая 2024 г., AEX.RU – Авиационный учебный центр РАТА ПАО «Яковлев» разработал программу повышения квалификации для специалистов, не относящихся к авиационному персоналу, но имеющих профессиональную потребность в знаниях о воздушном судне МС-21. Об этом сообщает AVIA.RU со ссылкой на данные ОАК.
Как отмечается в телеграм-канале корпорации, первыми слушателями программы стали руководящий состав и специалисты авиакомпании Red Wings, которым актуальная информация о самолете с отечественными двигателями ПД-14 необходима для исполнения должностных обязанностей.
Запущенная программа опережающей подготовки направлена на формирование пула специалистов, готовых к работе с самолетом к моменту его сертификации. В рамках подготовки запланировано изучение эксплуатационно-технической документации, конструкции отечественного воздушного судна, а также всех систем и оборудования в объеме, необходимом для работников службы послепродажного обслуживания.
AEX.RU

Так он ещё десять лет назад ставил задачу к 2020 году создать и модернизировать 25 миллионов рабочих мест, вы не подскажите, эта задача уже выполнена или нет?

ДОСААФовец1956 в посте 20.05.2024 13:56 задал вопрос: вот кто будет в них строить самолёты, надо же где-то найти людей и их обучить
На что AirDuct дал ответ: Во исполнение поручения Президента Российской Федерации В. В. Путина с 1 сентября 2022 года в России о подготовке к 2030 1 млн. авиационных специалистов, открыты инженерные классы по направлениям «авиастроение». В рамках Содружества вроде они могут открываться и в Узбекистане, Таджикистане, Белоруссии и т.д.

ДОСААФовец1956, я вижу, что ваша недоуменность не знает границ, вы неадекватны. Не мешайте работать.

Испытанный приём недоумков и неадекватов: ответа о 25 миллионах рабочих мест нет, значит переходим на личность и оскорбления.

Во исполнение поручения Президента Российской Федерации В. В. Путина с 1 сентября 2022 года в России о подготовке к 2030 1 млн. авиационных специалистов, открыты инженерные классы по направлениям «авиастроение».

Самолёты будут именно строить инженеры? Насколько мне известны бывают инженеры-конструкторы, - технологи, а также эксплуатанты. Ну ещё мастер цеха и выше.
Но вот чтобы сборщик, монтажник, клёпальщик и т.п. - среди инженеров не встречал. Это вроде как технические работники.

Вы про конвейры слышали? Или вы предлагаете на 1 млн. автомобилей набирать 1 млн. рабочих?
В авиации такая же конвейрная сборка, под неё цеха и нужны. А если без цехов, то да, надо набирать кучу "таджиков" и клепать самолёты на стоянках.
Вы представление о процессе имеете или только "все пропало" кричать?
Спокойней обсуждайте, тут вам не Боинг, где за мысли "маслину" в башку своим специалистам ОТК вкручивают.

Где это я тут КРИЧАЛ, просто задавал СПОКОЙНО вопросы, а если они, вопросы, кому-то не нравятся, то это не повод скатываться к оскорблениям, на которые приходится отвечать на таком же языке, иначе до таких не доходит, что надо вести себя на форуме культурно.

Далеко не все поручения президента - выполнимы. Лет эдак 12 назад (+/-), заступая на очередной срок, в своей речи он поставил задачу увеличения продолжительности жизни в стране к окончанию этого срока до 78 лет. Сегодня - 73.5

Я уже ранее гдето тут писал, в прошлом сентябре недобор на эксплуатацию три бюджетных места, в СГАУ...

Абитуриентов физически не хватает. Еще раз повторюсь. В СВВАУЛ недобор 100 человек!

На всех предприятиях Самары идет набор сотрудников, зарплаты хорошие, для региона, но людей нет. Блоггеры все, видимо...

По поводу 11 шт. Ту-214 для Аэрофлота.
Вроде бы красивый заголовок, но открываешь статью - и все как всегда.
https://www.kommersant.ru/doc/ ...
"..«Ростех» в ближайшие годы поставит «Аэрофлоту» 11 самолетов Ту-214, ..... сроки поставки прорабатываем..... "
опять про трех-двух членный экипаж рассуждения. Если твердый контракт, то где конкретика ?
А так - полутвердый получается.
Как всегда, инфошум для создания ощущения процесса.

В этом "Коммерсе", есть один эсперд-персонаж, ну это "он" написал о том, что МС-21 перетяжелен и летает только на 7 тысячах... Издание сознательно гнобит и искажает ситуацию с нашей авиацией. Я фамилию здесь этой "журналитски" не хочу приводить.
Я про подписанный контракт не нашёл в статейке. Хотя, информация открыта, не надо мне этих полунамеков тупых от них. Я себя экспертом в авиации не считаю, мне нужна прямая информация. Подписали контракт, экипаж из трех человек, например...
У " коммерса" есть целевая аудитория читателей, такие как вы, вот они на вас и зарабатывают, хайпуют. А у вас создаётся иллюзия своей "компетентности" в области авиации. Негатив, вообще, лучше продаётся, а здесь ещё и техника - скучно без негатива.

А в цифрах сколько, можете назвать?
Ещё лучше, если дадите ссылки на сайты предприятий с вакансиями.

Вот например, еще Кузнецов, Гидроавтоматика...

Изначальное интервью дано лично Чемезовым для РБК, там же есть упоминание, нетрудно найти источник.
https://www.rbc.ru/business/17 ...
при чем здесь конкретный некомпетентный журналист Коммерсанта ? Интервью растиражировано многими сайтами.

И про подписанный контракт есть. И про N -членный экипаж. И про поставку с непонятными сроками.

Значит надо ПОДНИМАТЬ з\п. Этло же тривиально. Другого пути просто нет. Но за з\п и спрашивать\штрафовать.
"хорошие" - это сколько в граммах ? Люди есть, но придумали главнЮки себе отмазку "все блоггеры".
Спрос\предложение - процесс итерационный. :)

Если НЕ идут, то ПОДНИМАТЬ и делать своё ПТУ при заводе ..... Ватсон :)
Кстати, директору Салюта сколько начисляют ? В СССР иной разрядник получал больше Директора .... на сделке.

Хорошо, конечно, поднять в авиаотрасли зарплату в несколько раз, так ведь побегут туда люди из других отраслей, вагоны и локомотивы будет некому делать, придётся им поднимать зарплату в несколько раз, народ сюда ломанётся, и будет бег по кругу.

Так экономинка и есть "бег по кругу" ... итерационному. Метод проб и ошибок чУдных.
За галочку в табеле даже гастры уже НЕ работают.

Не подскажете, какой у Чемезова налет? Или название гайки, которую он сам начертил? Про его звание в КГБ и с кем служил не надо. Сам знаю.

73 - это у женщин. Живучие попались....

Не побегут. Работа там предполагает наличие образования, желания и ответсвенности. Сегодня видел рккламу Яндекс-такси: зарплата до 260 000 руб. Это больше, чем у штурмовика на ыронте, где каждый час может оказаться последним. А таксист должен уметь пользоваться навигатором и двумя педалями. Даже если установить зарплату на авиазаводе в миллион - первые кандидаты будут спрашивать: "Эй, давай тебе завтра сделаю". С акцентом....

Все эти привязки к "хорошая по региону", это от лукавства кадровиков и руководителей.
Зп может быть достойная за выполняемую работу или нет.
Рабочий или инженер не должен сводить концы с концами.
Наладчик станков: 45-56
Слесарь механосборочных работ: 61, 5-69, 5.
Инженеры разные: 51-69

Зам начальника цеха по производству - целых 88 тыс.!!!
Это до налогообложения, вероятно?
А на руки что остаётся?
А жить на что?

Вы видите базовые оклады. Бывают и премии, работают в выходные и праздники - двойной оклад. И так далее, работы много. Заводу надо выполнить заказ и сделать это вовремя, без огромных штрафов.

У тех же бойцов Сво, все видят 200 тысяч "оклад"... Оклад 30 тысяч всего, просто 24/7 работают люди. Начните работать 24/7 и у вас за 200 будет, при окладе в 30... если здоровья хватит.

Заметьте, что про бойцов СВО никто, кроме вас не говорил. Речь была о зарплате таксиста. Кстати, нормативы труда и отдыха кто-нибудь отменял?
И вообще, почему надо работать на износ, чтобы получать достойную зарплату?

260 в такси это грязными, на своём авто и по 15 часов в день и без выходных. Чистыми, в лучшем случае, 150 будет.

Работать надо на результат. Если "болты" крутить сутками, а продукция завода не нужна, нет продаж, то и "кручение" скоро закончится.
Самолетостроение - надолго, перспективно и востребовано. Курьер, хорошо, зарплата высокая. А дальше что? Сегодня крутишь педали, завтра, через год, ну два... Через 10 лет - тоже? Есть, конечно, как в любом деле, люди и там с призванием, свои делом занимаются. Но большинство... 10 лет прошло из жизни, а ты все педали крутишь. А годы и жизнь проходят.

Pilot29 написал:
"Наладчик станков: 45-56
Слесарь механосборочных работ: 61, 5-69, 5.
Инженеры разные: 51-69

Зам начальника цеха по производству - целых 88 тыс.!!!
Это до налогообложения, вероятно?
А на руки что остаётся?
А жить на что?"

Работодатель что, намекает - не ходите к нам, наша продукция никому не нужна?
Наше предприятие работает не на результат? Так что ли?

А что вы хотите увидеть?.... Примерно такое: "Зарплата курьера 30-200 тыс".
Это только у сомнительных работодателей такая вилка.
Придите на предприятие, если есть интерес, да узнайте как люди работают и зарабатывают. С кадровиками поговорите, с теми, кто работает...

Еще раз. Не про курьера и не про бойца СВО, про "Салю"т.
Pilot29 написал:
"Наладчик станков: 45-56
Слесарь механосборочных работ: 61, 5-69, 5.
Инженеры разные: 51-69

Зам начальника цеха по производству - целых 88 тыс.!!!
Это до налогообложения, вероятно?
А на руки что остаётся?
А жить на что?"

Работодатель что, намекает - не ходите к нам, наша продукция никому не нужна?
Наше предприятие "Салют" работает не на результат? Так что ли?

Я согласен с Pilot29.
Нужны хорошие БАЗОВЫЕ ГАРАНТИРОВАННЫЕ оклады. Чтобы человек не ждал премию, как манну небесную. Тогда в отрасль опять пойдут громотные люди и КБ Ту в т.ч. (может быть) выйдет из 35ти летней спячки и начнет производить новые самолеты.
А пока говорящий на ломаном русском таксист зарабатывает в 3-4 раза больше инженера на авиазаводе, продолжаются так часто вспоминаемые президентом "лихие 90е". Просто народ, чтобы выживать, перестал ездить в Турцию за тюками тряпок