А эти "два полетевших" - сделаны именно в рамках программы выпуска тех самых которые, или достроены и пущены в эксплуатацию из старых заготовок?

Они даже не достроены, а взяты с консервации (RA-64518 точно). БУшные по факту.
RA-64518 после выработки межремонтного ресурса (данные журналистов) и шести лет стоянки продлили лётную годность.

Они даже не достроены, а взяты с консервации (RA-64518 точно). БУшные по факту.
RA-64518 после выработки межремонтного ресурса (данные журналистов) и шести лет стоянки продлили лётную годность.

Сходил по ссылке. Прочитал:
===
Поставки самолетов Airbus в 2023 году выросли на 11% и превзошли прогноз.
12 января 2024 г., AviaStat.ru – Европейский авиастроительный концерн Airbus поставил 735 гражданских самолетов в 2023 году, на 11% больше, чем годом ранее. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на пресс-службу компании.
Сама компания прогнозировала поставки на уровне 720 единиц.
В частности, за 2023 год Airbus отправила клиентам 68 узкофюзеляжных самолетов модели A220 и 571 самолет A320, а также 32 широкофюзеляжных лайнера A330 и 64 лайнера A350-й модели.
Компания получила заявок более чем на 2 тысячи самолетов в минувшем году, и общий портфель заказов на конец декабря составлял 8598 единиц.
"Мы достигли своих целей благодаря сочетанию нескольких факторов, включая повышенную гибкость и мощность нашей глобальной системы производства, а также сильный спрос со стороны авиакомпаний, обновляющих свой авиапарк нашими новейшими и самыми топливоэкономичными самолетами", — сказал глава Airbus Гийом Фори.
Airbus опубликует финансовые результаты за 2023 год 15 февраля.
За последние три месяца капитализация Airbus увеличилась более чем на 21% — до 113, 75 млрд евро.
===

и ни слова о "проблема[ PW".

Просто продлили? Или, все-таки, выполнили капремонт? Отремонтировали и заменили что положено? ))

Про ремонт ничего не нашёл.

"В первой половине декабря 2023 года, после прохождения процедуры восстановления лётной годности, Росавиация выдала лайнеру новый сертификат, действующий пока до 28 августа 2024 года «в пределах назначенного ресурса 15 000 лётных часов, 4000 посадок, 15 календарных лет (что наступит раньше)» (Red Wings возобновляет полёты на Ту-214 - iXBT.com)

До 28.08.2024 !

А тут должна быть реплика про статистическую погрешность. )))
И вообще, это не проблема и не провал, а вызов и челендж! ))

Зная двигатели PW немного больше чем пассажир, скажу что двигатель прорывной с точки зрения технологий и кпд. Как и любой прорывной продукт требует доведения до совершенства. Так было и с CFM56. Вопрос сколько это займет времени и какие будут общие расходы. В советское время посетил много авиационных предприятий внутри страны, в наше время многие сборочных линий A, B, E и всегда радовался прогрессу, а не размеру мужского достоинства и степени депиляции вокруг. То что Российское производство поднимается с колен и много чего предстоит еще сделать - это заслуга в первую очередь тех кто влюблен в авиацию и патриот своей страны. А цыплят всегда считали по осени.

Кто в теме знает где найти информацию: https://www.timesnownews.com/i ...

Всё-таки, наверное, схемы восстановления и модернизации должны быть разные, одно дело, когда танк готовят для активных боевых действий, а другое дело, когда его готовят для использования в качестве артиллерии, закапывая в землю. И если уж Вы в курсе данного вопроса, то тогда поясните, для каких целей снимают с хранения танки Т-54/55, их будут восстанавливать и модернизировать для поля боя или же для артиллерийской поддержки?

Вот это ИСТОЧНЕГ! Клондайк!!!

Официальный пресс-релиз RTX по сложившейся ситуации с двигателями PW1100 GTF
https://investors.rtx.com/stat ...

Для тех кому чужд антимонгольский:
1) проблема есть.
2) проблема решается в рабочем порядке
3) самолёты летают и приносят деньги.

Расходимся.

Есть реальные условия эксплуатации самолёта заказчиком. Эти 4 двигателя техникам быстрее и проще обслуживать, чем два экономных и сложных двигателя.
Сравнение с автомобилями некорректно, но показательно. Можно обсуждать и спорить, что дорогая и экономная иномарка лучше "Жигуля", но если я экплуатирую свой автомобиль в деревне "Какино" и мне надо ездить только в несколько деревень и райцентр, где нет фирменного автосервиса, а есть он только в областных центрах, то и иномарка мне не нужна. Хоть на "плазмоиде" она ездит, хоть на навозе, которого у меня завались.
Я свой "Жигуль" могу сам починить и, делать это буду, потому что больше обслужить некому и негде.
Иначе надо "лететь в Новосиб", где техцентр. Я про недавние события в поле.

А чем хорош экономный двигатель со сложной и дорогой системой управления, ещё и хлюпкой в реальных условиях эксплуатации, сложный и дорогой в эксплуатации, требующий высококвалифированных наземных специалистов, с дорогущим оборудованием? Зачем, сэкономить бочку (литров 200), топлива на 1000 км? Сколько топливо сейчас стоит и стоимость обслуживания сложного, но экономно го двигателя?

Работает давно. На Китай и немного на «другую» Азию. Это к чему вспомнили?

Ну наклепал. И что? И сколько из них сейчас вообщще летает, я уже не говорю вопрос:
- а сколько из них приносят прибыль своим эксплуатантам???

Хотя ответа на этот вопрос - получить невозможно в принципе, примерно так-же как и ответ на вопрос:
- "А сколько денег вообщще в ФНБ?", не говоря уже о том что "А есть-ли он на самом деле - этот ФНБ???"

К тому, что для Китая не критична ситуация с темпами производства С919 и других собственных лайнеров. Такой степени разрыва с ЕС и Америкой, какой случился с ними у РФ, Поднебесная себе не позволит и не допустит.

Нужна программа по конвертации нелетающих Суперджетов с импортными узлами в летающие с отечественными. А насчёт ФНБ скажу так - да нет там ничего и давно, раз пошли разговоры об очередной реформе пенсионной системы, о повышении возраста до 70 лет, об изъятии вкладов граждан "на нужды государства" и т.д. Ну и плюс у правительства никто не отбирал инструменты в виде печатного станка, ослабления рубля, увеличения налогов, штрафов, сборов, тарифов и т.д. Так что ФНБ не столь важен, как некоторые считают.

Нужна программа по конвертации нелетающих Суперджетов с импортными узлами в летающие с отечественными. А насчёт ФНБ скажу так - да нет там ничего и давно, раз пошли разговоры об очередной реформе пенсионной системы, о повышении возраста до 70 лет, об изъятии вкладов граждан "на нужды государства" и т.д. Ну и плюс у правительства никто не отбирал инструменты в виде печатного станка, ослабления рубля, увеличения налогов, штрафов, сборов, тарифов и т.д. Так что ФНБ не столь важен, как некоторые считают.

Нет, не расходимся, "бухгалтер" .

Про деньги понятно, оплатили 500 млн. долларов, что бы только начать "решать проблему".
Деньги оставь пока, когда проблему решишь? Техническую? И с заказчиками?

Какого "разрыва" с нашей стороны? До сво захотели установить свои двигатели на МС-21, те и сбежали с нашего рынка. А пишете вы "бухгалтеру", они же и уверяли всех, что прибыль с нашего рынка есть, поэтому в здравом уме, западные производители не уйдут.

Ой мамочки - эффективный менеджэр. Нарисовали не сотрЁшь.
Они там как нибудь сами разберутся - без твоих всплесков и моих комментариев.
Точнее - уже разбираются.

Ты лучше расскажи сколько миллиАРДов ЭУРО из т.н. "российского бюджета" - потрачено на то, чтобы под заборами АТБ стояла половина авиапарка SSJ. Без перспективы восстановления. А вот конктретно я - послушаю.

Хотя про ЭУРО - это я конечно зря. Российский бюджет - он ведь в ублях!
https://www.youtube.com/watch? ...

Планировали МС-21 выпускать в двух вариантах, с нашими и канадскими движками, по желанию покупателя.

А ты что сказать-то хотел? Хотя кого я об этом спрашиваю.
https://www.youtube.com/watch? ...

Извините Ваше высочество за то что мы смеем без Вашего благоволения высказываться на форуме. Ты то сам кто? Покажись миру во всей красе.

Там закупкой комплектующих бухгалтера и занимаются, какие с ними будут сроки, если они заранее ничего не делают? Как и ты говоришь, " денег и уже так много потратили". Вот, сломается что-нибудь, только тогда и закажем. Какой склад ЗИП заранее, это не выгодно. Я же правильно тебя про склады понял? А там самый простой узел имеет срок производства от 6 месяцев. Добавь ещё небыструю, но самую дешёвую доставку. Туда-сюда, вот год и выходит. А как ты хотел? , иначе придётся изделие изучать, деньги заранее вкладывать. Могли, конечно, вложиться когда доллар по 50 рублей, но опять же, это бухгалтеру "рисковать" надо. А это неправильно, решения рискованные принимать. Будем решать проблемы, по-мере их поступления, т. е. когда доллар по 100 стал, в два раза дороже.

Все верно?

Какие у заказчика могут быть "желания"?, по-привычке подумали канадские поставщики и сбежали.
Западных производителей вообще стали пугать желания заказчиков. Они могут не совпасть с их желаниями.

Одно можно сказать уверенно: в ближайшие лет 50 ни один западный заказчик гражданский лайнер у РФ не купит, особенно после истории с мексиканскими Суперджетами. В лучшем случае, придётся куда-нибудь в Африку и по старинке - в кредит с последующим списанием.

Ой мамочки - эффективный менеджэр. Нарисовали не сотрЁшь.
Они там как нибудь сами разберутся - без твоих всплесков и моих комментариев.
Точнее - уже разбираются.

Ты лучше расскажи сколько миллиАРДов ЭУРО из т.н. "российского бюджета" - потрачено на то, чтобы под заборами АТБ стояла половина авиапарка SSJ. Без перспективы восстановления. А вот конктретно я - послушаю.

Хотя про ЭУРО - это я конечно зря. Российский бюджет - он ведь в ублях!
https://www.youtube.com/watch? ...

Одно можно сказать уверенно: в ближайшие лет 50 ни один западный заказчик гражданский лайнер у РФ не купит, особенно после истории с мексиканскими Суперджетами. В лучшем случае, придётся куда-нибудь в Африку и по старинке - в кредит с последующим списанием.

Нужна программа по конвертации нелетающих Суперджетов с импортными узлами в летающие с отечественными. А насчёт ФНБ скажу так - да нет там ничего и давно, раз пошли разговоры об очередной реформе пенсионной системы, о повышении возраста до 70 лет, об изъятии вкладов граждан "на нужды государства" и т.д. Ну и плюс у правительства никто не отбирал инструменты в виде печатного станка, ослабления рубля, увеличения налогов, штрафов, сборов, тарифов и т.д. Так что ФНБ не столь важен, как некоторые считают.

Во время ВОВ европейские заказчики тоже не покупали советские самолеты. )) И, хотя, немецкие самолеты были в чем-то лучше, европейским заказчикам это не помогло - плохо кончили. Сейчас примерно такая же ситуация, если вы еще не поняли.

Вопрос совершенно в другом: Кто еще из незападных заказчиков в ближайшее время перестанет покупать западные самолеты? Китай ? Индия? Пакистан? Турция?

И на чем же им прикажете летать, если не на «западной»технике?! другая то пока только в мечтах….ну если конечно для Вас «ближайшее время» это сотня лет, тогда конечно можно озадачиться таким «вопросом»..))))

И на чем же им прикажете летать, если не на «западной»технике?! другая то пока только в мечтах….ну если конечно для Вас «ближайшее время» это сотня лет, тогда конечно можно озадачиться таким «вопросом»..))))

21239
Могли, конечно, вложиться когда доллар по 50 рублей, но опять же, это бухгалтеру "рисковать" надо. А это неправильно, решения рискованные принимать. Будем решать проблемы, по-мере их поступления, т. е. когда доллар по 100 стал, в два раза дороже.

Все верно?

Какой-такой доллар? Ведь импортзамещение, своё сырьё, оборудование, расчёты в рублях... Или лукавят?

чтобы под заборами АТБ стояла половина авиапарка SSJ. Без перспективы восстановления.

https://russianplanes.net/plan ...
На всякий случай ознакомьтесь, чтобы совсем уж липу не загибать.

Ту-214 RA-64518 , который 2 февр летал в Ереван, сегодня вернулся из Еревана в МСК\ДМЕ. Что-то долго он там стоял ?
Так много не заработает.

Одно можно сказать уверенно: в ближайшие лет 50 ни один западный заказчик гражданский лайнер у РФ не купит, особенно после истории с мексиканскими Суперджетами. В лучшем случае, придётся куда-нибудь в Африку и по старинке - в кредит с последующим списанием.

Конечно не купит, они нам самим нужны. Вообще, не "ломает" отсутствие других покупателей. Для своих он стоит 3, 4 млрд рублей, т. е. всего по 34 млн. долларов. Меня не интересуют другие, я здесь экономлю. Чуете, и самолёт свой есть, и производства и, специалисты свои и, перспективы развития. И деньги свои, у себя дома остаются. Ещё и бабла зелёного в 3-4 раза больше у себя остаётся.

А вы про каких-то западных аборигенов рассказываете, ещё и со своим печатным денежных станком. У них, с их невоздержанностью, скоро и 1 млрд. долларов самолёт будет стоить, нам все-равно не угнаться.

Во время ВОВ европейские заказчики тоже не покупали советские самолеты. )) И, хотя, немецкие самолеты были в чем-то лучше, европейским заказчикам это не помогло - плохо кончили. Сейчас примерно такая же ситуация, если вы еще не поняли.

Вопрос совершенно в другом: Кто еще из незападных заказчиков в ближайшее время перестанет покупать западные самолеты? Китай ? Индия? Пакистан? Турция?

Владимир Путин: Россия способна выпускать линейку современной авиатехники: https://www.aex.ru/news/2024/2 ...
7 февраля 2024 г., AEX.RU – Россия обладает мощностями для создания современной авиационной техники, так как необходимо обновлять авиапарк, заявил президент России Владимир Путин в рамках совещания с членами правительства. Об этом сообщает Прайм.
По словам российского лидера это, конечно, непростая задача, однако необходимо упорно над этим работать. "Всего несколько стран в мире способны выпускать линейку современных самолетов. И Россия в их числе. У нас сверстаны масштабные планы в этой сфере", — заметил президент.
Глава государства также выразил надежду услышать не только прогнозы по объемам воздушных перевозок, но и ряд мер, которые планируется принять для укрепления авиационной инфраструктуры, для расширения и обновления парка воздушных судов.
Ко всему прочему, Путин добавил, что отечественные самолеты должны соответствовать всем требованиям по качеству, комфорту и безопасности перелетов, а их передача авиакомпаниям должна осуществляться в согласованные сроки.

Российская техника летает давно. Китайская техника полетела недавно. Индусы давно порываются влезть в авиастроение через совместные программы.

А тут еще и западные страны наглядно показали всему миру зачем нужно именно свое авиастроение или, хотя бы, незападные самолеты…

ДА будут вам НЕзападные самолёты. Китай наклепает их за пять следующих лет. Сначала С919, потом С929.
Сотнями будут клепать, а потом - будут продавать всему миру.