Хорошо, что пока не сидите...
Вы не предполагаете - вы утверждаете.
Это я предполагаю ибо сомневаюсь - образование не позволяет, а в курилке такие глубокие вопросы не обсуждаются.
Но ВАМ ЖЕ ВИДНЕЕ!
Интересно с кокого бока....
Видимо на Ленинграде 37 работаете.
Я там только налетами народ мозгами работать заставлял...

Прошу дать точное определение сертификату летной годности.

У меня 12000 часов налёта.
Кое в чём в курсе..
И с SAFA за рубежом встречался не раз когда они проверяли документы на борту.

Ну вот и взяли

Та да. Имеют, и пряча глаза требуют вернуть..
В удививительное время мы живем

Примите к сведению ( при вашем уважаемом налете) - слг это процедура продлеваемая автоматически при определенном перечне проведенных работ ТО и чеков на налет. Инспекция, сверяющая соответствие журнала - и вперед. SAFA это инспекция и есть.
А вот периодичность обновления СЛГ на иномарки, я точно сказать затрудняюсь.

До меня только сейчас дошло. ...то есть я диспутирую просто с пилотом?!
Человеком через губу общающимся с наземной чернью. Выдающим заключения по международным договорам ....
А еще какое нибудь образование у Вас есть?

Вот это - гараздо более правильный пример. С квартирой и лицом - далёк от сути дела.

В любом лизинговом договоре есть глава форс-мажора, к которым относятся, в т.ч. землетрясения, цунами, ну и то, что сейчас происходит. И там, в этой главе, указано, что стороны имеют право в этом случае делать

Но денежки то вам все равно ежемесячно капают.

Кто-то на похожей ветке в одной очень известной социальной сети опубликовал это письмо от 7 марта 2022 г. Там английским по белому указано, что шриланкийцы не будут трогать "Russian Aircraft". Какое отношение к этому названию имеет лизинговый А330 и главное - чем думали те, кто его туда в Шри-Ланку посылал - непонятно.
Как говорили в одном известном фильме "у Абдуллы очень много людей..."

Не капают.

Что вы все взялись... лизинг, платежи, СЛГ, это здесь не катит... Главная причина в том, что это ВС зарегистрировано одновременно в реестрах двух государств. Его внесли в реестр ГВС России не исключая из реестра Бермуд. А этого быть не может!!! Вот и всё. Это и есть причина задержания машины.

Форс-мажор прописывается. Конкретно. И обязанности сторон.
Если договорились на определенный срок "кар-шеринга" и, я оплачиваю вовремя, техобслуживание не нарушаю, то причины той стороны расторгать договор? Надо еще понимать, что инициатива расторжения - с их стороны.
Личный "автомобиль" - это одна история. А когда коммерчески денежки получаешь, взял на себя юридические и коммерческие обязательства. То понимай, что это "машина", согласно твоей подписи, уже не твоя.


Здесь история, как и с долларами. Нам дали в долг. Долг вовремя возвращаю, проценты плачу. А заемщик, вдруг, просто отказывается принимать свои же деньги от меня. Желая обьявить мне "дефолт". Такого еще не было.
И что мне с его деньгами теперь делать? Понятно, что меня потом еще и в "воровстве" обвинят.

И Макдон заберем. И Рено. И все предприятия, работу, которых прекращают с одной целью - создать у нас безработицу и социальное напряжение.

Ушли, просто, от колониальной практики 90х, когда сразу распродавались активы предприятий и людей увольняли. Что бы деньги отжать другим.

Перешли на западную практику - сначала спасаем предприятие и рабочие места. Интересы кого-там - вторичны.

Где то была тема что китайцы не дали добро на полёты подобных ВС. Тем самым не дали повод для задержания.
А Шри-Ланкийцы дали добро на полет. Заманили? Сговор?

От двух раз в год, до одного раза в год.

Едой с бортовой кухни сильно пахло. Я так думаю. Еды у законнопослушных в стране нет. Все по-чужим правилам жить пытаются.

"Судья Высокого коммерческого суда Коломбо Харша Сетунга вынес судебный запрет в отношении российской авиакомпании-ответчика после рассмотрения жалобы, поданной компанией Celestial Aviation Trading Limited в Ирландии, и этот судебный запрет будет действовать до 16 июня"

Самолеты свои надо было иметь, а не на чужих летать. Может с этого начнем?

Китай разрешил транзитный полёт через свою территорию. Посадки запретил.

А если запасной? Вынужденная?

Значит будет так же как и с RA-73702.

Тады, скорее всего, кирдык!

Какая-то сетунга вынесла чего-то там, а правительству оттуваться, нет ли тут признаков коррупции? Неспроста сетунга ссетунгела самолёт аэрофлота, ой не с проста.

И сейчас платежи отчисляются?

А госгараниии от других государств на случай посадки на запасной были?

Тоже интересно. Вот, самолет сейчас стоять будет. Кто этот простой оплатит? Зачем это лизингодателю? В чем выгода?

Может, выгодней сжечь этот борт.
Тогда и страховку получить можно. Тут уж тогда точно - "форсмажор"..

О том, что никто не крал, речи нет. Речь о том, что двойная регистрация машины.

Поскольку воздушное судно имеет правовой статус недвижимости, то тут можно говорить и присвоении титула, то есть режима собственности. Кража это нет - думайте сами. По аналогии - когда на вашу квартиру, пусть и сданную в аренду, вдруг регистрирует право собственности другое лицо без правовых оснований, СУ МВД обычно возбуждает уголовное дело о хищении.

Можно и чужие, только регистрировать в РФ и брать в лизинг у российского собственника. И за рубли.

Согласен. Только, думаю, тогда у топ-менеджмента навар не тот будет.

Договор между мной и вами. Вы говорите мне, что квартира - ваша. Вы собственник, поэтому имеете право распоряжаться этой собственностью.

Потом вы мне перезваниваете и говорите, что расторгаете договор по-требованию третьей стороны. Т. е., фактически, признаете свою несамостоятельность в распоряжении собственностью.
Т, е. это расценивается как мошенничество.

Ок, давайте разберем ваш пример по элементам.
Говоря вам, что "квартира ваша", договор предполагает ваше право использовать квартиру в период срока действия договора в своих интересах на условиях этого договора и в его пределах. Договор может предусматривать большое количество вариантов развития событий, в том числе односторонний отказ от него (в теории - любой стороной), а также мое право требовать досрочного возврата квартиры при определенных обстоятельствах. Список этих обстоятельств может быть значительный, но прежде всего - неправомерные действия арендатора, нарушения им условий договора, использование квартиры не по назначению на условиях договора, невнесение арендной платы и т. п. Я внес в договор условие о запрете вам совершать без моего согласия регистрационные действия на себя. Какое-то из этих обстоятельств наступило. Волевой мотив отказа (расторжения) договора в праве значения не имеет. Я в соответствии с условиями договора требую вернуть мне квартиру. А в ответ узнаю, что через знакомых где-то там право нее зарегистрировано на другого человека.
Мои действия? Что не так?

Условия договора надо читать. Т. е. там прописаны условия расторжения. Как я понимаю, "наши" менеджеры (из коих, уже многие спешно отъехавши за рубеж) подписались под условием вернуть самолеты "по-требованию". Просто. Без компенсаций и т. д. Так как квартира - это место проживания, а не коммерческая недвижимость. В этом огромная разница. Компания заключила свои договора и обязательства со смежниками, туроператорами, трудовые договора с персоналом и куча еще чего.

Вот, что бы все это сохранить и хапнули. Регистрация нужна для техобслуживания техники. Как и в поимере с квартирой. В ней надо прописаться, что бы оплачивать жкх.

В Вашем примере с кар-шерингом- правительство издаёт постановление о запрете кар-шерингов. Договор аннулируется, а машинку Вы возвращать отказываетсь. Так понятно?

Договор подписан между мной и вами. "Правительство" в договоре, как сторона участвующая в исполнении договора, не указана.

Вы хотели, просто, сказать, что федеральные законы выше, внутренних, корпоративных. Верно. Только посмотрите на даты подписания федеральных законов и договора. Особого положения или "войны" в быту, наши страны друг другу не обьявляли. Это не форс-мажор. Просто ваша же государство отняло у вас право на частную, т. е. вашу собственность. Фактически, вы ей не распоряжаетесь.

Это для Вас, какая то сетунга, а для меня- сетунга, это на сегодня, любой представитель и далее, надеюсь, Вы понимаете, о ком я и о каком представителе суда.

сетунге грозит матумба, в самом неприглядном и извращённом варианте

Ну и дальше? Кто оплачивать стоянку будет? Технически обслуживать? В ее голодной стране были какие-то надежды на российский туризм. С этим обещания и давались.
Ее свои же сожрут. В прямом смысле...

Изменение и прекращение договора совсем не обязательно связывается только с "форс-мажором". Это формулировка в бытовом понимании участников множества дискуссий. Единственным правовым основанием она не является. Поэтому не надо зацикливаться на таком темном правовом вопросе как соотношения "форс-мажора" и современными событиями. Даже суды не могут в этом определиться. Это и понятно:).
Кто у кого что отнял из вашего поста я так и не понял, хотя честно пытался вникнуть.
Предлагаю исходить из незыблемой правовой презумпции, что у титульного собственника всегда сохраняются все права на вещь. А когда все его договоры на эту вещь прекращаются или грубо нарушены, объем его прав становится максимальным, и его вещь должна быть у него, для чего он может потребовать ее вернуть и получить снова себе, как единственный хозяин.

СБЕР, ВТБ, ГТЛК не хотят.

Вам, похоже, просто скучно…
Не тратьте время на бессмысленную писанину. Все уже 20 раз пережевано.
Вы просто не в теме.

А дальше - возмещение убытков стороной, нарушевшей договор пользования (в данном случае - лизинга). Вплоть до полной имущественной ответственности за поврежденное или утраченное воздушное судно. Распространяется ли на такое страховка - я не знаю, полиса не видел. Но обычно неправомерные действия стороны страхованию не подлежат.
Надеюсь, Вы не будете утверждать, что подписанные вами договоры Вы признаете только пока обязательства исполняются перед вами?:)

Тогда легко рэкетом заниматься. Что и происходит.

"Грубо нарушены.."? Кто это определяет? Если деньги за аренду выплачивалиь в срок? Может, суд тогда должен определить, а не собственник?

Я вам об этом и говорю, что занести в договор чушь , вроде: " обязуемся вернуть воздушное судно владельцу по-первому его требованию" могли менеджеры только после... "заноса".
Владелец освобожден ото всех обязанностей. У него только права. Все обязанности и риски - на нашей стороне.

Допустим у Вас есть самолёт или вертолёт и он зарегистрирован в дружественном нам Вьетнаме. И попробуйте зарегистрировать его в нашем реестре, не снимая с регистрации во Вьетнаме. Росавиация даст отказ. А тут - пожалуйста. По распоряжению Правительства, конечно же. И кто после этого Росавиация? И кто после этого Правительство?

"За Родину, За Сталина!" или "Взять все и поделить". Выбирайте на свой вкус.

Неудобная на форуме плоскость обсуждения:)

Ну одна страна тоже утверждала что не будет нападать на другую, а это просто учения.
Чего обижаться то?

Я написал уже выше, что здесь применена именно западная практика. Сначала спасают предприятие и рабочие места. Потом уже рассматриваем права владельцев и прочих-разных аукционеров.
По тому же принципу и макдолнадс и рено пошли...
Потому что цель - создать у нас безработицу. Авиакомпании и другие предприятия - прибыльны. Деньги выплачивают и договора соблюдают. Просто в них работает много людей. И из этих прекрасных специалистов - хотят сделать безработных. Просто, что бы больше сразу было. Ну и недовольство. Страну расшатывают.
А Сталин - что? Скопировал американский самолет. Делаем сами. И летали без проблем.