тебя мамка кушать зовёт

Ну и хрен с ним! Нам-то что?!

Експердов нет, все на боевых диванах)))

Вам простительно, Вы с Ural-а

Да что там конвертоплан какой-то? Бош и ЭлДжи уходят из России. Как же мы теперь будем без ЭлДжи? Здравствуй, Горизонт и Вятка-автомат??

Если не нравятся китайские Самсунги - стиральная доска и тазик в помощь)))

https://news.mail.ru/politics/ ...

Я не уверен, что знаю как летают в России, но за автомобили обидно...
https://encrypted-tbn0.gstatic ...

Фсё! Нашёл выход!
https://www.tabacum.ru/images/ ...

Поздняк метаться: Филипп Моррис и Джапан Тобакко тоже уходят, а все фабрики в России принадлежали им.

А у нас есть эксперты по конвертопланам?

У меня сохранилось несколько пачек "БМК", хехе
И атлас автомобильных дорог (сам не знаю зачем этот "талмуд" хранил)

Морская навигация тоже всё...

У людей много чего есть. Скоро мы всё это увидим на вновь возникающих блошиных рынках, как в 1992-м. Полиция будет пацифистов-навальнистов ловить, на мелких торгашей её сил не хватит ))

Ещё в 80-ых годах прошлого века, в журнале "Зарубежное военное обозрение" писали, что аппарат "сырой и проблемный". За тридцать лет с гаком, эта инфа подтвердилась. Примерно, 400 машин наклепали, около 20-ти потеряны. Если учесть, что они летают очень мало, то можно сделать вывод:
-Аппарат не фонтан. Проще говоря - стрёмный ...

20 - это очень-очень мало при такой невероятно сложной конструкции. Представляете процент потерь, если бы конвертопланы выпускали мы, с нашим-то воровством и бардаком? Патриотизм не означает замалчивание собственных недостатков.

Батенька, 80-е годы от наших - это уже почти 40 лет. "Аппарат "сырой и проблемный". Неужели за эти 40 лет никак не "подсох" и надежности не прибавилось?

Повторюсь, если учесть, что они летают очень - очень мало, то 20 потерянных машин , это очень - очень много.
Касаемо представлений о воровстве, бардаке и патриотизме, заведите свою новую тему об этом, а мы посмотрим, что из этой затеи выйдет.

Су-27 с разными индексами и обвесами уже 50 лет выпускают, и чего? Что-то в них подсохло? Безо всякой войны постоянно падали, хоть новые, хоть старые.

К сожалению, за давностью лет и вследствие житейских передряг (переезды из города в город) подшивка журналов "ЗВО", не сохранилась, так бы я сейчас отсканировал статьи об этом гибриде "ужа и ежа", со всеми техническими подробностями и особенностями этих чудо машин. А доказательством того, что аппарат "сырой" (каким был, таким и остался) говорит тот факт, что за прошедшие десятилетия, этих аппаратов сделали +/- 400, а не +/- 4000, и их не закупили два - три десятка стран. Ещё раз повторюсь, детские болезни и недостатки этих аппаратов, со времён проектирования и испытаний, похоже так и остались. В качестве примера, можно вспомнить много летательных аппаратов, которые так и не получили массового распространения и применения.

Дело не в детских болезнях, они все вылечены, а в том, что конвертоплан со всех сторон чрезвычайно сложен в эксплуатации. Но в морской пехоте к V-22 привыкли и менять на что-то другое не будут (денег не дадут). Сейчас продолжается конкурс Future Long Range Assault Aircraft для армейской авиации, и на заключительном этапе в нём остались конвертоплан Bell V-280 Valor и вертолёт соосной схемы с дополнительным толкающим винтом Sikorsky-Boeing Defiant. Буквально по всем показателям, кроме горизонтальной скорости, Defiant выглядит намного предпочтительнее. А объём заказа армейской авиации - более 2200 машин. Вот некоторые мнения людей, что называется, в теме.

Бывший испытатель V-22 из Корпуса морской пехоты (оказывается, пилотов V-22 сперва учат управлять вертолётом, затем самолётом и только потом - конвертопланом):
https://breakingdefense.com/20 ...

Ветеран Ирака и Афганистана, бывший командир воздушного подразделения 101-й воздушно-десантной дивизии:
https://www.realcleardefense.c ...

Американцы , не смотря на внушительные финансовые вливания в "сомнительные" проекты ( а что еще говорить тем товарисчам , которые не устают лицезреть и критиковать со своих отечественных руин..) , продолжают неустанно работать над ними. Даже , тот же СВВП удачно воплотился в модификацию F-35...Хотя , у нас до сих пор некоторые считают это направление тупиковой ветвью развития. Забывая Одну важную вещь !..Остаются очень ценные наработки и опыт по решению особо сложны технических задач в дальнейшем ..Для будущих концепций. Тот же SR-71 , как пример.. Это не Т-4(сотка) , брошенная на полпути. Видите ли , "раззорительная для бюджета страны"... Как-то так.

В сотый раз приходится повторять, что американцы не имеют бюджетных ограничений и могут создавать любые, самые дорогие и безумные проекты, и лететь хоть на Луну, хоть на Плутон, хоть на Альфу Центавру всем конгрессом. И всё благодаря величайшему изобретению 20-го века - печатному долларовому станку. Любой негр или папуас, нашедший алмаз и сдав его за 1 доллар, финансирует всё это, в том числе Ф-35 и всякие конвертопланы. А несчастная Россия может только что-то делать, если продаст за те же доллары нефть и газ. Та же Сотка изготовлялась и вытачивалась на станках, вывезенных из послевоенной Германии и закупленных Сталиным в Америке за золото и конфискованные большевиками предметы искусства.

Мне казалось , что Вы более продвинуты.. Увы , ошибся.

Если б Ваша фамилия была Вьюгин, Делягин или хотя бы Алексашенко, я бы осознал всю чудовищность степени своей вопиющей некомпетентности )))

Ну , тогда объясните (для начала) , почему весь Мир вцепился в этот "проклятущий" доллар , который печатается днем и ночью , и как "вроде" , не должен внушать доверия ? ..

По логике , юань должен потихоньку подсаживать "американскую макалатуру" ...Почему этого не происходит ?

Вам что, пересказывать мировую финансовую историю после 1945 года? И мир не вцепился, а умные и хитрые (этого не отнять) дяди с Уолл-Стрита и ФРС помогли ему вцепиться и устроили так, что больше вцепляться не во что. Фунт и франк бортанули без сожаления, золотой стандарт отменили, всё мировое сырьё обязали продавать только за зелёные. Была попытка у Европы вырваться из этих клещей, но она провалилась, даже Газпром и Роснефть не может ничего продавать европейцам за их же валюту, только за доллары. А когда где-нибудь в мире находятся те, кто робко выражает несогласие с данной системой, туда приплывают авианосцы и долбасят страну до состояния каменного века. В лучшем случае, на несчастных обрушивается блокада и адские санкции.

Однако в мире ничто не бывает вечным. То, что происходит сейчас, возможно, пролог будущих изменений. Поэтому он так болезнен и кровав. И звёздно-полосатый дракон не для того отъедался столько десятилетий, чтоб так взять и сдаться. Он будет сопротивляться, мстить, огрызаться, жечь и крушить вокруг себя всех и вся. Вот уже и Китай припух и отползает в кусты, ужаснувшись примером непокорной России. Хотелось бы заснуть лет на 30, а потом очнуться и поглядеть, как оно всё по-новому выстроилось. Но это невозможно, к сожалению, поэтому каждому из нас суждено стать маленьким бессловесным угольком в гигантской топке истории.

Судя по тому , сколько Вы готовили ответный свой пост , по ходу , сразу нырнули за ответом в бред некоторых профессоров ищ кафедры международных финансов МГИМО..
Приведите мне конкретный пример по Вашему - "...несогласие с данной системой, туда приплывают авианосцы и долбасят страну до состояния каменного века...."

Это я "про насильственное навязывание доллара" ...Вы поняли мой вопрос ?

Атлант. У него и у Самсунга еще остался разборным бак. Остальные - одноразовые

Вот читаю: на Ульяновском автомобильном и Заволжском моторном заводах царит эйфория в ожидании повышения спроса на их продукцию. От корейских, китайских и немецких узлов решено отказаться, а так же от экологических норм Евро-5.

Дебук , Вы отказываетесь отвечать на мой вопрос?..

Вы меня пытаетесь втянуть в бесплодный необогащающий порожняк, как говорил ваш любимый Солженицын. А я уж было повёлся на Ваши провокации.

не надо читать вражескую пропаганду. без импортных узлов не будет машин, кроме б/у

Эээ..нет. Вы просто сьезжаете с темы , по причине отсутствия ответа на простой вопрос ...Нет тут никакой провокации с моей стороны. ... А с " Ваш Солженицын" , явно перегнули..))) Хотите реабилитироваться за некоторые свои посты , которые нынче "не в тренде" ?...;)

Да тренд сейчас один. Как сказал известный кинорежиссёр у Соловьёва (на Дальний Восток это проскочило, а на Европу вырезали, но в ютубе осталось): "Шейте саваны, господа, шейте саваны!"

Все-таки , я Вам отвечу - Почему американский доллар самая приоритетная денежная единица в Мире. Почему ему доверяют и на нем основаны , практически , все мировые экономики. В СВОЕЙ ОСНОВЕ ЛЕЖИТ - Инновационная политика (экономика) США . Что позволяет этому государству сохранять мировое лидерство в науке и передовых технологиях. На протяжении многих десятков лет !..А успешное развитие новых технологий привлекает отечественных и зарубежных инвесторов, стимулирует долгосрочные капиталовложения и повышает инвестиционную активность частных предприятий. Поэтому Лучшие Умы в Мире и стремятся в США , где Самые лучшие условия для реализации своих Идей .
"Наука в США развивается благодаря штату, бизнесу и университетам. Государство и частный сектор финансируют исследования, разработку и внедрение инновационных технологий. Научно-исследовательские университеты Америки имеют достаточно развитую инфраструктуру для проведения сложных фундаментальных и прикладных исследований. Фундаментальные исследования важны для страны, поскольку университеты и некоммерческие компании пользуются различными льготами (налоговые льготы и т.д.). Это помогает привлечь большое количество ученых и представителей бизнеса.

Основные особенности американской инновационной экономической модели:

Поощрение молодых специалистов и предпринимателей;
Различные возможности финансирования инновационных проектов на федеральном уровне и уровне штатов;
Обширная сеть университетов, исследовательских центров и лабораторий;
Огромная инфраструктура, направленная на облегчение деятельности малых предприятий и научных отделов крупнейших компаний."
Перефразируя Бодрова мл. - "Вся сила в Научной Мысле ! " ..
И даже совершенные финансовые институты США - не первичны, в долгожительстве доллара. А Именно То , Что я привел выше . Запомните это на всю оставшуюся свою Жизнь !...А уж "навязывание американского доллара авианосцами" , ВАПЩЕ , не выдерживает никакой критики !..Оставьте этот бред для своих методичек..Благо , тут поклонников у Вас хватает с лихвой.

И ныне, и присно, и во веки веков...
Омм...

Так из-за чего таки конвертоплан разбился? Из-за печати долларов или поддержки инноваций?

Из-за того, что любая, даже самая богатая и успешная супердержава, в конце концов начинает стареть, дряхлеть и деградировать.

А я-то, старый перец, голову ломаю: то-ли техника подвела, то-ли пилоты ошиблись, то-ли погода... А тут вон, оказывается, что...

А не ломайте. Ещё пару-тройку лет назад в западной (не в российской) прессе стали проскакивать статьи, что, мол, есть проблемы с авианосцами, с эсминцами, с подлодками, с Рапторами и многим чем другим. И что, типа, и там у них есть полукриминальное лоббирование, взятки, откаты, распилы и прочее. Естественно, в иных, менее безобразных и диких формах, чем в России, но есть, есть...

Вы правильно ломаете голову... Ваш собеседник , "думаю" , очень ненавидит V-22 Оспри , потомушто даже легкий транспортный самолет не осилили..
"Не беда, что корова сдохла, плохо что соседская жива...."

Похоже, что погода:

The cause was under investigation, but Norwegian police reported bad weather in the area.
https://www.cbsnews.com/news/o ...

Правильнее так:
Хрен с ним, что своя хата сгорела, главное - у соседа корова сдохла.
https://www.inpearls.ru/691414

Не осилили, потому что чубайсы-набиуллины до сих пор рулят. Безо всяких санкций страну почти угробили и теперь угробят окончательно.

Мне , честно, уже " по барабану" кто и что там рулит...Просто , все это напоминает картину , где некий школьник забросил школу в 5 классе , а потом заявился на выпускные экзамены в 11 класс... Даже , динамично развивающийся Китай не сможет стать мировым экономическим лидером в ближайшее время из-за одной простой причины , даже имея имея самый внушительный ВВП в Мире. Почему ?...Если , говорить словами адекватных экспертов , то это звучит следующим образом - "«У них нет полного, законченного технологического цикла ряда базовых отраслей. Научно-техническая часть промышленности КНР во многом основана на купленных лицензиях, патентах, на приобретении зарубежной высокотехнологичной продукции. Либо на украденных технологиях, на промышленном шпионаже»....Вот и вся "петрушка"...

Всегда очень нравилась концепция osprey! Она проста и понятна-берем Ан-24 и делаем ему поворотные силовые установки а диаметр винта берем средним между антоновским и милевским! Красота и простота! Это лучшее решение на фоне СВВП Як-38, 141 и АV-8. И об аварийности: на ЯК-38 был налет на одну аварию 735 часов, хотелось бы узнать цифры по V-22. Желаю экипажам и паксам интересного летательного аппарата четности!! А нам -мира и хорошей статистики!

Статистика аварий и катастроф по V-22...

https://www.hmong.press/wiki/A ...