Была слава авиации СССР, но не России. Илья муромцы -2?

Вы, насколько доверяем вашим данным, - житель города Жуковского, память которого возвращает к тому времени, когда была прославлена своими достижениями в области авиации (опыты Жуковского), не только Россия. Россия и СССР - неотделимы!

Я конечно с нерадько не знаком, но в авиации нашей с 1998 года.....и не пойму как данный руководитель может спасти, то что с его руки уничтожалось?!

Koreets, напишите на сайт ФАВТа. Может прочтёт...

Ну, хотя бы, - покаяться - он имеет права (или должен).
Время неумолимо! Сегодня ты ещё - кто то, а завтра, обыденный смертный!
На Троекуровском, пока места всем хватает. Но, плюнуть на памятник - будет для некоторых , - ЗА ЧЕСТЬ!

Нерадько читает этот форум, и имеет здесь аккаунт.

Взывать к НАВ и к его сообщникам, загубившим не только ГА как отрасль, но и Минавиапром страны
- это равносильно призыву к серийным убийцам воскресить свои жертвы!

А конкретно - чем помочь авиации России? Чего не хватает? Аэродромов, самолетов, запчастей, керосина, пилотов, диспетчеров, техников, грузчиков, али еще чего? Покаяться-то, это да, самое оно, без этого никак не помочь... Вы сами понимаете, что его просто на теплое место пристроили, а не авиацию поднимать? Не его это, не его...

Согласен, - что не его
Но, "заслуга" его в том, , что в департамент он пришёл на волне развала ГА.
А по ходу, хочу задать вопрос, - чья идея, о регистрации ВС на "БЕРМУДАХ" - Он то должен знать лично этого человека.

Поржал с названия темы))) вы ещё мужа одного нашего вицепрьера поумоляйте)))

Это идея собственников ВС.

To^ Dynamo-MOW
"Это идея собственников ВС."
Здесь вы явно лукавите с определённой целью.
Такой же парк Uzbekistan Airways имеет регистрацию в Узбекистане. Их тоже принуждали к этому - ?

Эх, как я помню хорошо, когда применяли весь свой госресурс, когда уничтожали Владивосток Авиа и вообще ТУ204-300

ну-ну...
и ФАВТ (ФСВТ), и и Авиарегистр, и Минтранс, и правительство и вице-премьеры и потворствующая публика
вроде Т.Анодиной в паре с тем же Александром Васильевичем - они как-бы и ни при чем?
Куда уходит госрегулирование, когда прибыль затмевает разум! От первых лиц до владельцев компаний.

И фамилия подозрительная

Тогда давайте поговорим о нынешнем министре транспорта. В Аэрофлоте из 24 -х Ту-154 23 были на крыле и вполне себе летали к моменту вывода. Просто взяли и остановили. И никакие не бермудяне. Родной комплекс информационных систем «Аккорд» грохнули, разработчика уволили. Все “отдали” в Sabre, на серверы в Денвер. Теперь ни системы планирования полётов, ни системы бронирования.

Лига сексуальных реформ нам поможет !!!

Кого «их»? Никто собственников не принуждает.

Не имеют ни малейшего отношения.

На международном уровне НЕРАДЬКО ничего не может сделать в современной ситуации.

Может тогда Вам напомнить о "семейных дуэтах" того времени: МАК-Трансаэро-Аэрофлот,
об участниках-персонах (А.Плешаков - сын Т.Анодиной, В.Окулов - зять Б.Ельцина)?
Может напомнить о "плясках с бубнами" вокруг льготных закупок компаниями старья у Эрбасов/Боингов
и сертификационной "политике" МАК относительно дряхлых зарубежных и новых отечественных самолетов?
Не это ли определяло перенацеливание государства на поощрение замены парка самолетов
на чужестранные и вело к прямому развалу своего Минавиапрома?

Если бы он ушёл со своего поста.то было бы понятно что в нашей Авиации что то меняется в лучшую сторону.Ну примерно как меры к Чубасу

+100500
И обратите внимание - а в ответ тишина)))

Он не уйдёт сам.

Если в отл. от царя он не думает, что "подписаться на ютуб" это значит подписать какой-то документ, то шанс что прочтет есть.

Ту-104 в 1979-м тоже взяли и остановили. И никакие не бермудяне.. Почему?

Напоминайте о чем угодно. Эти лица к выбору страны регистрации ВС отношения не имели вообще.

14 03 2022 г. Вступает в силу закон "О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации". Он значится как - "Законопроект № 84971-8
О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации (о повышении устойчивости транспортного комплекса в условиях санкционного давления) " .
Там решены все вопросы с получением СЛГ в России на законном основании.
Этот процесс очевидно готовился заранее, потому, что ЮТЭЙР уже сегодня перевела регистрацию своих 50 ВС в Россию.
---------> И помощь Нерадьки не понадобилась. Для него сейчас (как и раньше было), - не ставить палки в колёса.

Дней так 10 назад, занимаясь своими делами, послушал заседание правительства о новой экономической ситуации. во главн с самым главным, понял , что ни чего не изменится, пока, ( пока не дойдем до ручки), бодрые доклады ни о чем , ну и о тяжелом положении юропы и ша

Вы видно не совсем "врубились" в тему ветки.

Речь идет не столько о стране регистрации, сколько о необходимости быть независимыми от забугорья.
Чтобы не попасть в ту ситуацию, в которой (увы) мы сейчас.
И в авиастроении, и в сфере перевозок.

И кто активно содействовал тому во что мы вляпались!
Помните: "у каждой аварии есть фамилия и имя" (с).
Некоторые фамилии я попробовал озвучить.

Ту-104 не остановили, а заменили на Ту-154.
Ту-154, собственность а/к, полученную бесплатно, без лизинговых платежей, приносившую прибыль, обеспеченную запчастями, двигателями с ресурсом, остановили. И не поставили в пустыне, а порезали. Кто-нибудь считал, на сколько в а/к лизинговые выплаты выше разницы в расходе топлива? Тайна за семью печатями.

Щёлкал пультом, наткнулся, посмотрел, если выразить одним словом это заседание, то лучше всего подходит "Сюрреализм".

Не списали бы, так до сих пор и платили бы транспортный налог.

А его нам лунатики - марсиане втюхали …

.....И не поставили в пустыне, а ПОРЕЗАЛИ.......
(видимо нет примера как у амеров, там на помойке почему-то не режут а ХРАНЯТ, странно, а зачем???)

Между Ту-104 и Ту-154 были Ту-124, Ту-134 и Ил-18.

154 cняли, когда а.к. начали массово летать за рубеж. А там - свои и высокие требования по выхлопу и шуму. М, как я слышал, по шуму вроде проходил. Про выхлоп - не знаю.
Никто ведь не удивляется, отправляясь на своей машине в Европу, что с двигателем Евро-2 его туда не пустят...

Пустят. Нормы Евро не для пользователей, а для производителей.

Нарушают нормы не производители, а пользователи.

Эт-точно! Вспомним, например, В737МАХ!

Продолжая о правительственных персонах, которые привели к нынешней ситуации ...
-----

Глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин ответил ... главе ФИДЕ, бывшему вице-премьеру Аркадию Дворковичу,
раскритиковав его работу по импортозамещению.
«Аркаша, голубь ты наш! Ты лучше ответь, почему при твоем кураторстве Минтрансом и «Аэрофлотом»
вы противились закупке российских самолетов и подсадили нас всех на Boeing и Airbus?
Ты чем тогда думал, «миротворец»?» — написал Рогозин в Telegram-канале.
«Думаешь, спрячешься за шахматной доской от этих вопросов миллионов людей,
чье право на передвижение ты и тебе подобные поставили под сомнение?» — добавил он.

https://www.rbc.ru/textonlines ...

Рогозин даже не знает, что Дворкович не «курировал» Минтранс и Аэрофлот.
У самого космодромами воруют и ракеты падают.

Однако!

Вы что, пытаетесь нам доказать, что вице-премьер А.Дворкович не курировал Минтранс (а тем самым и гражданскую авиацию)
и во многом определял политику авиакомпаний, в частности, по поощрению приобретения забугорных самолетов?

А кто же тогда, как не эта "мутная" персона возглавлял многие годы Правительственную комиссию по транспорту?
И по своему вместе с коллегами-выгодоприобретателями вбивал гвозди в гроб отечественного авиапрома!

И, кстати, его жена в период «царствования» мужа входила в Совет директоров Шереметьево.

То ли Вы многое об этом не знаете, то ли не хотите знать!

А ларчик просто открывался

https://www.youtube.com/watch? ...

А не скажет ли г-н Рогозин куда подевалась авиационная коллегия,
которую он возглавил, и которая должна согласно положению собираться раз в квартал?
https://www.aex.ru/docs/3/2017 ...

Дааа… Опять , сижу в деревне , топлю камин… Слушаю радио…( Сего. Дня ) Стратеги говорят ( главный стратег )….» с денежными ресурсами проблем нет ( от автора - про проЁлкиБорисАннаНиколайЫЕ бабки молчим) про миллиарды молчим))мы жеж культурные люди)), ну значит с баблом проблем нет, (резюме ), ( дословно далее) , «проблема с комплектующемы» …

Посмотрел я на дрова у камина, что купил осенью на эти деньги , вот я долБорисЕлкиБорис, мог бы деньгами топить ….опять не успокоили меня енти речи , опять все сделал я не правильно, …закупил дрова , не стратег я , не стратег, мляяя

Это не надо доказывать.
Это надо знать.

Н-да!
В отличие от некоторых, утверждающих. что вице-премьер А.Дворкович вовсе не курировал Минтранс
(читайте себя чуть выше), это факт! И, увы, не из приятных, по последствиям и не только для авиации!

"Если вы не отзоветесь, мы напишем в Спортлото". В. Высоцкий.
А если серьезно, то что конкретно может сделать г-н Нерадько в этой конкретной ситуации? У него сейчас (возможно) мысли заняты совсем другим.