Сегодня глава «аэрофлотовского» департамента обслуживания на борту Талыпова Индиана Валерьевна наконец-то сообщила приятную весть

Бортпроводников нацпера ожидают изменения в оплате труда с 1 сентября:

— Надбавку за интенсивность бортпроводники теперь будут получать уже начиная с 5-го «смычка», то есть с третьего разворотного короткого рейса. Доплата будет вплоть до коэффициента 1, 5 (от ₽700 минималка за полётный час). Минимальная оплата лётного часа сейчас составляет ₽400;

— Доплата старшим бортпроводникам за руководство бригадой повышена до 300 руб/час (то есть до ₽27 тыс. за 90 часов налёта). Сейчас это 230 руб/час.

— Надбавка за английский теперь составит 30%. Сейчас это 20% за «пятёрку» и 10% — за «четверку». В среднем за 90 часов налёта бортпроводники за знание английского получают от ₽1, 3 тыс. до ₽1, 6 тыс.

Источник в «Аэрофлоте» пояснил, что у бортпроводников в среднем увеличится оплата труда на ₽4-5 тыс., а у старших бортпроводников — до ₽10 тыс.

Бортпроводники «Аэрофлота» должны заниматься пропагандой вакцинации даже на международных рейсах

Как следует из листа оперативной информации для кабинных экипажей, призывать пассажиров вакцинироваться должны старшие бортпроводники только на русском языке. Письменных предписаний того, что они должны пропагандировать вакцинацию только на рейсах внутри России, никаких не выдано.

«Дамы и господа! Наша авиакомпания призывает вас пройти вакцинацию от новой коронавирусной инфекции. Только массовая вакцинация поможет сформировать коллективный иммунитет и защитить нас всех от распространения опасного вируса», — должны говорить бортпроводники.

Таким образом, «Аэрофлот» призывает к вакцинации на международных рейсах только русскоговорящих пассажиров, но при этом нацпер уверяет, что массовая вакцинация россиян должна как-то помочь защитить всех пассажиров в самолёте, в том числе иностранцев.

«Дамы и господа! Наша авиакомпания призывает вас пройти вакцинацию от новой коронавирусной инфекции. Только массовая вакцинация поможет сформировать коллективный иммунитет и защитить нас всех от распространения опасного вируса», — должны говорить бортпроводники.

Таким образом, «Аэрофлот» призывает к вакцинации на международных рейсах только русскоговорящих пассажиров, но при этом нацпер уверяет, что массовая вакцинация россиян должна как-то помочь защитить всех пассажиров в самолёте, в том числе иностранцев.

А что не так? Что плохо? Не пойму...

Плохо, что "Аэрофлот"?
Или плохо, что призывает?
И плохо, что Россия вообще существует, вместе с "Аэрофлотом"?

Сформулируйте, пожалуйста, ясно свои взгяды. Вместо того, чтобы мутные темочки создавать.

В маи не учился.


Где я писал, что это плохо? Почему вы в моих постах видите только негатив? И почему мои темочки мутные?

На шоколадку, видимо

Ковид 19: "Где я писал, что это плохо? Почему вы в моих постах видите только негатив? И почему мои темочки мутные?"
-----------

Тогда дайте свои комментарии к этому цитированию:

"Бортпроводники «Аэрофлота» должны заниматься пропагандой вакцинации даже на международных рейсах

Как следует из листа оперативной информации для кабинных экипажей, призывать пассажиров вакцинироваться должны старшие бортпроводники только на русском языке. Письменных предписаний того, что они должны пропагандировать вакцинацию только на рейсах внутри России, никаких не выдано.

«Дамы и господа! Наша авиакомпания призывает вас пройти вакцинацию от новой коронавирусной инфекции. Только массовая вакцинация поможет сформировать коллективный иммунитет и защитить нас всех от распространения опасного вируса», — должны говорить бортпроводники.

Таким образом, «Аэрофлот» призывает к вакцинации на международных рейсах только русскоговорящих пассажиров, но при этом нацпер уверяет, что массовая вакцинация россиян должна как-то помочь защитить всех пассажиров в самолёте, в том числе иностранцев."


Ваше отношение к этим вопросам?
Это, по-вашему, хорошо? Или плохо? Если плохо, то в чём именно?

В маи не учился


По мне, это хорошо. Быстрей победим эту чуму, быстрей вернёмся к нормальной жизни.

Познавательная статейка на эту тему.

Какая статейка? Которая по ссылке выше?
Это фуфло. Человек просто не в теме. Пафоса много, знаний мало.

я не понял, Вы что так ненавидите РОДИНУ, что осмелились критиковать исполнительную власть????
Нам такая демократия не нужна!Завтра к тебе подьедут , приготовь конструктивную критику.

https://www.mk.ru/economics/20 ...

В этой статье у человека ее написавшего есть знания?

По теме- не очень. Компиляция слухов, старых публикаций и собственных неверных посылов.

А где-то стюры получают 3500 евро на нос. Чистыми. За 48 часов в месяц.

А какой возраст самолёта можно называть старостью по "вирусным" понятиям ?

Не совсем понял вопрос

А когда понимание начнёт приходить ?

Как только начнёте грамотно задовать вопросы

Грамотно? А когда это слово "задавать" от слова "задача" стало у вирусологов "задовать" от слова"зад" ?

Сайт учителей русского языка. Ещё раз, это телефон правит, к нему все претензии

У вас есть ссылка на источник где все свежее и правдивое?

«Аэрофлот» приостановил тестирование пилотов и бортпроводников с 16 по 19 июля в период c 3:30 до 23:00 часов

В эти дни тестирование будет осуществляться только в ночное время, с 23:00 до 3:30, то есть только в течение 4, 5 часов.

По словам источника, тестирование затронет экипажи только тех рейсов, которые вылетают с 00:30 до 05:30, а это порядка 30 рейсов из Шереметьево.

Таким образом, с 16 по 19 июля «Аэрофлот» решил снимать запрет на допуск к рейсам пилотов и бортпроводников без отрицательных тестов или сертификата о вакцинации на 19, 5 часов в сутки.

Вчера после того, как «Аэрофлот» ввёл тестирование экипажей, в терминале В аэропорта Шереметьево образовались очереди у кабинетов предполётного медосмотра.

«Аэрофлот» потратил на рекламу в этом году уже более ₽530 млн

Конечно нет. Указ президента 1221, согласно которому взымаются транссибирские платежи , закрытый. Суммы «пролётных» это коммерческая тайна( хотя Аэрофлот ежегодно публикует в отчетах, только читать не умеют). Были статьи с серьезной аналитикой и близкими цифрами, но очень немного. Кое-что озвучивал г.Нерадько.
А с ковида-19 что взять?
Пишет неграмотно-телефон виноват!
Постит хрень- «мопед не мой!».
Сам ничего сказать не может без внешнего диска. -273 градуса одним словом. Но щеки надувает славно!

Вы так и не ответили про Египет. А я знаю, сколько получает в год ерофлот за транзит. Это есть в открытых источниках информации.

отмазы школьника, перед отправкой предлагается перечитывать

Мне лень это делать. И править тут нельзя.

Кавычки при публикации очередной хрени «из интернета» телефон тоже отказывается ставить?

Так и не услышал про Египет. Когда ответить нечего, переходят на личности.

И не собирался отвечать. Я дал ссылку на сайт Росавиации, там любой пионэр может удовлетворить своё любопытство. Протокол опубликован в пятницу. Если там будут незнакомые вам слова- спрашивайте!

Просто вам ответить нечего. Я бы на вашем месте извенился. Тем более я написал, кто полетит.

Выдыхай, мой юный друг!

Ещё раз спрошу, кто полетит в Египет???)))

Ещё раз( последний!) отсылаю к сайту Росавиации. В пятницу опубликован протокол, по Египту там десятки страниц. Читайте и не задавайте идиотских вопросов.

Ещё раз, я по помойкам не хожу. Так кто полетит в Египет, назовите вторую компанию. Вы обещали.)))))
Почему вы боитесь признать свои ошибки и извенится передо мной.

"Ещё раз, я по помойкам не хожу." - ты там живешь и работаешь)

Санитар он однако...

Опять меня обсуждаем, а не полёты в Египет.

Очевидно, что этот персонаж всех просто дразнит (=троллит). Видимо, получает от этого какой-то гешефт (=барыш).
А вы, взрослые люди, к сожалению ведётесь...
Неужели интересно поддерживать весь этот гнилой базар?

А собственные глаза на что ? Только порнуху смотреть без поправок?

Всех пересадить на Ан-2, не хрен делать за границей, летать только по местным помойкам. Использовать железную дорогу, расконсервировать паровозы, и ни какой формы. И т.д. и т.п.

Ну да ! В свете уменьшения выбросов СО2 в атмосферу летать только на планерах, воздушных шарах и парашютах . По жд передвигаться только на ручных дрезинах . )))

он троллит и он делает это без уважения, в бан его

Вообще-то почти все Ан-2 (и Ми-2 кстати) выпущены в Речи Посполитой. Вспоминайте это иногда в порывах патриотизма ))

Более того- АН-2 сегодня польский самолёт.

Тогда Як-12

Глаза то есть, времени нет. Это вы на пенсии, вам делать нечего, а мы после вас родину с колен поднимаем. И зачем мне порнуха, у меня всегда гарем с собой.))))

⚡️«Аэрофлоту» для полётов в США не хватает экипажей с американскими визами

Кадровый дефицит обостряется по мере истечения действия виз у сотрудников нацпера, ставшего в этом году крупнейшим авиаперевозчиком между США и Центральной и Восточной Европой. Сейчас выполняется 20 еженедельных вылетов в США. Для «Аэрофлота» американские рейсы являются самыми доходными в расчёте на одно кресло.

Сейчас у нацпера осталось около 250 человек с действующими визами США, но у части из них и они заканчиваются, сообщают инсайдеры в авиакомпании. Продление виз занимает около 2-3 месяцев. К тому же посольство начинало давать отказы в выдаче виз, чего раньше практически не было, указывает один из собеседников.

Ситуацию усложнило закрытие консульского департамента американского посольства в Москве. Таким образом, консульские услуги россиянам в столице перестали оказываться совсем.

«Сейчас обновление служебных виз для экипажей нужно делать только в зарубежных представительствах, что требует зарубежных командировок. Операционно стало намного сложнее это делать. Разумеется, это не может не сказаться на комплектовании экипажей авиакомпании», — пояснил инсайдер в «Аэрофлоте».

Трудности испытывает не только планирование «Аэрофлота», но и бортпроводники с действующими американскими визами. Именно на них легла вся лётная нагрузка. Как указал собеседник, близкий к планированию, они вынуждены выполнять по шесть трансатлантических перелётов в месяц минимум.

Проблема с американскими визами экипажей зародилась ещё прошлой осенью. В октябре 113 сотрудников «Аэрофлота» обвинили в контрабанде электроники в Россию и отозвали у них визы. До сих пор эти сотрудники из числа бортпроводников летают только разворотными рейсами, сообщил нам один из собеседников.

На международный скандал обратил внимание тогдашний министр транспорта Евгений Дитрих, приезжая в офис «Аэрофлота» практически через день, рассказывали нам наши источники. По их словам, он лично попросил руководство разобраться в ситуации.

После этого бортпроводникам на американских рейсах было полуофициально запрещено провозить багаж, были усилены проверки сотрудников в Шереметьево с участием ФСБ, выставлены в аэропорту команды встречи на прилёт с досмотром багажа, кого-то допрашивали на детектор лжи, увольняли или подводили к увольнению.

Позднее «багажный» запрет приобрёл официальную форму и аргументацию: «в целях снижения рисков совершения актов незаконного вмешательства, связанных с перевозкой в зарегистрированном багаже запрещённых предметов и веществ, принятых от третьих лиц, а также исключения санкций со стороны властей страны пребывания за незаконный провоз товаров, причиняющих имиджевый ущерб ПАО «Аэрофлот», — говорится в информационном бюллетени департамента бортпроводников «Аэрофлота».

Тогда же, осенью, руководство нацпера дало негласное указание инструкторскому составу составить списки «благонадёжных» сотрудников для их дальнейшего планирования на американские рейсы, рассказал нам источник в «Аэрофлоте». По его словам, после этого часть сотрудников, имеющих действующие американские визы, была неофициально отстранена от полётов в США.

Весной, 14 апреля, перед рейсом «Аэрофлота» из Нью-Йорка в Москву были задержаны для досмотра шесть членов экипажа, продолжил собеседник. Обвинения тогда предъявлены не были, но задержка вылета составила чуть больше восьми часов. После этого руководство нацпера снова дало негласное указание — обновить списки «благонадёжных», но уже под личную ответственность инструкторов.

«Многие инструкторы не заявили в список «благонадёжных» ни одного человека из своих групп для планирования на американские направления из-за страха быть наказанными за своих подопечных. В результате о продлении виз тогда практически забыли», — пояснил один из источников.

Если перерыв в визе был более шести месяцев, то, согласно новым правилам, нужно проходить собеседование в посольстве. Поскольку собеседования сейчас не проводятся, то у львиной доли сотрудников, у которых ранее были визы, их в принципе не могут продлить. А новые визы сейчас не оформляются, заключил собеседник.

Проблема высосана из пальца. Если п-сы нашим визы не дают, значит и мы им не даём. То есть возить туда-сюда Ерафлоту по сути некого. Дипломаты и олигархи по своим схемам перемещаются. Если у кого двойное-тройное гражданство типа Познера, то они всегда с пересадкой могут в П-сию попасть хоть через Европу, хоть через Азию.

Как вы не поймёте, это рынок. Люди готовы уже за 200 тыщ в месяц летать, дальше будет хуже