просто Летчик, а есть слухи, РИТА что - сказала, и на основании этого РП дал команду, или просто полыхнуло так феерично, что РП не стал ждать дальнейшего развития событий? И вообще, в сообщениях РИТА на Су-35 есть команда катапультироваться?

РП? Вне плановых полётов? В субботу ночью?

феерично. команды нет

ну не РП - ДПВС. Легче стало?

Очень. С него и спрос другой.

чего это вдруг другой? (а РП написано и всеми говорится для простоты, всем понятно так что без РП/ДПВС/диспетчера такие самолеты с таких аэродромов не взлетают)

ДПВС обладает всеми правами и обязанностями РП.
Разница только в числе самолетов на управлении

В субботу 31 июля B-52 с Гуама по маршруту ходили.
Могли как раз поднимать нашу дежурную пару на сопровождение.

ФАППП ГА есть в свободном доступе. Почитал. Различий в обязанностях и правах РП и ДПВС предостаточно и даже больше.

Какой сценарий? Достали бы, и в металолом...

Там ссылк на Авиа.про, этой помойке точно доверять не стоит

Прислали информацию по ДВ аварии
По предварительным данным…
Пара совершала вылет из дежурного звена.
Самолет был полностью исправным на момент покидания летчиком. В кабине был неверно установлен переключатель отстрела ловушек в положение «Автомат». После отрыва самолета от ВПП снялась блокировка отстрела патронов, которые начали отстреливаться в автоматическом режиме по факту мощного излучения РЛС аэродрома. Были осадки и дымка в ночных условиях. Первый патрон отстрелился вниз и срикошетил от ВПП, усилив зрительный эффект и создав у РП иллюзию пожара. РП дал команду на катапультирование. Летчик команду выполнил, прыгнув над дальним торцом ВПП. Шасси не убирал, форсажи не отключал. Приземлился из-за ветра вблизи центра ВПП, без повреждений. Самолет набрал немного меньше 13 км. Летал до выработки 1 час 13 мин. Упал на землю.

Интересно , а что летчик не оценивает состояние матчасти???Управление в норме, тяга есть, ничего не пищит и не орет, зачем сразу выходить???

Какие "мозги" вбили в БКО, он так и действует...

Ну и кто теперь платить будет за зря потраченный керосин? Пополам разбросают или на троих?

Опять у вас программисты виноваты. А водила сам то на табло не мог разглядеть чего у него там за салют творится, нервный какой то чуть что сразу на выход.

"Выходя не забудь выключить двигатель !"

Слип
___
Зря Вы. Я действия ГРП (РП или ДПВС...), летчика, не обсуждал и нет желания. Я выразил мнение, как работает техника и, не более.

Тут же, учитывая наши Российские реалии, возникает вопрос.
На кого повесят стоимость самолета? Кто будет из своей зарплаты выплачивать миллиард (или сколько там) рублей в бюджет?

Хрен его знает...

Вероятно распределяет на всех причастных...

распределят

Мдя уж... Нечто подобное и предполагалось.

Дарю идею, бесплатно))
Кроме заряда под жопой у лётчика ставить ещё один - для подрыва бесхозного пепелаца))

P.S. Если серьезно, то хрен с ним, с этим лярдом, или сколько он там стОит. Такой вот неуправляемый "снаряд", поведение которого в следующую минуту трудно предугадать - вот что реально страшно.

Вспомнилось. На каком-то из очередных переучиваний препод спросил у аудитории - военные лётчики есть?
На ответ "да", последовал вопрос номер два - главное отличие гражданского лайнера от военного?
Катапульты нет!))

Это называется "и смех и грех".

И главный вопрос будет не столько кто виноват, сколько что теперь делать. Всегда есть вероятность что подобная ситуация повторится.

Ага, я посмотрю сколько спокойных, которые не прыгнут, когда тебе РП орет: у тебя пожар, катапультируйся!

Помните байку про инструктора по фамилии Кожар, который услышал как другой борт передал "Пожар, катапультируюсь" не разобрав толком слов привет в действие систему катапультирования. Так что в итоге потеряли два борта - один с пожаром, второй тот что был с Кожаром.

потому что летчик тоже в сумерках видит по отблескам на фонаре огромное зарево за самолетом, крики РП... при исправной по приборам матчасти запросто может быть разрыв топливопровода и за самолетом может полыхать. и когда он взорвётся никто не знает. Поэтому, то, что РП кричал прыгать правильно, то что летчик прыгнул - правильно, то что РУДы хотя бы на малый газ не поставил - я считаю неправльно. Но надо быть на его месте в тот момент и знать всю картину, а у компа можно только предполагать

Не спорю, на диване все виднее)))

Но все таки....

По возможности! Учитывая скоротечность ситуации и этап полета, такой возможности могло и не быть. Понимаю, что сдернуть РУДЫ, хотя бы с форсажа, секундное дело, но потеря тяги тоже чревата. А тут хоть сзади все и полыхает, но под жопу что-то толкает, а это лишние метры высоты для катапультирования. Так что, ни РП, ни летчика, я бы не винил...

Пусть не подрыва. Наверняка же есть перечень необходимых действий перед покиданием? Но он не был выполнен.
Хотя бы пож.краны должны перекрываться автоматически, сразу после отстрела фонаря.

Да да, там всего три чеклиста и пару memory items. В общем, попрошу вас подождать до конца квартала а потом катапультируйтесь сколько вашей душе угодно.

Не совсем понимаю , честно говоря.. Можно также "сойти" , к примеру , если по курсу взлета жилой сектор или какая-нибудь инфраструктура ?..Как можно спрогнозировать траекторию истребителя на форсаже , перед тем как дернуть ручку катапультирования ?.. Наверняка , у Вас , на службе , этот момент инструктировался ?..

Если опять не наврали сми, то это какой-то...позор.Так низко ВКС(ВВС)ещё не падали.Выйти из исправного самолёта, слов нет...пипец.Мы всё прое..ли.

я лично знаю 4 "странных " случая покидания самолёта: 89 год МиГ 23 ( упал в Бельгии), этот случай, и ещё за мою службу в один день - Тирасполь и Маркулешты...
в Тирасполе на разбеге " пухнул" двигатель- РП дал команду покинуть- летчик покинул , самолет сам выкатился за ВПП- остановился в траве- и стоял молотил на МГ...
у нас на посадке Миг 21 словил птичку- встал двигатель метров за 400 до ВПП, летчик вышел, а самолёт сам приземлился с недолетом метров 50 до ВПП , выкатился на полосу и остановился. Пилот приземлился в начале ВПП.
Интересно, а было ли что то подобное заграницей?

Это еще что...

Как-то во Флориде учились летать будущие пилоты турецких ВВС. У одного из них в полете заглох двигатель и он трагическим голосом сообщил об этом на базу. Ответ был немедленным: "Турецкий курсант, катапультируйтесь!"
КАЖДЫЙ турецкий пилот, услышавший эту команду, немедленно катапультировался. В этот день США потеряли шесть A-4 Skyhawk. Один с заглохшим двигателем и пять абсолютно исправных)..

В оригинале этой байки были аргентинские лётчики.
Насколько я помню, "револьвер Хайнемана" в Турции не стоял на вооружении.

Не знаю точно , может быть. Тут еще одна история про катапультирования , правда , в боевой обстановке...))

"Израильские «Фантомы» (израильские пилоты называли их ласковым прозвищем "Курнас" - Кувалда) стали коварно наносить удары по арабской базе ПВО и все время выбирали моменты когда местный персонал был занят намазом или чем либо еще и естественно не успевал реагировать на действия агрессора. В добавок израильтяне летали исключительно на бреющем и только перед атакой делали горку. На беду Хель-хавир, на эту базу прибыли Советские советники и налеты им очень не понравились, мало что водка теплая, так в неё ещё и песок сыпется, ну вообще ранить могут. И поняв, что от местных толку нетути, наши ребята взяли взаймы у соседей установку ГРАД, у которой как известно сорок стволов из Уральской стали и в каждом стволе ракета.

И вот прилетает дюжина наглых Кувалд на штурмовку, делают привычную горку и вдруг им на встречу летят сотни огненных стрел, да еще и взрываются (ракет было конечно сорок, но когда ракета летит в тебя, то подсознательно умножаешь её на десять). Короче все летчики катапультировались от греха подальше и налетов на эту базу больше не было, ибо бывшие граждане СССР, узнали по почерку соотечественников и решили с ними не связываться, а то ведь в следующий раз и тактическим ЯЗ могут долбануть.

Кстати, ни один израильский Фантом, от попаданий ракет не пострадал. Они просто чуть позже упали на землю (вернее ушли в песок)"

В Возжаевке, в 1986, на МиГ-21Р, после БПРС открытие створок РС, уход на второй не удался по причине не розжига форсажа. Как раз напротив КДМ, метров с 10 и сиганул. Самолет потом восстановили, облетали...
Но, это уже к теме не относится...

Прогнозировать ничего нельзя. В РЛЭ никаких указаний по поводу "инфраструктур" нет.
Пришла ситуация - прыгай.
Разве что, даются рекомендательные указания, "по возможности - отвернуть"

Кроме того, что "отвернуть", в ИППРА, указана зона для возможного катапультирования.

Может пора командование менять:
Суровикин Сергей Владимирович - Главнокомандующий ВКС - 31 октября 2017 г. - В 1987 году окончил высшее общевойсковое командное училище имени М. В. Фрунзе.
Дронов Сергей Владимирович - Командующий ВВС - в 2019 г. - Окончил Ейское высшее военное авиационное училище летчиков им. В.М. Комарова (1983 г.)

В РФ не так уж много Су-35 ...

+
https://vz.ru/society/2021/8/3 ...
" Семь лет тюрьмы и свыше миллиарда рублей возмещения ущерба – такое наказание грозит военному летчику, который во время учений сбил напарника. Как все это произошло, насколько справедливы обвинения в адрес летчика-истребителя – и почему следствие не обращает внимание на других людей, чьи действия тоже имеют отношение к произошедшему?

До рокового дня 22 сентября прошлого года у 34-летнего майора ВКС РФ Василия Савельева была безупречная служебная репутация – летчик 1-го класса, командир звена истребителей Су-35С в 790-м авиационном полку, который базируется на аэродроме Хотилово в Тверской области. Общий налет на разных видах воздушных судов – более 904 часов. В том числе на Су-35С – почти 100 часов.

Обо всем этом гласят официальные документы – летная книжка, характеристики руководства. Нареканий не имел, зато имел доступ по всем видам летной подготовки, в том числе по боевому применению – к полетам на воздушный бой с маневренной воздушной целью на средних и больших высотах. ..."

Пока Президент будет этот, ничего в стране уже не поменяется.
Так и будут руководить люди далекие от направления на которое их ставят.
Примеров выше крыши.

ну в соседней стране поменяли.. и чего, много теперь у них на руководящих должностях изменений? сплошь все по своим направлениям работают?

Всякое бывает. И в СССР было не меньше. Летчик жив - полет удался А если вправду пожар?

Хорошо ещё что на форсаже случилось, а на номинале мог запросто и до Токио долететь....

AlexRS
Может пора командование менять:
Суровикин Сергей Владимирович - Главнокомандующий ВКС - 31 октября 2017 г. - В 1987 году окончил высшее общевойсковое командное училище имени М. В. Фрунзе.
Дронов Сергей Владимирович - Командующий ВВС - в 2019 г. - Окончил Ейское высшее военное авиационное училище летчиков им. В.М. Комарова (1983 г.)
В РФ не так уж много Су-35 ...

arcadi007
Пока Президент будет этот, ничего в стране уже не поменяется.
Так и будут руководить люди далекие от направления на которое их ставят.
Примеров выше крыши.

Эти-то при чём? Это что, первый в истории Су-35 вылет из дежурного звена? Дронов и выше должны готовить и контролировать? Или всё же надо Маркса (Регламент и РЛЭ) читать?

Не стоит на Дронова "бочку" катить. Скромняга парень, пришел к нам в апиб в 1983г после училища лейтенантом с хорошей подготовкой, умный и грамотный, даже несколько застенчив был. Курсантом, уже был награжден Орденом "Красная Звезда". Всего добивался сам, без всяких протаже. Женатый правда был уже ))

Давайте не будем ветку крутить в политикУм. Тем более что у Этого или у Наваляшек хозяин один в Вашингтоне.

В СССР говорили "чел не на своём месте". "Скромняга" - не должность.
На их сегодняшней должности надо быть не только летунами, но и ОРГАНИЗАТОРАМИ.
Если не может организовать работу даже техника по вооружению, то и цена им соответсвующая. Вот пусть эти двое и заплатят за Су-35.
Еще, осмелюсь напомнить, что Кузя у Сирии за просто так утопил две машины из 8-ми (!!!). Кто-то из "скромняг" ответил за это ?
В СССР так же говорили "У каждой ошибки есть имя и фамилия". Проще всего списать всё на летуна.