Ммм....а если без всу , двигатели останавливаются на рулении или вдруг полете, и уже не запустить?

Только для чистоты эксперимента не придется ждать часа без вентиляции. Достаточно с момента закрытия дверей переключить УВЗ с кондиционирования на запуск, ну и того, в общей сложности шаманили там минут 20.

ок, я исправляюсь и перехожу на вопросы)))
1, если машинка подъехала в плановом режиме на кондиционирование и запуск, то почему самолет был на задержке и выпадения из графика?
2. Машинка могла подъехать только на запуск без кондиционирования?
и да, можете в выражениях не стесняться в мой адрес)))

все это время машина работала в режиме кондиционирования. Иначе первым бы кто вспух был бы экипаж, ждавший пассажиров час и минут 40 же их рассаживая.
Из какого графика? Я писал выше что отправление по расписанию 20 минут, а трап открыли в 50. Отправление - это начало движения после запуска двигателей. Это еще не выпадание из графика, тем более для такого большого самолета

Так выходит это Боинг - злодей. Не включил ВСУ в список минимального оборудования, разрешив эксплуатантам беспределить

Выходит) но apu не панацея, наземка должна охлаждать, в чем проблема.

Боинг, злодей - включил в MMEL и подал на одобрение в FAA.
FAA злодеи одобрили MMEL
АК Россия - злодеи, включили в Airline MEL и подали на одобрение в Росавиацию
Росавиация - злодеи, одобрили Airline MEL

Тем более что продавцы наземных кондиционеров продвигают свой товар по лозунгами экономии топлива на ВСУ, борьбы за экологию и прочими шумами.

Просто для себя хочу понять как дело было.

Мужик молодец - сказал , что открывал дверь теряя сознание от духоты!!! Ай молодца!!!!

Как это прописано в Airline MEL не знаю. Может кто Airline MEL и выложит в открытый доступ.
В MMEL: на срок до 10 дней - https://fsims.faa.gov/wdocs/mm ...
страница 244 pdf файла.

А вариант, что пассажир, не получив свежего воздуха, мог умереть! Вы не рассматриваете?

Уже достоверно известно что использовалась именно УВЗ для целей кондиционирования?

Он может и читает этот форум сидя в шезлонге...

Если остановились все 4 разом, то на рулении, да не запустить.
В воздухе можно.

Вот что странно, я вроде бы спортивный товарищ в беге и в длинных велопробегах, но духоту (снижение кислорода + повышение влажности) чувствую сильнее остальных всегда. В поездах всегда устраивал скандалы с проводниками, пока не перестал ездить в них.

̶М̶ы̶ш̶к̶а̶ ̶б̶е̶ж̶а̶л̶а̶, ̶ ̶х̶в̶о̶с̶т̶и̶к̶о̶м̶ ̶м̶а̶х̶н̶у̶л̶а̶ ..... Пианист падая. рукой махнул ...

Да походу тут уже каша пошла у экспертов, УВЗ используется для запуска двигателей создавая высокое давление воздуха причем горячего ))), АКВ используется доя охлаждения или подогрева ВС низкое давление подачи охлажденного или подогретого воздуха, первый раз слышу чтобы УВЗ еще и охлаждала))))

Вполне осознавая что не сделай он это, то в шезлонг он бы попал 2-3-мя часами ранее.
НО! Он готов этим поступиться! Потому что он МУЖИК! Он всем доказал! Он им всем показал кто он!
Ибо он право имеет!
Ибо он свободен!

а вы все .... вы..... вы все совки! вот вы кто!

А может он и не осознал что не сделай он это, то в шезлонг он бы попал 2-3 часами ранее.

что бы смоделировать ситуацию надо очень много знать, от того где был самолет днем и как работает система кондиционирования воздуха и много много чего еще...
по тем обрывкам информации, что есть в открытом доступе можно только ванговать...
я не верю, что это была выходка не адеквата, тот кто это сделал, а именно открыл дверь, действовал в состоянии острой необходимости
Я не знаю, что было на самом деле и не могу чего то там утверждать, я просто думаю, что это стечение многих факторов, первым из которых оптимизация расходов...
На улице жарко, народ писал , что днем было +33, но все забывают, что Яндекс погода говорит о температуре в тени, не думаю, что самолет в кустиках у воды стоял, скорее всего на бетонном покрытие на солнцепеке, прогрелся он очень жестко, а у приехавшего "кондиционера" свои временные рамки и скорее всего минимальный норматив, продули его "как зимой" экипажу нормативу выдали, задним рядам не досталось...наверно поэтому они и пересаживали пассажиров, всем кому похуже посадили вперед, кого то отправили назад. В салоне жарко и душно, запустили пассажиров, те перевели весь кислород на погрузку поклажи... от разгоряченных тел и посторонних запахов, в аэропорт все ехали по жаре и получился удушливый смрад при высокой температуре воздуха и большом содержании углекислого газа, допускаю, что это спровоцировало и психозы и панические атаки...выключили свет, на кадрах видно, что освещение от фонариков от телефона и тут бортпроводница сделала главную ошибку, она запустила триггер истерии сказав, что если кому будет совсем плохо, на борту есть баллоны с кислородом... в мозгу думаю у многих прокрутилось, что значит совсем плохо, когда всем и так очень плохо и кому хватит этих баллонов и хватит ли мне и моему ребенку... ну и рванули дверь... дверь в темноте открыл пакс? хи хи хи... ага верю, особенно в то , как он резво это сделал, что экипаж не успел среагировать.... думаю там по воздуху совсем совсем жопа была....
ну а как на самом деле было.... ктожтеперьузнаеттттто хотя я верю в этот форум и уверена народ по крупицам восстановит картинку ....

УВЗ конечно же не "охлаждает", но использовать УВЗ как источник воздуха для СКВ можно. УВЗ включается в магистраль отбора от ВСУ. Далее все стандартно.
Практически этого никто не делает. Очень дорого и шумно.
А шум как известно вредный производственный фактор. И я даже не про УВЗ на базе ТА6-А говорю. Импортные УВЗ шумят будь здоров!

А маски заставляли одевать?

Засудить дядечку будет сложно. Скажет, что ему стало плохо и он теряя сознание из последних сил открыл калитку. Крайняя необходимость. Спасал себя от смерти. Или соседа (соседку). А вот АК поимеет репутационный ущерб. Хотя мне кажется что АК начихать что о ней думают пассажиры. Никуда не денутся.

Не разу не слышал чтобы УВЗ подключали у системе кондиционирования, может у Б так на А такого не встречал, и толку от этого горячего воздуха в системе кондиционирования смысл в чем ? Надо же охладить а не нагреть))

так это по инструкции положено жэж)))))

С таким же успехом можно сорвать стоп-кран в поезде "Северная Пальмира" на скорости 120 км/ч, только там ещё будут синяки и разбитые бошки пассажиров от которых прикатит иск. Я по молодости в 86-м из любопытства проделал подобное но не на регулярке, маленький маневровый тепловоз тащил два вагона с курсантами стройотрядовцами из Угале в Елгаву, всё бы ничего, и скорость было 10-15 км/ч но вагон был постройки 50-х и у него заклинило колодки, 40мин машинист с помощью лома и такой-то матери их отжимал)))

Все действия экипажа, температуры салонов и прочее при неработающей ВСУ подробно расписаны в документах авиакомпании. Сомневаюсь, что порядок действий основан на возможном «отсеве» слабаков и выживании сильнейших из пассажиров. Налицо непрофессионализм экипажа и наземных служб. Про юриста компании вообще помолчу, если следователь возьмет выписки из того же РПП, которые наверняка нарушены по многим пунктам, то авиакомпании, при принципиальной позиции пассажира, придётся ой как не сладко! Е мое, базовая компания, базовый аэропорт, своё техобслуживание и такой бардак!

АК повезло. Повезло, что такой человек нашелся на борту. Не смелый, сильный и решительный. А тот, который был нужен. С пониманием своей смертности и, тем, что за жизнь надо бороться, а не ждать. Тут не без метафизики. Уверен.
Я думаю, что осознание своего везения придет к АК само. Без выводов комиссии. А так, стали бы первой АК задушившией пассажиров на своем борту. Если понимания своего везения не придет, то будущего у этой АК не будет. Просто, слишком тупые для такой сферы деятельности...

Вот что у как тут выражаются буржуев , в одной английской компании на эту тему:

If the cabin temperature is in excess of 30 degrees Celsius prior to boarding the crew will employ the following procedure: • Water service will be prepared prior to boarding.
• Aircraft refuelling shall be completed.
• Aircraft hold loading shall be completed.
• Aircraft shall be ready for departure.

Once the normal passenger boarding is completed, and doors closed:
• One engine is to be started with ATC approval to introduce conditioned cooling air.

If the temperature in the cabin exceeds 40 degrees Celsius and cabin cannot be cooled, crew should consider disembarking passengers until such time that the cabin temperature can be cooled below 30 degrees Celsius, by the engines or external sources.

Я бы добавил и названиеще - «РААСССЕЯ»

Я думаю, консерваторец все же не собирался полностью срывать рейс на этом борту. Возможно он не знал/забыл/не учел, что после открытия аварийного выхода выпускается трап, и борт к полету до обслуживания непригоден. Вероятно, он надеялся хоть как-то проветрится в связи с крайней необходимостью, а потом закрыть "дверцу" назад.

интересно было бы услышать мнение Литвинова о данном случае, но пока не гуглится

Типа про кислородную магистраль в самолете или еще что в этом роде?

Даже во время запуска? Перед запуском, даже от всу выключают кондиционирование, все на стартер

нет, в целом как он относится к тому, что с Системой борется не только он, но и пассажиры

Горе тому производителю, который не предусмотрел, чтобы калитка не открывалась, когда падает пианист)

запуск движка 2 мин , думаю за это время пока нет подачи воздуха в скв ни кто как не замёрзнет так и не перегреется )))

Вот, произошла заминка и перегрелись) Одни физически, другие ментально

Ага! Кислородный баллон все же есть! А я знал, знал - хахаха. Ну вот дали бы подышать профессору-дирижеру и полетели бы на два часа раньше.

Эти блоки универсальные. Они работают в режиме кондиционера, в режиме запуска и даже могут поддерживать надувную палатку, при необходимости

Я одного не пойму , как его не задержали ?..На предмет , порчи матчасти или "угроза БП" ...ну , в том духе..

Ещё раз напишу, не встречал я таких, марку скиньте посмотрим на их универсальность )

Нет оснований для задержания. Слава богу начинают это понимать.

И ещё мнение Толбоева.

Зачем задерживать? Аннулировать билет и досвидос. Гуляй на t= 23, дыши полной грудью.

Основания для аннулирования в законе? Как провести полное расследование поступка за 4 часа, когда не до этого?

Наконец, на 5й год осуществления заговора мировых АК , Называю его авиасадизм, паксы поняли, что их «обыдливают»
Неужели все сразу забыли и два бесплатных чемодана по 23кг через океан, и расстояния между креслами и 3+3+3 в 777?
Я то понял это еще 2015 году.

Надо паксам в инструкции теперь читать что если двери арм, то чтобы не ломились в них случайно мимо проходя))

А если серьезно то либо их заармировали уже на запуске и реально мужик двух минут не дождался, либо заармировали и думали что быстро запустятся, но все пошло не так, а дизарм забыли.

В моей ситуации в 757 когда стало нечем дышать и не смогли запуститься с первой установки, народ тоже начал кипишить, двери дизазмировали и проводники открыли их, мало помогло тк стояли на +35, но психологически было легче. Запускались в итоге полтора часа.

Вернее так -дали низкие цены и стали медленно урезать совершенно бессмысленные с точки зрения экономии, линии комфорта паксов.
Урезание ради урезания.
Паксы обыстро приручились к новым прокрустовым ложам - а им бац и подняли цены.