НМ: "А сколько времени занимает эта операция?"

Сколько занимала у SR-71 - не знаю. У аналогичных примерно 2...2, 5 тонны/мин.

НМ: А сколько времени занимает эта операция?


Сколько занимала у SR-71 - не знаю. А примерные цифры есть, например, здесь:

https://avia.pro/blog/dozaprav ...

Ну и........

>Metallurgical contamination was another problem; at one point, 80% of the delivered titanium for manufacture was rejected on these grounds.

А точно речь именно о советском титане? Первоначально титан для Дрозда закупали у Titanium Metals Corporation, единственном тогда производителе в США. И вот как раз о нём писали что качество мол было неудовлетворительным (в первую очередь нестабильным от партии к партии). Плюс объём производства был недостаточным.

>слухи о качестве советского титана сильно преучеличены либо мы сознательно посылали им шлак?

Не следует воспринимать что тогдашний советский титан был прям таки идеален. Дело было новое и проблем тоже хватало. И с чистотой, и с максимальными размерами отливок, и с отсутствием дефектов в них... Но при этом наш титан был лучшим. У других всё было намного хуже.

Ну для того чтоб пересечь Израил поперек правда ) топлива хватало.

Про чей был титан не сказано, но дальше нашел, что в СССР покупался не готовый металл, а титановая губка. Дальше варили сами.

МиГ-25-й, если его переделать (переработать планер, запас топлива увеличить раза в три) тоже бы так смог - "пилить" на 3М в течение часа и сжечь при этом 36 тонн очень специфического топлива.

Да только зачем это было нужно Союзу? Такие понты - чисто американская фишка.

В конечном итоге, они посчитали затраты на весь этот выпендрёж и сопоставили с получаемой при таких полетах информацией... Итог - этот "супер-самолет" отправили в отставку.

Зачем покупать если свои не хуже?
А ещё лучше испытывать так чтобы катапультирования были крайней редкостью

SR-71 в таком виде создавался, чтобы быть неуязвимым для ПВО "вероятного противника". Когда у СССР появился то ли С-75, то ли С-125, полёты над чужой территорией прекратились.

СССР бы мог побить американский рекорд скорости, если бы продвинулся в создании прямоточных двигателей.

сейчас может быть лучше стали, но всегда были хуже. Вы же статистикой занимаетесь, американцы при катапультировании часто ломают позвоночники, чего нельзя сказать про К-36

А зачем бить рекорды? И зачем, ведь это денег стоит.

Престиж подчас дороже денег. И не так это дорого, циклопические стадионы и тому подобное куда дороже. Да и технолигии с наукой они практически не развивают, ибо тупо берутся западные материалы, проекты и нанимаются иностранные строительные компании.

Какой престиж, более половины самолётов потеряно. Тем более разведчик. Про луну согласен, там престиж

Кто вам рассказал такую ерунду? Нормальные у них кресла и были, и сейчас. Травматичность нисколько не выше нашей.

Над нашей территорией они никогда и не летали. Аккуратно обходили границу и территориальные воды по краю, а если ненадолго залетали внутрь - то только по ошибке.
Смысл был в том, что поддерживать боеготовность такой запредельно сложной системы можно было только постоянно эксплуатируя её в режиме, максимально приближенном к боевому. Для этого на разведку вдоль наших границ всё время гоняли SR-71, хотя банальный RC-135 выполнил бы те же задачи лучше и намного дешевле.
С появлением на вооружении МиГ-31, "Чёрный дрозд" потерял возможность решать свою главную задачу - в случае военного конфликта безнаказанно шастать над нашей територией и вести разведку в стратегической глубине. Использовать его исключительно в качестве самолёта мирного времени было очевидной бессмыслицей, и его потихоньку сняли с вооружения. Как-то так.