... потому что там в конце точка стоИт после "html"

Т.е безопасная катапульта v=0 h=0 ? У американцев такие есть ?

А у них там в демократиях сержант это круто.

Это я потом увидел(исправить то уже нельзя), вторая грузится.

В полк приехала комиссия, квалификационная. В комиссии председатель. Он сел в первую кабину, во вторую - нач. ВОТП. У председателя комиссии есть своя штатная должность, к примеру, старший лётчик-инспектор чего-то там. Так не бывает?

Так вот и надо штатную должность указывать. К примеру, я был инженером полка по РЭО и нештатным метрологом полка. Меня никто метрологом не называл.

В посте с зеркального, вроде как нестыковочки:
- в процессе пристёгивания катапультирования не произойдёт (открытый фонарь не сбросится, на креслах - чека на сложенных держках);
- сержант сажает лётчика 1-ой кабины? Из вышестоящего штаба? Никогда не видел;
- сержант получил ожог левой половины лица. Попробуйте занять такую позу, помогая лётчику пристегнуться.

А когда были председателем комиссии по поверке? Небось вопросы решать отправляли к председателю.

А Вы вообще много сержантов видели в "эскадре"?
На слайде там, конечно, "не вся правда".
Опять ремень ножного притяга "случайно попал" в держки? Как в 1995 году на МиГ-29УБ.
И что-то я не пойму, кто в какой кабине сидел. Инструктор - в 1-ой?

ВСК

И что-то я не пойму, кто в какой кабине сидел. Инструктор - в 1-ой?

Бывает такое.

Очень поспорить хочется?
Кстати, "комиссия по поверке" - это что за чудо чудное?

Когда такое бывает?

Когда дают инструкторский допуск.

Когда в заднем кабинете инструкторская подготовка, или проверка с инструкторского. Но это очевидно относится
не к этому полету

Вот. Только в этом случае - восстановление навыков в СМУ

Инструктору это без необходимости?

сержант получил ожог левой половины лица. Попробуйте занять такую позу, помогая лётчику пристегнуться

Помгая летчику пристегнуться в момент катапультирования сержант получил бы отрыв головы, а не ожог

Наземное событие. Полёт не начался.

Во-первых, на слайде написано САИ.
Во-вторых, наземное - не связанное с лётной эксплуатацией. А если это происходило на запуске (я думаю, именно на запуске, т. к. фонарь сброшен), то смотрим в РЛЭ (именно лётная эксплуатация)

Инструктор сидит в первой кабине при восстановлении ИНСТРУКТОРСКИХ навыков, а не при упражнениях из начала КБП. Не?

Сергей Карлович, мы оба склонились к некоторой недостоверности информации на слайде. Предлагаю далее не спорить о её недостоверной правдивости .

Конечно же, они пристегнулись к креслам, иначе "каюк". Похоже, что шел этап, примерно такой, как у Шайковцев на Ту-22м3- включение оборудования перед запуском и процесс снятия чек. Не запускают же наверно двигатели на Су-27, 30, 35 при открытом фонаре и наличии стремянок (трапа) у самолета (не в ТЭЧ же на газовках). Есть снимок- стоит уныло Су-30см на бетоне, обгорелый, без кресел, рядом, справа, лежит фонарь. Б/Н 37.

При открытом фонаре кресла бы не вышли.

Инструктор сидит в первой кабине при восстановлении ИНСТРУКТОРСКИХ навыков, а не при упражнениях из начала КБП. Не?
_____
Тут варианты. Могут быть оба инструкторами. Начнем с заднего (Нач. ВОТП)- мог проверятся в ТП, с инструкторского сиденья, либо был полностью в строю. Передний- либо восстанавливал утраченные навыки в СМУ, либо вышел срок проверки по приборам, но она, обычно выполняется по уровню подготовки, либо просто восстанавливал утраченные навыки (ликвидировал сроки проверок).
Почему так бывает, что старший по должности в передней, младше- в задней? Все зависит от решаемых задач. Обычно, не полковые "шишки", прибывают в полки пдлетнуть (восстановиться). Как правило, у них на руках, должен быть летной подготовки (восстановления утраченных навыков), утвержденный старшим начальником и, они обязаны предоставить его Командиру АП для ознакомления, а последний, дает указания на планирование, на полеты. Случается так, что "шишка", прибывает в полк, а инструктора с вышестоящего штаба не привозит на восстановление или проверку. Тогда с разрешения Ком. АП и Командующего, с ним планируют полковых инструкторов, (кто в "струе), происходит все, как обычно, только летную книжку (раздел проверок), расписывает ему, кто то из вышестоящего штаба. Приходилось так летать и с генералами (Комдив, Зам. Командующго ВА по боевой подготовки) и с полковниками (летчики- инспекторы ВА по боевой подготовки, безопасности полетов), для восстановления их навыков, в основном при МП, а я, всего то был комэска, который был в "струе". Обычная, допустимая практика в ЛМР.

Спасибо за пояснения.
Но.
На слайде написано, что инструктор (в этом экипаже) - подполковник, т. е. он "вывозил" майора на восстановление навыков в СМУ.
А где-то раньше написали (не знаю, на сколько это - правда), что в передней кабине был как раз подполковник.
Вот я и не понимаю, что они там творили.

ВСК
При открытом фонаре кресла бы не вышли.
_____
Да кто ж спорит? Карлыч, Вы знаете задумки и конструкцию Су- 30см? И что там "наворотили? Я не. Ну понятно, что на основе платформы Су-27 уб. Я думаю, что модификация шла полным ходом. Как там на К-36 сейчас стоят воздушные чеки кресел, мне не ведомо, так же связаны с фонарем или нет, тоже вопрос. Поэтому, гадать не буду...

Вот я и не понимаю, что они там творили.
_____
Не читайте "советских" газет перед завтраком... ))

Да я тоже не знаю, но открытый фонарь не оказался бы на земле, да еще впереди по полёту. Если б "вышли" с открытым фонарём, то "легким испугом" не отделались.
В общем-то понятно, что кто-то что-то "недоговаривает"

Таймень
Не запускают же наверно двигатели на Су-27, 30, 35 при открытом фонаре и наличии стремянок

Сплошь и рядом. Закрытие фонаря перед запуском бо-о-ольшая редкость, разве что в дождь.

Саныч 62
___
Т.е. прошу уточнить- фонарь открыт, обе стремянки с техником и механиком на борту, пошел запуск двигателей, потом стремянки убираются, техник подключает НПУ для дальнейших действий с экипажем. То, что запуск двигателей может идти с открытым фонарем и подключенным техником с НПУ, я в курсе.

Если НПУ неисправно (отсутствует) техник сидит на стремянке первой кабины в процессе запуска и проверок, потом уже после закрытия фонаря и контроля загорания табло "Фонарь закрыт", совпадения контрольных рисок, слазит и убирает лестницу для входа в кабину (в обиходе - стремянку).
Ежели НПУ исправно - то некоторые поднимаются к кабине, некоторые нет. Фонарь обычно закрывают, перед выруливанием, т.к. если какой отказик - не гонять его (фонарь) взад-вперёд (кому надо поднимется по стремянке, посмотрит, подскажет).

PS: механику, тем паче в бешенном звании сержанта уже в процессе запуска на стремянке делать нечего. Его дело - смотреть за герметичностью в районе двигателей.

И ещё. На Флоте есть сержанты?

Не на Флоте, а в МА ВМФ. У нмх только матрос = рядовой, ст. матрос = ефрейтор. Остальные звания - войсковые

Фонарь сброшен. Не понятно, что он был закрыт?

Читайте:
Саныч 62
Старожил форума
24.05.2021 06:52
В посте с зеркального, вроде как нестыковочки:
- в процессе пристёгивания катапультирования не произойдёт (открытый фонарь не сбросится, на креслах - чека на сложенных держках);
- сержант сажает лётчика 1-ой кабины? Из вышестоящего штаба? Никогда не видел;
- сержант получил ожог левой половины лица. Попробуйте занять такую позу, помогая лётчику пристегнуться.

Даже прапорщики есть?

ВСЕ звания в МА ВМФ, кроме матрос и ст. матрос, войсковые. От мл. сержанта и до "верху".

Читал. И?

Кстати, в морской пехоте так же.
И вообще, емнип, "хитрые флотские" звания - только у корабельного состава.

ВСК
Старожил форума
24.05.2021 13:19
Фонарь сброшен. Не понятно, что он был закрыт?

А Вы можете представить, как сбросить открытый фонарь? Еще и вперёд по полету.

Даже знаю куда он упадёт при сбросе на земле.

Как сбросить (из-за раздолбайства или "по-хулиганке") открытый фонарь я и сам догадываюсь. Надеюсь, Вы не думаете, что летчики "с дуба рухнули"?

Открытый фонарь - никак.

Фонарь снимается? Снимается. Значит "как".

Для этого нужны САПСы с гусём.

"Гусь" нужен, чтобы не "уронить". Для того, чтобы именно "уронить", "гусь" как раз и не нужен.

Изучите конструкцию и работу замка-подвески фонаря. Вам всё станет понятно (надеюсь).

Забыл, кто ТЕСОВЫЙ, а кто ТОКАРНЫЙ.
Вещево/Громово.