Вы писали про свой HTML-код "в моем коде не может быть нарушения стандартов".
Я вам вчера выложил ссылки на валидатор, который находит больше 100 ошибок на странице.
Использование обратного слэша в урле это не нарушение стандарта?! :))
То, что браузер при этом отображает картинку ровным счетом ничего не значит. Мы говорим не о том, работает код или нет, а именно о нарушении стандарта HTML.

Так что формально вы НЕ ПРАВЫ :)

Я вам намекал уже про ваш уровень, при мне дети зашли и посадили самолет намного лучше вас, так же без подсказок. В вашем заходе нет ничего гениального.

Еще к вашему сведению- вероятность именно вашего нахождения в рейсе при dual pilot incapacitation, ничтожна как концентрация лечащего вещества в гомеопатическом препарате. Пассажирами летает уйма пилотов и в процедуре pilot incapacitation в большинстве РПП эксплуатантов написано о необходимости проверить наличие пилота среди пассажиров.

Я вам намекал уже про ваш уровень, при мне дети зашли и посадили самолет намного лучше вас, так же без подсказок. В вашем заходе нет ничего гениального.

Еще к вашему сведению- вероятность именно вашего нахождения в рейсе при dual pilot incapacitation, ничтожна как концентрация лечащего вещества в гомеопатическом препарате. Пассажирами летает уйма пилотов и в процедуре pilot incapacitation в большинстве РПП эксплуатантов написано о необходимости проверить наличие пилота среди пассажиров.

для безопасной посадки современного боинга к рудам и штурвалу можно вообще не прикасаться.

За всю мою летную жизнь могу вспомнить всего пару рейсов когда погодные условия позволили бы не прикасаться к РУДам до торца. А до вас никак не дойдет о том насколько полет на тренажере и в реальности отличаются друг от друга.

Без подготовки у меня есть шанс посадить Боинг (а не управлять им в полной мере) и выжить.
После 15 минутного инструктажа я уже смогу это сделать двумя способами и безопасно.
После полного обучения я скорее всего стану лучшим пилотом из всех вас.

Амадей, еще раз, по пунктам:
ICQ это к слову пришлось. И то, какой ICQ стал замечательный не играет НИКАКОЙ роли - сейчас абсолютно все пользуются мессенджерами, по сути только двумя: вотсапом и телеграмом. Один из них гарантированно есть у любого человека. Указание ICQ в качестве средства поддержки выглядит такой же дикостью, как например указание факса, без указания электронной почты.

Про слэши повторю в очередной раз: вы утверждали, что ваш код соответствует стандартам. Но по стандарту обратный слеш - экранирующий символ. Его используют, когда например надо использовать кавычки внутри кавычек.
Валидатор выдал кучу других ошибок. И если отсутствие закрывающих тегов TD и TR вы еще можете оправдать тем, что стандарт это позволяет (хотя это считается очень плохим кодом), то например аттрибут height просто отсутствует для TR, а вы его используете. Отсутствие закрывающего TABLE - тоже нарушение стандарта.
Т.е. ваше утверждение, что ваш код соответствует стандартам - неверное. Будьте мужиком, найдите наконец в себе мужество признать свою неправоту!

Но вы как-то соскочили с темы, что у вас гугл-карта нифига не работает. И что ваше приложение при запуске дает ошибки скриптов, и просто ничего не отображает :))
Про остальные мелкие и не очень ошибки, на которые я указал, я уж даже и не жду ответа.
Вы, как обычно, отвечаете только на то, что хотите...

Я вам написал развернутый пост, реально позволяющий вам исправить кучу ошибок (в т.ч. откровенно позорных), а вы в ответ пишете только про ICQ (что вообще несущественно) и про слэши... :(

То были дети пилотов. Это большая разница. У меня отца не было никогда. Всему в жизни научился сам. Пока мама весь день проводила в школе на работе, меня чайной ложечкой манной кашей кормила полностью слепая с рождения бабушка, которую я всю жизнь водил за руку, пока все другие дети сидели в песочнице. Я все равно освою Боинг как бы вы ни отговаривали.

Если на борту найдется пилот, я проверю его уверенность и предложу помощь справа. Если я почувствую что он теряется и затрудняется в технике посадки, я предложу ему сесть справа и помочь мне. Если он уступит, значит он не уверен в своих возможностях. Если не уступит, значит ему можно довериться как командиру.

Если на борту найдется пилот, я проверю его уверенность и предложу помощь справа. Если я почувствую что он теряется и затрудняется в технике посадки, я предложу ему сесть справа и помочь мне. Если он уступит, значит он не уверен в своих возможностях. Если не уступит, значит ему можно довериться как командиру.

именно лучше среднего уровня. Потому что 99, 9% населения не сумеют выпустить закрылки в положение 30 и не поставят скорость именно 145 перед посадкой.
Мой уровень - гораздо выше среднего.
Они даже не поймут почему самолет не реагирует на штурвал.
Среднего среди пассажиров а не среди пилотов.
БЕЗ РАДИОСВЯЗИ - такова была установка перед началом эксперимента.
Стюардессе по условиям эксперимента никто не может ничего подсказать по радио.
Вот именно при таких условиях моя посадка, когда я впервые попал за штурвал и остался без радиосвязи - и зачтена как гениальная.

Амадей, раз уж вы наконец вышли на связь (а то мы уже все заскучали, а некоторые и забеспокоились), и к тому же пообещали отвечать на все вопросы (надеюсь, вы свое слово держите? ;), хочу еще кое-что спросить про вашу гениальную "стоп-машину".

Вы несколько раз упоминали (и упирали, как на выдающуюся особенность вашего сервиса), что у вас обновление данных о перемещениях трекеров идет секунда в секунду, чего нет у любых ваших конкурентов (у которых интервал передачи точек минимум 30 сек, а промежуточные точки рисуются методом экстраполяции, чтобы не пугать пользователя прыгающей точкой). И что ради этого вам даже пришлось отказаться от плохого медленного AJAX, изобретя свой AJA (Вы этот замечательный сверхскоростной AJA только для себя используете? Нигде про него ничего не публиковали? На github не выкладывали?)

У меня в связи с этим два вопроса:

Самое главное, что меня интересует, и что я никак не могу понять, зачем в ПРАКТИЧЕСКОМ плане нужна возможность непрерывно отслеживать перемещаемый объект (чем бы он ни был)? Чем плохо то, что информация обновляется каждые 30 сек?
Может быть мое воображение крайне ограничено, но я представляю себе такие варианты использования вашего сервиса:

1. Частное лицо ставит на свою машину, чтобы иметь возможность ее заглушить в случае угона, или на машину супруга, чтобы отслеживать (тайно или открыто) перемещения машины.
Допустим машину угнали. Все, что нужно в этом случае - заглушить машину, и дальше приехать к точке, где она стоит. Проку, от того, что будешь видеть точное местоположение угонщиков каждую секунду в интервале 30 сек - вообще никакого. Даже если гонишься за ними (а если ты в визуальном контакте ты и так увидишь, куда они свернули). Хотя зачем гнаться, если можно просто спокойно заглушить на светофоре или повороте?
Отслеживание перемещений машины жены. Ну, вижу я, как она перемещается каждую секунду, и каждая точка - точная. И что мне это дает? Вчера моя жена возвращалась из квартиры в коттедж. Я хотел заранее выйти встретить ее, расчистить снег и т.п. Все, что мне нужно было - увидеть, что она подъезжает к деревне. Ее точность перемещений в 1 секунду мне вообще ничего мне не дала бы.
Даже если следишь за неверным супругом, чем поможет, что будешь видеть точное положение в интервале 30 сек? Важно куда именно человек приехал, и сколько там пробыл. А не то, что будешь в реальном времени видеть, как он паркуется во дворе.

2. Организация ставит трекеры на такси, газели, перевозящие мебель, грузовики, возящие песок, раздает пешим курьерам (последним не очень понятно зачем, т.к. в качестве трекеров можно использовать их смартфоны, ну да ладно).
Зачем диспетчеру или руководителю фирмы видеть, что вот такси или грузовик перемещаются на экране секунда в секунду? Чтобы по телефону давать им указания куда свернуть?! :))))
На что повлияет обновление раз в 30 сек, что из-за этого будет хуже?
И если машина за 30 сек может проехать 500 метров и даже больше (хотя какая разница, где именно она находится в этом интервале 30 сек, если она с такой скоростью все равно едет только по шоссе, и никуда с него не денется?!), то в случае с пешим курьером за эти 30 сек он переместится на 30-40 метров. На что это повлияет при его отслеживании?

Может есть какие-то еще варианты использования трекеров, о которых я не знаю, поэтому просто не могу себе представить... Вы упоминали, что пробовали использовать вашу систему для отслеживания перемещения парапланеристов. Но вы же не парапланеристам продаете ваши услуги :) У вас сервис именно для автомобилей, с возможностью заглушить машину (что, как я писал выше, можно сделать с любым вашим клиентом, элементарно перехватив его пароль ;)

Мне бы очень хотелось понять, почему вы считаете обновление перемещения в реальном времени вашим существенным преимуществом. Просто я не вижу в этом вообще никакого практического смысла... А вот существенный недостаток вижу: если данные обновляются раз в секунду, а не раз в 30 сек, база данных дергается в 30 раз чаще. Что при кол-ве клиентов не в 200, а в 20 тыс, уже может весьма существенно влиять на производительность (Хотя я предвижу, что вы сейчас скажете, что ваша БД выдержит и 2 млн клиентов :) Но вопрос ведь не в этом, а в том, что вообще может дать такое частое обновление перемещения отслеживаемого объекта).

Второе, что хотел спросить, это про AJA. Ради того, чтобы получить перемещение в режиме реального времени вам пришлось разработать целую новую технологию взамен плохого AJAX. Если взять общее время на разработку всего сервиса "стоп-машина", какой примерно процент времени заняла разработка этого AJA?
Очень приблизительно. Ну там 20%, 50%, 80%?

Погодите, во-первых, там нет ни слова о передаче банковских транзакций :)
Во-вторых, даже если бы и было, транзакции - это вовсе не пароли :)))

Амадей, вы ведь 50-летний мужик с 5 детьми, самостоятельно построенным домом в 450 метров и несколькими бизнесами.
Вам принципиально что ли слабо признавать свою даже совершенно очевидную неправоту?! :(

Амадей, вы просто офигенный молодец, что без подсказок смогли посадить самолет в симуляторе! Правда, знающие люди говорят, что и самолету, и скорее всего паксам, хана, но это не страшно ;)
А с подсказками наверное вообще идеально посадите, гораздо лучше стюардессы. Мы все ждем от вас такого видео...

З.Ы. Вы свою полную неправоту в плане требований Цукерберга, а также соответствия вашего HTML-кода стандартам, наконец признаете? :)

Можете ему не объяснять. Вы же видите, что на мои конкретные вопросы он не ответил. А ещё он не понимает, что своим видео он уже ответил на свой вопрос в шапке темы. Нет, парапланерист НЕ ПОСАДИЛ Боинг, так как "посадка" с перезагрузкой 3, 38 - это разбитый самолёт и убитые им люди. Просто до него не доходит, что функционал ТРЕНАЖЁРА ему это не покажет.

Вам должен ответить модератор форума, уважаемый доктор.

Если на борту найдется пилот, я проверю его уверенность и предложу помощь справа. Если я почувствую что он теряется и затрудняется в технике посадки, я предложу ему сесть справа и помочь мне. Если он уступит, значит он не уверен в своих возможностях. Если не уступит, значит ему можно довериться как командиру.

Ок, amadey, перегрузка была 3.38, что видно в вашем видео на стекле перед инструктором после "посадки", которую нельзя назвать посадкой при всём желании.

И ещё, amadey, ваше первое видео заканчивается прекрасным предупреждением GPWS непосредственно перед столкновением с планетой. Чего так обрезали странно и не дали лицезреть всем ваш бигбадабум?

Согласен. Наверное ее правильнее сравнить с посадкой SSJ в Шереметьево. Но шанс выжить у меня был. И это главное. А сейчас, после 15-минутного инструктажа (из второго видео) и у всех пассажиров шанс выжить резко увеличился - ведь вторую попытку я буду делать не так - я настрою автопилот и захвачу глиссаду для автоматической посадки! Я буду совершенствовать навыки! С вашей помощью в том числе!

Согласен. Наверное ее правильнее сравнить с посадкой SSJ в Шереметьево. Но шанс выжить у меня был. И это главное. А сейчас, после 15-минутного инструктажа (из второго видео) и у всех пассажиров шанс выжить резко увеличился - ведь вторую попытку я буду делать не так - я настрою автопилот и захвачу глиссаду для автоматической посадки! Я буду совершенствовать навыки! С вашей помощью в том числе!

И ещё, amadey, ваше первое видео заканчивается прекрасным предупреждением GPWS непосредственно перед столкновением с планетой. Чего так обрезали странно и не дали лицезреть всем ваш бигбадабум?

Согласен. Наверное ее правильнее сравнить с посадкой SSJ в Шереметьево. Но шанс выжить у меня был. И это главное. А сейчас, после 15-минутного инструктажа (из второго видео) и у всех пассажиров шанс выжить резко увеличился - ведь вторую попытку я буду делать не так - я настрою автопилот и захвачу глиссаду для автоматической посадки! Я буду совершенствовать навыки! С вашей помощью в том числе!

О. Ответили про взлет

После второго посещения тренажера и, если я выполню то, что сегодня обещал (коробочка и безопасная посадка), придумайте мне нештатную ситуацию - ну отказ гидросистемы, отказ двигателя, если я окажусь на полосе с перегрузкой не более 2, кто-нибудь сможет в качестве приза пригласить меня в кабину сзади посмотреть на вашу реальную посадку на реальном самолете вживую? (ну чтобы мне было к чему стремиться, как стимул учиться)? (Мы никому не скажем, никто не узнает что я был в кабине, и на форуме я этого не напишу (я же понимаю что за это вас по головке не погладят)).
Придумывайте ситуацию (но только реалистичную, с которой вы сами легко справитесь), я ее закажу у инструктора тренажера.

Да, да, скоро пилотов вообще не будут. Нужны будут только программисты: сел, запрограммировал, и сиди, попивай кофеек весь полет.
Штурвала, РУДов, педалей в самолете, понятное дело, не будет.

З.Ы. Амадей, а вы свою неправоту принципиально не признаете? ;)

Согласен. Наверное ее правильнее сравнить с посадкой SSJ в Шереметьево. Но шанс выжить у меня был. И это главное. А сейчас, после 15-минутного инструктажа (из второго видео) и у всех пассажиров шанс выжить резко увеличился - ведь вторую попытку я буду делать не так - я настрою автопилот и захвачу глиссаду для автоматической посадки! Я буду совершенствовать навыки! С вашей помощью в том числе!

Можете ему не объяснять. Вы же видите, что на мои конкретные вопросы он не ответил. А ещё он не понимает, что своим видео он уже ответил на свой вопрос в шапке темы. Нет, парапланерист НЕ ПОСАДИЛ Боинг, так как "посадка" с перезагрузкой 3, 38 - это разбитый самолёт и убитые им люди. Просто до него не доходит, что функционал ТРЕНАЖЁРА ему это не покажет.

По секунде в секунду:
В январе 2020 года я перевозил вещи моей мамы из Новосибирска в Краснодар. Нанял грузовик, и он поехал по стране. А я в реальном времени наблюдал - туда ли он мои вещи везет куда надо. И была пара случаев когда я видел, что он поворачивает не туда, тут же писал ему в вацап что не туда. Он свернул, испугавшись пугающих указателей платной дороги, но я знал что именно на этом участке нет ни одного пункта взимания платы. Если бы он начал объезжать - он бы потратил на 3 часа больше времени. Водитель тут же на этой же развязке прокрутился и вернулся на первоначальную дорогу. Вот вам пример когда это может быть важно.
Один из моих клиентов заказал чтобы на моем сервере включались пробки, и постоянно корректирует водителей трех своих машин, подсказывая, куда им свернуть для объезда пробок, заодно видит, туда ли они едут.
Сделать реальное время у меня получилось, и я этим горжусь.
Что касается AJA - именно поэтому и крутится мой сервер на допотопном компе - потому что я его разгрузил от передачи мусорной информации в виде тегов XML. Это раз. А во-вторых, система с тегами влечет очень большой трафик, а у меня в офисе на юрлицо интернет по гораздо бОльшим тарифам чем домашний интертет, и иного в моем здании использовать нельзя. Отказ от передачи ответа в формате XML от ASP РЕЗКО сократил месячный трафик, позволил сэкономить на абонплате и позволил не закупать более мощный компьютер для сервера. Я дешево решаю на дохлом компе те же задачи что и датацентр за мегабаксы - только благодаря этим МОИМ более совершенным чем "стандартные" алгоритмам и форматам.
Разработка AJA не заняла нисколько . Я просто отрезал XML от AJAX и накидал на клочке бумаги карандашом свою систему команд обмена с сервером. Именно XML в AJAX и не позволял ВСЕМ конкурирующим серверам добиться отображения данных секунда в секунду!

не придумывайте проблему там, где ее нет. Попробуйте заглушить мою машину - я люблю на скорости 190 кататься по автобанам.
Взломайте мой пароль и заглушите меня к чертям из этого мира!
Так вы можете спасти 180 жизней Боинга до того, как я стану его пилотом....
Ну давайте, заглушите мой автомобиль!

За всю мою летную жизнь могу вспомнить всего пару рейсов когда погодные условия позволили бы не прикасаться к РУДам до торца. А до вас никак не дойдет о том насколько полет на тренажере и в реальности отличаются друг от друга.

Кем зачтена, как гениальная? Вами? Только вами и никем больше. Я уже вам писал, про вашу веру в свою гениальность, она построена на самообмане, причина которого,
ваш нарциссический стыд, который не дает вам ни в чем признавать себя простым, не совершенным. Стыд этот для вас не переносим.

Amadey, ответьте на мой комментарий про перегрузку 3, 38 и на срабатывание сигнализации GPWS в конце видео. Вы своим ингнором неудобных для вас комментариев лишь расписываетесь в собственном признании того, что самолет вы разбили, а не якобы посадили.

Я это УЧТУ. Я буду отключать автопилот перед торцом после того как он поможет сбалансировать самолет. А управлять на последнем (ой, крайнем) километре перед торцом штурвалом на уже сбалансированном самолете - это совсем другое дело будет.

ну перегрузку 3, 38 же показал? Значит, я могу стремиться снизить этот показатель до приемлемого. Спрошу у инструктора, можно ли включить краш и перевести тренажер к более реалистичной конфигурации.

Я действительно не понимаю одной вещи из указанных Вами:
КАК можно на порядок повысить надежность системы, которая у меня отработала без единого сбоя 10 лет в круглосуточном режиме???!!!
Тратить 1000 р (120 000р за 10 лет) для повышения неизвестно чего? Если следовать вашим советам, я не смог бы построить дом и прокормить 7 иждивенцев, работая один в семье.
Я вам дам встречный совет - возьмите с меня пример - когда-то 7 лет назад я разработал контроллер управления автомойками самообслуживания. Чтобы спаять этот контроллер, я (для мойки из 6 боксов) трачу на радиодетальки 800 рублей. А продаю я этот контроллер автомойке за 200 000р. (правда в комплекте с моим программным обеспечением). На данный момент в Краснодарском крае работают 37 автомоек самообслуживания - на моих контроллерах, и в других регионах еще пара моек. Как приятно - где бы я ни путешествовал на автомобиле - я могу бесплатно его помыть...

ANDR-тот самый
Вот, вам перечень изменений, его andy074 выложил, далее, его текст:

--"Так, Амадей, чтобы не тратить лишнее время на бессмысленные реплики (я уже понял, как вы умеете изворачиваться), вот тексты лицензионного соглашения Whatsapp на английском и русском:
https://www.whatsapp.com/legal ...
https://www.whatsapp.com/legal ...

08.01.2021 в 22:57 вы дословно написали: "Вы знаете что ссукерберг придумал сегодня - прислал лицензионное соглашение - если вы не разрешите передать все - абсолютно все ваши персональные данные и всех ваших контактов тоже нам в фейсбук и вацап, а также не разрешите нам продать ваши персональные данные и всех ваших контактов вместе с вашими паролями от всех ваших банковских карт кому мы захотим, вацап у вас будет заблокирован через три дня".

Мы все (думаю, могу говорить за всех присутствующих) очень ждем, когда вы укажете, в каких именно английских или русских словах сказано, что если не передать данные своих карт и пароли от них (которые Цукербергу не просто нужны, а он еще и собирается продавать их), то whatsapp будет заблокирован.
Или вы публично признаете, что вы З.14здабол, желательно с выкладыванием видео на вашем канале!
Что вы ответите мне и andy074?

Вам должен ответить модератор форума, уважаемый доктор.


Амадей, я не доктор, я психолог.
А при чем здесь модератор форума? Все, съехали с темы, прикрываетесь детским лепетом про модератора? Как в песне старенькой-
«Боря сделал лужу в коридоре, лужу в коридоре вам говорят." Вы не отвечаете за свои же слова, я уже неоднократно говорил вам об этом. Вы, как уж изворачиваетесь, и не признаете очевидного.
Вы написали, про требования Цукерберга. Вам 074-й дал ссылки на это соглашение.
Там нигде, от слова совсем, не идет речи о том, что я должен передать Вотсапу, информации, паролей от банковских карт и тп. НИГДЕ.

Так, что, Амадей, как вопрошал Энди 074, вы просто 3, 14---бол?

Ну держитесь! Начинайте сползать пацтол!
Я действительно построил в шеренгу всю мою семью на стройке:

https://youtu.be/1_6Wlnx8bm0

amadey, вы не думаете, что вами могут заинтересоваться определённые органы на предмет угона самолёта, может даже хуже. Я, конечно, прикалываюсь, но с такой маниакальностью стремиться обучиться посадке, именно на Боинге, навевает нехорошие мысли ;)

Но мимо))) amadey, причём тут автомат тяги?))) У вас стоял взлётный режим, что наглядно видно на видео. Упали вы не из-за потери скорости, ее там с избытком. Упали вы из-за акцентированно тупого полёта в землю. Как человек, который летает на параплане и, якобы, имеет чувство глиссады и т.п., не понимает, что тупо летит вниз в землю с сумасшедшей вертикальной и поступательной скоростью?

Он не требует пароли. Он требует чтобы вы согласились что вацап сам их будет забирать и использовать по своему усмотрению, в том числе и передавать третьим лицам.
А еще он требует от вас выполнения санкций США (прямо так и написано прямо), и требует чтобы вы дали согласие на списание денег с ваших счетов в случае, если вацап с вашего же согласия начнет принуждать вас к ответственности за нарушение санкций США. Это прямо так и написано!

Но мимо))) amadey, причём тут автомат тяги?))) У вас стоял взлётный режим, что наглядно видно на видео. Упали вы не из-за потери скорости, ее там с избытком. Упали вы из-за акцентированно тупого полёта в землю. Как человек, который летает на параплане и, якобы, имеет чувство глиссады и т.п., не понимает, что тупо летит вниз в землю с сумасшедшей вертикальной и поступательной скоростью?

Если бы были реальные ошибки, страница бы не отображалась так, как это захотел я. Но сайт полностью работает. Даже обратные слеши вместо прямых не препятствуют работе ссылок.

Это опыт, и следующий взлет я буду выполнять совершенно по другому - правильно.

Если бы вам на тренажере поставили метеоусловия идентичные с сухим в SVO, то на полосу вы бы не попали, про автолэнд в таких условиях даже не мечтайте. Welcome to limitations.

Дак где гениальность в пилотировании то? Если сами сравниваете свой ПЕРВЫЙ полет с роковым ССЖ. Про работу с автопилотом заливать про гениальность мне не надо, теоретически вам проводник даже намекнет что вон в том айпаде сбоку есть инструкция к самолету.

Могу еще задачкой козырнуть. Вот вы в МВЗ( московской воздушной зоне) без связи да при серьезных отклонениях от схемы, вблизи запретной зоны( а их там уйма), заметив ваши странные маневры есть высокая вероятность что вас собьют от греха подальше. Если предположить ваш уникальный сценарий с экипажем где-нибудь в дали от столицы, то может оказаться что в ближайшем аэропорту/ аэропорту назначения/ ином запасном аэродроме просто напросто ILS не рабочий, либо его вообще нет уже лет дцать. Внимание вопрос! Как заходить будете? Что настраивать?