Не знаком с арбузами близко, подскажите, а возможно ли на 320 в каком-либо случае отключение гонга сигнализации предупреждения о не выпущенном шасси? Намеренное или ненамеренное?

А толку-то?
Что отключение, что игнорирование неотключенной - не одно ли это и то же?

Все возможно если выдернуть предохранители

А что, Mode 4 вместе со всей GPWS на оверхеде не отключается?

на 320, ползущем на двигателях, волочиться должен нос?

Я так понял что у АТИ был вопрос не про отключение GPWS ( про это я уже приводил выдержку из FCOM на стр.3) , кроме предупреждения GPWS есть ещё LG GEAR NOT DOWN warning.

Ну если шасси не выпущены то в зависимости от центровки и по мере разрывания движков об асфальт может и "носом" приложиться. Я не испытывал, это ИМХО

Не надо экспериментов!
Сначала - осознание, что значит call out
"стабилайзд" на 1000(500) футов, затем продолжение захода до ВПР
( в посадочной конфигурации на установленной скорости, курсе и глиссаде).
Уход ниже ВПР - это wind shear, препятствие на ВПП или команда АТС,
но, во всех случаях шасси выпущены и самолёт управляем автоматикой, либо (PF)пилотом с контролем PNF .
К сожалению, здесь не было ничего сделано со стороны экипажа, ( кроме слов "we are comfortable"), продолжающего грубо нарушать правила. Диспетчер не отправил их на повторный заход , а разрешил посадку. Возможно, он тоже будет привлечен к ответственности за гибель мирных авиапассажиров.

Позвольте пару уточняющих вопросов.
Если на 1000 футов стабилизированы, но вскоре оказались нестабилизированы (скорость, уклонение от курса или глиссады) - сразу уход как это обнаружили или до ВПР будете продолжать и по достижении решать что делать?
И второй вопрос. Пишете "Уход ниже ВПР - это wind shear, препятствие на ВПП или команда АТС, ". Только в этих случаях будете уходить на второй круг? А если например скорость разогнали, от курса или глиссады прилично уклонились - будете выполнять посадку?

На любой высоте ниже 1000
Callouts...
Non stabilize, go arround

Или нет?!

Все верно.
Просто я не понял мнение Captain 777 по этому поводу. Поэтому и задал ему уточняющие вопросы. Пока ответа нет - не на форуме наверное.

P.S. Я несколько раз задавал вопросы, пытался получить информацию по выкатыванию в Калининграде. В ответ - тишина полнейшая! Если Вы в Аэрофлоте работаете - не могли не ознакомиться. Расскажете? В "родной" теме:
https://www.forumavia.ru/t/197 ...

Не владею инфо по а321
Тишина

Неужели в Аэрофлоте информация по серьезным инцидентам рассылается аилотам только по своему типу ВС?
Или Вы не в Аэрофлоте работаете?
Тогда вопросов нет.

По данным FR24 во время посадки борт 8303 не опускался ниже 275 фут.

2020-05-22 09:34:05Z.694 0x760984 PIA8303 475 3342
2020-05-22 09:34:06Z.350 0x760984 PIA8303 475 3342
2020-05-22 09:34:12Z.364 0x760984 PIA8303 350 3342
2020-05-22 09:34:12Z.380 0x760984 PIA8303 350 3342
2020-05-22 09:34:18Z.514 0x760984 PIA8303 300 3342
2020-05-22 09:34:19Z.726 0x760984 PIA8303 300 3342
2020-05-22 09:34:25Z.738 0x760984 PIA8303 275 3342
2020-05-22 09:34:33Z.684 0x760984 PIA8303 275 3342
2020-05-22 09:34:50Z.544 0x760984 PIA8303 325 3342
2020-05-22 09:34:51Z.554 0x760984 PIA8303 325 3342
2020-05-22 09:34:57Z.138 0x760984 PIA8303 400 3342
2020-05-22 09:34:57Z.152 0x760984 PIA8303 400 3342


Высота аэродрома ИАТА KHI над уровнем моря 100 фут.
Значит летел над полосой на высоте 175 футов или 53 метра. Каким образом аэробус мог чиркать гондолами по полосе?

https://www.flightradar24.com/ ...

Может, все банальнее? Моторы повредил при уходе на второй, когда задел радиомачту?

А следы на полосе откуда ?

А следы на полосе откуда ?

Там следы копоти, странные какие-то. Но металлических частей вроде не нашли

При посадке на кукурузу куски от обшивки гондолы валялись в поле

По а321 никакой конкретики )
Рассылается
Но там все красиво )))

QNH аэродрома в момент захода?

Петруха, извини, капитан стар стал вступать в пустые разговоры с молодежью, скорость сама по себе не разгоняется, если стабилайзд значит все в норме и посадка будет "под шорох ресниц", а если лихач , да ещё "дрочит" ручкой от упора до упора, то будет Вам и три козла или три касания двигателями, а потом долго объяснять, что самолёт плохой, или учителя были плохие...
В Аэрофлоте не работаю и на 737 не летал.

Это данные с самолета, может быть все, что угодно выставлено в QNH и к тому же
2020-05-22 09:34:33Z.684 0x760984 PIA8303 275 3342
2020-05-22 09:34:50Z.544 0x760984 PIA8303 325 3342
разница 17 секунд между пакетами mode s, за 17 секунд можно сделать все, что хочешь, к тому же они двигались со скоростью примерно 100 метров в секунду, за 17 секунд это 1.7км, половина полосы.

А почему они там обязательно быть должны?
Там под капотами коробка приводов. Повредили, масло ушло, двигатели встали.
https://upload.wikimedia.org/w ...

Прошу прощения. Выше картинку V2500 фтыкнул. Почему-то подумал что у них именно V2500. Но не суть.
На CFM56 коробка приводов там же:
http://avia-simply.ru/wp-conte ...

Недотумкали коробку приводов сверху поставить)

.. Ну... давайте всё сверху ставить!... И шасси тоже, на всякий случай...

https://www.youtube.com/watch? ...

Смоделирован полет: https://youtu.be/oUOn6FrDPwg

Это бла бла ......1 раз он вообще не знал о Landing gare ....

И это все файк видео ..специально выкладывают для общественности в Пакистане...Потому что кому-то так надо. От этого видео видно , что он при первом заходе знал о проблеме шасси и решил BELLY LANDING и друг передумал, и после черкания двигателей на ВПП , решил идти на второй круг.... Ну тогда он точно КАМИКАДЗЕ. Товарищи давайте мусор не выкладывать сюда ...

И это все файк видео ..специально выкладывают для общественности в Пакистане...Потому что кому-то так надо. От этого видео видно , что он при первом заходе знал о проблеме шасси и решил BELLY LANDING и друг передумал, и после черкания двигателей на ВПП , решил идти на второй круг.... Ну тогда он точно КАМИКАДЗЕ. Товарищи давайте мусор не выкладывать сюда ...

https://twitter.com/KarachiWok ...
Абалденный тангаж, но уже на втором разе, без двигателей, но уже с шасси : (

Масляное голодание может задолбать

Что то неправильно "молодежь" написала об уходе на второй круг до ВПР, после ВПР?

Вот здесь для тех, кто не понял, что такое
"stabilised approach"

https://youtu.be/UEYiiZdvNh4

А уходить на второй круг можно с любой
высоты, даже с касания о ВПП,
(есть такая тренировка "tuoch and GO"),
к сожалению, эффективные менагеры отменили аэродромные тренировки лётного состава, поэтому "самолётопад" продолжается!

Откуда такие познания ?
На вопрос Petruha_99 тишина , дай думаю спрошу еще раз .
Если вопрос полностью не понятен , то интересует фраза «уход на второй круг выполняется с ВПР если заход нестабилизирован».

Учите английский, вот тут все объясняют
https://youtu.be/UEYiiZdvNh4

Если заход нестабилизированный , на ВПР можно и не попасть или попасть не в том месте , где высота уже ни как , совсем , никогда не может являться ВПР ( MDA)

Мне английский учить не надо , 5 уровень не у Гусева - Ярченко.
С видео все понятно.
Есть такое понятие как высота стабилизации .
Обычно 1000 футов для IMC и 500 для VMC , причем это относится для условий а не типа захода . Отдельные компании могут вводить более строгие критерии .
Так вот , по достижении этой высоты , если ВС не стабилизирован - необходимо уйти на 2-й круг, нет необходимости ждать ВПР.


И вот Ваша фраза : «уход на второй круг выполняется с ВПР если заход нестабилизирован»

Мне это понятно

Раз всё понятно, так и действуйте, зачем вопросы задавать, ?
Знания есть, а опыт придёт!

Вашими молитвами
:)

Думаю, хорошо бы внизу двигателей поставить колесики, ну вроде шасси. Если и сядет без шасси, то моторчики и не поломает, и на второй уйдет , и честь фирмы не замарает.

Конгениально !!! (с)
Оформляйте патент на изобретение :-))).
Разбогатеете ...

Вообще посадка на движки, это расчетный режим? В смысле при создании планера это как то прорабатывается конструктивно?

да только вот не придет конструкторам в голову что еще будет уход на второй круг.

Намекаете на бронебойные капоты что бы внутренности не повредить?))

Идея хорошая. Колесики от вагонеток и рельсы вдоль полосы утопненные в бетон. Диспетчер стрелки переключил как надо, и вжиик прямо на стоянку.

Конечно, без того самолет сертификацию не пройдет.

Например, посадка B767 на движки выглядит так (польский LOT 16):
https://www.youtube.com/watch? ...

Где то это уже было :-)))
https://ibb.co/syFtY7z