Этот чешский завод собственность УГМК, значит Минпромторгу доказали, что НИОКР целесообразно провести, чехи тут ни при чём, это лобби наше.

да, наверное, так и есть.

Двигатель ТВ7-117СТ - это двигатель 80 годов прошлого века. Прошло 40 лет... КБ Климова что - там смогло со скрипом реанимировать...

Двигатель ТВ7-117СТ будет тогда и только тогда, когда будет выпускаться серийно и с характеристиками по топливной эффективности, ресурсу, безотказности на уровне мировых стандартов.
То есть никогда.

И не надо меня никак понимать. Я просто констатирую текущее состояние вещей. РФ потеряла практически все компетенции в области авиастроения. SSJ 100 не в счет, из российского там только алюминий, да и тот прокатан на импортном оборудовании.

На данный момент все чертежи переведены в цифровой вариант. ВАСО, Сокол, Луховицы объединены в единый цифровой интерфейс для безбумажного проектирования и взаимодействия. На Соколе идет ремонт и подготовка цеха, в котором будет производиться сборка отсеков. В цехах подготовки производства идет активное изготовление оснастки, по плану окончание подготовки производства декабрь 2019. На ВАСО уже изготавливают первые панели для передачи в НН. В сентябре 2020 в Луховицах должен быть собран первый фюзеляж. Пока разговоры идут о досборке до варианта 114-300 и поднятии в воздух готового самолета, который сейчас находится в Жуковском и сборке еще одного самолета с нуля.

Медленно! Чего копаетесь там 6 лет уже?! Быстрее давайте! Айфоны вот каждый год новая модель!

Так разумнее 20 млр вложить в самолет хоть и чешский чем отдать просто так 600 млр рублей батьке Лукашенко выкинуть в топку так сказать. Ну вот такая у нас Страна Тем и гордимся)))))

Его "родной брат" - Ил-112 - взлетел (один раз), и, привет, на полную переделку. А у него, хотя бы, заказчик есть, в отличие от этого, вынутого из нафталина, которого даже с нормальным импортным двигателем давно выкинули на помойку истории, а уж с отечественным чудом природы...

Можете назвать более современную платформу регионального турбопропа в мире, чем этот "вынутый из нафталина"?
Можете назвать более современный ТВД в данном классе мощности в мире, чем это "отечественное чудо природы"?

"Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны"
Сколько же экспертов расплодилось...

Шанхайцы полюбили Ил-114-100 и это надолго. Может нас возьмут в кооперацию с нашими ТВ7-117СТ и авионикой с ВВ после первой сотни бортов американского пошиба. Оне ждут нашего предложения все отдать и бесплатно что им надо, в обмен на кое-что другое и в другой отрасли(к примеру железо ИТ).

Так вроде же с индийцами задумывается кооперация, не?

На демагогию потянуло? Аргументов нет чтобы защитить пропахший нафталином двигатель 80 - х годов прошлого века, тогда перейдем на личности?

#айфоныкаждыйгодновые!!!!

Так родом с 80-х же, не 60-70-х как у остальных ТВД в этом классе.

Отчего же он тогда такой ненадежный, что даже умудрился отказать на первом испытательном полете утюга?

И что? Айфоны делают инженеры, там процесс разработки идет полным ходом. А в РФ самолеты не делают, на них пилят - пилят - пилят бюджет. Я по роду своей деятельности когда - то в России занимался конечноэлементным моделированием и анализом напряженно - деформированного состояний конструкций. Не по наслышке знаю как обстояли дела с инженерными кадрами у туполева, ильюшина, в Таганроге на ТАНТК. Вы не поверите, но я это видел собственными глазами - в ТАНТК авиационные инженеры банально ГОЛОДАЛИ, да - да ГОЛОДАЛИ! И откуда тогда будет качественное проектирование?

Сейчас, как я понял, ситуация ничуть не лучше, вот что пишут, например, про Иркут, который МС - 21 между прочим проектирует

...
Компания занимается "проектированием" гражданского самолёта МС-21. Руководит компанией мадам Калыгина Галина Владимировна. Дама без технического образования. Но решения о приеме и повышении персонала принимает она! Переписку с ЦАГИ ведет она. В фирме 40-70% не профильных специалистов. А профильным просто не дают работать. Вся руководство прочности уволено Калыгиной! Набрано новое... Новое руководство прочности соглашаются со всем. Технологический отдел, подписывает всё подряд. А в приватной беседе говорит: "Это собрать (сделать) нельзя!" Уволено много сотрудников высокой квалификации с записью о грубом нарушении трудовой дисциплины. "Положение об аттестации" на предприятии принято, но не используется. Профсоюза нет!
...
Нормально, да?

Все двигатели имеют свойство отказывать на первых порах.

Обалдеть, и как это голодные неучи сотворили МС-21?

Или по причине ошибок проектирования и несоответствия технологии изготовления проектной документации. Учитывая, что первые поры для этого двигателя давно прошли, то причина совсем не в первых порах.

Не понял, прошли "первые поры" для ТВ7-117СТ? Когда прошли? Неужели я что-то пропустил?

Я писал про ТАНТК, а не про Иркут, и лет уже прошло немало с тех пор, но традиции мешать ИНЖЕНЕРА с дерьмом остались.

Ну хорошо, пусть ТАНТК, Бе-200 тем не менее смогли сотворить голодные неучи? Браво. Потому как за бугром даде сытые неучи такой самолёт не сделают.

Видимо да, так как ТВ7-117СТ - это не новый двигатель, а модификация предшествующего. Да и модификация разрабатывается достаточно долго, с 2014 года. Опять же получается 6 лет.

Видимо да, так как ТВ7-117СТ - это не новый двигатель, а модификация предшествующего. Да и модификация разрабатывается достаточно долго, с 2014 года. Опять же получается 6 лет.

Во-первых, Бе-200 это А-40, который сотворили советские инженеры,
и, во-вторых, и это главное, за бугром люди умные и никогда аналог бе-200 не сделаю в виду его абсолютной полной ненужности.

Ну, допустим. За бугром вообще много чего не нужно, что жизненно необходимо в России. Но, тем не менее, дураки ведь не смогли бы сотворить Бе-200, даже пусть на базе А-40.

Тут надо чётко разделить - "столько лет всё делали и ничего не получилось" или "столько лет ничего не делали и ничего не получилось" . Разумеется, было второе, ничего удивительного, что ничего не получилось.

Какие дураки? Кто говорил про дураков?

Про "жизненно необходим" в контексте Бе-200 - это сильно. -)

Интересно, а у него межремонтный ресурс тоже будет 500 часов? -)

Ну да, ну да... Конечно, такие ж в России тупые люди живут, производят никому не нужные Бе-200, Суперджеты, Лады... То ли дело за бугром умный народ, производит нужные всем Эйрбасы, Боенхи, Мерсы...

Не межремонтный ресурс, а этап отработки. Все двигатели проделывают такой же путь.

Так Вы уж определитесь, кто сегодня в авиапроме работает. Мадам Калыгина с кучей голодных непрофессионалов или всё ж таки умные люди с сытым желудком? Получается, либо те, либо другие ещё и делают никому не нужные Бе-200 и "нафталиновый" Ил-114, у которого двигатель ТВ7-117СТ только-только на летающий Ил-112 установили, а он уже оказывается ненадёжный. Может ещё и рентабельность в коммерческой эксплуатации подсчитали у этого двигателя?

Ray, Вы этакий Квондо (был такой персонаж на форуме) всероссийского масштаба. Не пойму, это такой троллинг с Вашей стороны или чистый энтузиазм?

Энтузиазм безобиднее звучит)

Это как посмотреть. Такой юношеский задорный энтузиазм обычно встречается либо у фанатиков, либо у "штатных корреспондентов". Так что лично мне троллинг кажется гораздо безобиднее)))

я понял в чем проблема B737MAX!!!
и вообще я теперь понял почему Боинг издевается над этим планером как российские конструкторы над ТВ2-117 и не могли сделать ничего путнего в классе узкофюзеляжных ВС.
Там инженеры голодают!!!!

Все мы хоть немного в чём-то фанатики)

Бе 200 на самом деле бесполезный самолет. Активно пиарится мысль что с самолета можно тушить лесные пожары. Так вот, с самолета тушить лесные пожары совершенно бесполезно, в том смысле что они не тушатся с самолета, и все тут.

Гораздо интереснее попилить бабло на одном Бе-200, чем за те же деньги обеспечить ВСЕХ лесников в стране необходимым ручным противопожарным оборудованием. И для картинки в зомбоящике тоже полезнее.

Ваша проблема в отсутствии глубоко мышления, мыслите вы поверхностно, оттого и не понимаете, что ни самолет, ни двигатель нельзя создать по взмаху волшебной палочки. Можно вбухать в проект хоть триллион рублей, но без ИНЖЕНЕРНОЙ ШКОЛЫ ничего не будет. А инженерная школа в РФ разрушена напрочь. Инженер начинается еще со школьной скамьи, а что сейчас в школе - дебильное ЕГЭ. Выпускник института должен активно работать по своей тематике лет 5 прежде чем он сможет сам что - то сделать, без наставника. При этом его не должны отвлекать никакие материальные или психологические проблемы. А что имеем на самом деле? Нищенская зарплата, психологическое давление. отсутствие перспектив. Поэтому и не идут в профессию самые умные, а те кто пришел - уходят. Поэтому нет сейчас в России инженерной школы, и вынуждены все эти Климовы, Ильюшины реанимировать советский еще задел. Посмотрите, что сделали в КБ Ильюшина: самолет ил 112 спроектирован перетяжеленным на 3 тонны, возить он может только воздух. Они там даже центровку ему не смогли правильно посчитать!

Вот если вы это все осознаете, то вам станет понятно почему в стране - бензоколонке не будет ни двигателя, ни самолета.

Они бабло там пилят с начала 90 - х годов.

Да, Квондо был крут! Но, поскольку на
Форуме одн завистники и гады... )))

Это конечно немного офф-топ. Китайцы прекрасно выпускают скоростные поезда для своих жд. до 300 км/ч в огромном количестве. Кто нибудь слышал об авариях этих поездов? Я нет.

Мораль. Есть китайцы и есть китайцы. Не надо покупать дешевое гавно.

Вы мыслите штампами 90-х. Мои однокурсники нормально работают и воплощают в жизнь проекты в РФ. Миллионов не зарабатывают, но получают достаточные для нормальной жизни деньги. Хотя точно знаю, что в материальном они заинтересованы в меньшей степени, но стоит отметить, что стартовые зарплаты, к примеру, в Туполеве равны или выше, чем в ECAR или в КБ Боинга в Москве. Пока они есть, я не считаю, что инженерная школа потеряна. Более того, уже появляются инженеры молодого поколения, вполне себе умные ребята, по школьному и вузовскому базису нам, советским школьникам, ничуть не уступают. Учебные заведения обучают, КБ и заводы работают, хоть и не так идеально как хотелось бы. Проекты потихоньку двигаются, самолёты и двигатели создаются. Что ещё надо для того, чтобы думать, что стакан наполовину полон, а не пуст?

Самолёты у них точно ломучие. А ещё китайский автомат Калашникова такое гуано...

Да ладно врать - то, в ЦАГИ зарплата сейчас 25 000 рублей максимум у инженеров, что по меркам Москвы вообще ничего.

Какие проекты делает Туполев? КБ Туполева лежит на боку и не двигается уже, у Ильюшина 25 000 максимум, поэтому Ил 112 проектировать некому.

Вот врунишка какой!

Миллионов не зарабатывают, но получают достаточные для нормальной жизни деньги.

К сожалению, в России никогда инженера не получали нормальные зарплаты. То, что считается нормальным, таковым не является. В той же Москве, нужно как минимум от 200 т.р. чистого дохода, чтобы более-менее себя чувствовать. Поэтому, кто может, тикает на запад быстрей поросячьего визга.

В Туполеве на 25 тыс руб висят вакансии слесаря по наземному оборудованию и маляра-штукатура. Вакансии для инженера с вышкой оценены намного выше. Могу даже ссылку кинуть в качестве пруфа.

Да.... Господин Ray

Жирно троллите, у меня аж жир потек по монитору