Нарушения - другое дело. Но какие нарушения можно определить так оперативно?
//////
Топливо.

У меня. Больше по полету, чем по схемам:
По схеме, и здравому смыслу, после прохода 334VI (ОПРС Верхнее) должен был идти с курсом 28 на KOKUR, и далее с тем же курсом на LIV (VOR). Прошел после 334VI 54 км, (KOKUR - 78 км) и отвернул на курс 53 до окончания трека. То есть либо векторение либо надежда на смартфон (GPS), или как?

По возможности скачайте файлы CSV. Если не хотите светить то starroj@protonmail.com

Поправка KOKUP

В принципе возможно.
Экземпляр заправочной ведомости в аэропорту вылета имеется. Копия страницы из бортжурнала где есть остаток топлива перед заправкой также должен оставляться в аэропорту вылета.
Только меня терзают смутные сомнения. По прогнозу временами туман, видимость 400. С таким прогнозом не то что экстра не взять, а даже не взять топливо до запасного (на прямой а/п назначения заканчивается топливо) - ну никак не хочется в такое верить.

TAF UKLL 032305Z 0400/0424 VRB01MPS 2100 BR SCT004 BKN007
TEMPO 0400/0404 0400 FG VV003
BECMG 0404/0406 5000 BR BKN010
TEMPO 0406/0416 3000 -SHRA BKN007 BKN020CB=

Вопросы по схемам могут быть только у
Iskander
ТВГ на ВПП 31 на расстоянии 10, 7 км, Н=900 м. 
///////

Всем остальным , полагаю, понятно.

Да, я лопухнулся. Решил, что 900м - по давлению аэродрома.
Приношу извинения, что ввёл в заблуждение своим невежеством!

zva
Старожил форума
07.10.2019 12:18
... вход в глиссаду на удалении 6 морских миль или 10.9 км , а высота 2960 футов или 902 метра . Но это высота приведённая к уровню моря по давлению QNH. Превышение порога полосы 31 - 1077 футов или 328 метров . Если 902-328=574 м ( давление QFE приведённое к уровню аэродрома )

Какой именно полет?
Но уже попозже сделаю

Ну конечно векторение , зачем всю схему крутить если ни одного борта сейчас нет .

Iskaner
Приношу извинения, что ввёл в заблуждение своим невежеством! 
/////
Да нет никого не ввели, тех кто по глиссаде когда либо летал, очень грубо определять высоты делить на 20,
10 км 500 метров
5 км 250 м
1, 4 как у них начало просеки 70 м.
Ошибиться каждый может, тем форум и хорош, что грубые ошибки сразу замечают.

А тем временем:
"... полиция рассматривает несколько версий инцидента. Первая: аварийная посадка произошла из-за ошибки пилота или же командно-диспетчерского пункта. Вторая: из-за технической неисправности и неблагоприятной для полета погоды."
Из https://www.gazeta.ru/social/n ...

Версия нехватки топлива уже не упоминается

Появилась техническая неисправность вместе с неблагоприятными погодными условиями.

Но исчезла версия топлива

Сейчас вот над Львовом ходит кругами и над полосой Beech B300 Ukraine State Air Traffic Service
видимо, оборудование аеропорта проверяют/тестируют..

https://www.flightradar24.com/ ...

Техническая версия - практически всегда присутствует среди первоначальных версий.

Никто не написал что двигатели работали до момента столкновения, подбирают формулировки, неудачное время для транспортной авиации Украины, три Ил-76, один Ан-12, две авиакомпании приостановили.

Как вариант. Некомплектность или неработоспособность пилотажно-навигационного оборудования, отмеченная ранее сафой. Или его несоответствие требованиям.
Того самого оборудования, с которым заходили потом по реальной cat I во Львове.

Сейчас только по новостям передали, что ни "недостаток топлива", ни "перегруз" - не являлись причиной "К" Ан-12 во Львове. А про "чёрный ящичек"... будто только вспомнили... Целёхонек... Чё ж про ЗАПИСИ - всё помалкивают?

Всему свое время.

Кстати, по ЗАПИСЯМ посадки в кукурузном поле - официально кто то уже читал что нибудь?

Коллега раньше работал в этой компании. Говорит раньше были проблемы с сафой.
Но постепенно все замечания поустраняли. То что летают Европу, США, Канаду - о чем то говорит.

летали,

Ну наверное еще не расшифровали данные самописцев. А по повреждениям видать никто не торопится делать однозначные выводы по работе двигателей.

Неужели так сильно хочется чтобы версия топлива подтвердилась?

Проверяйте почту.
Что интересного увидите - пишите на всеобщее обозрение

хочется - не хочется, это совсем другoe, такое нарoстaние вертикальной скорости на глиссаде до перелома фюзеляжа по кабине мне сложно чем то другим объяснитъ, если только винты на торможении перевели, кстати на 738 турецком в Амстердамме похоже переломился фюзеляж при потере скорости на заходе по глиссаде на МГ.

https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...

В-737 - не совсем подходящий пример для аналогии с Ан-12.
Вот пример большой вертикальной на посадке:
https://ibb.co/DGMfmY7
https://aviation-safety.net/da ...
Это не Ан-12 - это его "коллега". Видите где при большой вертикальной перелом происходит?

А если при пробеге непонятно по какой местности ломается носовая стойка, а там еще вдруг и выемка по пути окажется - разве не может такой перелом перед кабиной экипажа произойти?
Может прекратим гадание на кофейной гуще?

В продолжение - раз Вы уже привели 737 для примера.
Сравните два фото:
https://ibb.co/wK3xNzq
https://ibb.co/5x51PjS
Места перелома фюзеляжа в этих двух случаях - идентичны?
ДА или НЕТ?

Ну, версия топлива - самая "выгодная" - всё можно свалить на экипаж, и продолжать п-прежнему...
А вот если проблемы с оборудованием систем посадки аэродрома - ту мноооого денех пройдёт МИМО,
чего очень многим "не хотелось бы"...

Обратите внимание - самая "выгодная" версия довольно быстро исчезла, уже не рассматривается. По крайней мере согласно СМИ.

удар будет снизу, возможный разлом внизу фюзелюжа, кстати я и не гадаю сделал предположение, потеря тяги двигателей, потеря скорости, сваливание. подождем достоверных данных

нет, у 738 и удлинение фюзелюжа больше.

при вертикальной большой так же характерно хвост у 154 ломается, но он тяжелый там 3 двигателя, а я говорю при сваливании на заходе, опять же чего гадать, подождем достоверных данных.

Про малый остаток топлива мог экипаж диспетчеру сказать
Далее информация кривыми путями в СМИ.

"Курс МП-2" там стоит. Я и посейчас летаю на Ан-12 в России. У нас на всех машинах стоит это оборудование. И в Африке летал в течение 13 лет на дюжине разных машин (в том числе и на украинских) Ан-12 с этим же комплектом аппаратуры. https://megaobuchalka.ru/9/876 ...

Смотрели ли табличку от 6.10.2019 16:44? Особенности есть или нет. Если не устраивает формат, какой нужен. Там 8 столбцов 19 строк. Могу сделать в jpeg.

Да смотрел, но это полет, там то все нормально было, что то на заходе произошло на удалении около 3 км, плюс - минус.

Для кого выгодная?
Так-то в Европе за малые остатки топлива порют нещадно. А за катастрофу, тем более с жертвами из-за недолива топлива. Там вообще черную метку выдадут мигом. По неисправности всякое бывает, ломается у всех техника. Вон и Бобики МАХы стоят на приколе. А вот если компания косячит жутко, то все. Больше полетов не будет. Закрывай лавочку. Вот эту тему и выпиливают.

То Vsce
Шило то в мешке все равно не утаишь, посмотрим за дальнейшим развитием событий.

Это не меня спрашивайте. Искандеру вопрос задавайте, ведь это он написал:
"Ну, версия топлива - самая "выгодная" - всё можно свалить на экипаж, и продолжать п-прежнему...
А вот если проблемы с оборудованием систем посадки аэродрома - ту мноооого денех пройдёт МИМО,
чего очень многим "не хотелось бы"..."

https://ibb.co/nzwssnq
Может ли такая проверка дать подтверждение как работала ИЛС в день катастрофы?

А вот если проблемы с оборудованием систем посадки аэродрома - ту мноооого денех пройдёт МИМО,


проблемы бывают и с инструментальной глиссадой, но что бы она за 1, 3 км в землю входила, о таких не слышал.

Видео полета данного борта.Ан-12БК UR-CAH .Предположительно 2015г. https://www.youtube.com/watch? ...

ЧТо с бортоМ? Так и лежит там или разобрали уже? Каковы результаты? Экипаж облажался или оледенело чего?

экипаж, вероятнее всего...

информации нет по катастрофе , только слухи?

На следующий день в NOTAM было написано что на подходе к ВПП самолет лежит.
Сейчас в NOTAM ничего нет.

Только слухи.
По слухам - топлива было более чем достаточно.
Не слух - через пару дней выполнялся облет РТС. Об этом здесь уже писалось.

Сломались высотомеры?

Топливо было, двигатели работали, но возгорания не произошло?