Я помню мы всегда записывали в штурманском бортжурнале вход в горы и выход из гор, ночью в горах не летали, тяжело каждый день начинать с форума , а вдруг нашли, других мыслей нет.

Так и с подбором раньше посадки запрещались в сумерках, за час до наступления темноты - так было?
В горах уже может и снегом припорошило, на какой высоте над уровнем моря это перевал находится, где они, предположительно, могут находится?

с заходом солнца было... сейчас нет такого, нельзя ночью, а по фап - это заход +30 минут...

посмотрел в своей 296-ой на 13/09/2019 заход солнца - У-Нера в 09:03 UTC, Тюбелях - 09:05, Наледная - 09:27... LT = UTC + 10.... где-то в этом треугольнике и борт...

Последнее местоположение переданное трекером было получено в 19.03 по Усть-Нерскому времени, в 09.03UTC

Две точки с координатами 65, 54 и 140.59 вторая 65, 457 и 140, 70 , между ними примерно 4 км, думаю на этой гряде и лежит вертолёт, правда с его окраской и с 50 метров на земле трудно увидеть , не то что с воздуха.

А 19:03 уже темно там и в тот день?

в самой Нере, 13 числа, заход - 9.04, темнота - 9.54. Но это рассчитано математически, по геоиду, когда солнце за горизонт, а не за горку. В реале в горах темнеет раньше. Пилот этого вертолета в горах последние 11 лет точно не работал.

Понял спасибо.

Он очень часто дежурил в Берёзово по санзаданию, может доводилось немного работать в горной местности, хотя горы там совсем другие и высота не якутская . Получается машину искали день или два и все ?

Юра, ты извини, конечно... но на 8 вторым - одно. На бошке, "сам", один... это - другое. И это не Саранпауль с Няксимволем, какие там горы...

По последнему сигналу трекера - это хребет Черского. Высота порядка 2300-2600.

а можете скинуть координаты точки вылета и куда собирался, прикинуть возможный маршрут его? я в тех краях немного кувыркался с 1985 по 2005 года

пока речки не встанут погода не стабилизируется, ты ж в курсе... держать там борт, который может понадобиться в другом месте, никто не будет...

точка на оз Аяма 65.109 139.3 думаю с неё курсом 45 там есть ущелье с речушкой ( 10 км восточнее от р..Адычи) и думаю по этому ущелью шёл там последняя отметка трекера, только оно заканчивается практически "стеной", перевалив которую можно потом вдоль ручья и мимо горы Чён идти до Индигирки и (или) до Усть Неры

Да в курсе я , в курсе, был я и в Саранпауле и Няксимволе, а начинал то в 1979 в якутских горах, просто мысли лезут в голову а вдруг им помощь нужна а они ее не дождутся .

Вы, вертолётчики, быстрее и точнее посчитаете, учитывая ттд этого вертолёта, зная его полную заправку, + три человека тепло одетые, плюс расчёт на 2 посадки и взлёта, плюс ещё и "рыбу" привезти ( или чего то там) круть верть а уже 500 км набежало просто так. и КУДА и ЗАЧЕМ переться в ночь по жпс навигатору!

завтра на ноуте прикину...

сам понимаешь, пешие добровольцы типа "Лиза Алерт" там ничем не помогут. Какие виды у мэчэсэ на эту ситуацию - я не знаю.

сейчас разговаривал с инженером мобильной связи .. обрисовал ему данную ситуацию... пропали люди , самолёт, вертолёт .. тайга.. горы. допустим живые, ранены, погибли, но остался целым простой мобильный телефон с запасом зарядки на день два... если над участком пролетит поисковый вертолёт на высоте 300 -500 метров имея на борту "микросоту", которую устанавливают на столбах ..Зарегистрируется ли лежачий на земле телефон в этот момент и какой радиус захвата.... Он ответил: Максимум до пяти км , телефон зарегистрируется , будет отметка , вес станции до 100 кг.. При втором заходе можно с точностью до 500 метров найти..как вариант для поисков в первые пару дней .

Неактуально, прошло более десяти дней уже...

Да я понимаю , что здесь время прошло, но на будушее..... думаю КПД было бы больше, чем от вечно не срабатывающего АРМ

АРМ мог не сработать, если был не активирован.

Сегодня опять туда вылетел МИ-8 полярных авиалиний для проведения АСР

В советское время долго искали самолёт, упавший на дальнем востоке. На помощь пришёл ИЛ-18 со спец.оборудованием, который фиксирует металл. Первый раз по зафиксированному сигналу нашли брошенный трактор, а со второго раза самолёт, который искали. В полётах принимал участие сам разработчик этого оборудования д.т.н. Бородин Л.Ф. Сейчас, конечно, от самолёта, оборудования и Бородина остались только воспоминания.

То что пропавший был только вторым на 8-ке это говорит для меня, что он обучен технике пилотирования на в-те. А все решения принимал командир.Хорошего опыта (командирского) не было. А тут и вовсе один в кабине, подсказать некому.Хотя возможно ошибки начались ещё при принятии решения на вылет с последней точки. Прогноз погоды, близость сумерек и темноты, и это в горной местности.

Плохо что заказчики услуг этот форум не читают.....

не имеет возможности убивать время впустую.

маршрут получился в пределах 500 км, что не есть критично для Во-105, при наличии доп.баков... все остальное здесь писать не хочется - забанят за нецензурщину....

Видимо хорошего уже не приходится ожидать к сожалению, Миша присутствует там гадость в виде росомах и т.д. ?

полный набор...

малоэффективная мера.
- Во первых телефоны в случае пожара, как правило сдыхают. Это раз.
- Во вторых многие люди сотовые телефоны ставят в режим полет. А если не ставить, то в отсутствие вышек связи постоянно иницируется поиск базовой станции и телефон очень быстро разряжается. Современный смартфон более суток не пролежит в тундре - разрядится. Не все, но большинство. А при данных раскладах пока поймут, что пепелац пропал, пока начнут поиски ... Уже разрядится все.

у нас нет в стране правовых оснований для поиска с имитатором базовой станции. по этому поводу идет борьба уже как минимум три года. это оборудование не могут использовать даже официальные спасатели. вес подобного оборудования около 20 кг.

При полете на вертолёте тф практически никогда не ставится в режим полет.
Пилоты и пассажиры пользуются им в полете. Возможностью более быстрой разрядки пренебрегают, если полет не долгий. Или просто тф выключают, если летят в тьму-таракан.

В любом случае это шанс. Не обязательно для пилотов и авиапассажиров. Есть и другие, кто пропал или заблудился, имея при себе тф.

в Подмосковье который год пытаются пробить данную методику... не дают...

Уж что что, а эта ветка не убивание времени впустую.... некоторым полезно почитать....

Сегодня поиски были продолжены.
ЯКУТСК, 25 сен – РИА Новости. Авиакомпания "Полярные авиалинии" возобновила поиски пропавшего в Оймяконском районе Якутии вертолета Eurocopter, полеты выполняются по заявке Хабаровского авиационно-спасательного центра МЧС России, сообщает пресс-служба регионального авиаперевозчика.

Эх.... где старый учебник ввж.... отклонение от лзп, контроль пути по направлению и дальности, исправление ошибки бокового уклонения и прочее...
козалось бы составь шпп, оставь один экземпляр и лети по маршруту.... при необходимости пройдёт по нему потом поисковик, глядишь и вероятность успеха поиска вырастет в разы...
хотя, все думают, что их это не коснётся....

Учебник этот очень применим для ввж, когда в кабине "савсэм адын"? Линейку с треугольником чем держать будете... про карту промолчу...

Сколково, нано технологии.....сколько лимонов распилено, а как найти людей в лесу или тонну железных обломков в тайге это "непосильная" задача.....досадно!

а те, кто в сколково, да и другие типа писатели на форумах, слабо представляют себе (если вообще представляют) что такое тайга, горы, и вообще реальные условия поиска.

А оно им надо?

...и какая с того польза заказчику?

Да и что тут написано нового? - одно и то же каждый раз после очередного случая.

Конечно ничего нового.Но только умный учится на чужих ошибках.Вы явно не пилот и весь законспирированный.

Умные не на форумах учатся.
Вы явнее меня не пилот, и что хотели этим сказать?

Всё объясняется просто: стоимость человеческой жизни у нас очень низкая, потому и не ищут, потому и дела нет. "Бабы ещё нарожают".
Сколько в других странах страховка на случай гибели?

2 Eagle
Сколько в других странах страховка на случай гибели?

+++ Я не знаю сколько в других странах, а у нас на сколько любишь свою семью, на столько добровольно и застрахуешься. Только выплаты нужно совершать, но это же жалко, не так ли?

Или Вы имели ввиду, что лично Путин должен на поиски вылететь?

Вам ни кто и ни что не мешает застраховаться. В западных странах если ты не страхуешься, то и никаких выплат не предусмотрено.
Не надо идеализировать другие страны.

Вообще проблема поиска в таких богом забытых местах она была , есть и будет несмотря на все современные технологии. Как обычно вопрос упирается в деньги. Сколько государство готово тратить на поиски, если осуществлять поиски в центральной России, то там Лиза-Алерт пешком быстрее найдет. Если уходить уже на Урал, то уже там, все намного сложнее. Припомним Серовский Ан-2. Я неоднократно в тех местах ходил, и специально был на месте, где нашли оный Ан-2. Там реально пройдешь в 20 метрах, ничего не увидишь. Следовательно визуальные способы не сильно помогут. Вот переносная сота, вещь безусловно нужная, особенно для поиска людей. Я бы эти соты раздал во все подразделения МЧС и не только. Вот насколько проще было бы искать.... Там же на Урале примерно в тех же местах, где и Ан-2, две не очень умные женщины потерялись (в поход ходили). Пока сообразили, что они потерялись, пока сообщили спасателям, пока начали их искать, вообщем спустя два дня одна уже все замерзла, а другая сильно обоморозилась. А ведь они даже по сотовому со спасателями общалась, бредили конечно больше. Но связь была.

А искать вертолеты и самолеты в джунглях, тундрах, горах. Здесь уже надо что-то металлоискательное. Насколько я знаю, такого гражданского оборудования нет в доступе. У вояк конечно может и есть что-то такое, но оно сугубо их специфичное. Это еще пилить надо.

А вообще нет никаких проблем сделать всякое оборудование облегчающее поиск, тут только вопрос цены и готовности за это платить. Банальное - не всегда срабатывает аварийный маяк? Ну поставьте два маяка, тогда вероятность его сработки вырастет до уровня -"практически всегда срабатывает"