Если играл за Маган, значит знал.Это сейчас постепенно забываются ребята.А на фото признал бы.Могли и в УТО пересекаться.Кто играл на первенство ЯУГА практически всех знал. Всё таки с 72 по 83 я постоянно участвовал в играх.Кроме ЯУГА и в первенстве Якутии.Сейчас поддерживаю связь с тобой, да Валеркой Еланским.Он играл за Якутск, а сейчас живёт в Питере.

Видно погода плохая, новостей нет.

Саша выборгский, сейчас в Выборге живет, погоняло на футболе у него было цыган. Отсутствие новостей это тревожит, ожидание это тяжелое бремя...

Никто не в курсе фюзеляж окрашен не в оранжевый цвет?
http://www.intaviation.com/air ...

новостей на сегодня нет...

поисковый борт вернулся в Якутск, поиски пока прекратились. (с)

скорее всего теперь уже до весны... или случайно раньше найдут ((

Хоть и слабая, но теплилась надежда......

мдя...
пришло, почему то, мне голову вспомнить про поиски Ми-8 под Сургутом, который по санзаданию шёл из Нижневартовска 03 июля 2015 г....

Юра , таких случаев предостаточно.Находят(бывает случайно) спустя какое то время. Иногда и не находят.Мой товарищ-однокашник-однофамилец пропал с вертолётом в тюменско-ямальском регионе.Вертолёт нашли с экипажем спустя год или 2.Так вот бортмеханика(моего товарища), могли идентифицировать только по часам.

Говорят, что он зелёного цвета

Говорят, что он зелёного цвета-вот это плохо, при поиске трудно зацепиться глазу на фоне подстилающей поверхности.

https://www.jetphotos.com/phot ... в этой раскраске.

Год-два, да, таких случаев не мало, но я тут нарвался на "громкий" заголовок в АиФ: "Секретный рейс. В горах найден Ан-2, разбившийся 68 лет назад" (от 03.09.2019 г.). https://krsk.aif.ru/society/se ...
На самом деле в статье полный кавардак: "на фото в начале винт аллюминиевый, а написано в тексте, что винт был деревянный. Пишут, что нашли его в 70-х, но ничего не стали делать, из текста следует, что и не похоронили экипаж. Рейс был грузовой - пушнина. Чего было секретного я так и не понял".
Раньше я АиФ больше уважал, по статье, которую про Ан-2 прочитал, понял, что АиФ о репутации своей не заботится, пожелтел.

Вот так же пропала вертушка. Искали-искали и не нашли. Зима.
Нашли грибники весной...
Мы тогда всем миром помогали семьям: списывались с женой и дочерью ребят,
собирали деньги на наземные поиски.

https://www.forumavia.ru/t/89246/

Миша выложи фото которое я тебе отправил с Бошкой

Даа машина зелёная !

Нашли его через полгода: " 28 июля 2007 года местные жители сообщили в спасательный центр Арсеньева, что обнаружили обломки вертолета. Ми-2 не долетел 8 минут до аэродрома и упал недалеко от города Арсеньев". https://testpilot.ru/memo/90/g ...

Сорри это для Faza сообщение

В 1991 году в мае по моему, в р-не Тобольска пропала восьмерка, вторым пилотом был Червоный Алексей мой однокашник по УАЦам и Кременчугу, хантейский экипаж, так нашли через полтора года, лесорубы наткнулись случайно, машину накрыло деревом и не видно было сверху, трое детей осталось... так что таких случаев к сожалению не мало, тогда была огромная статья в Комсомольской Правде на всю четвертую страницу об этом случае .

В такой раскраске найти будет нелегко.

Пожалуй, самые длительные поиски были Ми-6 на Полярном Урале: пропал 26 августа 1974 года, а нашли в 1983 году. http://www.airdisaster.ru/data ...

Наш экипаж Саши Гребенникова, так и не нашли. В Непале....

А Ан-2 возле Серова? Огромная площадь поиска, а он возле города носом в лес уткнулся...

Получается что надежда остаётся только на «свои» машины при улучшении МУ, у этой фирмы вроде ещё есть летательные аппараты ?

У меня несколько знакомых коллег, которые отлично летая, заставляли себя
садиться и ждать, пока не появится погода. Не каждый вертолетчик может
себя убедить "так сделать" - должен признаться. Ну а в современном мире,
надо наверно и самим думать на эту тему, может-быть даже покупая за свои
кровные какие-то примочки работающие более-менее устойчиво в таких
сложных природных регионах, и автоматически подающие сигнал. Искать
выход надо, братцы.

https://ok.ru/profile/63113752 ...

Фото только для друзей ...

в современном мире,
надо наверно и самим думать на эту тему, может-быть даже покупая за свои
кровные какие-то примочки работающие более-менее устойчиво в таких
сложных природных регионах, и автоматически подающие сигнал. Искать
выход надо, братцы.
===
Братцам некогда думать, имхо.. Шаг-газ =рупь-кубышка... а там как попрёть..

А когда в кабине только один пилот, ой как нужно во время включать голову.

ой как нужно во время включать голову.
===
Её необходимо включать до посадки в одиночную кабину.. Ой как включать.. и не выключать пока всех пассажиров не высадишь на своём еродроме.. Есть Закон..Ты в небе один - лётчик.. остальные - медведи..думай в первую очередь за них..что они сделают(не сделают)..а их летать не учили..если и учили, то хуже, чем тебя..
Знаю, что будут не согласные, но .. они вокруг меня были.. медведи... А меня так учили инструктора истребительному делу на 1-м курсе..
===
Один на вертолёте - такая же хня.. А бывает и ещё круче..

открывал для всех... (((

http://content-8.foto.my.mail. ...

попробуйте по этой ссылке

В Сургуте работали в одно время. Помню Сергея.

Сказать, если грубо, то... ... непогода дисциплинирует всех пилотов самолёта, а вертолётов расслабляет (не всех конечно, но многих)... типа если что ... присяду где нибудь... Разве я не прав?

Самые длительные поиски - поиски Леваневского.

В какой-то мере расслабляет конечно. Просто, сколько людей столько характеров, мотиваций и восприятия ситуации. Тот, кто воспитал в себе качества самостоятельного и СВОЕВРЕМЕННОГО принятия решения в полете или на земле, при ухудшении МУ, обычно если и делает что-то, то тщательно продумывая, как
будет поступать "если".... "до того а не во время того".

Ещё ни с одного не упала корона кто ушёл на второй круг (камчатский случай) или прекратил во время полет при ухудшении МУ, зато десятки кто искал землю особенно в горах и находил ее к сожалению навсегда .

И ведь всего лишь, посей сомнение и подскажи командиру, хорош смерть искать( бортмеханик или 2-й пилот), и многих катастроф не было БЫ.

И ведь Юра, мы всё это проходили.Но видно у нас были и ангелы-хранители.

А если второй вместе с грамотным бортмехаником в связке то КВС всегда уступит .

Да Юра, у нас постоянно придерживались связки командир-бортмеханик.И летали в паре годами.

МиГ-9, как твои дела, Лёня?

Пока живу, Серёжа.

Это УЖЕ хорошо, Леонидыч.

не прав

Толя, все это БЫЛО....

Вертолет Eurocopter, пропавший в Оймяконском районе, не был найден по итогам поисковых работ. В настоящий момент операция завершена, сообщает ЯСИА.

Напомним, 13 сентября вертолет Eurocopter вылетел по маршруту Усть-Нера — озеро Аяма —ручей Уточан — Усть-Нера для перевозки заготовленной рыбы. Примерно в 13.20 по московскому времени он перестал выходить на связь по спутнику. На борту находились три человека. Поиски не дали результатов.

«Поиски вертолета прекращены, воздушно-транспортное средство не найдено. К работе был привлечен Ми-8МТВ с санитарным модулем, но результаты трехдневных поисков безуспешны», — сообщили ЯСИА в авиакомпании «Полярные авиалинии».

Поисковые работы осложнялись неблагоприятными погодными условиями – туман, низкая облачность, а также сложным рельефом местности. Руководителем операции выступал авиационный координационный центр поиска и спасения Региональной поисковой базы.

https://jkr.ykt.ru/2019/09/23/ ...



поздновато в 13:20 для сентября в тех местах....

поздновато в 13:20 для сентября в тех местах....

Получается местное :13:20+ 6:00= 19:20.

Толя, все это БЫЛО....

Всё значимое советских времён для безопасности полётов уходит в не бытие.

там +7 к московскому времени

13 сентября: закат 20.04 - если 13.20 было временем контрольной связи, то это уже после заката солнца, в сумерках https://world-weather.ru/pogod ...