Exp_5
ФАП128
3.90. КВС обязан прекратить снижение и выполнить прерванный заход на посадку (уйти на второй круг), если:

A777
Получается что ФАПы тоже только для меня написаны , ну еще для моего 2 го))


господа вы так перевозбудились от этого пункта ФАП, вы до сегодняшбего дня о нем не знали?

Exp_5
А если сделал оценку и еще попросил РП проехать по ВПП и проверить птиц повторно, прыгнуть и тп,


во как? быть умным как теща завтра, вы сколько раз в ШРМ выгоняли РП на полосу, после того как в АТИС или докладе диспа было стандартное "наблюдаются отдельные перелеты птиц"

Давайте начнем с начала и с простого!
...
Экипаж хоть что-то сказал про птиц в брифинге, дополнительном брифинге?

(То есть оценил ли метео, орнитологическую обстановку в полном объеме на основании поступивших сведений?)

Это вопрос для страховой, прокуратуры и тп
А не для наградной комиссии

В случае утери ВС больше всегда вопросов к экипажу, а не к помойкам и тп

О себе в профиле можете вкратце написать?

Тиват и Саратов выгонял недавно (

Страховая компания, которая оплатит этот ущерб, вправе затем вчинить регрессный иск тому, кто будет признан в этом виновным расследованием СК. Аэропорт был сертифицирован и открыт в 2016 году. При этом что творилось в километре от ВПП в 2017 году - такое кино я здесь показывал. Поэтому ответ на вопрос "кто виноват" для меня более чем очевиден. Оттого любые претензии к пилотам, если не установлена их прямая вина в случившемся - а её отсутствие было установлено в первый же день, пойдут лесом.

а ШРМ сколько раз?

vasilf
То есть как это вы не знаете? После птичек практически сразу начался отрыв - значит скорость Vr достигнута была. Или нет?;)
—-//—-
А вы откуда все знаете опять догадки?
И что значит - «практически сразу начался отрыв», это может быть как и до V1 так и после, откуда такая уверенность что скорость Vr была достигнута)? Или вы считаете что все чайки попали во все фильмы и больше ничего быть не может?

Правильно - это когда подобных скоплений птиц возле ВПП нет! А все остальное - от лукавого.
——//——-
Птицы есть были и будут, во всем мире из-за птиц если надо делают RTO , делают GO Around как то их видят и слышат, только тут некоторые товарищи доказывают что все пилоты «слепые и глухие «, почему-то пишут комплименты только мне про мое зрение)))))

Авлуга 81 почти все российские потом фоккер боинг аирбас 220 про налет опущу после 20 нет смысла жаль немного осталось

В шрм птиц ни разу.
Собаку - было

PF должен уделять 100% внекабинному

Если 100% времени в форточку смотреть во время разбега, то что PF на callout “80 или 100 knots” , озвученным PM-ом, в зависимости от типа A или B должен ответить.

Авлуга 81 почти все российские потом фоккер боинг аирбас 220 про налет опущу после 20 нет смысла жаль немного осталось

Аэропорт сертифицирован
Все вопросы на Ленинградку )


Или вы сомневаетесь в работе Нерадько и тп???

Subar.
Видео как раз таки есть! Поищите. Там и момент отрыва с птичками. И дальнейшая сьемка в течении секунд 10-ти. После в кадр попадают коленки аатора- конец кино. Нет там ничего подозрительного.


смотрите https://www.youtube.com/watch? ... ; первые птицы примерно при скорoсти V1, вторые после отрыва на 0.18 секунде примерно в 1 км от первых, все видно отлично, сразy начинает отклоняться правый интерцептор,

а что так? собаку ловили или вернулись на стоянку?

на 220 в ЭйрБалтик?

Ждали пока машинки гонялись
А борта весело, задорно и с матерком уходили на 2 круг.

Удивили. Это каким образом до V1 может начаться отрыв? Подрыв наверное, но никак не отрыв.

Во всем мире в районе аэропорта птиц гоняют, а кое-где стреляют. И только кто-то кое-где порой, и почему-то именно у нас, очень уважаемые люди с не менее уважаемым бизнесом, которых трогать никак низзя.

Не смешивайте GO AROUND с RTO. В первом случае пилот, как правило, видит все, во втором, как правило, кроме ВПП, он не видит ничего. Поэтому и была придумана сертификация для аэропортов.

И что вас потом за это с работы не уволили?)))

Вы знаете, что он сказал или что он не сказал? Я вот ничего об этом не знаю и потому вряд ли имею право такое обсуждать. Подождём отчёта.

Даже слова не сказали дурного.

Просто спросили кого именно видел )))

Мне бы тоже собачку жалко было, однозначно переждал бы и тоже наверно увидел )))

AlexA320

Если 100% времени в форточку смотреть во время разбега, то что PF на callout “80 или 100 knots” , озвученным PM-ом, в зависимости от типа A или B должен ответить.

Это посмотреть обязан 99.8%, так устроит?)

---/---
100 knots - check
80 нету )

Кроме момента столкновения, никаких других видео с левого борта не припомню. Причина в общем-то понятна - надо было снимать против солнца, поэтому ничего особо не снимешь. А вот свидетельство человека, который сидел слева - свидетельство есть и его никуда не денешь.

Он ничего не "менял".
====
СпасиБо, дальше не надо.

Мы потратили кучу времени впустую.

1. Вы - пилот?
2. Птицы - это препятствия или метео?

Ну во первых не check, а “checked”!Я же написал 80 на В(я про 737)!

В случае вины а/п виноваты получаются и ФАВТ, и ...
А такого не может быть по определению )))

А я писпл про Аэрбас

А я разве написал - callout , где это вы увидели?
check - контроль, все что я имел ввиду.
А еще как PF я делаю - check - V1 / Vr взглядом , а " checked" там нет )

Ну А во-вторых что?

Вдруг выяснется, что чайки океанские, морские, речные
Но не как не помойные )

Не могут очень уважаемые люди с не менее уважаемым бизнесом виноваты в организации свалки.

Не могут очень уважаемые начальники из не менее уважаемых организаций виноваты в неправильной выдаче сертификатов аэропорту, проверке соответствия.

Не могут очень уважаемые люди с не менее уважаемым бизнесом в сфере страхования и тп потерять свои денежки.

Останется искать дежурного стрелочника

К сожалению так (

Почему-то есть такое ощущение

Да и большинство на этом форуме инфу о птицах считает дежурной, поэтому не стоит ее обсуждать дополнительно.

Вы писали, что PF только в окно смотрит!А оказывается, что совсем не не так!И на приборы должен смотреть, и отвечать должен на запрос от PM-а!А по-моему мнению вы не совсем знаете, что в себе несёт callout “100 knots”?

Ну расскажите что это значит эта цифра 100?
Неужели что то про Pilot Incapacitation или decision-making.
Да и ссылочку про ОКНО тоже плиз. И поосторожней со словами, ( счас придет Квос и напишет что такого слова в кабине пилотов нет.)

С левого борта имеется как минимум два видео- одно снималось перед крылом с видом на двигатель. Другое- позади него с видом крыла. Наберите в ютуб "столкновение самолета рейс U6 178 с птицами..". Я имел речь про похожий сюжет, только более продолжительный. В конце сюжета автор просто убирает камеру в салон. Нет никакиго пламени ни на отрыве, ни в наборе там. Но, повторюсь, почему то это более полное видео пропало с просторов интернета...

Ничего я вам не собираюсь рассказывать!от 0, 02% своих высказываней вы уже отказались, а дальше посмотрим!Какого такого слова?

С левого борта имеется как минимум два видео- одно снималось перед крылом с видом на двигатель. Другое- позади него с видом крыла. Наберите в ютуб "столкновение самолета рейс U6 178 с птицами..". Я имел речь про похожий сюжет, только более продолжительный. В конце сюжета автор просто убирает камеру в салон. Нет никакиго пламени ни на отрыве, ни в наборе там. Но, повторюсь, почему то это более полное видео пропало с просторов интернета...

По вашей наводке только одно кино находится, вид за крылом и множество повторов. Двигателя на нем не видно совсем:
https://youtu.be/ZQWn68myEU4

В заговоры не верю и вам того не советую.

Это уже обсудили. Не то.

https://www.youtube.com/watch? ...

https://www.youtube.com/watch? ...

По вашей наводке только одно кино находится, вид за крылом и множество повторов. Двигателя на нем не видно совсем:
https://youtu.be/ZQWn68myEU4

В заговоры не верю и вам того не советую.