Pilot_V


COR UUBW 150330Z 11004MPS 9000 FEW009 16/15 Q1008 R30/210250 NOSIG=
UUBW 150300Z 11004MPS CAVOK 15/14 Q1008 R30/210250 NOSIG=
———————-
TOGA 142/158/160 (2498)
FLEX (47) 161/168/168 (1221)



таким образом скорость принятия решения 142-161 они достигли на удалении 1200-1600 метров от точки старта и за 700-1100 метров до столкновения, на таком удалении разглядеть сидящих у полосы чаек только А777 способен с его ВП.

На момент прохождения точки принятия решения 1200 м., от старта, самолет просвистел через ПЕРВУЮ стаю птиц и лишь спустя ещё 1 км., попал во вторую стаю птиц.

и эта первая стая ему сильно помешала?

Понять, может ли этот самолёт вообще лететь. Например: упали до ПМГ обороты не у одного двигателя, а сразу у двух. Хоть и проехали, хоть и нет в FCOM, тут один выход: невзирая ни на что, немедленно начать торможение. Под свою ответственность, ради безопасности, на ВПП командир может сказать STOP и взять на себя управление когда угодно.

А кто его знает, но присутствие своё обозначила, т.с. предупредительный выстрел.

Так значит можно было прекратить взлёт после VR а тем паче и V1?

Для Ъ.
Спасибо за Ваши раскадровки и спектрограммы.
На спектрограммах очень плохо видна шкала (во всяком случае с телефона).
Это принтскрин?
Можно сделать шкалу четче?
В каком софте обрабатывались данные?

То Petruha, да он не афтор, просто ретранслятор, как ДобчинскийБобчинский , торопился сообщить, что в узкой когорте носителей сакральных знаний.

вам все можно, даже на красный переходить и стоять под стрелой.

Расшивровку внешних переговоров сделали очень быстро......Она мне как профессионалу ничего не сказала

Это я прекрасно понимаю. Но ведь он в своем профиле написал среди всего прочего энное количество лет полетов на А-320 - значит должен был определить похож слив на правду или нет.
Да еще что то пытался спорить, доказывать.

И самое интересное. Решил я глянуть его профиль еще раз, уточнить сколько же он лет летал на Аэробусе. Жму кнопку "профиль" напротив "veteranA320" , а в ответ: "Пользователь не зарегистрирован". Удалили? Забанили? Что то не помню в его сообщениях такого что противоречит правилам форума.

Расшивровку внешних переговоров сделали очень быстро......Она мне как профессионалу ничего не сказала

А экипаж хоть словом обмолвился про птиц перед взлетом?
Или на авось?! )

кто же виноват, что вам даже из палаты выходить нельзя?

Экспорт анализатора спектра. Пробовали сначала скачать, потом растягивать? Разрешение достаточное. Шкала очень четкая. Поднять опорные точки Пайнтом? На связи.

troll Level 1.

а чем объясните дважды смену языка?

децкий сад, как вы себе это представляете? к взлету готов , птицы! похоже адепты прекращальщиков взлета уже совсе потерялись.

Ехр_5
и обсудить возможные действия - 
/////
А вы просто потрындеть зашли про- как вы там писали "худых ворон и мелкие стаи" тогда вам только в путь.

На момент прохождения точки принятия решения 1200 м., от старта, самолет просвистел через ПЕРВУЮ стаю птиц и лишь спустя ещё 1 км., попал во вторую стаю птиц.

Ну и ко всему прочему, Юсупов поведал, что вместо отпуска ему устроили внеплановую проверку. Присвоили Героя России и начали гонять на тренажерах - хотели выяснить, как еще можно было поступить в данной ситуации, а нельзя ли было спасти самолет. Все же расходы...


Видно у кого-то еще есть вопросы по поводу 80 млн €

Так значит можно было прекратить взлёт после VR а тем паче и V1?

Дрова откуда? Про 1200 м.

Если о птицах, то все прекрасно видно по видео с правого борта и естественно привязка по ориентирам к дистанции от старта, ежели о точке принятия решения то это к вычеслительным наброскам neustaf.

Жаль, что и с юмором туго )

Не спрашиваю что, спрашиваю - откуда. Притом с точностью до метров.

Зеркальный форум avarijnaja-posadka-a321-vq-boz-uralskix-avialinij-15-08-2019.46864/page-46
Пост#910
А кто писал о точности до одного метра, все цифры по привязкам с гугл земли.

Дрова откуда? Про 1200 м.

Так и подумал, что оттуда. Только не туда вы там посмотрели. На предыдущей странице есть ссылка на тот же источник с полной картиной взлёта, страницу не запомнил и ссылка прямая на саму картинку. От старта до первого столкновения - расстояние примерно 2100 м. Факт второго столкновения пока под вопросом.

примерно так +-100 метров, второго скорее всего и не было, было изменение в правом двигателе как последствие первого столкновения в 2200 от начала разбега.

О том и речь. Вот эта картинка ещё раз:

https://static.avia forum.ru/attachment-files/2019/09/1437087_121e8a470221958fa5bb509186f30baf.jpg

Вопрос совсем не праздный. Если было столкновение на расстоянии 1200 м от места старта, то скорость была явно меньше V1 и экипаж был вправе (а при снижении оборотов двигателя - был обязан) прекратить взлёт. Но ничего подобного здесь не было.

Расшивровку внешних переговоров сделали очень быстро......Она мне как профессионалу ничего не сказала

Так и подумал, что оттуда. Только не туда вы там посмотрели. На предыдущей странице есть ссылка на тот же источник с полной картиной взлёта, страницу не запомнил и ссылка прямая на саму картинку. От старта до первого столкновения - расстояние примерно 2100 м. Факт второго столкновения пока под вопросом.

2 veteranA320:

Как то так получилось, что я пропустил видео, которое выложено здесь. Сейчас только посмотрел.
После отрыва (примерно время 3:50) периодически подымаются спойлеры на правом полукрыле, и это продолжается до самого приземления. Это противоречит Вашей версии что пилоты передавили правую педаль, боролись с создавшимся из за этого правым креном отклоняя РУ влево.
Помимо переменного звука работы двигателя (двигателей?) начиная с 4:18 и до самого приземления есть признаки помпажа правого двигателя - хлопки и вспышки пламени. Хотите сказать, что при помпаже теряется всего 2% тяги?
Или Вы заблаговременно подстраховались, написали "за точность цифр не ручаюсь"? Например, потеря 2% и 20% тяги - абсолютно разные вещи.

Ваша ссылка на картинку не открывается, если это 41 стр., оттуда, то это моих рук дело.
Если честно, то я вообще слабо представляю как птица весом 300 - 400гр., (озерная или сизая чайка) могла так резко поставить на колени движок или их количество зашкаливало!?

Плохо смотрел. После отрыыва они действительно отклоняются в течении небольшого времени. После долго прижаты. И уже на снижении вплоть до столкновения с кукурузой начинают активно работать.

А почему "движок"? По факту эти пернатые угробили сразу два! Хотя по видео с левого борта нет никаких признаков останова первого двигателя. Как то он заглох молча и безосновательно...

А почему "движок"? По факту эти пернатые угробили сразу два! Хотя по видео с левого борта нет никаких признаков останова первого двигателя. Как то он заглох молча и безосновательно...

3. Запрещается:

3.10. обсуждать на форуме или на других веб-сайтах сети Интернет действия Администраторов и Администрации форума;;

Так ветеран утверждает что ЛЕВЫЙ спойлер был отклонен - поэтому и снижались. Видео не вписывается в версию ветерана.

около V1 плюс минус, ну сколько их там было? они не помешали точно, ну а то что еще через километр там будет море чаек могли знать только экстрасенсы как НМ , А777, Ехп-05 рядовые пилоты такому не обучены,

Так я о "коленях", вроде 2 СУ худо-бедно дожила до контакта с планетой. А так да, видимых признаков вспышек и вибрации по левому не видать на кадрах. Если вспомнить снимок , что срезало под корень лопатку ветнтилятора 1 СУ при встрече с пернатыми (из области фантастики), то вибрация не заставила себя бы ждать. Думаю, что эта оторванная лопатка как следствие разрушения двигателя при прополке кукурузы.

А я разве обсуждаю? :)
Выразил недоумение что исчез участник форума. Разве есть уже факты что Админ удалил его? Если нет - значит и обсуждать нечего! :)

А за 450 метров позволит разглядеть птичек на полосе людям принимающим участие (не пилотам)в полетах?