Откуда раз за разом появляется ВПП 5, 5 км??? Могет я чего не знаю?

Откуда раз за разом появляется ВПП 5, 5 км??? Могет я чего не знаю?

https://www.e1.ru/news/spool/n ...

Мэр подарил КВС целый Екатеринбург.

Про Левандовского с большим уважением писал В.В. Ершов.

https://www.proza.ru/2015/03/17/553

Так что работает на этом аэродроме только одна ВВП, что противоречит всем нормам и правилам...



Интересно, каким таким нормам и правилам противоречит то, что "на этом аэродроме только одна ВПП"?
Ни в НГЭА, ни в АП нет требования о наличие на аэродроме двух ВПП. 80% (если не 90%) аэродромов в России и мире имеют одну ВПП.

5.5 км многовато, а 5.4 - тут:
https://i.paste.pics/6FT0U.png

Согласно Инф.по БП №11-крайние оператор а/д и деж.орнитолог.

Вообще то есть АИП, сборники АНИ.

За организацию полётов на аэродроме ГА отвечает РП ОрВД, если аэродром технически годен, то птицы не должны быть фактором опасным для полётов - сидят птицы на полосе или летают вокруг, решает РП летать или нет.
Вместо того, чтобы закрыть аэродром для полётов ОрВД выдаёт в эфир предупреждения и считает, что: "обтекатель" поставлен, хотите летайте, хотите нет, а наше дело постороннее.

За организацию полётов на аэродроме ГА отвечает РП ОрВД, если аэродром технически годен, то птицы не должны быть фактором опасным для полётов - сидят птицы на полосе или летают вокруг, решает РП летать или нет.
Вместо того, чтобы закрыть аэродром для полётов ОрВД выдаёт в эфир предупреждения и считает, что: "обтекатель" поставлен, хотите летайте, хотите нет, а наше дело постороннее.

подробнее можно, со ссылками на документы?

LoiseLane Старожил форума 19.08.2019 22:34

"...Вторая не работает, поскольку несколько лет назад некая строительная фирма построила ЖК "Солнечный" - пять домов от 8 до 22 этажей, причём без согласования с собственником аэродрома ЛИИ им. Громова. Дома высотой до 99 м, по нормам там можно до 47м. В результате вторая полоса полностью заблокирована, запасной полосы у аэродрома нет. ..."
-----------
Спасибо, разъяснили.
Я моск сломал. Полез было в ГолыйЁрш посмотреть окрестности. А там!...
Вторая полоса без нумерации азимутов с обоих концов, без разметки "зебры", без следов торможения... Ярмарка, ... а не аэродром знаменитого Лётно-исследовательского института...

Все там есть. И от АКБ и от ветряка.

Сейчас никто а/д не закрывает. Ни по птицам, ни по метео. Если конечно, ВПП не разрушена землетрясением или прочими серьёзными событиями.

А надо закрывать, тогда начнут "чесаться".

Типовая Инструкция РП ОрВД https://hr-portal.info/job-des ...
Сайт ГК ОрВД https://gkovd.ru/press-tsentr/ ...

5.5 км многовато, а 5.4 - тут:
https://i.paste.pics/6FT0U.png

И.А.Левандовский на днях дал интервью по АП в Раменском http://krasnoyarsk.bezformata. ...

Посмотрел на Google maps. Там на расстоянии около 2 км. от торца полосы действительно есть дома этажа в 23 вместе с мансардой.
Если 99 разделить на 23, получается 4.3м на этаж (включая перекрытия), что похоже на правду

Вообще то есть АИП, сборники АНИ.

А схемы джепсена слабо посмотреть?
Я выкладывал недавно сюда.
4600 метров.

Про Левандовского с большим уважением писал В.В. Ершов.

https://www.proza.ru/2015/03/17/553

даже на этих страницах отсутствует слово "орнито..."

19 августа 2019 г., AEX.RU – Вице-спикер Совета Федерации, секретарь генсовета "Единой России" Андрей Турчак направил обращение президенту РФ Владимиру Путину с предложением наградить бортпроводницу Елену Лапуцкую, благодаря действиям которой выжили 43 пассажира самолета Ан-24, потерпевшего катастрофу в аэропорту поселка Нижнеангарск.

"Геройский поступок бортпроводницы самолета Ан-24 авиакомпании "Ангара" Елены Лапуцкой, которая спасла из горящего самолета 43 пассажира, рискуя собственной жизнью и имея серьезные травмы, достоин награды. Безусловно, такие случаи необходимо отмечать на государственном уровне", - отмечает Турчак.

Он пожелал бортпроводнице скорейшего выздоровления и возвращения в профессию.

https://www.aex.ru/news/2019/8 ...

Естественно гидронасосы с приводом от коробки передач работать не будут.

Почему не будут?

Ну не для всех это первоисточник и веский аргумент.
Гугл - наше все! :)

Вообще то есть АИП, сборники АНИ.

Зато присутствует : "Определяет после личного осмотра готовность аэродрома к приему и выпуску воздушных судов; готовность радиотехнических средств и средств связи, готовность взлетно-посадочной полосы к приему и выпуску воздушных судов".

Откуда раз за разом появляется ВПП 5, 5 км??? Могет я чего не знаю?

и тем не менее, я сделал предположение, Вы на мое предположение ответили "фантазии дилетанта"... ладно разберемся...

на Б-737 в частности вертушечки нет?!, однако гидросистема А, имеет насос с приводом от электромотора постоянного тока, что как-бы намекает...
на А-320, вертушечка крутит насос голубой гидросистемы, гидромотр которой крутит гены переменного тока, от этого тока МОГУТ крутьтся электронасосы...
разберемся...

Тот случай, когда было необходимо отступить от РЛЭ и не выпускать шассии при вынужденной посадке. Так же как и отдать сайдстик от себя, когда это необходимо и еще куча других случаев отступления от инструкции, которая не может предусмотреть каждой нештатной ситуации, а то и трактует порой нелогичные установки.

О том, что птицы — незваные, но постоянные гости на аэродроме, говорят и диспетчеры Жуковского. Они предупреждали экипаж «Уральских авиалиний» о возможном столкновении с птицами. «Мы обязательно предупреждаем каждый экипаж перед вылетом. Птицы летают греться на полосу — там речка и свалка, они тут вообще постоянно». Сотрудники аэропорта в один голос уверяют, что системы «распугивания» просто не справляются с количеством птиц, живущих на расположенной в окрестностях Жуковского гигантской свалке.
Одна из несанкционированных свалок расположена как раз неподалеку от аэропорта Жуковский — в пяти минутах езды на машине.

Участок 6, 4 га, который превратился в свалку, принадлежит компании «Вымпел-К». Официально его разрешено использовать для ведения сельского хозяйства. В октябре 2017 года специалисты Росприроднадзора провели у озера Глушица проверку и вынесли компании предписание о нецелевом использовании и загрязнении земельного участка.

Кроме проблем с незаконной свалкой вблизи Жуковского, есть ещё одна проблема - высотные здания.

«Расскажу я вам, друзья, ещё более интересные факты про этот "отличный аэропорт". ВВП у него на самом деле отличная, 5, 5 км. Самая длинная в Европе. Но - одна. Вторая не работает, поскольку несколько лет назад некая строительная фирма построила ЖК "Солнечный" - пять домов от 8 до 22 этажей, причём без согласования с собственником аэродрома ЛИИ им. Громова. Дома высотой до 99 м, по нормам там можно до 47м. В результате вторая полоса полностью заблокирована, запасной полосы у аэродрома нет. Владельцы фирмы "Рамстрой", построившей этот ЖК- Игорь Мавлянов и Бабек Гасанов. Рамстрой обанкротился, его гендир Игорь Сухоруков был обвинен в выводе денег из компании. Снизить этажность этих высотных будок, несмотря на решение суда, не могут, так как надо расселить жильцов верхних этажей. Так что работает на этом аэродроме только одна ВВП, что противоречит всем нормам и правилам...»

сомнительно. как дачник знаю что этот навоз стоит намного дороже того что смогут унести в кроссовках

и какие могут быть ним (Рампорту) вопросы по орнитологическому обеспечению, если они не вменяемы, а Росавиация диагностировала - ЗДОРОВЫ?
- все вопросы к НЕЙ, ...родимой.

не в , а на. Не из приятных удовольствий сидеть в машине в кросовках и пованивать, тем более из-за факта воровства. Тоже дачник.

Я думаю что все было гораздо проще, чем те высокие личностные и техническое материи, которые повсеместно всплыли в обсуждениях. Самолет «не летел». Вариантов не было. Он просто снижался, благо какая-то небольшая тяга справа была. Времени ни на что не было. Площадку не искали. Сели туда, куда привела траектория. Про шасси, возможно, вообще не думали. Если успели это обсудить - это высший пилотаж. Сомневаюсь. Все на уровне инстинктов, которые при относительно небольшом налете и без специальной подготовки или предыдущего планерного опыта были самыми элементарными - выдержать скорость и выровнять перед землёй. Ну, отвернуть от препятствий, если бы они там были. Кстати, один из инстинктов связанных с выпуском шасси, это ожидание падения скорости, увеличение угла снижения и сокращение возможности куда-то спланировать. Но это уже более тонкий инстинкт, который у с самого начала пилотов эйрбаса может вообще быть не развит.
Остальное - это наши диванные фантазии под пиво)

Понятно, контора называлась "Сибавиатранс"? Левандовский Иван Адольфович там был ЛД. Я с ним знаком был когда-то, шапочно - впечатление было, что самомнение его о себе любимом весьма завышенное, но он был весьма пожилой человек и Заслуженный пилот - в 2008 году ему исполнилось 70 лет.

Captain777
с ВПП (5, 5 км) и возможность прекращения взлёта с посадкой на бетонную полосу во взлетной конфигурации с выпущенным шасси?
///////
А как ее вообще можно посчитать? Методику расчета вы где возьмете?

Вчера взлетал на заход солнца,  
ВПП 3200 М 
Отрыв примерно был на середине ВПП, только в момент поднятия стойки увидели стаю черных ворон которые кружили на небольшой высоте над торцом.
//////
Сегодня провел эксперимент, на точно известном расстоянии в 1600 метров наблюдал за дорогой (полосы рядом не нашлось) подсвеченной восходящим солнцем. Легковой автомобиль распознается (но не цвет или марка) , мотоцикл с ездоком тоже видно , но можно только догадаться, что это именно на дороге, пешехода мне уже не разглядеть, ну а ворон подавно, у вас со вторым либо зрение отличное, либо фантазия.

Если перед командиром стояла дилемма - продолжить полёт и зайти стандартным разворотом на одном полудохлом двигателе (а по некоторым ОБС, подтверждённым сегодня осторожной формулировкой в ИБП 11, тяга таки была) или, не дожидаясь пока и он сдохнет и используя момент, сесть перед собой - картина резко меняется))
И невыпуск шасси уже тоже не кажется таким необдуманным и спонтанным решением.

Ну, "на заборе" можно и все 6 км написАть!

За организацию полётов на аэродроме ГА отвечает РП ОрВД, если аэродром технически годен, то птицы не должны быть фактором опасным для полётов - сидят птицы на полосе или летают вокруг, решает РП летать или нет.
Вместо того, чтобы закрыть аэродром для полётов ОрВД выдаёт в эфир предупреждения и считает, что: "обтекатель" поставлен, хотите летайте, хотите нет, а наше дело постороннее.

это не забор, а Рампорт Аэро является официальным оператором Жуковского

http://www.zia.aero/about/reports/