Пусть бизнес делает, на общем хайпе. Ему, деревенщине, бесплатную рекламу создали во всём мире - все мировые таблоиды про неё написали, он ещё "Уральским" должен будет. За рубеж продавать сможет - под брендами "Чудо-кукуруза над Жуковским", "Кукуруза, спасшая сотни жизней". С лёгким ароматом авиационного керосина. И молочко от коровок аналогичное.

При расчетах дистанций продолженного и прерванного взлета но принимается, что разница во времени между моментом отказа двигателя­ и моментом принятия решения (время реакции пилота) составляет 3 с.
В случае принятия решения о продолжении взлета пилот применяет средства для увеличения тяги работающих двигателей, вы­держивания направления движения и завершения взлета. В случае принятия решения о прекращении взлета пилот при меняет все имею­ в его распоряжении средства для гашения скорости.
Введем некоторые понятия: https://megaobuchalka.ru/8/245 ...

То есть, до конца полосы после столкновения с птицами 2 км, плюс концевая полоса безопасности, минус 3 секунды на принятие решения прервать взлёт...
Что РЛЭ говорит на этот случай? Хватило бы остановиться в пределах полосы или выкатился бы. Может и целостность бы лайнера была обеспечена, но тогда где место подвигу?
С другой стороны, почему 2 км, а не больше? Они что, взлетали не от порога? Если б с порога, может, и не долетели до птиц, расположившихся в концевой части ВПП?

Это всего лишь современный вид коммуникации. Те аккаунты, которые выложены, при желании владельца можно было и скрыть, но они этого не сделали и до сих пор все доступны. Загляните на них сейчас, почитайте ленту, во ВК можно это сделать даже без регистрации: https://vk.com/id71875876 Со всего света люди выражают благодарность.

за все поля не скажу. в нескольких местах, знаю, совершенно спокойно - забирай, только растения не ломай.

интересно на какой скорости они сели на поле?

Ваш интерес может удовлетворить только расшифровка ЧЯ.

Зачем уральцы вообще в Жуковский подались. Домодедово мало? Аэроэкспресса нет. Неудобный же порт.
А что теперь с самолетом? Во-первых как-то надой его с того поля утащить (ох сколько кукурузы еще затопчут) Во-вторых его реально вернуть в небо?

Вот знаете - я посмотрел вчера короткую пресс-конференцию , видно было , человек замучен . Мне этого не понять , лично не знакомы , в самолете я не сидел , пилотом не являюсь , в Уральских не работаю , зачем писать ? Под давлением хайпа?
Лично я восхищаюсь его отличной проделанной работой ! Но вот писать в какие либо ленты не считаю нужным .

Есть корпоративная этика , никакие подробности сверх того , что согласовали в АК он не расскажет . Так же думаю , следственные органы тоже брали подписку о неразглашении .

Это вы точно выделили , какого ляда ты глаголишь если СОК еще не сняли , бесит меня эта рожа , прости Господи.

Вчера проскакивала информация , что этот борт имел раньше повреждения и ремонт . Не думаю , что в поле возможно произвести оценку возможности ремонта . Так же была информация о разливе топлива , что говорит о том , что борт имеет серьезные повреждения .

Вы и сами говорите - человек замучен. Есть хотя бы возможность морально поддержать человека. До окончательных выводов комиссии. Тем более, что он и сам находит время и к себе на страницу зайти, и поблагодарить тех, кто высказался.

Аэрофллтовский , который в Кениге в канаву заехал летает. Теоритически все можно вернуть вопрос в стоимости и целесообразности.

А как Уральским не дают сделать хаб? Их силком в Москву загнали?

Редкий самолет не имеет повреждений и ремонтов. Данное ВС..... вряд ли восстановят. "beyond economical repair"

3 секунды на принятие решения прервать взлёт... 
Что РЛЭ говорит на этот случай? Хватило бы остановиться в пределах полосы или выкатился бы.
///////
А давайте посмотрим
3 секунды на принятия решения самолет прилетит еще метров 100 и наберет 10-15 метров.
Теперь под вами еще
1800 метров полосы
Скорость более расчетной на посадку
Высота 10-15 метров
ТАНГАЖ положительный
Вертикальная скорость положительная
Режим макс
Масса более доп посадочной.

Если бы все это было на нормальном заходе
- заход нестабилизированный
- непосадочное положение
- уход на второй.

Если бы посадка была на шасси, то разговор о восстановлении самолёта можно было бы вести, а на фюзеляж, скорей всего нет. Фюзеляж на такие нагрузки не рассчитывают. ИМХО

"Пролетит метров 200"

Думаю шасси бы он сломал, видно, что грунт там не держит, там пожарная видимо техника садилась в грязь, видно было на кадрах с коптера, что буксовали.

Вот-вот, тоже любопытно. Может растолкуют специалисты. Длина ВПП 5400, разбег А-321 2180 метров, пробег 1580. Итого, остаётся 1640 метров полосы да концевик 800. Неужто 2440 метров запаса не хватит. чтобы даже после отрыва самолёт на полосу вернуть?
А ещё мне один авиатор рассказывал, что грамотный лётчик всегда взлетает с торца ВПП, какой бы длинной та не была, оно же запас никогда не лишний.

Под тому видео что я видел через 3 с после столкновения с птицами самолет уже был в воздухе. В момент столкновения был подъем передней стойки. Надо было педали в пол?
Посмотрите где начинается ВПП 12. Я не про бетон, я про разметку. Аккурат где выходит РД со стоянок пассажирского терминала.

Длина ВПП 5400, разбег А-321 2180 метров, пробег 1580. Итого, остаётся 1640 метров 
//////
Арифметика тут не работает. Динамика полета чуть сложнее, чем 2+2.

Вот примерно таже история, но не хватило мастерства и птички-скворцы..

В октябре 1960 года турбовинтовой авиалайнер Lockheed L-188A Electra американской авиакомпании выполнял пассажирский рейс из Бостона в Филадельфию. На его борту находились 67 пассажиров и 5 членов экипажа.

Самолет оторвался от взлетной полосы, но, поднявшись всего на несколько десятков метров, стал входить в левый крен и упал в воду Бостонской бухты примерно в 180 метрах от берега. В результате катастрофы погибли 59 пассажиров и три члена летного экипажа. Расследование показало, что взлетающий самолет вспугнул стаю скворцов, и несколько птиц попали в двигатели. При этом вышли из строя только левые двигатели, а правые сохраняли мощность. Из-за этого самолет развернуло, он начал терять высоту и упал. Катастрофа в Бостоне считается крупнейшей из тех, что произошли в результате столкновения с птицами.

Шасси тогда могли бы повредить крылья, разрыв корпуса, мало ли чего

Я его даже собирал. Это была ирония.

Можно конечно стебаться сколь угодно, когда убытки не твои. А чо, редкие производители хоть чего то с/х в МО, в тч молока, жируют видимо. Им бы наверно вообще дуракам перевести земли в ижс, да распродать. А тут вообще реклама бесплатная, только вот нафиг ненужная. Поскольку фермер сейчас получит убыток из погибшего и вытоптанного, потом выяснится что керосин растекся и нужна рекультивация, потом будут месить поле окачивая керосин из баков, потом будут этот металлолом вывозить, охрана и мародеры добавят проблем. А сезон в подмосковье закончился и жрать коровам что то зимой нужно будет. придется закупаться чтобы не резать поголовье. Ага. Веселуха наступила...хайп...мировая реклама...и дырявые штаны

А что делать? Нам, штукатурам только арифметика и доступна. Но опять же 1640 метров, то при скорости порядка 300 км/ч, около 20 секунд. Неужто мало сообразить и что-то сделать?

1 мин. 56 сек. пресс-конференции, эксперт за спинами произносит: "Если бы выпустили шасси, были бы жертвы. Они сделали правильно". Молодец, всё что нужно озвучил в двух коротких фразах. Красава )

Сидя на диване даже более чем достаточно.

О какой высоте вы пишите , из видео видно , что встреча со СТАЕЙ птиц произошла на ВПП, практически никакой высоты там ещё не было.

распилить на сувениры, спрос будет выше чем на лунный камень.

Подскажите где вы нашли ВПП 5400 м ? RW 12 = 4600м а не 5400.
И ещё вопросик откуда разбег 2180 м ?
Да и пробег по более будет с весом 83т

Штукарам-ассам, иногда можно просто молча посидеть,

апрельский:
...при скорости порядка 300 км/ч, около 20 секунд
///
Еще раз перечитываю интервью с 2П:
"После взлета попала птица в двигатель, левый двигатель сразу заглох. Потом и во второй двигатель тоже попала, обороты работали нестабильно, тяги не хватало, высота плавно падала. И приземлились в поле. Командир взял управление", — пояснил пилот.
Следует ли полагать, что управление было у второго? Командир взял управление - когда взял? Когда левый заглох или когда правый сбоить начал? Передача управления - как быстро происходит? Еще сколько секунд в наборе?

Было на Ралли Франции 2012 - чемпион мира Петер Сольберг на гонке вылетел в чей-то виноградник и пропахал в нём полосу метров сто. Хозяин виноградника собрал уцелевший урожай и изготовил из него вино с портретом и автографом Сольберга.

https://www.auto123.com/en/new ...

Думаю если бы за штурвалом был бы летчик испытатель и он бы сразу готовился бы после поднятия передней опоры шасси выключать двигатель и садиться перед собой, то потренировавшись он бы смог, а реальный пилот к такому не готовится так как нет такого в книжках.

Вроде уже прозвучало что самолёт будет списан, нет ? Борт 2003 года, ещё 5-7 лет вполне бы поработал.

В небо они поднялись с одним отказавшим и одним "чихающим" так чтоли?

...это в Америке, в Росси народ на сувениры не падок;)

возьмут, никуда не денутся:
https://www.youtube.com/watch? ... :))

Если б аист попал, меня бы тут не присутствовало.
А в стрессовые, да попадал не часто, правда, и как правильно Вами замечено, как на тренажёре. И шасси над фонарём в 3х метрах повидал над дальним, и не выпуск основной стойки был, и током в грозу по пальцам щекотало, т.к. перчатки забыл надеть. И дрожь потом и в руках и ногах, но не от страха, а от адреналина. А тех кого стрессовые ситуации деморализовали и расслабляли, у нас профотбор не проходили.
А ВП я не хаю, просто впечатление, что не летун говорит, у которого "действия в особых случаях в полёте" от зубов..., а фейк какой то. Сразу после "школы" терминология не должна теряться. ИМХО

Какой то набег диванных ассов

Судя по доступным видео и по словам пилота именно так.
Правда если в видео по левому борту явно видно и птиц и слышно нехилый хлопОк, то в видео по правому борту слышно что двигатель вроде бы "сбоит" но гудит. Но никакого хлопка-попадания птицы там не заметно. Вопрос, что все же стало с правым двигателем?

Птицы на видео попадают в момент отрыва, что у них и когда там чихало и кашляло я не знаю

А самолет жалко...... Все-таки добили машинку...

Я бы воздухозаборник забрал...... сильно повредили интересно?

АЧС-1 там нет, жалко..... да и не успел бы))

ох... сидим, шутим, хорошо что так вот...

userkc
интересно на какой скорости они сели на поле?


где то здесь картинку постили с FR24. вроде 137 узлов там на последней отметке.

Расшифровка покажет, что чихало, и что кашляло...

Там взлет начинается далеко НЕ от начала полосы. Всего около 4600м.

Там всего метки и определить по ним скорость касания сложно, вторая отметка на высоте 750 фт.

...даа, апофеоз чудесный... с большой долей везения...авиация без везения не авиация...