Минтранс дал Шереметьево 1, 5 месяца для решения проблемы с выдачей багажа
«Кардинального улучшения» работы багажной службы аэропорта ведомство ожидает только к середине августа
С
Ситуация с обработкой багажа в московском аэропорту Шереметьево будет улучшаться, «кардинального улучшения» в Минтрансе ожидают к середине августа. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Минтранса, поступившем в РБК после совещания с участием министра транспорта Евгения Дитриха.

«Локального улучшения ситуации мы ожидаем к концу июля, кардинального улучшения и стабилизации — до 15 августа», — цитирует пресс-служба министра транспорта Евгения Дитриха.

По его словам, утвержденный план мероприятий по стабилизации ситуации аэропорт должен представить к 10 июля.

Проблемы с выдачей багажа в Шереметьево начались еще в конце мая. Тогда пассажиры сообщали о задержках с выдачей багажа на несколько часов. Московская межрегиональная транспортная прокуратура провела проверку, а гендиректор Шереметьево Михаил Василенко пояснял, что к проблемам привели изменения в технологии процесса обработки багажа и быстрое развитие аэропорта.

В конце июня в Шереметьево произошел еще один багажный коллапс. Как сообщили РБК в пресс-службе аэропорта 30 июня, там скопилось около 1, 5 тыс. «единиц багажа», который не улетел в пункты назначения вместе с пассажирами, полчаса не работала багажная лента. Источники РБК в авиакомпаниях, летающих из Шереметьево, сообщали, что проблема еще серьезнее: за 29 и 30 июня, по их данным, в аэропорту скопилось около 9 тыс. мест багажа.

Повторная прокурорская проверка привела к увольнениям топ-менеджеров компании, к которой в последнее время перешли функции по обработке багажа, — ООО «Шереметьево Хендлинг». Работу потерял ее руководитель Андрей Никулин и три других топ-менеджера «Шереметьево Хэндлинг».

Крупнейший клиент Шереметьево — авиакомпания «Аэрофлот» — ранее сам обрабатывал багаж. Однако в мае 2018 года к чемпионату мира по футболу был открыт новый терминал B, где багаж стала обслуживать компания «Шереметьево Хэндлинг». Постепенно ей стали переходить функции обработки багажа «Аэрофлота» и в других терминалах, полностью процесс был завершен как раз в мае 2019 года. С открытием нового терминала аэропорт нарастил пассажиропоток на международных перевозках на 11, 6% (до 24, 7 млн пассажиров в год), на внутренних — на 17, 7% (до 21, 1 млн человек в год).

По итогам совещания 6 июля Дитрих указал на недостаточную проработку процесса передачи обязанностей по обработке багажа от «Аэрофлота» к компании «Шереметьево-Хэндлинг» и на плохую организацию работы с персоналом.

По его словам, для того чтобы стабилизировать ситуацию, предпринят комплекс мер: из терминала D в другие терминалы перенаправлены 12 рейсов, прилетающих в пиковое время (с 18 до 20 часов), усилены подразделения по обработке трансферного багажа, внедрены технические меры, ведется набор дополнительных сотрудников.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/06/ ...

Еще 1, 5 месяца бардака, ПОЛТОРА МЕСЯЦА, Карл ©!

Уже полтора и ещё полтора месяца, г-н Дитрих, Вы вообще понимаете, что говорите: почти ТРИ МЕСЯЦА главный аэропорт страны не смог/сможет нормально обрабатывать багаж, а Вы, представитель власти только руками разводите?!

1) Дочке ничего не передавалось
2) «Кубки и призы» получены много более 3-х месяцев назад

Вы точно знаете? Ио есть
здесь все врут? Учредитель МАШ. 100%. Умилило количество персонала - 75 человек, два помещения. И они получили контракт на все Шереметьево!!! Имени А.С. Пушкина! Наше все!!!

https://www.list-org.com/compa ...

Кто и чьей дочке передал?

У меня два вопроса: почему надо было передавать обработку багажа дочке, если раньше все более-менее нормально было? Появился новый терминал - в работающей системе добавилось звено, не более того. И главный вопрос: каким образом Шарик получает все эти кубки, призы, номинации и проч., если более трех месяцев там такой бардак? Не справляются не только с багажом: там и на парковках ужас, и в чистой зоне. Диспетчеры по 20-30 мин держат в зоне ожидания, и КВС привычно объявляет «в связи с загруженностью аэропорта». Время после посадки до выхода в город у меня уже дважды превышало время полета на дальность 2700 км

а какая разница, кто хозяин? Разве он не хочет, чтобы его структура работала исправно и приносила прибыль, а не головную боль?

«Аэрофлот» передал функции обработки багажа компании «Шереметьево хэндлинг», 100% дочке МАШ. Так понятнее? нужны ссылки - их есть у меня. Самому сложно?

Аэрофлот передал обработку багажа структуре МАШ.
Родственные связи не просматриваются.

" В аэропорту Шереметьево грузчикам стали платить по 200 тысяч рублей в месяц (было 45 т.р.), а операторы погрузчиков стали получать по 290 тысяч рублей."
(МК RU)

" В аэропорту Шереметьево грузчикам стали платить по 200 тысяч рублей в месяц (было 45 т.р.), а операторы погрузчиков стали получать по 290 тысяч рублей."
(МК RU)

АФЛ отвечал за перевозку клиентов и багажа. Всё работало. Сейчас этим занимается даже не МАШ, а непонятная дочка. В чем замысел? Тысячи пострадавших, толпы гневных людей, поток жалоб, ущерб репутации не только МАШ и АФЛ, но стране... Идея какая???

" В аэропорту Шереметьево грузчикам стали платить по 200 тысяч рублей в месяц (было 45 т.р.), а операторы погрузчиков стали получать по 290 тысяч рублей."
(МК RU)

Проблемы у Аэрофлота с багажом в транзите начались задолго до передачи, а сразу после открытия B.
Что так будет, любому, понимающему в логистике, стало ясно за несколько лет до, как только появились подробности про багажной тоннель.
Про "ущерб репутации" посмешило. Друзья моют деньги, а тут какая-то "репутация"! -)

А бригадир грузчиков по статусу будет соответствовать КВСу. А может и поболя.

Ну дурь родная...

Грузчики на зарплату никогда не смотрели, это у них только на сигареты было. В 90-х во внучке грузчики все в цепях золотых были и на мерсах 600-х. Не думаю что сейчас что то поменялось в ихней кухне. При такой зарплате просто курить больше будут))

Согласно информации от рекрутеров, услуги по обработке багажа предоставляют организации специализирующиеся на коммерческой недвижимости, например, в аэропорт Шереметьево требуется Начальник службы обработки багажа.
Если сапоги будет тачать пирожник, то лучше летать с только с ручной кладью.

На самом деле - "Начальник службы обработки багажа" - это один из пяти уволенных менеджеров ШХ, поэтому на самом деле - вакансия открыта!

У меня два вопроса: почему надо было передавать обработку багажа дочке, если раньше все более-менее нормально было? Появился новый терминал - в работающей системе добавилось звено, не более того. И главный вопрос: каким образом Шарик получает все эти кубки, призы, номинации и проч., если более трех месяцев там такой бардак? Не справляются не только с багажом: там и на парковках ужас, и в чистой зоне. Диспетчеры по 20-30 мин держат в зоне ожидания, и КВС привычно объявляет «в связи с загруженностью аэропорта». Время после посадки до выхода в город у меня уже дважды превышало время полета на дальность 2700 км

У Минтранса нет никаких рычагов воздействия. Кто такой рядовой министр против дзюдоистов?

А что, кадровые вопросы - это не прерогатива Минтранса ?
Или стаж в силовых структурах никак не перебивается ?

Какое отношение Минтранс имеет к МАШ?
Росимущество владеет только миноритарным пакетом

Прямое. Как миноритарий - 30% акций это немало.
Как регулятор.
По настоянию Миртранса - Никулин покинул свой пост в Хэндлинге - а это - дочка МАШ - тогда как ?

Скоро лечу в Москву в Шарик. Часть рубашек и трусов буду брать в ручную кладь. Знакомая недавно летала. Чемодан ей конечно потом в Тольятти привезли. Но ждать прилось 5 дней. Непонятно вообще, что там происходит в Шарике. Пассажиров ведь больше не стало. А мощных профсоюзов, которые могут просто одним щелчком пальца заморозить работу аэропорта, в России еще пока нет...