Понятно, значит не HUD a ILS.
Но ведь с кого то момента заход по ILS превращается в визуальный. Так?

причем тут двучленный экипаж??? причем тут экипаж увидевший друг друга перед вылетом?
есть базовые умения, что бы выполнять визуальный заход и никакие проекции на фонарь не нужны.
всего то делов выполнять то, что предписано и так, как научили.

так вроде никто и в процессе визуального захода никто не запрещает контролировать положение по планкам

Страшно подумать, сколько лет там не был в Жулянах.
Там аэродром наш гафовский где-то должен быть виден на видео. Или это с другого борта?
Сегодня праздник ФАРЭО, кстати!
Все паяльники ПРИЁМ!!!

«Студ.ВеснаФАРЭО!»

Да, но для этого надо переводить взгляд вниз на доску. И хорошо еще показания скорости взглядом захватить, так? Или непилотирующий бдеть должен. А то ведь бывает что оба там.... за фонарем.... Вот Ан-12/Иркутск... они ведь уже фактически визуально шли не установив визуальный контакт...... Но там СМУ. А Эйр Азиана, В777 в Сан Франциско.... емнип 2013г? Визуально, погода гуд..... что помешало не просесть или уйти на второй? В том же Сан Франциско А320 недавно чуть на рулежку не сел, если бы его не угнали.... где планки были?

Базовые умения имхо нарабатываются после училища на самолетах типа Ан-2, куда приходили выпускники училищ ГА. А если из училища в правое кресло А320, откуда базовый навык?

хз, может на многочленных с этим проблемы, но у нас их нет

У вас РП есть и тот же ИЛС.
ИЛС это который Индикатор, а не ILS

sbb
АВЛ
так вроде никто и в процессе визуального захода никто не запрещает контролировать положение по планкам
---------
...Да, но для этого надо переводить взгляд вниз на доску. И хорошо еще показания скорости взглядом захватить, так? Или непилотирующий бдеть должен. А то ведь бывает что оба там.... за фонарем....
---------
sbb, приборную доску не "рассматриваю", наклонив голову ;). На приборы "бросают" короткие взгляды. Это называется распределение внимания. При "чисто" визуальном заходе основное внимание уделяют торцу ВПП.

Причин может быть миллион. Птицы на полосе, непосадочное положение.
"Уход на второй круг должен расцениваться как грамотное решение КВС"
Всем знакомая фраза!

"Бизнес-джет Cessna 680 едва не разбился в петербургском аэропорту Пулково. Об этом сообщает телеканал РЕН ТВ.

Самолет выполнял рейс из аэропорта Ле Бурже и должен был приземлиться в Пулково в 13:00, но ушел на второй круг.

Летчики заходили на посадку на высокой скорости, самолет коснулся земли слишком близко к концу взлетно-посадочной полосы. Когда они поняли, что рискуют не успеть вовремя остановить самолет, командир воздушного судна запросил разрешение у диспетчера уйти на взлет."

А Вы говорите...

З.Ы. Это шутка, если что. :)
З.З.Ы. Особенно впечатлило, что КВС успел запросить разрешение.
Или подразумевается, что он сообщил об уходе диспетчеру?