Добрый вечер!
Частенько приходится на Флайтрадаре наблюдать, что какой-нибудь Боинг-737-800 российской авиакомпании, вместо привычных на рейсе средней или дальней протяженности FL330-380, следует на FL240-250. Слышал, что это связано с каким-то MEL. Вроде с некоторым перечнем поломок можно летать, но в ряде случаев это приведет к эксплуатационным ограничениям, например по макс. высоте полета. Что это такое? Какие причины не позволяют Боингу набрать эшелон выше 25000 футов? Сломалось оборудование, без которого нельзя летать в зоне действия RVSM? Но это выше FL290, то есть до 280-290 эшелона спокойно можно летать, а тут FL250? Неполадки САРД? Или что?
Заранее спасибо!
 |
Таганрог Старожил форума |
19.05.2019 21:43 |
|
|
 |
letun31569 Старожил форума
|
19.05.2019 22:25 |
Еще бывают ограничения по использованию высот, т. е трассы нижнего пространтства, или вояки не позволяют.
|
|
выпрямитель Старожил форума
|
20.05.2019 02:01 |
Ну не всем же конину жрать и по кругам с инструктором летать
|
|
Таганрог Старожил форума
|
22.05.2019 14:42 |
Спасибо всем огромное! Думаю, проблема в наблюдаемых мной случаях всё же в Pack это самом. кто-нибудь, расскажите об этой поломке подробнее
|
|
Таганрог Старожил форума
|
22.05.2019 14:44 |
То есть нужно обеспечить запас для экстренного снижения до безопасной высоты?
|
 |
Interpilot Старожил форума
|
22.05.2019 17:03 |
Просто флайт-план прошел на этом эшелона. Далее level change in route...
|
|
SD Старожил форума
|
22.05.2019 18:03 |
MEL ограничивает максимальную высоту полёта до FL250 при неработающем Pack. Это больше связано с тем, что мощности оставшегося пака может не хватить на обогрев и наддув салона.
|
