Бернулли.
А что там с тепловыми потерями? Куда "теряются"?

В Бернулли нет никаких потерь, как нет и трения.

Ну как бы да. :) Ведь силы трения никто не отменял и поэтому часть молекул около стенки трубы теряет скорость. Как бы "прилипает" к стенке. Поэтому до конца трубы не доходит и чем длинее труба, тем длинее слой таких "прилипших" молекул. Поэтому в конце трубы молекул меньше и следовательно их суммарный удар уменьшается. А вот если бы стенки трубы сделать в виде лент транспортера, которые движутся со скоростью газа в трубе, то давление бы не падало по длине такой трубы.

Толсто троллишь, ой толсто:))

Да, байду с высотомером затроллил до ее полного исчезновения. :))

Молодец, сам понимаешь, что троль номер 1 -для летчика испытателя из КБ Бериева это высокая оценка, по специальности то как вижу похвастаться нечем, так хоть самым ярким колпаком и самыми звонками бубенцами!.

И царица хохотать,
И плечами пожимать,
И подмигивать глазами,
И прищёлкивать перстами,
И вертеться, подбочась,
Гордо в зеркало глядясь...

Это кому посвящено? ;)

царицка знает кому. :)

У троллей свои правила, нам неведомы.

И в каком вузе такому учат? Ну мне чисто поржать..

Лёха, а BLASIUS в тебя верил и оберегал :))

Blasius свойственно заблуждаться, он в свое время и КЛН на груди пришел,

Что не так? Природа давления - это суммарная сила ударов молекул. Если давление уменьшилось, значит или сила этих ударов уменьшилась, или число молекул в единице объема уменьшилось. Сможешь сделать расчет падения давления в трубе, одна из стенок которой представляет собой ленту транспортера, которая движется со скоростью потока?

Вот я и спрашиваю, в каком вузе такое учат.

Думаю в вашем вузе смогут рассчитать падение давления по длине трубы, у которой одна из стенок представляет собой ленту транспортера. ;)

В отсутствии давления это задача течения между двумя пластинами. Решается аналитически. Но мы не об этом.

Что там с прямой трубой в которой внезапно исчезли молекулы, по твоей инфе.

Да, байду с высотомером затроллил до ее полного исчезновения. 


///////
Троль номер 1, без вопросов, у вас в КБ им. Бериева испытателя все такие или и летчики среди них попадаются?

Прежде чем дойти до площади крыла, нужно найти подходящий профиль, который продувают в АТ, беря крыло бесконечного размаха, потом строят поляру...потом и до площади дело доходит ;)

Я предположил, что уменьшилось число молекул. Т.е. уменьшилась плотность газа, число ударов молекул уменьшилось => давление упало. Куда делись эти молекулы? Я думаю, что вследствие наличия у воздуха вязкости и трения, они прилипли к стенкам трубы. По моему мнению, если придумать способ транспортировки слоя прилипшего воздуха, то падения давления не будет. Давай попробуем решить уравнение движения газа в трубе, стенки которой представляют собой ленты транспортера движущихся со скоростью течения газа. Может я и не прав, но мне кажется, что падения давления в такой трубе не произойдет.

Лёха, а вот ты сам, какой-то вразумительный ответ можешь дать на приведённый тобой пример? Ты же лётчик-испытатель, значит после полёта пишешь всякие отчёты, выносишь своё особое мнение... Или, в профиле, ты забыл поставить кавычки в словосочетание лётчик-испытатель? ;)) Колись Лёха, "поймём и простим" :))

В АТ бесконечного диаметра? :)) Выбирают из справочника подходящий по нужным х-кам.

Саныч, ёлы-палы, крыло упирается в стенки АТ, таким образом избавляются от индуктивного сопротивления...остальное писать не буду ;)

...вдогонку. А как в справочник профиль с данными попадает? ;)

Т.е. размах конечный. Но не в этом соль. Определили Су по альфа, скоростной напор... Нужную площадь крыла как посчитать?

Бесконечный. В отсутствии концевых эффектов это пример крыла бесконечного размаха.

Охренеть. Такое обьяснение даже сходу и не придумаешь.

Саныч, я понимаю куда вы клоните ;)... Профиль продувают на каждом УА. На каждом УА есть свой Су и Сх и соответствующая этому УА подьёмная сила Y, которая измеряется весами... Площадь потом будет...Площадь будет когда начнётся проектирование самолёта и крыла в соответствии с ТТХ данного самолёта ;)

Саныч, интерпретирует под себя ;)

Y, при её измерении весами, от площади, что, не зависит?

И в продолжение. Так и величина Y тоже будет как и площадь, и вес
для конкретного самолёта.

...блин, сложно как всё ;). Саныч теоретическая и практическая аэродинамика несколько отличаются. Возникновение подъёмной силы в результате обтекания профиля это одно, а соблюдение условия ГП, это другое.

AirLexa.
Лёха, для тебя нашёл про турбулентность. Ты любишь заморочки, это для тебя ;) можно скачать.
http://docplayer.ru/59158195-T ...

BLASIUS.
Вам это ссылка должна понравиться:
http://docplayer.ru/59158195-T ...

Лёха, для тебя нашёл про турбулентность. Ты любишь заморочки, это для тебя ;) можно скачать.

Глухой раскат рванувшего пукана Лехи, докатился даже до Англии)))

Мировая известность постучалась в Лёхины двери :))

С этим и не спорил (см. выше). Другое - не обязательно ГП, любой полёт.

AirLexa.
Лёха, опять для тебя ;) Метеорологию прокурил в бурсе:
...Атмосферное давление убывает с высотой в связи с тем, что масса выше лежащего столба
воздуха уменьшается. Уменьшение давления происходит по логарифмическому закону:
в нижних слоях атмосферы оно уменьшается быстрее, чем в верхних. Изменение давления с
высотой характеризуется барической ступенью. Барическая ступень– это высота, на которую
необходимо подняться или опуститься, чтобы давление изменилось на 1 единицу(гПа или
ммрт.ст.). У поверхности земли барическая ступень в среднем равна 8 м на 1 гПа и 11 м
на 1 ммрт.ст. Поле атмосферного давления, изображенное на картах погоды с помощью
изобар, называется барическим полем или барическим рельефом. Основными формами
барическогорельефаявляютсяциклоны, антициклоны, ложбины, гребни и седловины...." Стр. 9.
http://files.fip.rshu.ru/%D0%9 ...

AirLexa.
Одну из авторов этой брошюры, Перцель Г.В., лично знал. Преподавала Авиационную метеорологию в Кировоградской ШВЛП (школа высшей лётной подготовки). Требовательная. Знать метео заставляла. Конспект дала очень хороший. Ты, про ШВЛП, видимо, и не слышал :))).

Вы оба правы...
https://yandex.ru/search/?text ...

Метеорологи знают, что в реальной атмосфере процессы случайны и поэтому используют слово "прогноз", вместо "расчет". ;)

Хорошо, давай по частям рассмотрим... Про суммарную силу ударов молекул воздуха о стенки трубы, это правильное объяснение природы возникновения давления? Т.е. физическая сущность давления газа на поверхность, заключается в упругой передаче молекулами импульсов движения этой поверхности при изменении своего направления движения в результате соударения с этой поверхностью. Т.о. давление будет тем больше, чем больше число молекул в единице объема и чем выше их скорость. Так?

То ковс214,
Олег , ты бы еще пытаешься что то объяснить тролю?

Прочитай его откровения

//////
AirLexa

Да, байду с высотомером затроллил 

А ты ему про метео и ШВЛП,

Александр, да так...лёгкий перепих... с атомно-молекулярным Лёхой давно все ясно:))

давно все ясно, то зачем столько тереть впустую?

Троль летчик испытатель никак не может признать что лоханулся, ему проще зацепить шутовской колпак и изображать из себя невменямого, чем признать собственную ошибку, вот уже и тролит год про МКС, шины и вулканы.

Так же как вы про аэродинамическую трубу, вместо полета. ;)

Тут нужно власть употребить:
https://www.youtube.com/watch? ...

Всех на путь истинный наставляем...разберусь...без советов.