"Всего эвакуация пассажиров заняла 55 секунд, при нормативе 90", - также отметил пресс-секретарь «Аэрофлота».

Вот вопрос. Он хвалится перевыполнением норматива на 40%, когда внутри самолета осталось больше половины людей или это что вообще такое?

"Всего эвакуация пассажиров заняла 55 секунд, при нормативе 90", - также отметил пресс-секретарь «Аэрофлота».

Вот вопрос. Он хвалится перевыполнением норматива на 40%, когда внутри самолета осталось больше половины людей или это что вообще такое?

При таких обстоятельствах основная причина гибели - отравление угарным газом, а не прямое воздействие огня.
А тут он относительно долго ехал и горел.

Я думаю, к моменту остановки многие из тех кто сидел в хвосте уже потеряли работоспособность.

"Всего эвакуация пассажиров заняла 55 секунд, при нормативе 90", - также отметил пресс-секретарь «Аэрофлота».

Вот вопрос. Он хвалится перевыполнением норматива на 40%, когда внутри самолета осталось больше половины людей или это что вообще такое?

В конце - про процедуры с превышением

Да, может и так быть.
Вот видео с длинным дымным шлейфом до горения разлитого топлива на полосе
https://www.instagram.com/p/Bx ...
Хотя тогда кто проектировал стойки, что при любом ударе о полосу они пробивают баки и выливают все топливо?

"Всего эвакуация пассажиров заняла 55 секунд, при нормативе 90", - также отметил пресс-секретарь «Аэрофлота».

Вот вопрос. Он хвалится перевыполнением норматива на 40%, когда внутри самолета осталось больше половины людей или это что вообще такое?

Пусть экипаж в себя придёт. Т. е. делал все правильно, но козёл приключился. Ящики все покажут... Что там с вертикальной было...

Написал сообщение, запретили публиковать из-за мата. Попытаюсь снова, на этот раз культурней:

Я летаю в современных «кальсонах» практически без карманов (паспорт или лопатник в них не помещаются), и за время от показа стюардессе на входе посадочного талона до своего места уже успеваю убрать посадочный талон в паспорт, а паспорт вместе с лопатником - в рюкзачок. В результате, когда я подхожу к своему креслу в руках меня телефон с наушниками, книжка и рюкзачок.

Механик, ответь, сколько займёт времени открыть полку над мои креслом и вытянуть из неё мой рюкзак и рюкзак моего напарника, когда мы все и так уже стоим (а кто-то в полусогнутой позе корячится ещё над своим креслом, не имея возможности выйти в проход из-за набившихся там пассажиров) в ожидании экстренного выхода? Глянь на видео и ОТВЕТЬ, с какой частотой прыгают на трап пассажиры? А с какой скоростью двигается очередь в салоне, где 5 (ПЯТЬ!!!!!!!!) кресел в ряд?!!!!! Ну неужели нужно быть НАСТОЛЬКО, мягко говоря, ограниченным, чтобы ЭТОГО не понимать? Ты, когда последний раз летал пассажиром?

Механик, и ещё, скажи, может ЛИЧНО ТЫ мне продублируешь паспорт, и передашь его вместе с конвертом с деньгами на первое время прямо в САБе в течение часа? Нет? А как же я должен существовать? А если у меня жена и дети? А если нет знакомых в этом городе? На карточку скинешь? А она сгорела вместе с лопатником и рюкзаком, который ТЫ мне НЕ ПОЗВОЛИЛ взять, пока я СТОЯЛ напротив своего багажника и ждал, когда продвинется очередь на прыжок из самолёта.

Мда. Вручную самолет посадить уже наши КВС-ы не могут.

Это означает, что тех, кого уже не спасти, к сожалению, не эвакуируют. Это невозможно, в такой ситуации.

На видео чётко видно, что загорелось после второго (или третьего) очень высокого козла, который, как и предыдущий, исправлялся прямо противоположно тому, как это нужно делать. В результате даже не грубая посадка, а просто падение на полосу со всеми вытекающими.

"Хотя тогда кто проектировал стойки, что при любом ударе о полосу они пробивают баки и выливают все топливо?"

http://news.bbc.co.uk/2/shared ...

Написал сообщение, запретили публиковать из-за мата. Попытаюсь снова, на этот раз культурней:

Я летаю в современных «кальсонах» практически без карманов (паспорт или лопатник в них не помещаются), и за время от показа стюардессе на входе посадочного талона до своего места уже успеваю убрать посадочный талон в паспорт, а паспорт вместе с лопатником - в рюкзачок. В результате, когда я подхожу к своему креслу в руках меня телефон с наушниками, книжка и рюкзачок.

Механик, ответь, сколько займёт времени открыть полку над мои креслом и вытянуть из неё мой рюкзак и рюкзак моего напарника, когда мы все и так уже стоим (а кто-то в полусогнутой позе корячится ещё над своим креслом, не имея возможности выйти в проход из-за набившихся там пассажиров) в ожидании экстренного выхода? Глянь на видео и ОТВЕТЬ, с какой частотой прыгают на трап пассажиры? А с какой скоростью двигается очередь в салоне, где 5 (ПЯТЬ!!!!!!!!) кресел в ряд?!!!!! Ну неужели нужно быть НАСТОЛЬКО, мягко говоря, ограниченным, чтобы ЭТОГО не понимать? Ты, когда последний раз летал пассажиром?

Механик, и ещё, скажи, может ЛИЧНО ТЫ мне продублируешь паспорт, и передашь его вместе с конвертом с деньгами на первое время прямо в САБе в течение часа? Нет? А как же я должен существовать? А если у меня жена и дети? А если нет знакомых в этом городе? На карточку скинешь? А она сгорела вместе с лопатником и рюкзаком, который ТЫ мне НЕ ПОЗВОЛИЛ взять, пока я СТОЯЛ напротив своего багажника и ждал, когда продвинется очередь на прыжок из самолёта.

По мне, методика расчета, как бы это выразиться, абсурдна. План выполнен, правда погибших больше половины, но зато 55 секунд... не знаю. Страшно звучат такие цифры.

Чей-то пожара я здесь не заметил...

Хотите сказать, что немцы, голландцы и англичане вели бы себя по-другому, побросав барахло, в точном соответствии с инструкциями выскакивали бы пробками из горячего борта и мчались бы от него подальше? Возможно. Но у русских тяжёлая многовековая история, любое добро наживается с трудом, поэтому спасают в первую очередь именно его и документы (без бумажки ты букашка), а не себя и уж тем более не соседа.

Заведи себе карман. У мен паспорт всегда в кармане. А если ты непредусмотрительный - должны люди гибнуть? На видео прекрасно видно задержку перед прыжками людей с чемоданами. Именно эти секунды - отравление угарным газом сзади стоящих.
Причем выпрыгивает первым с чемоданами конечно бизнес. Наверняка как раз тот мурманский чиновник, например. Я вот его бы нашел и показательно лишил должности.

Мда. Вручную самолет посадить уже наши КВС-ы не могут.

Слабенькие стойки у SSJ. От козла взяли и сложились. А если вспомнить выкатывание Якутии, тоже сложились.Взять к примеру А или Б, при подобной посадке отделались бы перегрузкой. Людей конечно жалко, соболезную.

А ты летай не в современных "кальсониках" а-ля Сережа Зверев, а в практичных, чтобы не забивать своими рюкзачками полки, что аж верхнюю одежду девать некуда. У меня "походный" спортивный костюм с карманами и замками-молниями, в которые чудесно помещаются документы, карты, деньги и телефон. Даже в нормальных условиях хрен нормально выйдешь из самолета из-за ваших "рюкзачков" и чемоданов.

Кстати говоря, про эвакуацию с вещами. Я летал наверное на всех российских авиакомпаниях. И ни разу не слышал в предполетном инструктажа "при эвакуации вещи не брать". Как пассажиры должны об этом догадаться? Это мы тут только такие умные, а остальным что делать? Единственное где можно об этом догадаться - это карточка безопасности в кармашке сиденья, и то там не текстом написано, а маленькая иконка с перечёркнутой сумкой. И кто эти карточки читает?

Да и сам инструктаж, скажу я.. Я уже не один год преподаю помаленьку по своей специальности, и примерно понимаю, как надо публике информацию доводить. Так, как делается инструктаж сейчас - он АБСОЛЮТНО бесполезен. Его никто не воспринимает, а стюардессы абсолютно зря руками машут в проходах.

Чей-то пожара я здесь не заметил...

Такие как ты ни кого не ждут а лезут за своим рюкзачком, и потом по головам к аварийным выходам. "КАЛЬСОНЧИК"

Хватит мусолить про багаж.
Люди в шоке, люди не экипаж, тренировки по эвакуации не проходят. Не надо судить людей оказавших в такой ситуации

Количество жертв катастроф не должно сразу шокировать. В последнее время преподносят дозировано, постепенно увеличивая. Один, два, около десяти, ещё десяток, ну ещё несколько.

Откуда у вас такая уверенность, что при подобных перегрузка у А и Б ничего бы не произошло? Может подождём официальных данных?

Слабенькие стойки у SSJ. От козла взяли и сложились. А если вспомнить выкатывание Якутии, тоже сложились.Взять к примеру А или Б, при подобной посадке отделались бы перегрузкой. Людей конечно жалко, соболезную.

Здесь сочетание двух факторов, которые совместно скорее всего никогда не испытывались (Direct Law + превышение максимального посадочного).
Посадка с превышением требует несколько большей скорости, а выравнивание на повышенной в прямом режиме может иметь особенности управления, с которыми никто не сталкивался.

Шанс этого - мизерный. Но я бы не стал до расшифровки сразу клеймить позором экипаж.

А ты летай не в современных "кальсониках" а-ля Сережа Зверев, а в практичных, чтобы не забивать своими рюкзачками полки, что аж верхнюю одежду девать некуда. У меня "походный" спортивный костюм с карманами и замками-молниями, в которые чудесно помещаются документы, карты, деньги и телефон. Даже в нормальных условиях хрен нормально выйдешь из самолета из-за ваших "рюкзачков" и чемоданов.

про слабенькие стойки
http://news.bbc.co.uk/2/shared ...

С техникой давайте разбираться сейчас. Самолёт все-таки был неисправен. Если докажем, что бы исправен, тогда много значительно посмотрим на экипаж...

Чей-то пожара я здесь не заметил...

Вроде правильно от козла уходил, штурвал немного от себя и потом держал и выравнивал, но... стойки сложились

КВС Сказал, что была неисправность радиосвязи и полные баки горючего. И он осуществлял посадку по процедурам, соответствующим этим обстоятельствам. Не знаю, что это за процедуры, и как правильно КВС их выполнял. Может быть, и правильно. Если процедура посадки с превышением посадочной массы такова, что возможны такие последствия, то что уж теперь. Но по-моему, временная неисправность радиосвязи не мешала бы полетать по кругу, вырабатывая топливо. ИМХО.

На мой взгляд, имеет место быть методологическая проблема в данной сложившейся ситуации, заставившая КВС-а сажать самолет с полными баками в общем, не слишком-то угрожающей ситуации.