Недавно летал. Хлопнул пивка при выходе из аэроэкспресса в КФС по акции. Минут через 15 встал в очереди в гейт терминала B. Получается стоять в очереди на посадку столько же, сколько попасть в отдаленный терминал...

Змей-Горыныч
На такую толпу два маленьких вагончика!

Разве 2? Вроде как 4 (четвертый за стеклянной перегородкой). Видимо толпа действительно была большой, раз только два увидели.

Итого переход между B и D занял 44 минуты.
Получается, для безопасной стыковки требуется минимум 1, 5 часа.

Лично у меня с момента захода с улицы в терминал F до выхода в галерею паркинга, который за B - 18 мин. Но это - налегке и быстрым шагом. И только по терминалам, зная уже как идти. Помню первый раз было затруднение с поиском этого паровозика (навигация тупая, пришлось возвращаться и спрашивать сотрудника на выходе с аэроэкспресса). Ну а если добавить автобусные экскурсии по перронам и погранично-таможенные развлечения, то... желаю всем успевать.

У меня надысь при транзите наоборот, из D в B при стыке в ровно 2 часа быстрым шагом удалось добраться до гейта на вылете ровно за 15 мин. до начала посадки!
И это, того, правильно, что на прилёте граница проходится в D, а не в B, а в вагончике едешь в "грязном"?!

По всей видимости это сделано специально для повышения доходов Аэрофлота

2 Змей-Горыныч
переход между B и D занял 44 минуты.

Если из D рейс международный и AFL, что помешало чекнуться в прилёте В, там же пройти пустой паспортный, и проехав на том же
поезде сразу оказаться в стерильной зоне ?

Мой рекорд из F в В 14 минут .

От багажной ленты

Имею два вопроса к общественности

1. Никого не смутили расчеты топикстартера? 34 минуты вышло по его данным... и никак не 44... и это с учетом, что

2. Остаётся загадкой, чем гражданин был занят с 7.30 утра в течении 11 минут до 7.41?

П.с. для взаимопонимания... написанное выше не отменяет моего убеждения, что при транзите через svo необходимо выбирать стыковки от 3х часов... плюс час при наличии детей

Поправочку даю... 32 минуты на не 34...

при транзите через svo необходимо выбирать стыковки от 3х часов... плюс час при наличии детей

я бы еще добавил, что все те замеры, которые приводят вполне молодые и здоровые люди в отношении своей скорости передвижения никак не ассоциируются с другими важными и тоже имеющими право летать людьми - пожилыми. Речь не об инвалидах, а именно о медленно ходящих уважаемых людях, о которых многие забывают, и даже сама авиакомпания.
Поэтому грош цена замерам, для которых компания посылает самого молодого засечь время и пробежаться между терминалами.
Продавая стыковки при таких длинных и сложных переходах компания хотя бы должна извещать о том, что "время перехода между терминалами рассчитано со скоростью 120 шагов в минуту (точный темп марша). Если вы движетесь медленнее, то вам необходимо выбрать стыковочное время между рейсами не менее 2 (3, 4, 5) часов".
И даже это будет всего лишь полезной и приятной рекомендацией. Изначально должно все просчитываться исходя из самого маленького, старшего, медленного.

Извиняюсь за отступление. Из собственных наблюдений: как только теще сделали операцию и она стала ходить медленнее с палочкой, так сразу открылся целый мир отсутствия удобств, слишком высоких ступеней, слишком большого расстояния между поездом и перроном и т.д., да и вообще мир ненависти к таким людям. Очень часто, когда теща выходит из машины (секунд на 30 дольше, чем обычно), начинают сигналить до опупения. Приходилось выходить и предлагать передать тещин костыль ему или кому-нибудь из его семьи. Заметно охлаждало. А сколько раз не можешь припарковаться у супермаркета на инвалидном месте, т.к. там стоит новенький Мерин или Бэха...

1. Ну так вот же:
...
- 7:02 Посадка;
- 7:14 Вышел из самолета по телетрапу;
...
И что тут не так? Или он должен был через аварийнхе люки выскакивать едва дождавшись "parking position"?

2. Так он же пишет:
...
- 7:30 Приехал в D;
- 7:41 На выходе аэроэкспресса между E и D. Поднимался пешком, тк эскалаторы забиты и на них медленнее;
...

А чего не от взлета считаем??? Воздушный кодекс по этому поводу трактует однозначно, окончание перевозки (в т.ч по сегменту) - вход в терминал

По второму вопросу Вы, вежливо выражаясь, не в материале... 11 минут на указанном отрезке можно провести только переминаясь с ноги на ногу

При нарастающей нагрузке на в терминал, не понятно чем руководствовались когда ставили эти мини вагончики, уже скйчас в часы пик там ужас творится

1. Ну, нравится "от взлета" считать - да пожалуйста! Хоть от CHECK-INа!
Я не читал "Воздушный кодекс" и не знаю, что и как "однозначно" он "трактует ". Но, если на табло написано, что некий борт уже "сел", то что вовсе не означает, что все паксы уже находятся в терминале прибытия!

2. "По второму вопросу" я написАл то, что понял из "тайминга" ТС. Сам я на указанном отрезке время не проводил ни в каком виде.

1. Приземление и прибытие не есть одно и то же... и расписание это учитывает...так что право считать хоть от взлёта, хоть от острова Пасхи вам возвращаю неиспользованным...

2. У вас удивительная способность комментировать то, о чем не имеете ни малейшего...

Ну, если есть "удивительная способность комментировать", да еще и понимание разницы между "Приземление" и "прибытие", - жду разъяснений!
Ну, и заодно хотелось бы узнать: как "расписание это учитывает"?

А я после рождения ребенка и возникшей необходимости ездить с коляской понял, что такое "доступная городская среда". Точнее - какая она недоступная у нас. На коляске в некоторые места вообще не проедешь!
И ладно ребенка в коляске можно на руках в крайнем случае пронести. А вот если инвалид весом 60 кг?

Ждите...)))

От прибытия в терминал D до аэроэкспресса, если считать от посадки самолёта, не намного меньше получалось, а иногда и больше, когда выгружали в автобус.

Эта типа ... у моря погоды?
ОК, и на том спасибо.

А куда и кому , и в какое место запихнуть 50 минут ожидания багажа в Шарике .

это к Latino вопрос. Он должОн быть в курсе.

транзитный багаж... получать? Не малейшего понятия...

Что-то ещё?

Женить Вам надо, барин...)))

Не влез в вагончик. На такую толпу два маленьких вагончика!
(С)

Да, система сомнительная, мягко говоря. Тросы, ролики... Одно слово - Доппельмайер!

https://www.youtube.com/watch? ...

И вам у дядьки в Киеве не захворать!

Аэрофлоту законы не писаны. Аэрофлот считает окончание перевозки с момента полной остановки самолета ( источник - личные наблюдения)

Имею два вопроса к общественности
1. Никого не смутили расчеты топикстартера? 34 минуты вышло по его данным... и никак не 44... и это с учетом, что
2. Остаётся загадкой, чем гражданин был занят с 7.30 утра в течении 11 минут до 7.41?
П.с. для взаимопонимания... написанное выше не отменяет моего убеждения, что при транзите через svo необходимо выбирать стыковки от 3х часов... плюс час при наличии детей
----------
А чего не от взлета считаем??? Воздушный кодекс по этому поводу трактует однозначно, окончание перевозки (в т.ч по сегменту) - вход в терминал


Очень часто задают вопрос типа, у меня стыковка между рейсами, к примеру, 1ч 10 минут. Хватит ли этого времени для пересадки? С какого и по какое время считается 1ч 10 минут, если у меня в одном билете время посадки указано, а в другом время вылета? Во сколько я выйду в терминал - ни малейшего понятия. Для меня, как и для 99, 95% остальных пассажиров время посадки - это время посадки, а не выхода в терминал. Прибыл самолет раньше - хорошо, запас больше, а если нет?
Вот есть статистика по S7122, правда ДМД, но какая разница?
10-00 9-57
10-00 10-04
10-00 9-54
Так от какого времени считать пересадку? От посадки или от входа в терминал? Запаса по времени вообще нет.
Подходить формально, то между B и D/E/F всего 4 минуты. А реально получилось 44. Поэтому у меня и получилось, что минимальное время стыковки между посадкой в B и вылетом из D - 1, 5 часа. Не хочу ни кому навязывать свое мнение. Одному и 1, 5 часа мало будет, а другой за час успеет и помянет недобрым словом дурака Змея из-за которого отложил вылет на более поздний срок)))