Морские суда ночью продолжат поиск экипажей Су-34.

Москва. 18 января. INTERFAX.RU - Пять морских судов ночью продолжат поиск в районе, где разбились бомбардировщики Су-34, сообщили агентству "Интерфакс" в морском спасательно-координационном центре Владивостока.
"Поиски ведут и будут продолжать вести ночью пять судов. Это "Председатель Ганслеп", "Шанс-106", "Флагман", "Екатерина", "Неон". Также в ночь на субботу, как ожидается, в район поисков подойдет спасательное судно "Спасатель Заборщиков" Росморречфлота", - сказал собеседник агентства.

https://www.interfax.ru/russia ...

По рен-тв в новостях щас передали, что МО опровергло информацию о посадке второго самолета, поиски продолжаются

Первый-слева, второй-справа.

Наверное одиночное катапультирование там невозможно, поскольку фонарь у кабины похоже единый, и в открытой кабине делать нечего, кроме как быстрее её покинуть. Конечно поочерёдно, может быть с секундным интервалом, что наверняка обеспечивается, как описал Алексей Б_ автоматикой.
Наверняка спасли один экипаж, дай бог второму в живых быть.

18 января 2019 года при выполнении планового учебно-тренировочного полета над акваторией Японского моря в 35 километрах от берега при отработке маневрирования произошло столкновение в воздухе двух самолетов Су-34 из 277-го бомбардировочного авиационного полка 303-й смешанной авиационной дивизии 11-й армии ВВС и ПВО. Самолеты выполняли полет без боекомплекта, в сложных метеорологических условиях. Экипаж одного Су-34 катапультировался, пилот и штурман найдены в удовлетворительном состоянии и подняты на борт спасательного судна, самолёт упал в Татарском проливе между Хабаровским краем и Сахалином. Второй бомбардировщик на одном двигателе вернулся на базу Хурба в Комсомольске-на-Амуре

Сообщение идёт вразрез с сообщением от VladimirVasilievich. Но если так, то слава богу.

Минобороны: пока спасен только один летчик Су-34
В оборонном ведомстве сообщили, что спасение второго пилота не подтвердилось.

МОСКВА, 18 января. /ТАСС/. Пока спасен только один летчик Су-34, прежняя информация о спасении второго не подтверждается. Об этом сообщили в журналистам в понедельник в Минобороны РФ.
"Прежняя информация об обнаружении и спасении второго летчика, к сожалению, не подтвердилась", - сказали в ведомстве.
По данным ведомства, "спасенный штурман Су-34 в настоящее время эвакуируется самолетом Ан-26 со специальными медицинскими модулями в Хабаровск". "Его состояние
удовлетворительное. Угрозы жизни нет", - добавили в министерстве.

https://tass.ru/armiya-i-opk/6 ...

Людей в удовлетворительном состоянии, без угрозы жизни, при наличии в 30 километрах от базы госпиталя - самолетами не эвакуируют.
Что-то привирает минобороны.

Ну и где наше хваленое Министерство Чё Случилось? с самолетами Бе 200, оснащенными самой новейшей поисковой аппаратурой?

Проскакивала инфа, что переохлаждение.

А с Бериевской конторой все в порядке, уже судят второго генерального, правда с трудом -у него сын депутат госдуры, а в учредителях завода оказался даже украинский банк....

6 минут назад в районе С. Гавани было ясно, температура -12.5 °C, свежий ветер (8 м/с), дующий с северо-запада, порывы 9 м/с. Днём высота нижней кромки 600-1000 метров, облачность 100%, температура -9, 5 °C, ветер 12-14 м/с (то есть на море шторм).

Давали - шторм, волнение 4 балла.

Фонарь, по-моему, у Су-34 со створками, левой и правой. Но посадку в самолёт лётчики производят по лесенке снизу. КАбину, скорее всего открывают только на стоянке для регламентных работ. На Су-24 решение о катапультировании принимает командир экипажа (лётчик). Грубо говоря "дёргает ручки катапультирования". Сначала выходит штурман, потом летчик. В экстренных случаях (когда лётчик убит, ранен, без созания) решение на катапультирование принимает штурман и, предварительно переключив переключатель (тавталогия) дёргает свои ручки. И тоже первым выходит штурман. Потом лётчик. На Су-34 наверное такая же схема.

Кстати - Татарский пролив в это время полностью замерзает ?

Нет, не замерзает.

ЗПУ.
Я там последнюю зиму зимовал 2014-2015. Льда на море до нового года вообще не было, даже возле берега. Климат теплеет, однако.

Этот рычаг называется РПКЛ, и предназначение его не для выхода летчика первым, а для раздельно-самостоятельного катапультирования каждого от своих ручек при срыве створки у летчика. И в РЛЭ нет варианта выхода летчика первым. Схема одна- штурман- летчик. Хотя при желании при отключенной РПКЛ летчик может покинуть штурмана первым.

У них ведь вроде " Комары " должны быть, они ведь в автоматическом режиме должны сигнал подавать. Правда я не авиатор, а погранец морской, но у нас тоже комары были, при чем даже с истекшим сроком годности работали исправно ( я связист, если что ) а тут самолёт совсем свежий, должны станции пеленговаться по любому. Дальность обнаружения при полете поискового самолёта на высоте не менее 1000 м до 50 км.

Так скольких ищут? Одного или троих?

Интересные у Вас размышления, однако

Троих, по последним сообщениям...

Видимо у Вики устаревшие климатические данные:

Татарский пролив является наиболее холодной частью акватории Японского моря. В зимний период здесь формируется и локализуется более 90 % всего льда, наблюдаемого в Японском море. По многолетним данным продолжительность периода со льдом в Татарском проливе, в силу его большой меридиональной протяженности, от 40—80 дней в южной части пролива, до 140—170 дней в северной его части. Толщина льда может достигать 1, 5 м.

это ответ про типа секунды....там доли секунды

https://aviapanorama.su/wp-con ...

Экипаж - два, лётчик и штурман.

https://vk.com/syriantube?w=wa ...
https://vk.com/wall-55849790_4 ...

А экипажей сколько?

С форума radioscanner:

Дата: 18 Янв 2019 16:15:52 · Поправил: 915 (18 Янв 2019 16:17:39) #

В 13.06 UTC на 2.182 принята информация от южносахалинского СКЦ для судов в Татарском проливе (р-он м.Золотой) по усилению контроля за водной поверхностью в связи с потерей СУ-34 18.01.18 г. в 05.07 в р-не 44°29' в.д. 139°47' с.ш.

http://www.radioscanner.ru/for ...

Вики вообще спорный источник информации, из-за обосновавшихся там неадекватов-админов.
Паромная переправа Ванино-Холмск круглогодичная, хоть это о чём то говорит. Причём портовый ледокол "Фёдор Литке" списан в 2014, а нового нет, и ничего, паромы ходят...
Ну а по факту: в районе С. Гавани пролив никогда не замерзает. Замерзают только бухты и заливы.

Понятно, спасибо.

Совсем печально...

2 АВЛ, Subar
Да, вот здесь видно, какой элемент фонаря должен быть сброшен, чтобы катапультировался один человек.

https://www.google.de/search?q ...

Понятно, что установки по умолчанию должны быть на последовательное катапультирование с минимальным интервалом.
Понятно и что эти установки должны быть изменяемы, так, как описывает Субар однозначно хорошо, лучшего не придумывается.

чтобы катапультировался один человек.


нет на нем чтоб "ушел" один, а второй остался

по указанным координатам летчиков нужно искать на берегу...

Вики таки хорош, и равномерно отражает состояние общества, в котором не спорных источников информации нет!
Я сам иногда пытаюсь редактировать в Вики, и подтверждаю, что это трудно.
Там сидят зубры, вцепившиеся в свои редакции зубами и руками, чтобы их перебороть, нужно потратить массу сил и времени.
Но в целом, современных источников лучше Вики, я на знаю.
Весь учёный люд постоянно пасётся в вики, т.е. если нужна информация не по профилю, первые справки всегда там.

печально что тишина про "комары"

Хм, а почему не должно быть?
Например посадка, уже касание есть, рулить надо. Как же пилоту уходить?
Можно стараться до последнего, а вот штурмана, когда скорость достаточно упадёт, чтобы выдержать напор с открытой кабине, можно таки катапультировать, ибо ещё не ясно, чем всё закончится.

Не на пять, ни оборудование, ни ПСС, ночь там пережить нереально, надеемся на чудо.

NORD73 (Нарьян-Мар):

Поиски ведут и будут продолжать вести ночью пять судов. Это "Председатель Ганслеп", "Шанс-106", "Флагман", "Екатерина", "Неон". Также в ночь на субботу, как ожидается, в район поисков подойдет спасательное судно "Спасатель Заборщиков".

Район поисков:
https://www.marinetraffic.com/ ...
Видны :
Флагман
Екатерина
Спасатель Заборщиков

Корабли в различных местах поиска.

8439 кГц никого - похоже, что перешли на другую, ночную частоту.

Похоже вы друг друга не поняли... Есть там раздельное катапультирование.. Каждый от своих ручек. Но РЛЭ предписывает соблюдать штатную схему в случае раздельно-самостоятельного катапультирования - штурман- летчик. На Су-24 при отключенном РПКЛ летчик без проблем может покинуть самостоятельно борт, так же как и штурман. На 34-м, думаю, врядли что придумали новое...

Комар в очередной раз не пискнул во время?

"Испил" водички Комар... И фсе.. Другой вопрос- как он мог это сделать.. Не исключено и такое...

Я так понял Комар - это аварийная р/ст Р-855 в надувной оболочке ?

Да

Практически при каждой катастрофе в малонаселенной местности Комара поминают. И не всегда добром

так понял Комар - это аварийная р/ст Р-855 в надувной оболочке ?
______

да, испить водички он не могЕт

Ну если этой радиостанции Р-855 уже полвека...

Вот и я решил ознакомиться, нашёл вот что:

"Радиостанция "Р-855", другое название "Комар" была разработана ещё в 1959 году. Изначально радиостанция предназначалась для радиосвязи в экстремальных условиях. Её можно было использовать в авиации, для связи между парашютистами и землёй, в аварийных а так же поисковых ситуациях. Радиостанцией комплектовали костюмы военных лётчиков. При использовании в аварийных случаях и при падении на воду комплект в котором и антенна была так же надувной надувался сжатым воздухом и радиостанция начинала подавать сигнал SOS. К радиостанции можно было подключить шлемофон. Рабочая частота РС 121, 5 Мгц. Мощность передатчика около 100 Мвт. Чувствительность на приём около 3-5 Мкв.
Дальность обнаружения сигналов SOS при поиске с воздуха и высоты до 10 км достигала 300 км.."

Значит молчит комар.... Удручает 1959 год, год моего рождения.

На 34-м, думаю, врядли что придумали новое...
_______

еше раз, уходят обо согласно схемы и без разницы кто держки дернул