Двигатель поршневой ?
Какого производителя ?

Многоцелевой вертолет «Касатка 505» способен вместить четырех человек вместе с пилотом и предполагается к использованию в авиации общего назначения. Несмотря на свой возраст, конструкция Sikorsky S-52 остается удачной для вертолетов этого класса, а в «Касатке 505» она дополнена новым цельнометаллическим фюзеляжем балочно-стрингерной конструкции, современной авионикой и полозковым шасси. Вертолет планируется производить с применением самых современными технологий.

«Касатка 505» оснащается двигателем Lycoming O-540 и трехлопастным несущим винтом с демпферным механизмом. В своем классе его выгодно отличает высокая грузоподъемность и просторный салон. Дополнительную надежность конструкции «Касатки 505» дает проверенная несущая система вертолета S-52, который был испытан в самых суровых условиях, эксплуатируясь вооруженными силами США.

Lycoming IO-540 — 6-цилиндровый, с воздушным охлаждением, инжекторным впрыском топлива, с горизонтально оппозитными цилиндрами авиадвигатель, рабочим объёмом 540 куб. дюйма. Есть версия с карбюраторами («O-540») или турбонагнетателями («TIO-540»). Мощность — 260—315 л. с.. Устанавливаются на спортивные самолёты для аэробатики, такие как Extra EA-300, Edge 540, а также на легкие вертолеты Robinson R44. Основные конкуренты Lycoming IO-540 — Continental IO-520 и IO-550.

А как же Камовская "Касатка" Ка-60, Ка-62 ?

Лажа.на таком двигателе высокая грузоподъёмность!?

А что, вполне себе симпатичный геликоптер! Удачи ему!

Чеж он так рыскает по курсу после отрыва?

Лажа.на таком двигателе высокая грузоподъёмность!?

Где? У r44 стоит Lycoming IO-540 с 260 лошадей, тут Лайкоминг Титан на 300 лошадей

Двигатель заменили

Крутить 3 лопасти-это явно другой редуктор, чем на r44.явно не такой"изящный", салон просторный-значит конструкция тяжелее, тут лишних 40 лошадей не спасут.

Редукторы и лопасти от S52, там хватало 250 лошадей

S-52....
Мечта любого вертолётчика, на пенсии:)
Во всяком случае, моя, несбыточная....

Хватало для перевозки 2-3 пассажиров с максимальной скоростью 130км/час, макс. взлётная масса 1225 кг, т.е. 1225/250=4, 9 кг/1 л.с - хуже чем у Ми-8Т, где 12000 кг/3000 л.с.=4 кг/1 л.с.
300 л.с., а вес макс. взл. какой у Вашего детища?

Я отношения к ним не имеют

Характеристики тут

http://okbmai.ru/kosatka/

Количество мест Пилот + 3 пассажира
Объем багажника 350 л
Двигатель LYCOMING IO-540
Мощность двигателя, количество цилиндров 300 л.с. | 6
Тип двигателя, система питания оппозитный | инжектор
Тип топлива, запас топлива, расход 100LL / AVGAS | 255 л | 70 л/ч
Длина 10840 мм
Высота 3200 мм
Колесная база 2080 мм
Диаметр несущего винта 9630 мм
Ширина кабины 1400 мм
Длина кабины 3200 мм
Вес пустого вертолета 890 кг
Максимальный взлетный вес 1300 кг
Полезная нагрузка 510 кг
Дальность полета 550 км
Крейсерская скорость 180 км
Непревышаемая скорость 220 км/ч
Практический потолок 3200 м
Скороподъемность 4 м/с
Базовая стоимость с НДС в России 29 500 000 рублей

Два вопроса.
Первый: Что с управлением у него? Он же не висит совсем.Или на " испытания" взяли дядю Ваню-любителя самоучку с соседнего гаража?
Второй: стыковка балки с фюзеляжем почему такая странная и куда там внутри балка приделана?

Вес пустого вертолета 890 кг
Максимальный взлетный вес 1300 кг
Полезная нагрузка 510 кг



Это как?

1300 - 890 = 410 (а не 510)
Минус 255л топлива.
Так сколько человек он берет то?

R44 с таким же двигателем:Gmax=1132/300лс, расход 80л/ч.Явно, что в 70л/ч "касатик" не уложится и будет лететь со скоростью 160-180км/ч, везя 2, 8человека(пилот+пассажир+60кг барахла).Думаю так, что и эти показатели завышены в рекламных целях.В чем достижения, при том, что все запчасти импортные?

да и цена как у Робика, около 500т.зеленых.

Раз использована несущая система от Сикорский-52, значит нагрузка на ометаемую площадь НВ не может быть больше расчетной для этой несущей системы. Сомнительно, что найдутся смельчаки превышать нагрузки, рассчитанные и проверенные для С-52, так, что и вес макс. взл. может оказаться таким же - 1255 кг.
Ми-2 имеет диаметр винта 14, 7 м.(площадь 169, 7 м.кв.) и вес до 3700 кг., удельная нагрузка 3700/169, 7=21, 8 кг/м.кв.
Обсуждаемый тип 10, 8 м. (91, 6 м.кв.) 1300/91, 6=14, 19 кг/м.кв.
Вывод: несущая система Ми-2 способна выдержать расчетную нагрузку на ометаемую площадь на50% больше, соответственно весовая отдача НВ Ми-2 на 50% лучше - Ми-2 превосходит по несущей системе Касатку.

Свежее видео

https://www.youtube.com/watch? ...
https://www.youtube.com/watch? ...
https://www.youtube.com/watch? ...

Я Вам написал удельные нагрузки на ометаюмую площадь НВ для сравнения несущих винтов.
Возьмем вполне современную и выпускаемую модель вертолета Ми-8МТВ/АМТ (вес 13 т., диаметр НВ 21, 23 м., площадь ометаемая НВ 353, 98 м.кв, уд. нагрузка 36, 72 кг/м.кв.), так вот, если бы НВ был бы с у. нагрузкой, как у Косатки 14 кг./м.кв., то пришлось бы НВ для Ми-8МТВ/АМТ делать площадью в 2, 5 раза больше нынешнего.
Это я всё к тому, что вертолет Косатка "так себе изделие" с весьма допотопным и малонагруженным НВ, т.е. габариты НВ могли бы быть намного меньше, если бы был применен высоконагруженный НВ.
По моему мнению, категория товара "вертолёт Косатка-505" это: "допотопный ширпотреб с явно завышенной ценой".

Да там похоже в лопастях НВ дело.Никакие.А балка крепится вообще шедеврально.Самое главное - пытаться продать его по цене Робика это экономическая утопия ИМХО.В два раза дешевле может быть кто и взял, а имея деньги на Робик покупать ЭТО? Ну прям не знаю.Тем более он зависнуть то толком не может даже перед камерой.Представляю как ручка там по салону летает, когда пилот ловит этот табурет на одной ножке.Ребята создатели, цена неадекватна тому, что вы создали.А так - только удачи.

видео полета из кабины

https://www.youtube.com/watch? ...
https://www.youtube.com/watch? ...

очень НЕинформативная приборная доска... на дисплей выведено фсее, даже сверх меры... в простом ГП слишком часто мигает желтая подсветка значений, извините - не разобрал, толи давление масла, толи ещё что...

НЕ впечатлён....

Полет с 3 людьми и 200 литрами топлива

https://www.youtube.com/watch? ...

хег´ня, батенька, хег´ня.... судя по конусу - это его предел... так в чем здесь прорыв и инновации?

С такой устаревшей несущей системой этот вертолет морально устарел на момент его создания.

меня агитировать не надо )) это вы расскажите maels654, только сомневаюсь что он вам поверит - там же супер вертолет создан...

а я и не агитирую, я констатирую факт...

Вряд ли есть будущее у этого вертолёта. Только если для частных владельцев, но это очень маленькая серия будет, производство просто нерентабельно.
А для армии и гражданских назначений есть Ансат и Ка-226. Этот им ни разу не конкурент.

sektor Только если для частных владельцев, но..
---
Но для них уже есть Робинсон 44, с лучшими ТТХ по примерно той же цене.

Может я подзабыл уже арифметику, но если вычесть из максимального взлётного веса 1300 кг, массу пустого 890 кг, то по арифметике пупкина получается ровно 410 кг. О какой полезной нагрузке в 510 кг можно вести речь?
Или это чудо инженерной мысли без топлива летает? Всяко-разно из этих 410 кг нужно вычесть вес топлива 100 кг. В сухом остатке имеем 310 кг. Это впритирку можно лететь лётчику и 2 пассажирам.

А вот зачем этой Касатке цельнометаллический фюзеляж? Для веса что ли?

Это жертвам ЕГЭ так арифметику преподают.

Да я просто не стал даже вникать в его ТТХ. Сразу видно, что это имеет никакой дальнейшей жизни.
Booster подробно всё расписал, просто я на момент своего комментария не дошёл до его комментариев.
Меня убили чисто арифметические ошибки, дальше можно не читать.

Для сравнения R44 II
Летные данные
V макс., км/час 240
V крейс., км/час 210
Скороподъемность, м/сек 5
Дальность полета, км 650
Длительность полета, час 3, 5
Силовая установка
Кол-во двигателей 1
Модель двигателя Lycoming IO-540
Тип двигателя поршневой оппозитный (6 цилиндров)
Система питания инжектор, моновпрыск
Топливо бензин Б 91/115 (100 LL)
Мощность крейсерская, л.с. 205
Мощность взлетная, л.с. 215
Мощность макс., л.с. 245
Расход топлива, л/час 60
Вес, масса
Полный взлетный вес, кг 1134
Полезная нагрузка, кг 380

Они первый вертолет на экспорт в сША отправили

Покупатели в США не читают форумавиа?!))

Не впечатлил

По сути, продажа корпуса с американской начинкой самим американцам. Смысл в чём?

Бесстрашные люди - на неиспытанное ВС садиться. Что, не было песка мешки заполнить до максимального веса?