Ил-96 точно будет.

А зачем китайцам украинские, точнее советские технологии, 50-х годов прошлого века? Ан-148 фуфло полное. А Больше ничего у них нет. А, забыл, суперсовременный Ан-132, которому в обед будет 40 лет. Это же точная копия Ан-32, только с другими двигателями и оборудованием.

Уволят двоих из десятков тысяч. Что изменится в мозгах остальных???

В Китае 1, 5 миллиарда человек. Больше половины из них стала жить гараздо богаче в последние лет 20. И они начинают активно летать. И им нужны для этого самолеты.
Не смотрите на возраст. С-130 или В-737 продают уже очень давно. Пока что берут. На 737 очередь на 5-7 лет вперед...

Китайцы получают в сравнение с нами гроши. Именно поэтому их продукция такая дешёвая. Она весь мир заполонила. Или вы думаете, что у США и Германии хуже технологии? Нет. Просто там рабочие получают на несколько порядков больше и продукция стоит дороже. Всё очень просто на самом деле.
Древние А-24 и Ан-26 китайцам точно не нужны. Ан-124 (я могу ошибаться) украинцы не производили и вся документация находится в Ульяновске где их и производили. Ан-12 уже никому не нужны, это позапрошлый век. А больше у украинцев и ничего предложить. Даже Ан-148 почти все произвели в Воронеже, а не на Украине.
Да и не найти уже людей, способных собирать самолёты. В России такая же проблема, но государство вкладывается в обучение и производство, а на Украине это никому не нужно. Своих денег нет. А зачем Западу поднимать хотя бы на колени конкурентов?
Вот зачем Боингу нужен этот Антонов? Да ни зачем. Комплектующие они могут поставить, это да. Но ведь все самолёты разрабатывались совместно с Россией. Это надо всё пересчитывать. Кто на это даст деньги? Ответ очевиден, что никто не даст.
Поэтому авиастроение Украины умерло ещё 3 года назад. Аминь.

подобные репликанты вообще не должны быть на "должностях.

Во! Мнение профессионала!!! Именно так и есть!!! А еще рекомендую ознакомится со статистикой. И тогда, вдруг, выяснится, что средняя з/п в Китае выше и значительно, чем в России.И Ан-12 никому не нужен! Только вот американцы о подобном не знают и продолжают модернизировать свой С-130. но что с них взять, с убогих? Подумаешь, 16-я экономика мира. им ли нас учить? мы же .....аж дух захватывает! только вот до сих пор не смогли сделать замену ни Ан-12 ни Ан-24.

Для Sector
Я - не профессионал в области права. Но мне кажется, что интеллектуальные права на Ан-124 - очень мутная и глубокая вода. И неизвестно, кто и как из нее выпловет. Вот посмотрите как международные суды разрешают другие споры между РФ и Украиной. Там 50/50 и сплошные подключения высших судов. Даже если все мозги и документация на 124 находятся в России, это еще не означает, что Антонов так просто согласится на восстановление их производства в России. Идет экономическая и политическая война. Если не считать Донбасс, а это - тема для другого форума

Не надо выдумывать и распространять мифы. В данный момент нахожусь на авиасалоне в Чжухае. Вот вам самые свежие и точные данные. Доход среднего китайца на 40% ниже среднемирового уровня. А россиянина на 14% выше среднемирового уровня. Китайцы по этому показателю выйдут на российские значения не раньше, чем лет через 20.

Да, за двадцать лет они поднялись по уровню дохода среднего китайца с 30% от среднемирового, до 60%. Но, так как их очень много, то и много тех, кто зарабатывает достаточно, чтобы путешествовать.

Китайский рынок очень перспективный для всех авиапроизводителей. Но и сами китайцы не сидят сложа руки. Доделывают конкурента Суперджету ARJ, среднемагистральный С919, и приступили к созданию совместно с ОАК широкофюзеляжного CR929 https://www.aex.ru/docs/3/2018 ...

А это означает, что через 20 лет Китай будет летать уже на своих самолетах. И это будет значительная часть мирового рынка.

Grv,
Ну так и я именно об этом. Допустим (например), что им не нужен лоб в лоб какой-нибудь 132 или 148. Но если они купят на него права, они его либо обновят (как сделали с выпускающимися и сейчас модификациями Ан-12), либо возьмут от него куски и съэкономят себе годы Ниокр и сотни миллионов долларов

Они тупо купят у Антонова документацию на Ан- 148 и все. Более им ничего не нужно. Поставят другие движки и авионику. Благо, на Украине сейчас все продаётся и на раз уже продавалось и в Китай, и даже в Европу. Достаточно посмотреть на китайские транспортники и все становится понятно. И даже на европейский А400. Россия заплатила деньги за создание Ан-70 и 20 лет ждала его доработки. А они продали документацию Эйрбасу и потом Кива пожимал плечами «мы не знаем, как они получили к ней доступ».

В цифрах зарплата не говорит вообще ни о чём. Её надо сравнивать исключительно с привязкой к ЖКХ, продуктам питания и оплатой других услуг.
Модернизировать, но не создавать новые подобные. вы хоть в это отличия видите? Мы сейчас тоже модернизируем Ту-160.
Модернизируем Ту-95.
Чем меньше получают рабочие, тем выше экономические показатели. Разумеется я не о США и ведущих европейских державах. А о тех кто стремится к ним приблизиться. Или вы думаете, что китайские рабочие с зарплатой в 2-4 тысячи долларов станут конкурентными со своими товарами? В трубу вылетят тот час же.

Да было бы вам известно, милейший, на Эстонии обкатывают новейшие технологии. Цена ошибки минимальна. В стране осталось около 1 млн жителей, народ бежит... впереди - эстонцы! Недавно резервистов в армию собирали - половина испарилась... На моей памяти только штук восемь различных паспортов. Технология голосования неоднократно подвергалась критике... За вероятность манипулирования... Ни одно государство не желает такой технологией пользоваться. Могу продолжить... Только оно здесь надо? Кстати затея с мовой на Украине - копия эстонского закона о языке и с подачи эстонских советничков. Только эстонские умники не просчитали что украинские шахтёры оказались не то, что шахтеры из Кохтла-Ярве. Смогли за себя постоять.

Не так давно, в Канаде, один владелец достаточно солидной авиакомпании попросил меня проветилировать вопрос по возможности взятия в эксплуатацию Ан-72/74 и его сертификации. У них есть в этом опыт и связи в Траспорт Канада. Он очень удивился, что самолёт не русский, а теперь считается украинским... Так вот, результат вентиляции этого вопроса на Украине оставил впечатление, что там не то что плохо, а очень плохо! Аминь! Не буду писать подробности, чтоб не подставлять людей. Привет с Канадчины!

Расскажите лучше сколько народу увольняют с Bombardier после продажи нового проекта арбузу? Говорят подтолкнул к этому южный сосед... По радио мельком слыхал про несколько тысяч только в Монреале.

Вызвало улыбку. Кому нужно сертифицировать старье, вкладывать время и деньги??? На северах тут активно летают переделанные под контейнеры пропеллерные самолеты выпуска 60-х годов.
Помню года 3 назад попадалось на глаза кто-то продавал 72 или74 с низким налетом за кажетсч $3М.

Я про это знаю не больше того, что есть в Сми. Территория завода в Торонто (выпускает Q400 и все Глобал) была продана девелоперу неск месяцев назад.Это - мидтаун и рядом хайвеи и метро. Там все застроят домами в ближайшие лет 10. В ближайшие годы Бомбардье будет продолжать рентовать эту землю. Потом -либо строить новый завод около а.п.Пирсон (что дорого и непонятно, что там выпускать), либо переносить остатки производства на один из двух заводов в Монреале. Я, честно, не слыхал, что производство С-сериес сворачивают в Мирабеле. Может я не в теме, но вроде бы идея была а Сша производить только самолеты для американского рынка.

товарищи канадцы ( в том числе в местной авиационной администрации) привлекающие ан-74 для своих компаний прекрасно знают всю подноготную этого самолета, вентилировать там нечего. ибо все самолеты этого типа известны на перечет, как известно и то, кто, как и почему их обслуживает.и какие у данного типа проблемы по поддержанию летной годности. затыков со стороны КБ Антонова точно там нет и не было.
P.S. и, что вы собрались на ан-74 сертифицировать????? а главное, зачем???

Мотор сич уже в Китае https://fotografersha.livejour ...

и где тока нет мотор-сича))))

кстати, а СБУ уже закончило расследование в отношении мотор-сича, а ЛЛК?

М-Сича точно уже нет на Оршанском АРЗ в Витебской области Белоруссии - предприятие национализировано.

booster
отож.....Богуслаев в сентябре заявлял, что и на УЗГА планирует поставлять для Л410 движки, как только их сертифицирует

Много воды с сентября утекло, отношения межгосударственные стали только хуже. Как легально Богуслаев собирался это делать? Через третьи страны? Сертифицировать то надо у нас, а кто платить будет за это?

Семен Семенычу

Почитал с вашей подачи последние новости Бомбардье. Права на Q400 тоже проданы. Генеральный Б. сказал, что проект Crj - сейчас убыточный. Учитывая, что у покупателя Q400 сборочная площадка в Альберте, многие сотрудники завода в Торонто скоро потеряют работу. Счастливчиков переведут на программу Глобал. Но там и своих хватает...

Много воды с сентября утекло, отношения межгосударственные стали только хуже.
_______

а до сентября была тишь и благодать)))))

Стало хуже с введением ответных санкций - очередное обострение наступило.

Стало хуже с введением ответных санкций - очередное обострение наступило.
________

о как, а санкций до этого не было от незалежной, на продукцию двойного назначения....похоже вы с Богуслаевым на другой планете живете)))

На северах в Канаде летают и DC3.... 40-х годов производства....

В Монреале сократили около 5000 а в Торонто 500. И Q400 продали... Хотя в Портере ходят слухи что им это даже лучше.

Спасибо за то, что пролили свет! Для полноты картинки ещё бы про ХАЗ, где может быть ещё пылиться неоднократно проданый недодел в различной степени готовности. Который даже собирать некому... Вести разговор на эту тему это то же самое, что тянуть мертвого грека за гениталии... При этом спарашивая совета у практичеси издохшей повивальной бабки из КБ.... Умерло - так умерло! Аминь!

P.S. и, что вы собрались на ан-74 сертифицировать????? а главное, зачем???

А зачем вам это? Кто, зачем, как, почему... К кому обращались... С кем вы работаете???????????????????????????????? Привет СБУ?

Стало наоборот лучше с введением санкций. И вводить их надо регулярно. Сколько раз на нас санкций вводили они. Вот моська и долаялась. Маховик надо раскручивать.

У них мусорные баки двойного назначения... Во всяком случае не так давно у них было большое применение их... Не взирая на реальные заслуги и уважаемость...

вопрос лично к вам. Это ваши слова:
"в Канаде, один владелец достаточно солидной авиакомпании попросил меня проветилировать вопрос по возможности взятия в эксплуатацию Ан-72/74 и его сертификации"
ну вот и решил спросить, что "навентелировали"...

Была достаточно весткая причина выбрать именно Ан-72/74. При чем выбор был сделан владельцем компании, которая достаточно давно на рынке. Не новички и не лохи. И не из "наших".

Ну что, коллеги. Не пора еще отдельную ветку открывать на тему "Как зачахало Бомбардье"?
А то что-то отдалились тут многие от темы топика...

Семен Семеныч,
Вы удивитесь, но я именно под таким же ником много лет писал отзывы на машины на автофоруме.ru в "прошлой жизни" :) напишите мне в личку

Это мой ник со времен "боевой молодости" на аэродроме... Есть что вспомнить...

А то что-то отдалились тут многие от темы топика...
_________

о мертвом или хорошо, или никак...

Точнее « о мертвом или хорошо илиничего кроме правды»

2 grv
"Не надо выдумывать и распространять мифы. В данный момент нахожусь на авиасалоне в Чжухае. Вот вам самые свежие и точные данные. Доход среднего китайца на 40% ниже среднемирового уровня. А россиянина на 14% выше среднемирового уровня. Китайцы по этому показателю выйдут на российские значения не раньше, чем лет через 20." !!!
-------
это типа на про пенсионный возраст во всем мире

Министр культуры и туризма Китая Ло Шуган в эфире телеканала CCTV-4 объявил о запуске проекта «Счастливый отдых – счастливая старость», в рамках которого китайские пенсионеры один раз в год смогут бесплатно получить туристическую путёвку в одну из 15 стран мира, среди которых Кипр, Нидерланды, Греция и Египет. Этот проект стал частью программы «17 шагов», которую проводит китайское правительство для достижения глобального лидерства и строительства государства всеобщего благополучия.
По словам министра, китайское государство берёт на себя ответственность за то, чтобы жизнь граждан на пенсии была не только долгой, но и счастливой.
Программа «17 шагов» включает в себя комплексный набор мер по улучшению качества жизни пенсионеров, начиная от строительства социального жилья и заканчивая турпутёвками. Ло Шуган отметил, что, несмотря на широкий пакет социальных льгот внутри Китая, многие пенсионеры Поднебесной всё ещё не в состоянии оплачивать заграничный отпуск. По словам чиновника, в бюджете достаточно средств, чтобы выделить их на заграничные поездки для пожилых людей. Государство оплатит им оформление визовых документов, перелёт и проживание в отеле по пакету «всё включено». Рыночная стоимость путёвки, которую китайские пенсионеры получат бесплатно, составляет примерно $2, 4 тыс.

«Старики из КНДР на пенсии смотрят мир, отдыхают в дружественных и дальних странах. Наши пенсионеры заслужили жить не хуже своих северокорейских товарищей», — сказал министр в прямом эфире телеканала.
Ранее в рамках выполнения программы «17 шагов» Китай начал снижение пенсионного возраста до 55 лет у мужчин и 50 лет у женщин

А при чём здесь КБ Антонова??? Может быть хотите рассказать как пенсионерам из КБ славно при незалежности?

Координатов для лички у вас нет.

Оч глубоко по Китаю.Ан24 строился и эксплуатировался в Китае не 2 дня, ремоторизованная и обновленная по планеру и авионике версия Ан12го,
не без участия живущих в Китае антоновских конструкторов, обеспечат преемственность эксплуатантам линейных станций, так что по поводу ненужности Ан132-прямо в лужу

Думаю, что выражу обшее мнение около 150 человек, которые успели полетать несколько лет на Ан-148 (сейчас летают и на A и на B, и даже- на SSJ, но продолжают считать Ан-148 лучшим самолетом) и позволю себе задать попросить вас как-нибудь аргументировать утверждение "Ан-148 - фуфло".

А Ил114-точная копия Ил14, только"другие двигатели и
оборудование"?Глубок и профессионален sector

Ан-132 это старьё как примерно яйца мамонта. Только украинцы могут выдать самолёт разработки середины 70-х годов за новый.
Новые двигатели и оборудование, ну никак не могут облегчить вес Ан-32, на базе фюзеляжа которого и построен Ан-132.
Но для них это перемога. Или зрада. Я не знаю украинского и мне просто смешно, когда древний самолёт выдают за новый.
Себя они сумели убедить, что это верх конструкторской мысли, но вот зарубежные партнёры считают иначе и поэтому все отказались от этого старья.

Каждый может считать всё, что ему заблагорассудится. Это не запрещается. Вы даже можете считать Ан-132 верхом инженерной мысли. Это ваше право. Но оно никому кроме вас не интересно.
И насколько мне известно, Ан-148 уже не эксплуатируется в России. У пиджаков. В армии они есть.
А то, что Ан-148 не фуфло, будьте любезны, отпишитесь, в чём там гений инженерной мысли.