Может да, еще что то используют для вычисления скорости, там алгоритм у них сделан для млатовских бортов. Технологию они не раскрывают.
Но насколько помнится что бы скорость правильно вычислилась посылки должны прилетать стабильно, а так их в одну секунду с координатами может записаться 4...6, а после пару секунд и более не быть совсем.
На Ан-148 установлен транспондер ADS-B, непонятно только что помешало вывести в него и данные скорости в полете.
Она ведь у этого типа передается после обжатия стоек шасси или проще говоря когда он катается по бетону. Как только взлетит значения скорости уже не передаются.
Сходная картина с суперджетами, работает транспондер ADS-B, передается все кроме координат, правда в последний год у новых самолетов они стали передаваться.

Никто ещё не обратил внимание на просьбу диспетчера экипажу посмотреть по своим средствам (локатору) что-то на удалении 30 км и по направлению от самолёта 11 часов (это направление от самолёта левее 10 градусов) по маршруту. Значит, в районе падения самолёта за считанные минуты Диспетчер мог наблюдать засветки, которых попросил подтвердить экипаж. Экипаж непроизвольно мог заскочить в засветки, где могло его перевернуть и выбросить вниз или поразить молнией. Могло быть такое?

Одно из сообщений в репортаже корреспондента МТРК «МИР» Мксима Драгнева из-под Раменского: "Представители следственного комитета и МЧС предупредили журналистов, чтобы те не запускали в воздух над местом крушения свои беспилотники, иначе эти ЛА будут немедленно сбиваться".
https://news.rambler.ru/incide ...

Я в этом ничуть не сомневаюсь и как бы про это и говорю.

ил
о каких еще засветках речь ведете в МВЗ и еще зимой ?бурные фантазии

Не знаю как в МВЗ а у нас вчера SIGMET на грозы был до FL300 и было +1

Интерфакс, считается официальным источником информации, наряду с ТАСС, ссылаясь на МЧС выдал площадь разброса обломков - 30 гектар, это 300000 метров квадратных или прямоугольник размером 300 на 1000 метров (0, 3х1километр).

Сын должен был лететь на этом самолете обратным рейсом из Орска. Поскольку бывают задержки вылета (один раз попали и на неприлет рейса из Москвы), смотрел на онлайн-табло Домодедово и FR, чтобы убедиться, что рейс вылетел. Когда увидел трек на FR, а на табло "рейс отправлен", пошел на стоянку за машиной. Приезжаю домой, сын: "Когда поедим?". Говорю - где-то через полчаса, посмотри на FR, где летит, Самару пролетит, поедим. Сын смотрит на телефоне - нет его на FR. Говорю - да на телефоне ты не можешь найти, сам посмотрю на ноутбуке. На FR набираю поиск рейса 6W703 и вижу трек тот же, что и час назад. У сына мысль - может упал? Да, нет говорю, наверно транспондер выключился, подожди. Было такое, видел, как трек пропадал в районе Оренбурга, один раз вообще не было трека этого рейса. Минут через пять звонок сыну на мобильный и его слова - все, упал, включи вести 24. Такая история. Сам летал крайний раз этим рейсом и, похоже, если память не изменяет, именно этим самолетом, в ноябре, жена и сын - в декабре.
Родным и близким экипажа и пассажиров искренние соболезнования.

Точно, НЛО был, а потом сволочь свалил и никаких следов не оставил. Вот же ведь гад какой. Одно слово, инопланетянин.

20 минутная задержка взлёта

Извиняюсь. Исправление. 11 часов по маршруту - это 30 градусов левее курса самолета. Примерно 10-15 км от маршрута левее могла быть засветки. Насчёт грозит, добавлю, что это просьба диспетчера. Не знаю, что он имел в виду. Но засветки тоже не исключаю. Облачность была до 3 км с 600 м по высоте! Осадки были!

Это обычное дело, по крайней мере для этого рейса. Самолет всегда стоит на дальней стоянке, пока он вырулит на ВПП.

Фантазии у вас неплохие. Есть смысл задуматься о написании книги.

Пусть будет светлой наша грусть...

Когда будут расшифрованы параметры самописцев, можно будет сравнить
https://www.youtube.com/watch? ...

Авиакомпания «Саратовские авиалинии» временно приостанавливает эксплуатацию Ан-148

Билет на рейс 6w704 показать?

Так в итоге то отправили сына? Запасной борт не дали? Или передумали лететь?

to booster

При всём уважении к Вам, но государственными информационными агентствами в России являются лишь два юридических субъекта - ТАСС и РИА «Новости». Они же и считаются "официальными источниками информации".
"Интерфакс" просто очень мощный "информационный паук", ныне объединяющий 36 компаний, насчитывает около 1 тыс. сотрудников и так далее.

2010 год. Ан 148, сбой системы управления. Но там высота была, шли на эшелоне, не в облаках. И все равно на 3600 футов провалились.
https://youtu.be/7FNP-xQO3oE

Необходимо прослушать внимательно радиообмен экипажа с диспетчером в Домодедово. Вчера, при быстрой прослушке разобрал, что КВС отвечает на вопрос диспетчера - есть некоторые затруднения. Сейчас проверим и примем решение, на стоянку или взлетаем. Что-то в этом роде.

Ростовский дисп
Старожил форума
, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
У вас не только грозы зимой прогнозируют но и мощно кучевую с болтанкой и обледенением до f370 при фактической ясной погоде .а вам не лень каждому борту эту ахинею диктовать

Только что об этом хотел написать, странно что за эти слова никто нигде не зацепился...
Значит что были все таки какие то проблемы...и всё равно приняли решение на взлет...

Сам не полетел. Нужно было лететь в командировку. Был он поздно вечером в аэропорту, чтобы поставить отметку о невылете. Предложили полететь сегодня, отказался, командировку отменили.

Понял, был я не прав в отношении официальности Интерфакса.
Однако цифра "30га" озвучена, также ТАСС.

После слов про "небольшие проблемы" диспетчер ответил: "Я вас понял, 231"
Я так понимаю, это другой борт.

асмод
...Помимо журналистской этики вопрос в профессионализме-похоже, что на журфаки вне конкурса принимают правнуков тормозных кондукторов Николаевской чугунки-по стеклу напильником их сплошь и рядом КРУШЕНИЕ о летном происшествии...
опубликовано: 12.02.2018 09:08

...это с Ливитина началось, он ближе к ЖД был, хорошо что самолёты не стали называть "подвижным составом"...Ещё "великий и могучий" англицкий рулит...вместе с Гуглом, crash переводится как "крушения", вот они и "крушат" всё через Гугл... Ещё нетленка от журн... самолёт "рухнул"...

По слухам, бирманский Ан148 также схватил флаттер при выходе за недопустимые пределы. Тогда также уповали на неправильное считывание приборной скорости.

Ну данные с ФР небезосновательные же

Ваша служба использует точно такие же данные, которые использует FR24. Flight Radar просто отображает данные местных приемников ADS-B добавляя свою обработку.

Вся информация о местоположении идет с борта

Странно, что не ввернули про жесткую посадку и расследование авиационного инцидента...

Эту информацию Диспетчер даёт от метео или информацию от бортов, а не отсебячину несёт! По аватарке смотрю, летали. Неужели никогда у Вас на лобовом стекле синие жгуты не бегали, когда слой облачность пробивали, или Вы только в ПМУ летали?

И какое это имеет отношение к московской катастрофе? Любая катастрофа - это цепь случайных совпадений, каждое из которых само по себе безобидно, но вот в сумме дают катастрофу.
Этот самолёт мог вполне успешно летать ещё лет 25-30 (не знаю просто какой у него назначенный ресурс).

Очень похоже. Координаты пришли с точностью +/- 10м... Остальное - тупое применение Пифагора с усреднением к предыдущему результату. Отсюда и "пила" в показаниях скорости на ФР.

как посчитали?

... так нашлось кому "ввернуть", поэтому и не "ввернул"

Да, чуть запоздал с уточнением. Только что перепроверил опубликованный РЕН ТВ фрагмент радиообмена - саратовский уже шёл на эшелон после указания диспетчера КРУГ.
Чуть позже попробую прослушать 3 файла от ATC, вчера скачал. И надо прослушать 4-часовку от домодедовских ребят-споттеров в YouTube. Нужно время, если кого-либо интересуют результаты прослушивания.

посмотрел я отчет МАК о Б-737 в Казани 17.11.2013 г. на предмет размеров площадки разброса обломков: угол столкновения с землей был близок к 90 градусов, размеры площади были 160 метров ширина и 220 метров длина (размеры взяты мной наибольшие, плошадка имеет форму неправильно четырехугольника).

Только без ошибок писать.

Ничего особенного - сколько лет тысячи из нас на сотнях форумов ломают копья по отношению к тем или иным ИА и СМИ - кто из них врёт, а кто брешет. Привет!

"Радио Свобода удалось пообщаться с пилотом "Саратовских авиалиний", который сам много раз летал этим маршрутом, в том числе вместе с погибшим капитаном воздушного судна Валерием Губановым".
https://www.svoboda.org/a/2903 ...

Это если борт передает свои координаты в системе ADS-B.
Если нет, то для FR24 только MLAT.

...если размещенные тут ролики по столкновению этого самолёта не фейк, то у меня тоже были мысли по этому поводу...Заправка у них была "хорошая"...Только взлетели...

Может вы нам раскроете тут, что такое флаттер и как он связан с падением самолёта, вчерашним падением.

это был разговор не с этим бортом.

флаттер сущ. фразы
авиа. aerodynamic flutter; flutter phenomenon; flutter instability

СМИ писали, что заправка была у них в Пензе, в ДМД, якобы, не заправлялись. В расписании время полета ПЕН-ДМД дано 1 час 20 минут.
Сравнивая площадь разброса обломков в Казани с цифрой "30га"(300 м на 1000 метров), предполагаю, что угол столкновения с землей был существенно менее 90 градусов.

С этим сейчас сложно. Корректоров в издательствах сократили за ненадобностью.
Как слышится - так и пишется. Живём сейчас по этим правилам.

Понятно.

По всем признакам произошла Unreliable speed indication, то есть закупорка линий динамики!Поэтому и изменение высоты сначала хаотичное, связанное с отключением автопилота и автомата тяги!Падение скорости (фактически скорость не изменилась, только по показаниям указателя скорости) экипаж компенсировал уменьшением тангажа, причём сначала медленно, а потом интенсивно, что привело к CFIT (Controlled flight into terrain)!Кто проводил тренажёр-тот видел такую картину не один раз, особенно если полет в облаках!