А нафига ПК прижимать? ПК не тормозное, сильно прижатое при выходе на грунт плохую службу сыграет, а основные стойки, тормозные, выпущенными интерцепторами прижимать будет. А стабилизатор на кабрирование, воздушный тормоз.

Нса: цифры правильные, если у тебя 130, то исправь на 140.

исправил....

..осталось в жизни распознать 10 км/час...:(..когда КУС только с 200-ти..)

Это какой-то неправильный КУС.

Это какой-то неправильный КУС.

Дык я не спорю. Вот только если это снимал специально обученный человек, то тут без обучения во ВГИКе явно не обошлось:) А если это служебное видео (ОК) - неужели у МО нет денег на самый дешевый штативчик и мало - мальский приемлемый гаджет. Да уж смартфон современный снимает лучше. Правда тут есть вероятность, что видос как то перекодировали и получили вообще муть. Если вообще не на VHS снято. ОК блин. Вопрос, почему МО напоминает худое текущее ведро, остается открытым.

а тут ну подумаеш самоль, которому 100лет в обед разложили... делов то?

Ну что сказать, просто д-ёб.

b737: Ну что сказать, просто д-ёб.

Не, он не просто д-ёб, а сказочный д-ёб.

ну обоснуй ;-)

Все правильно говорите. Строить нуно, созидать. Новое, технологичное, автоматизированное поколение, на котором летать будет безопасно, в кайф.

А не жалеть старые дрова, которые едва не утащили за собой экипаж в братскую могилу.

Вот слова не юнца а мудреца!
Только пару вопросов:
1. Бабло на постройку?
2. Технологии?
3. Производственные мощьности?
4. Время от получения ТТЗ до выпуска серийного самолёта?
Так, для эрудиции, почитайте разные ветки этого форума....

А не жалеть старые дрова, которые едва не утащили за собой экипаж в братскую могилу.
_____
Ариец, я с тобой не согласен. У нас есть что то лучшее? и в достаточном количестве? Когда ПАК ДА пройдет войсковые испытания, тогда м3, моно и "подвинуть". В свое время, машина была очень секретная и за семью печатями, актуальность использования сохраняется до сих пор. Тем более м3, потихоньку пропускают через завод, зачем, мы примерно догадываемся. В свете нынешних распрей с Омерикой, я бы туда еще и штангу ДЗТ опять впихнул не жалея денег. Посмотри, старичку Су-24м, уже 40 лет, а он исправно продолжает "духов" давить.
Насчет спутниковых систем- протянут через "горбушку" и будет"счастье".

2 нса:

GPS на присоске на стекле...

Доброго времени суток уважаемый. Не будем лукавить на счёт GPS/GLO. Ежу понятно, что сами КК и ШК ставят себе подобные игрушки на "серийный боевой самолёт разработки 70-х годов". Это уже ни для кого не секрет. По всем каналам показывают эти залипухи на стекле, спалились уже давно. С остальным согласен.
Тут конечно b737 сам виноват. Не стоило авторитетному человеку такое писать. Пусть его оппонент хоть и сам не понимает, что пишет, а он реально не понимает.

А не жалеть старые дрова, которые едва не утащили за собой экипаж в братскую могилу.
_____
Ариец, я с тобой не согласен. У нас есть что то лучшее? и в достаточном количестве? Когда ПАК ДА пройдет войсковые испытания, тогда м3, моно и "подвинуть". В свое время, машина была очень секретная и за семью печатями, актуальность использования сохраняется до сих пор. Тем более м3, потихоньку пропускают через завод, зачем, мы примерно догадываемся. В свете нынешних распрей с Омерикой, я бы туда еще и штангу ДЗТ опять впихнул не жалея денег. Посмотри, старичку Су-24м, уже 40 лет, а он исправно продолжает "духов" давить.
Насчет спутниковых систем- протянут через "горбушку" и будет"счастье".

2 нса
спасибо, что разъясняли.

1. опять же на форуме было, что случайно катапультировался с h=0 v=0, в итоке все ок.
тут (имхо) был выбор, разбиться (при неудачном катапутьровании) или сгореть.
ладно по п.1 все имхо.
2. далеко не факт, что штатная система (если она была) удобно показывает скорость на разбеге (режимы индикации). а присоска аж бегом.
психология партизана, хм... ред вигнс - присоски аж с 2х сторон, с7 - присоска с права, на арбузе... (это что лично наблюдал).
3. даже могу согласиться, но горевать по этому поводу точно нестоит... сливают все и везде!
примеры уже приводил (гораздо более серьезные случаи).
зы а точто некоторые выражаються, хм, ну путь выражаються , я на слова не обижаюсь :-))

нса: Да со штангой не всё так просто технологически, когда их снимали, то резали, иначе не снять и увы, назад не поставишь.

Откуда дровишки, что резали, а не аккуратно снимали до лучших времен?

нса: Да со штангой не всё так просто технологически, когда их снимали, то резали, иначе не снять и увы, назад не поставишь.

Откуда дровишки, что резали, а не аккуратно снимали до лучших времен?

нса: Да со штангой не всё так просто технологически, когда их снимали, то резали, иначе не снять и увы, назад не поставишь.

Откуда дровишки, что резали, а не аккуратно снимали до лучших времен?

Я думаю, что при острой необходимости можно расклепать кое-что на носу:
https://russianplanes.net/id2977
В мирное время нельзя, "партнеры" вонь подымут на всю вселенную).

Все взлёты/посадки на военных аэродромах снимает на камеру специально обученный человек на КДП или СКП (старте). Контроль, против которого не попрёшь.

Дело за малым... Выяснить кто был этим специально обученным человеком и как видео попало в газету "Взор"..Скока стоит в баксах..?))

А что говорят в "Шайковке"..?!
1. Стали известны подробности аварии сверхзвукового бомбардировщика Ту-22М3, произошедшей 14 сентября на военном аэродроме Шайковка в Калужской области. Самолет выкатился за пределы полосы из-за проблем с двигателем на взлете. «В Шайковке во время взлета произошел отказ двигателя. При этом передняя стойка шасси уже находилась в воздухе. Экипажу пришлось совершить вынужденное торможение. Длины взлетно-посадочной полосы (ВВП) не хватило и самолет выкатился на грунт, где под собственной массой разрушилась передняя стойка шасси», — объяснил источник, знакомый с ситуацией. Протяженность ВВП в Шайковке составляет 3, 6 км, а длина разбега Ту-22М3 превышает 2 км.
Источник: http://my-shaykovka.ru/prichin ... Шайковка © my-shaykovka.ru

2.Причиной аварии стал отказ датчиков скорости во время разбега, в результате чего экипаж принял решение прекратить взлет. Наиболее вероятной причиной отказа указателей скорости могло быть попадание воды из отстойника системы в магистраль замера скорости при продольном ускорении на разбеге. Однако, как уверяют источники, аналогичная проблема не так давно на Ту-22М3 уже возникала, причем дважды. Экипажи тоже вынуждены были прекращать взлет. Благодаря тому, что заправлены самолеты были не полностью, взлет удавалось прекратить до окончания полосы. В данном же случае ракетоносец был заправлен полностью, поэтому тормозной путь оказался выше. Командование ВВС, говорят источники газеты ВЗГЛЯД, не предприняло никаких мер после первых двух авиапроисшествий, в результате по итогам третьего инцидента была потеряна машина стоимостью в сотни миллионов рублей.
Источник: http://my-shaykovka.ru/opublik ... Шайковка © my-shaykovka.ru

В-обчем и в-частности..какая-то "по#бень по-Чехову"... И тот, и тот Особые случаи в полёте, которые расписаны в РЛЭ с их чёткими, последовательными действиями...Что и как, на каком этапе...
Уважаемый НСА высказался, что там был КомКор "Лётчик-снайпер" и опыта было "выше крыши"...
Вот это обстоятельство меня лично "неско напрягает"...Много-ли в самой Шайковке "Лётчиков-снайперов"..Немного..И как правило это полковое звено, ну и мож комэск пару чел... А вот инспектора с вышестоящих штабов небось все с данной классностью...Опыта до хера, не отнимешь..А влётанности - вопрос...Основная работа -бумаги править..второстепенная(лётная) - в полку посильную помощь оказывать..Ну а на себя, любимого - "штаны поддержать"..
В любом случае как-бы и что-бы там ни было - случай из разряда "в рубашках родились"...Ооччень повезло, что никакого пня не встретилось...и арыка(ручейка) не протекает...По песку прошелестели....

https://russianplanes.net/id218257 тройка с бородавкой вместо штанги

У лётчиков на индикаторах скорости шкала и правда начинается с 200 км/час. У навигатора более точный двухстрелочный индикатор от ЦСВ с ценой деления 10 км/час, показывает от нуля и до "первой космической".

Я давно как то разговаривал с человеком, в отличии от тебя инженером, который занимался в вопросами снятия штанг в соответствии с договором, вот он и объяснил мне что и как снимают. А инженерам я верю. Табе не поверю, а им поверю.

А вот про скорость.
20 июля 1988 г. катастрофа Ту-22М3 (экипаж Лесняка)
1225 тбап = 4 =
Серышево. Экипаж из Белой на ЛТУ полка. Взлет ночью на маршрут. В процессе взлета на 32 секунде ШК и ПКК доложили об отказе своих указателей скорости (причина: из-за закупорки проводки динамического давления у КК, разница в показаниях скорости у членов экипажа. На 4-й минуте полёта на Н=1400 м самолёт вышел на второй режим, началась прогрессирующая поперечная раскачка с потерей высоты. Только через 2 мин. 20 сек. после начала раскачки на высоте 600-800 м капитан А.И.Лесняк доложил РП о случившемся. РП подал экипажу безграмотную команду на выключение демпферов. На шестой минуте полёта самолёт с большим положительным углом тангажа и левым креном столкнулся с землей, разрушился и сгорел.

Искра-8000
Новичок-курсант
Ваше мнение, это ваше мнение, вы его придерживайтесь, но оно в корне не верно. Хотите поругаться с форумчанами, флаг вам в руки.
Надо внимательно газеты читать и этот форум. Ваше мнение сильно дилетантское или детское.
1. На Ту22М3 стоит кресло КТ-1, как тут на ветке писалось, и имеющее ограничение по скоростям применения. Если прочитаете ветку ещё раз, то узнаете, что V принудительного покидания >300 км/ч, а экипаж не знал какая у него скорость, и врят ли они её достигли. ВЫ предлагаете рисковать жизнями экипажа, когда нет гарантии безопасного покидания? Раздельное покидание на V>140 км/ч, т.е. скорость выхода последнего члена экипажа, Самолёт находится в режиме интенсивного торможения, сколько надо времени, что бы по команде экипаж покинул самолёт? Подсказка, в режиме принудительного покидания время покидания 4, 8 сек., а при раздельном покидании ещё больше по времени. Была ли уверенность у КК, что покидание самолёта завершиться на безопасной скорости, что у всех раскроется парашют?
2. GPS на присоске на стекле...... у вас психология самоделкина или "партизана"...а это серийный боевой самолёт, т.к. разработка его была в 70-х годах, то ГЛОНАСС (GPS) естественно там не стоял, но после модернизации, про которую в газетах пишут, я думаю интегрируют эту штуковину в оборудование кабины.
3. Съёмка взлёт - посадки является ДСП и есть определённые критерии пользования и распространения, которые явно были нарушены(утечка), и есть система наказания за эти нарушения. И не с вашими знаниями и опытом оценивать критерии статуса документа.
4. Всё то, что я повторил, можно вычитать выше по ветке, если внимательно читать, я вам "разжевал", по пунктам. Mashtak и b737 сказали на счёт вашего мнения коротко, понятно и ясно, а они в отличии от вас хорошо знают конструкцию этого самолёта и Инструкцию по Лётной Эксплуатации со всеми нюансами. А вы начинаете с ними бодаться..... не гоже...