Не важно-уходят и фсё!☺ Так шта, скоро не только в эскадрилью "врагов" набирать будут....

Только достаточно много пилотов, устроившись в авиакомпаниях, подписывают контракты с резервом ВВС США. Периодически прибывают в части резерва, выполняют тренировочные полеты, в т.ч. на боевое применение. При объявлении мобилизации они готовы немедленно приступить к выполнению боевых задач без каких-либо дополнительных сборов, тренировочных полетов и т.д.
Так шта ситуация с нехваткой пилотов в строевых частях США не очень критична по сравнению со странами, где такой системы нет...

Так ведь и у нас досааф был на миг21 и ил14. Похерили всё

Совсем не то. В резерве ВВС пилоты перерывов в полетах на и на боевое применение не имеют.

Это где это у вас такой ДОСААФ был с Миг-21 да Эс Ил-14?

Про МиГ-21 не слышал, но были УТИ МиГ-15 и МиГ-17, заменённые впоследствии на Л-29 и Л-39.
https://www.forumavia.ru/t/160 ...

Почитал ветку , не выдержал , решил зарегистрироваться.
Всегда думал , что болагодаря интернету у человека есть возможность черпать информацию из альтернативных источников. И на основании информации внесенной по зомбоящику и полученной с интернета делать свои выводы.
Но оказывается все немного не так. Многие как зашеренная лошадь, ничего справа/слева не видит.
Крепостное право давно закончилось. Каждый сам творец своего счастья.
И если у кого то хватило характера и профессиональных качеств сделать выбор, то осуждать его за это никто не вправе.
Я никому ничего не должен, кроме родителей, жены, детей.

+100500
Долг Родине отдан, контракт с АК отработан, дальше сам выбирай

https://www.youtube.com/watch? ...

Это точнее отражает сущность "бегунков":

http://doseng.org/uploads/post ...

:-0)

Скорее не контракт с авиакомпанией , а в Росавиацию за валидацией с пенсионным свидетельством , тут ты точно все Родине отдал и имеешь полное право выехать.

http://900igr.net/up/datas/141 ...

Вот это в точку!!! Браво!!!

Кто-то писал, что чешские пилоты работают в Аэрофлоте. Получается они тоже со своего корабля сбежали?
Аэрофлот сбежавших крыс принимает! :)
И дальше квоты на новых крыс запрашивает! :)

"Писать - не мешки ворочать." (с)
Не верьте :-0)

Т.е. в Аэрофлоте нет ни одного и́ностранного пилота? И не запрашивали квоты на иностранцев на этот год?

Огласите весь список! :-0)
Запрос на квоты на 2017 год в студию!

ПыСы: Тема о бегстве за "большим рублём" российских "бегунков".

Вы осуждаете тех кто ушел работать за границу?! Называете бегунками... крысами... и даже предателями. Не надо подменять понятия любви к Родине и вуалировать свою зависть стремлением заклеймить позором ушедших.
В чем заключается ваша неприязнь? Ответьте сами себе.
Да, я экспат. Деньги не главное. Тот бардак что творится в России с авиационным законодательством стал решающей каплей. О бардаке достаточно написано на соседней ветке.
Приезжают на собеседование толпами, остаются единицы. Причин несколько и среди них не достаточное владение английским и пилотирование. И вместо работы над собой не надо изливать свою желчь на ушедших. Это их выбор. Отпустите с миром.
Попытки РА навести порядок лишением свидетельств пилотов с не профильным образованием в том виде, как это делается - однобоки и формальны. Среди пилотов с профильным образованием полно бездарей. Но в компаниях продолжают ставить им Satisfactory на тренажерах и проверках чтобы допустить к полетам. И должно быть не важно какое образование у такого "пилота". Нет государственного стандарта, а компании имитируют процесс контроля квалификаций.
ФАП 47 описывает требования достаточно убого так как те, кто писал этот ФАП не представлял как это должно быть на самом деле и как этот ФАП будет работать. Экзаменаторы, задумайтесь, что должен показать проверяемый чтобы вы с полной уверенностью не поставили положительную оценку квалификационной проверки (на ВС или на тренажере - не важно). Мнений будет миллион и маленькая тележка. Но даже при этом всем можно допустить мысль, что в итоге будет положительная оценка под предлогом - "кому-то все-таки надо летать". И кого обманули?! При этом в РА нет людей способных контролировать соответствие профессиональных навыков, да и критериев этих навыков тоже нет как таковых.
КПК как проходили на списывании, так и проходят. Кого при этом обманываете?
А потом приезжают на собеседование в иностранные авиакомпании русские, и как приехали, так и уезжают с мнением -"у них плохо", "мне не понравилось" все в таком роде. И зависть к тем кто прошел и остался начинает закипать и в итоге - рождаются подобные ветки...

Чтобы устроиться на работу в зарубежную компанию надо много работать над собой. Это требует усилий и времени. Много усилий и много времени. Слабаки нигде не нужны.

Продолжайте изливать свою желчь зависти, но от этого вы не станете ни умнее ни опытнее.

Не напрягайтесь, кому Вы что-то пытаетесь доказать? Парочке дегенератов с Арбата?

Опередили))
Полностью поддерживаю.
BoeingRider, никто Вас и других уехавших ни капли не осуждает. А перед свиньями метать бисер как-бы не принято)) Так что - расслабьтесь))

Ссылка с очень интересной статьёй.Почти по Чернышевскому.
http://labor-union.wikia.com/w ...

Классовая борьба во всей ее красе , что и наблюдаем сейчас на примере летчиков

Ссылка с очень интересной статьёй.Почти по Чернышевскому.
http://labor-union.wikia.com/w ...
=====
..Нужно запомнить одну простую вещь: бизнесменам деньги не нужны, они бизнесменов только портят. После повышения МРОТ до $500 при 40-часовой рабочей неделе бизнесмены в любом случае найдут способ начать платить наемным работникам нормальные годовые доходы.Например, бизнесмен продаст второй загородный коттедж своей семьи. Или продаст первый и единственный коттедж в охраняемом поселке, переехав жить в трехкомнатную квартиру в новостройке..

Жесть:))

переехав жить в трехкомнатную квартиру в новостройке..

Жесть:)) экс2....Меня трудовая карьера свела по жизни с таким...в 2011.Правда там речь шла о "умирании бизнеса".Честно предупредил работающий у него народ о грядущих тяжёлых временах за полгода, попытался сохраниться, но не получилось.Распродал оборудование, продал машину, рассчитался с работниками...Потом честно ходил сам рабочим)))).Сейчас не знаю как.Я оттуда ушёл.

Завидуйте пожалуйста молча! Про лучших КВС: в ТСО реально практиковались полеты в ручном режиме, чего не скажешь о многих других компаниях. А кто-то вообще только на руках и летал. И это факт.

На руках летали когда автопилоты не работали, после перми запретили вылет с неработающим автопилотом, поэтому и летали на дровах с неисправными ап на руках. Вы видимо совсем молодой человек, из тех кого после училища сразу на боинг взяли? Открою вам большую тайну, во всех компаниях летают на руках, есть в некоторых компаниях в рпп рекомендации после ночного рейса и сму сажать в автомате. Но это только рекомендации, а не запрет на ручное пилотирование. Насчет "лучших квс" я бы поспорил))) сам слышал как то, как на подходе в дмд "луший квс тсо" не мог посчитать керосин в зоне ожидания на запасной. Бред конечно, но это говорит о том как учили на вводе квс в тсо. А вообще прекращайте тут нести про "самых лучших", как зомбировали в тсо, всем известно. Сам на брифинге слышал от "лучшего квс тсо" фразу: " то что ваша компания еще работает, это потому что плешакова разрешает пока!" Там было много достойных людей, но говорить "самые лучшие квс" просто смешно)))

Knuaz:
Вам же сказали выше (сказано там не Вам лично, но таким как Вы) - завидуйте молча.
А в общем : ветка не про ТСО.

"Как скорая приехала, и врач добавил смеху нам
Сказав, что Петьке в гипсе год лежать!"(С) Ю.Лоза
https://news.rambler.ru/busine ...

Не кажется что сам несешь?? Ибо все прекрасно знают, как летают "на руках" в той же Сибири или Победе. Из страха перед расшифровкой - 80% посадок вообще в автомате. Знаете в чем отличие КВС ТСО от остальных? А в том, что у остальных самолет сваливался и насмерть. А у ТСО он сваливался - и его выводили из сваливания. А то что ты лично слышал на брифинге - такие везде есть. А может он приукльнулся в расчете на таких как ты?
Короче - чтоб тему закрыть. Именно воспитанник ТСО летает только на руках. Понимаешь - и днем и ночью, и зной и в стужу.

Именно воспитанник ТСО летает только на руках. Понимаешь - и днем и ночью, и зной и в стужу.
---------
А для чего ЭТО????
-----

как летают "на руках" в той же Сибири или Победе. Из страха перед расшифровкой - 80% посадок вообще в автомате.
====
:))

Именно воспитанник ТСО летает только на руках. Понимаешь - и днем и ночью, и зной и в стужу.
=====
.. все встали на одно колено, преклонив головы..))

Думал, только у некоторых истребителей синяк на груди. Ошибался.

Вообще то в мире авиации это называется поддержанием и совершенствованием навыков пилотирования.

Слушай, я конечно не знаю как там в ТСО "в стужу и не в стужу" "совершенствовали навыки пилотирования" , но в рпп любой компании есть глава в которой написано как и в каких условиях разрешается это делать-это первое, а второе, зачем напрягаться "в стужу, ночью", когда можно после коротенького перелета, желательно дневного, покрутить визуалку в удовольствие !
На счет сибири да победы это вообще бред какой то, летает народ на руках и там и там, просто ограничения соблюдает, что бы "не звонить" да "не писать" потом.
-----
.......может день не задался😉

Да-да в автомате, особенно в Чебоксарах, Владикавказе, Нальчике и вообще во всех остальных некатегорированных аэродромах исключительно автолэнды. Хаха.

Ну ты сам теперь понял разницу? Дял тебя это напрягаться, а для него - повседневное дело. А визуалку и в автопилоте крутят "асы", особых навыков не требуется.
И последнее: летаю сейчас в другой российской компании - за столько времени не видел НИКОГОнат летающего на руках. Стрем дело великое, и это при всей лояльности расшифровок в компании. А уж про те 2 компании не надо мне рассказывать - сами ихние летуны рассказали, что у ник и как. RAW DATA там и не пахнет. За 10 метров перелета натягивают только так.

----

Ну ты сам теперь понял разницу? Дял тебя это напрягаться, а для него - повседневное дело
-----
Я же сразу спросил :" А для ЧЕГО ЭТО"????
Кого удивлять то????,
-----

Себя.

А если еще и ат отключить..
Тенденция все равно понятна-жать кнопки и отписываться, если не туда нажал, скоро и руление авто могут сделать.
Вот точно знаю про одного пилота из вафлота с А, который , переучиваясь на нормальный самолет, стип терны крутить не мог, добавляли ТРИ сессии, и таких по миру много.А вот чтобы пилот, переучившись с нормального самолета на А не смог работать, не слышал. Речь про иномарки.

Разные есть (в смысле были):) И с Як-40, и с Ту-134 с Су некоторых. А на А(320)-не получилось.

Я же написал, речь про иномарки.

Вы имели ввиду с Боинга на Эирбас или наоборот? Не сразу понял.Ну да, таких не встречал.

А вот чтобы пилот, переучившись с нормального самолета на А не смог работать, не слышал.

"А" - это ненормальный самолёт? :)
С чего же огромное их количество в эксплуатации, и авиакомпании дальше заказывают новые? :)

Добрая половина (как минимум) в этой RAW DATA вообще не летает. И врубают АП на минимально возможной высоте. Вот их и удивлять прежде всего.

Какой самолёт нормальный, а какой нет все же будут определять менеджеры, а не пилоты.и как летать на них уже, к сожалению, тоже.

Судя по всему - взрослый человек, а чушь какую-то пацанскую несёт

Налетавшихся на вт без АП почему-бы не включить АП и отдохнуть

Кто-то писал, что чешские пилоты работают в Аэрофлоте. Получается они тоже со своего корабля сбежали?
Аэрофлот сбежавших крыс принимает! :)
И дальше квоты на новых крыс запрашивает! :)
"Писать - не мешки ворочать." (с)
Не верьте :-0)Прокатись до Праги.Аэрофлотом.Город посмотри.Заодно и узнаешь кто в кабине, когда инфу читают по полету

на 3 языках-чешский родной

Просили в студию? Пожалуйста!
"Aeroflot – Russian Airlines offers a job of В737NG/А320/А330/В777/SSJ100 aircraft captains for foreign nationals"
https://www.aeroflot.ru/ru-en/ ...

О квотах здесь правда ни слова - но не получив их, Аэрофлот не может на своем официальном сайте публиковать это объявление.
Аэрофлот заявляет, что кадровых проблем нет. Зачем тогда иностранцев звать?

И если кто-то называет крысами российских пилотов, которые уезжают работать за рубеж - то также должен признать, что Аэрофлот приглашает "крыс"-иностранцев. Не может быть двойных стандартов!